Instalaciones antiaéreas creadas sobre la base de cañones de aviones alemanes de 20-30 mm durante la Segunda Guerra Mundial
Al final de la guerra, el enemigo intentó compensar la pérdida de supremacía aérea con la densidad del fuego antiaéreo. Fue el fuego de los cañones antiaéreos lo que destruyó a la mayoría de los perdidos en 1944-1945. por razones de combate de aviones de ataque soviéticos y bombarderos en picado.
El peligro extremo que representa para nuestros aviación Los cañones antiaéreos de tiro rápido alemanes, se debió en gran parte a la perfección de su material. El diseño de instalaciones antiaéreas de pequeño calibre permitió maniobrar trayectorias muy rápidamente en los planos vertical y horizontal. Como regla general, como parte de una batería antiaérea, el fuego se corrigió utilizando POISO, que emitió correcciones para el alcance, la velocidad y el rumbo de la aeronave.
Bajo la condición de uso individual, cada arma, por regla general, estaba equipada con un telémetro óptico, lo que permitía realizar correcciones en el rango. Las tripulaciones antiaéreas alemanas en la mayoría de los casos tenían un buen nivel de entrenamiento, por lo que la precisión de disparo era alta y el tiempo de reacción era corto. La batería antiaérea alemana de pequeño calibre estaba lista para dar el primer disparo apuntado ya 20 segundos después de la detección de un objetivo aéreo. Los alemanes introdujeron correcciones para cambiar el rumbo, el ángulo de inmersión, la velocidad y el alcance al objetivo en 2-3 segundos. El ajuste del fuego antiaéreo se vio facilitado por el uso generalizado de proyectiles trazadores. La probabilidad promedio de golpear un avión que no maniobra que vuela a una velocidad de 20 km / h con un rifle de asalto Flak 38 de un solo cañón de 400 mm a una distancia de 1 m con una ráfaga de 000 rondas fue de 20.
Con un aumento en el número de armas antiaéreas o el uso de instalaciones de múltiples cañones, la probabilidad de destrucción aumentó en consecuencia. La saturación de la defensa aérea militar con cañones antiaéreos de fuego rápido del enemigo era muy alta. La cantidad de barriles que cubrían objetos y tropas aumentaba constantemente y, a principios de 1945, se podían disparar hasta doscientos proyectiles de pequeño calibre por segundo contra un avión de ataque que operaba en el área fortificada alemana. La concentración de fuego de varios cañones en un objetivo aumentó la probabilidad de derrota. Además, en la mayoría de los casos, nuestros aviones de ataque y bombarderos en picado realizaron varias visitas al objetivo, y los artilleros antiaéreos alemanes tuvieron tiempo de disparar.
Un aumento en la densidad del fuego antiaéreo en la línea del frente inevitablemente condujo a un aumento en el número de aviones derribados y dañados de ataque soviético y bombarderos de corto alcance. Entonces, en 1943, se perdieron 1 Il-468 por el fuego de la artillería antiaérea alemana de todos los calibres de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, en 2 se perdieron 1944 aviones de ataque, y en los primeros cinco meses de 1, el número de Los "Ils" derribados ascendieron a 859 máquinas. Al mismo tiempo, el aumento de las pérdidas de aviones de ataque por el fuego de la artillería antiaérea alemana estuvo acompañado por una disminución constante de las pérdidas por las acciones de los combatientes enemigos.
Si en 1943 se derribaron 1 Il-090 en batallas aéreas, entonces en 2 - 1944 vehículos, y en 882 - 1945 Ilov. Es decir, en las batallas aéreas en el cielo en 369, los aviones de ataque se perdieron 1944 veces menos que por el fuego de los sistemas antiaéreos de todos los calibres, y en 2,1, ya 1945 veces menos. Las pérdidas totales en combate del Il-2,8 prácticamente no cambiaron: en 2, la Fuerza Aérea Soviética perdió 1943 Il-3 en los frentes, en 515, 2 vehículos de combate, y en 1944, 3 aviones de ataque.
Debido al hecho de que la industria de Alemania y los países ocupados no pudieron aumentar considerablemente la producción de sistemas antiaéreos, para disparar a los aviones en la etapa final de la guerra, comenzaron a rehacer masivamente las ametralladoras y las armas de cañón de los aviones. almacenados en almacenes. A partir de la primera mitad de 1944, las instalaciones antiaéreas creadas sobre la base de ametralladoras de aviones de 13-15 mm y cañones de 20-30 mm comenzaron a desempeñar un papel muy destacado en la defensa aérea alemana de la línea del frente.
Desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas armadas de la Alemania nazi han estado utilizando activamente numerosos cañones de artillería antiaérea de 20 mm: Flak 2,0 de 28 cm de un solo cañón; FlaK 2,0 de 30 cm; Flak 2,0 de 38 cm, así como Flakvierling 2,0 cuádruple de 38 cm. También hubo un número significativo de cañones antiaéreos de fuego rápido de 37 mm Flak 3,7 de 18 cm; Flak de 3,7 cm 36; Flak de 3,7 cm 37; Flak 3,7 de 43 cm y gemelos Flakzwilling 37 de 43 mm No se olvide de los cientos de cañones antiaéreos de 25-40 mm capturados en otros países.
Sin embargo, incluso en el momento más difícil para el Ejército Rojo, los generales alemanes se quejaron de la falta de cañones antiaéreos de fuego rápido, que no eran suficientes para protegerse contra los ataques de los aviones de ataque soviéticos, las columnas en marcha y las tropas en lugares de concentración. Es bastante natural que el comando alemán enviara la mayor parte de la artillería antiaérea de pequeño calibre al ejército activo y la concentrara en el área de importantes centros de transporte y almacenes de primera línea.
En estas condiciones, la defensa aérea de los aeródromos de campo pequeño a menudo dejaba mucho que desear, y para fortalecerla, en la primera mitad de 1942, el enemigo comenzó a usar cañones de torreta 20-mm MG-FF tomados de aviones.
Cañón MG-FF de 20 mm en el emplazamiento defensivo inferior de un bombardero FW.200
El cañón de avión MG-FF para munición de 20x80 mm fue creado en 1936 por especialistas de la empresa alemana Ikaria Werke Berlin basándose en el cañón automático suizo Oerlikon FF de 20 mm.
La diferencia externa con el modelo suizo fue un cañón ligeramente alargado, y también se cambió el sistema de recarga. Para alimentar el cañón del avión se utilizaban cargadores de algarroba de 15 o tambores de 30, 45 y 100 tiros. Un proyectil que pesa 117 g sale de un cañón de 820 mm de largo con una velocidad inicial de 580 m/s. La velocidad de disparo no superó los 540 rds / min. La masa del arma era de 26 a 28 kg. Longitud - 1 340 mm. Longitud del cañón - 820 mm.
Teniendo en cuenta el hecho de que se utilizó munición muy débil para disparar, la velocidad inicial fue baja y el efecto de penetración del proyectil perforante fue bajo. Para compensar de alguna manera esta deficiencia, a fines de 1940, los especialistas del Instituto de Balística de la Academia Técnica de la Luftwaffe crearon un proyectil altamente explosivo de pared delgada con una alta relación de llenado explosivo. El cuerpo más delgado del proyectil se hizo por embutición profunda de acero de aleación especial y se endureció por endurecimiento. En comparación con el proyectil de fragmentación anterior lleno con 3 g de pentrita, el factor de llenado aumentó del 4 al 20 %.
El nuevo proyectil de 20 mm, denominado Minengeschoss (mina de proyectil alemana), contenía explosivos plásticos basados en RDX con la adición de polvo de aluminio. Este explosivo, que era aproximadamente 2 veces más potente que el TNT, se caracterizaba por un mayor efecto explosivo e incendiario. Los nuevos fusibles retardados livianos hicieron posible que un proyectil estallara dentro de la estructura del avión, causando daños graves no en la piel, sino en el conjunto de energía del fuselaje. Entonces, cuando un nuevo proyectil altamente explosivo golpeó la base del ala de un caza, en la mayoría de los casos fue arrancado.
Para utilizar los nuevos proyectiles de alto poder explosivo, se realizaron pequeños cambios en la recámara del arma. El cañón de avión mejorado, adaptado para disparar nuevos proyectiles de alto poder explosivo, recibió la designación MG-FF/M. Una cantidad significativa de pistolas MG-FF existentes se actualizaron en talleres de campo al nivel de MG-FF / M reemplazando el perno y el resorte de retorno. Aunque la introducción de un nuevo proyectil altamente explosivo en la carga de municiones aumentó la efectividad de disparar a objetivos aéreos, el alcance del fuego dirigido, incluso en aviones muy grandes y de baja maniobrabilidad, no superó los 500 m.
En la segunda mitad de 1941, se reconoció que el arma MG-FF no cumplía con los criterios para el combate aéreo moderno. Su ligereza y sencillez tecnológica no la salvaron de la jubilación. Todas las ventajas superaron las desventajas: baja cadencia de tiro, baja velocidad inicial y un cargador voluminoso. La adopción del nuevo cañón de avión MG.151 / 20 con alimentación de munición por correa, aunque mucho más complejo y pesado, pero también mucho más rápido y preciso, condujo gradualmente al desmantelamiento del avión Oerlikon.
Como resultado, muchos de los cañones MG-FF de 20 mm en stock repitieron el destino de las ametralladoras de 7,92 mm, 13 mm y 15 mm tomadas de los aviones. Se instalaron varios cientos de cañones de aviones en soportes de pivote, que se utilizaron para la defensa aérea de aeródromos y armamento de barcos de pequeño desplazamiento.
Sin embargo, los MG-FF "mundanos" en términos de alcance y precisión de fuego eran muy inferiores a los cañones antiaéreos especializados de 20 mm, diseñados originalmente para municiones mucho más poderosas. Por lo tanto, el alcance inclinado efectivo máximo de la variante antiaérea MG-FF no superaba los 800 m.
En algún lugar a principios de 1944, una instalación integrada comenzó a llegar a las unidades antiaéreas alemanas, en las que se utilizaron cañones de avión 20-mm MG.151 / 20.
Los diseñadores de Mauser Werke crearon la pistola MG.151 / 20 con automática, que funcionaba con el uso del retroceso de un cañón en movimiento, con el cual el perno estaba firmemente conectado durante el disparo, sobre la base de la 15-mm Ametralladora de avión MG.151/15. En relación con el aumento de calibre a 20 mm, no solo el cañón, sino también la recámara sufrió un cambio. También tuve que usar un tope de resorte trasero más potente, un nuevo receptor de cinta y fiador.
Se produjeron varias modificaciones del MG.151 / 20: un cañón de motor para disparar a través del eje de la hélice, con un sincronizador, para instalar en el ala y también para usar en instalaciones de torretas defensivas. La masa del arma era de 42 kg, la velocidad de disparo era de 750 rds / min.
En la versión de torreta no mecanizada, la pistola MG.151 / 20 estaba equipada con dos manijas con gatillo y una mira de marco colocada en el soporte.
La producción del MG.151/20 comenzó en 1940 y continuó hasta el final de la guerra. Este cañón de 20 mm fue ampliamente utilizado como armamento principal de los cazas Bf 109 y Fw 190 de diversas modificaciones, así como cazabombarderos, cazas nocturnos y aviones de ataque, y se instaló en torretas mecanizadas y manuales de bombarderos.
Para disparar desde MG.151 / 20, se utilizaron municiones de 20x82 mm. Peso del proyectil: de 105 a 115 g Velocidad de salida: 700–750 m/s. Además del incendiario perforador de blindaje, el rastreador incendiario perforador de blindaje y el rastreador incendiario de fragmentación, la munición también incluía un proyectil de alto poder explosivo que contenía 25 g de explosivos a base de hexógeno.
Eslabón de cinturón con proyectiles para cañón de 20 mm MG.151/20
Cuando un proyectil de alto explosivo de 20 mm golpeó el casco blindado del Il-2, en la mayoría de los casos se rompió. El impacto de un proyectil altamente explosivo en la quilla o el plano de un avión de ataque soviético, por regla general, provocó la destrucción de estos elementos estructurales, lo que significó la terminación del vuelo controlado.
La munición del arma 151/20 cuando disparaba a objetivos aéreos estaba originalmente equipada con un cinturón de cartuchos, que contenía solo el 20% de los disparos perforantes. El resto eran trazadores incendiarios de fragmentación de alto poder explosivo y trazadores incendiarios o perforantes de blindaje. Sin embargo, hacia el final de la guerra, debido a la falta de proyectiles especiales, la proporción de proyectiles perforadores y trazadores perforantes más baratos en la cinta comenzó a ser del 50%. Un trazador perforador de blindaje a una distancia de 300 m, cuando se golpea en un ángulo de 60 °, podría penetrar un blindaje de 12 mm.
El cañón de avión alemán MG.20/151 de 20 mm tenía buenas capacidades en términos de destrucción de objetivos aéreos, y la protección de los aviones de ataque blindados, por regla general, resultó no ser lo suficientemente resistente contra él. Como mostró la experiencia de las operaciones militares y los disparos de control en el campo de entrenamiento, la caja blindada Il-2 en la mayoría de los casos no protegió contra el efecto destructivo de la fragmentación de 20 mm y los proyectiles perforantes.
Para la falla del grupo de hélices de un avión de ataque, a menudo era suficiente golpear un proyectil de fragmentación de 20 mm en cualquier parte del motor. Las dimensiones de los agujeros en el casco blindado en algunos casos alcanzaron los 150 mm de diámetro. La armadura de la cabina tampoco proporcionó una protección adecuada contra la acción de los proyectiles de 20 mm. Cuando se golpea en el fuselaje, en promedio, se requieren 2-6 proyectiles de fragmentación de 8 mm para desactivar el Il-20. Al mismo tiempo, la probabilidad de que los cables de control del timón del avión de ataque se rompieran con fragmentos de proyectiles era muy alta.
Para 1944, había alrededor de 7 cañones MG.000 / 151 y más de 20 millones de proyectiles para ellos en los almacenes. Los primeros cañones MG.5/20 de 151 mm adaptados para fuego antiaéreo eran torretas desmanteladas de bombarderos dañados. Tales instalaciones se utilizaron para proporcionar defensa aérea para aeródromos de campo.
La torreta MG.151 / 20 se montó sobre soportes improvisados en forma de troncos o tuberías enterradas en el suelo. A veces, se colocaba un escudo blindado en un cañón de avión de torreta que se usaba como cañón antiaéreo. Muy pronto, se lanzó la producción en fábrica de instalaciones de pedestal, que podían montarse sobre cualquier base sólida.
Si no hubiera dificultades particulares con el uso de cañones de torreta para fuego antiaéreo, entonces las variantes sincrónicas y de ala, que formaban parte de las armas de ataque de los aviones de combate y de ataque, no podrían usarse en instalaciones antiaéreas sin un refinamiento serio. .
Los cañones de avión sincronizados y de torreta de 20 mm se convirtieron para uso en tierra en arsenal fábricas y grandes talleres de reparación. Los principales cambios se realizaron en el dispositivo de recarga y el mecanismo de activación. Los sistemas de disparo eléctrico existentes y los mecanismos de recarga neumática fueron reemplazados por piezas mecánicas que aseguran un disparo continuo cuando se montan en cañones antiaéreos de un solo cañón, gemelos y triples.
El cañón antiaéreo más común que usaba cañones MG.20/151 de 20 mm era el montaje construido horizontalmente sobre un soporte de pedestal, conocido como Flakdriling MG 2,0/151 de 20 cm. La producción en masa de esta instalación comenzó en la primavera de 1944 y, estructural y externamente, tenía mucho en común con la ZPU, que usaba ametralladoras MG.15/151 de 15 mm.
Pistola antiaérea 2,0 cm Flakdriling MG 151 / 20 en posición de disparo
Se adjuntaron tres cajas de proyectiles al soporte del pedestal giratorio debajo de las armas. La caja frontal contenía una cinta con proyectiles 400, dos cajas laterales, cada una con 250. Esta característica de almacenar municiones se asoció con la inconveniencia de equipar la caja frontal en comparación con las laterales. Los cañones de algunas de las instalaciones antiaéreas tenían parallamas, que reducían la llama de la boca que cegaba al tirador. El peso del arma antiaérea con municiones superó los 200 kg.
Apuntar la instalación incorporada al objetivo no fue mecanizado. Se requirió un esfuerzo físico significativo por parte del tirador para apuntar la instalación al objetivo. Aunque los diseñadores intentaron equilibrar los cañones en el plano horizontal, la velocidad de captación angular era pequeña y la inercia durante la rotación en el pedestal era muy significativa. Las miras de la montura Flakdriling MG 20/2,0 de 151 mm 20 cm incorporada eran muy simples y, en términos de sus capacidades, eran significativamente inferiores a las de los cañones antiaéreos Flak 20 de 2,0 mm 28 cm; FlaK 2,0 de 30 cm; 2,0 cm Flak 38 y 2,0 cm Flakvierling 38.
Sin embargo, una instalación antiaérea con una cadencia de tiro total de más de 2 rds/min para aeronaves que volaban a baja altura suponía un grave peligro. Una ventaja significativa de las monturas Flakdriling MG 000/2,0 de 151 cm alimentadas por correa, en comparación con las monturas MZA cuádruples Flakvierling 20 de 20 cm de 2,0 cm, era la capacidad de disparar en ráfagas largas de mayor duración. Esto requirió solo un artillero, mientras que el servicio de un cañón antiaéreo cuádruple de carga de cargador de 38 mm requirió un cálculo de ocho personas. En presencia de proyectiles trazadores perforantes en la carga de munición, el artillero Flakdriling MG 20/2,0 de 151 cm corrigió el ángulo de avance a lo largo de las orugas.
Actualmente es imposible determinar cuántas instalaciones antiaéreas se crearon con cañones de aviones MG 151/20, pero a juzgar por las numerosas fotografías donde se capturan, estos cañones antiaéreos se dispararon bastante.
Las instalaciones de tres cañones de 2,0 cm Flakdriling MG 151/20 a menudo se montaban tanto de forma permanente para la defensa aérea de objetos como en remolques remolcados de cuatro ejes, varios equipos blindados, automotrices y ferroviarios, incluidos trenes blindados de defensa aérea.
Los vehículos blindados de transporte de personal semioruga de la familia SdKfz 2,0 se usaban con mayor frecuencia como chasis blindado para acomodar el Flakdriling MG 151/20 de 251 cm. Inicialmente, los cañones antiaéreos se instalaron en vehículos blindados de transporte de personal con una plataforma trasera abierta. Con una buena vista, el tirador estaba protegido de balas y metralla solo por un escudo blindado en el frente.
Más tarde, entró en producción el cañón autopropulsado antiaéreo Sd.Kfz.251/21, cubierto en un círculo con una armadura antibalas de 8–14,5 mm de espesor. El montaje del arma en sí se colocó en una caja blindada.
Era posible disparar no solo al aire, sino también a objetivos terrestres. Según los informes de combate estadounidenses, el Sd.Kfz.251/21 ZSU en el frente occidental se utilizó con mucha frecuencia en apoyo de las fuerzas terrestres. En términos de combinación de características, los cañones antiaéreos autopropulsados Sd.Kfz.251 / 21 pueden considerarse uno de los modelos alemanes más exitosos en un chasis semioruga.
Este ZSU, con un costo relativamente bajo y buenos indicadores de movilidad y maniobrabilidad, tenía una alta potencia de fuego y podía operar con éxito contra aviones, golpear objetivos y mano de obra con armadura ligera. Pero los alemanes no tuvieron tiempo de construir muchos de estos cañones autopropulsados antiaéreos. Desde octubre de 1944 hasta febrero de 1945, la industria alemana logró producir aproximadamente 150 vehículos blindados de transporte de personal armados con monturas de cañón incorporadas. Este ZSU exitoso apareció demasiado tarde y no tuvo un efecto notable en el curso de las hostilidades.
Hablando de las instalaciones antiaéreas alemanas creadas con cañones de aviones, uno no puede dejar de mencionar el cañón MK.30 de 103 mm, que fue uno de los tipos de armas de aviones más exitosos creados por diseñadores alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.
La pistola de aire MK.103 fue diseñada por Rheinmetall-Borsig AG en 1940. Para disparar con esta pistola, se utilizó un potente disparo de 30x184 mm. El cañón MK.30 de 103 mm pesaba 145 kg sin municiones. La masa de una caja con una cinta para 100 disparos es de 94 kg. El esquema de funcionamiento de la automatización es mixto: la extracción de la manga, el suministro del siguiente cartucho y la promoción de la cinta ocurrieron debido al retroceso corto del cañón, y la extracción de gases en polvo se utilizó para amartillar el cerrojo y desbloquear el orificio. El cañón MK 103 se alimentaba de una banda de metal suelta de 70 a 125 rondas de largo. Velocidad de disparo: hasta 420 rds / min. Rango de tiro directo - 800 metros.
El diseño del arma es bastante simple y confiable. La principal desventaja, según los expertos soviéticos, fueron las fuertes cargas de choque durante la operación de automatización y el retroceso excesivo, lo que limitó el uso de cañones de 30 mm como parte del armamento de los cazas monomotores. De acuerdo con el complejo de características de combate, el MK.103 ocupó una posición intermedia entre la pistola de aire VYa de 23 mm y la NS-37 de 37 mm.
Un proyectil perforante de 455 g de peso, con una velocidad inicial de 760 m / s a una distancia de 300 m, podría penetrar una armadura de 32 mm. Posteriormente, se creó un proyectil de subcalibre trazador perforante de blindaje para un cañón de avión de 30 mm, que a una distancia de 300 m, cuando se golpea en un ángulo de 60º, podría penetrar un blindaje de 50 mm.
Proyectiles de 30 mm para pistola de avión MK.103
El más efectivo al disparar contra objetivos aéreos fue un proyectil de alto explosivo de 330 g 3 cm M.-Gesch. o Zerl., que contiene 80 g de TNT y 320 g de trazador de alto poder explosivo de 3 cm M.-Gesch. L'spur o. Zerl., equipado con 71 g de RDX flegmatizado mezclado con polvo de aluminio. A modo de comparación: el trazador de fragmentación soviético de 37 mm UOR-167 que pesaba 0,732 g, que formaba parte de las municiones de armas antiaéreas 61-K, contenía 37 g de TNT. Los impactos de proyectiles de alto poder explosivo de 30 mm en cualquier parte del avión de ataque Il-2 provocaron daños críticos.
La producción del MK.103 se llevó a cabo desde mediados de 1942 hasta febrero de 1945, y una cantidad significativa de cañones de 30 mm no reclamados se acumularon en los almacenes de la Luftwaffe, lo que se convirtió en la razón de su uso en instalaciones antiaéreas.
En la primera etapa, como en el caso de otras ametralladoras y cañones de aviones, el MK.103 se montó en carros antiaéreos artesanales. En el verano de 1943, los primeros cañones de 30 mm se montaron en torretas primitivas y bastante toscas. Así, el personal de tierra de la Luftwaffe trató de reforzar la defensa aérea de los aeródromos.
En el verano de 1943, Waffenfabrik Mauser AG creó una montura Flak 20/38 de 3,0 cm superponiendo un cañón de avión en una máquina antiaérea Flak 103 de 38 mm. Aunque este arma antiaérea fue en muchos sentidos una improvisación forzada en tiempos de guerra, en general tuvo mucho éxito.
Cañón antiaéreo de 30 mm 3,0 cm Flak 103/38
En comparación con la montura Flak 20 de 2,0 mm y 38 cm, el nuevo cañón antiaéreo Flak 30/103 de 38 mm es aproximadamente un 30 % más pesado. La masa de 3,0 cm Flak 103/38 en la posición de transporte fue de 879 kg, después de la separación de las ruedas - 619 kg. Según estimaciones de expertos, la efectividad del cañón antiaéreo de 30 mm ha aumentado aproximadamente 1,5 veces.
El rango de fuego efectivo ha aumentado en un 20%, pero debido al uso de alimentación por correa y una caja para 40 proyectiles, la tasa de fuego de combate ha aumentado significativamente. Al mismo tiempo, el efecto destructivo de un proyectil de 30 mm fue aproximadamente el doble que el de un proyectil de 20 mm. Por lo tanto, para derribar un avión de ataque blindado o un bombardero en picado bimotor, por regla general, no se necesitaron más de dos o tres rastreadores de fragmentación o un proyectil de alto explosivo. Dado que el proyectil más pesado de 30 mm perdía su energía más lentamente, el alcance máximo de inclinación contra objetivos aéreos era de 5 my el alcance de altitud era de 700 m.
Se utilizaron cañones antiaéreos de un solo cañón basados en el MK.103 en un carro estándar de un cañón antiaéreo Flak 20 de 2,0 mm y 38 cm en una versión remolcada y se colocaron en varios chasis autopropulsados. Muy a menudo, se instalaron cañones antiaéreos Flak 3,0/103 de 38 cm en camiones austriacos Steyr 2000A.
Cañón antiaéreo de 30 mm Flak 3,0/103 de 38 cm en la parte trasera de un camión Steyr 2000A
Para reducir el costo de producción, la cabina se abrió. Para protegerse del mal tiempo, se podría instalar un toldo sobre el lugar de trabajo y el cuerpo del conductor en arcos desmontables. Además del escudo blindado, el cálculo del cañón autopropulsado antiaéreo improvisado no estaba cubierto por nada de balas y metralla y era vulnerable a ellos.
Los cañones de aviones de 30 mm también estaban armados con cañones autopropulsados antiaéreos, producidos sobre la base de luz tanques Pz de fabricación checa. Kpfw. 38(t). Externamente, esta máquina era casi indistinguible del Flakpanzer 38(t) ZSU con un cañón automático de 20 mm.
A finales de 1944, por analogía con el cañón antiaéreo cuádruple Flakvierling 20 de 2,0 mm y 38 cm, se creó el Flakvierling 3,0/103 de 38 cm. Externamente, la montura cuádruple de 30 mm se diferenciaba de la de 20 mm en cañones más largos y gruesos, equipados con un freno de boca de varias cámaras.
30 pistola antiaérea de 4 mm 3,0 cm Flakvierling 103 / 38
En comparación con el montaje cuádruple Flakvierling 2,0 de 38 cm, el peso del Flakvierling 3,0/103 de 38 cm en posición de combate ha aumentado en unos 300 kg. Pero el aumento de peso fue más que compensado por un mayor rendimiento en combate. La velocidad total de disparo fue de más de 1 rds / min. Al usar proyectiles perforantes, 600 kg de metal caliente por segundo volaron hacia el enemigo.
El mando de la Wehrmacht tenía grandes esperanzas en los montajes cuádruples de 30 mm y planeaba armar con ellos cañones antiaéreos autopropulsados blindados Flakpanzer IV Wirbelwind.
En términos de potencia de fuego, el cañón antiaéreo Flakvierling de 30 mm de 3,0 mm no tenía análogos en ese momento y podría representar un grave peligro tanto para los aviones de combate que operan a bajas altitudes como para los tanques.
En total, se ensamblaron alrededor de 500 instalaciones antiaéreas con cámaras de 30x184 mm en empresas alemanas y checas. Los recursos limitados de Alemania, el bombardeo incesante de las plantas de defensa y los éxitos del Ejército Rojo no permitieron el lanzamiento de una cantidad suficiente de cañones antiaéreos de 30 mm que pudieran tener un impacto significativo en el curso de las hostilidades.
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