Military Review

Carga del poder del mar

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Carga del poder del mar
Los portaaviones de Gran Bretaña y Francia están pasando por momentos difíciles.

El continuo aumento en el costo de los programas militares perjudica a uno de los sectores más caros del complejo militar-industrial: la construcción naval. Los primeros portaaviones fueron alcanzados.

En septiembre pasado, se supo que los departamentos navales de Gran Bretaña y Francia estaban negociando la creación de un grupo conjunto de "aeródromos flotantes" para el servicio de combate permanente en el mar. Debería haber entrado en los barcos británicos Ark Royal e Illustries, así como en el portaaviones francés Charles de Gaulle. Sin embargo, el estado actual de las flotas de los vecinos del Canal de la Mancha, la crisis económica mundial, así como algunas decisiones que se tomaron más adelante, pusieron un punto de mira sobre estos planes.

POLÍTICA IMPERIAL BARATO

El Departamento de Defensa del Reino Unido anunció recientemente una retirada inmediata. flota uno de los dos portaaviones de clase invencible: el Royal Arc. Esta decisión, que se incluyó en un gran paquete de otras medidas para reducir los programas militares británicos, causó una seria resonancia: en las filas de la Armada de Su Majestad, en realidad solo hay un portaaviones, el Illastries, y su destino también está en juego.

¿Cuál es la razón de la cancelación acelerada de Ark Royal? Los ahorros presupuestarios nunca han sido una base suficiente en sí mismos, aunque ahora, en la medida en que se puede juzgar, la posición del presupuesto militar británico es comparable al fracaso catastrófico de los primeros 20 del siglo XX. Luego, bajo el "despido", cubierto por los acuerdos de Washington sobre la limitación de armamentos navales, decenas de barcos quedaron satisfechos, que no tenían nada que mantener, y la construcción de otros casi cesó por completo.

Es cierto que en Londres se afirma que el Ark Royal se está "retirando" por el bien de dos nuevos portaaviones instalados en Gran Bretaña: la reina Isabel y el príncipe de Wells. Sin embargo, este es un claro intento de poner buena cara en un mal juego. En realidad, ambos de estos barcos de la clase CV Future se planearon durante el desarrollo y la instalación como un reemplazo para el agotado recurso "Arc Royal" y su asociación "Illastries". La apresurada cancelación de uno de los dos portaaviones que permanecen en posesión de la "amante de los mares" retirada indica las serias dificultades que enfrentan los departamentos militares británicos.

Por cierto, "Illastries" tampoco puede sentirse en la posición privilegiada del único portaaviones de Su Majestad. Si el "Real Arco" se cancela "inmediatamente" y sin ninguna condición, entonces "Illastries" también puede abandonar las filas de la Royal Navy, en caso de una respuesta negativa a la pregunta de una posible conversión en un portador de asalto anfibio o una nave de control.

Si observa detenidamente las características de diseño de "Elizabeth" y "Prince", queda claro que este tipo de supervivencia. Estos barcos son tres veces superiores en "desplazamientos que llevan cruceros" del tipo "Invinsible" y son capaces de convertirse en la base de los cazas 36 completos, basados ​​en portaaviones, en contraste con el 12-18 que quita verticalmente a los "Harriers" de sus predecesores. El costo de un nuevo portaaviones, según las estimaciones preliminares más modestas, alcanzará los cuatro mil millones de libras. Como resultado, la reina Elizabeth ha sido cuidadosamente programada para ser comisionada en el área de 2020 del año, y el calendario de asistencia aún no se ha determinado.

En principio, no hay nada sorprendente en el hecho de que el Príncipe de Wells prometido ahora se encuentra en la lista de "aplastado en una fase baja de preparación" (al llamar a una pala una pala, en realidad no comenzaron a construirla). Esta situación nos lleva nuevamente al comienzo de los 20-s, cuando el Reino Unido emitió desafiantes órdenes para cuatro acorazados de alta velocidad de la clase G-3, sin tener en la tesorería vacía ningún medio para su construcción. Pero entonces estos cuatro "cuerpos futuros" jugarían el papel de moneda de negociación en la negociación con Estados Unidos al concluir los acuerdos de Washington. Con quien el Reino Unido tiene la intención de negociar ahora, es más difícil entender los barcos para los que no tiene dinero.



DOLGOSTROY PERSPECTIVO

Si Gran Bretaña todavía tiene, aunque formalmente, dos portaaviones, entonces en la flota francesa esta clase está representada solo por el atómico Charles de Gaulle. Relativamente nuevo barco (introducido en la flota en el año 2000), "De Gaulle" se construyó durante muchos años 11, le costó a la tesorería 3,2 miles de millones de dólares sin tener en cuenta el costo del grupo aéreo, toda su vida no saldrá de reparaciones, accidentes y reacondicionamiento duradero.

En las pruebas, hubo incidentes con reactores, y en la caída del 2000 del año en el Atlántico, se produjo una falla totalmente sorprendente: debido al defecto tecnológico que llevó a la formación de cavidades en el lingote de metal integral, el tornillo izquierdo se rompió. En 2001, el portaaviones estaba nuevamente en reparación, donde se reunió con 11 en septiembre y comenzó la "guerra contra el terror". La ex presidenta francesa Valerie Giscard d'Estaing dijo que el país había construido una "aerolínea semi-aviar" para sí mismo.

Por cierto, cabe señalar que el complejo cartográfico electrónico Charles de Gaulle fue creado en Rusia. Pero solo por su trabajo, no hubo quejas ni ninguna: los análogos de este sistema han demostrado su funcionamiento por parte de armadores privados.

En 2007, "de Gaulle" fue puesto nuevamente en una revisión importante. Terminado se calculó en 2012-m, pero se perdió el 2009-th. En el barco, reemplazaron las catapultas y los levantadores de aeronaves, reemplazaron las turbinas.

Y recientemente, "De Gaulle" salió de Toulon, con el objetivo de liderar la lucha contra la piratería en las aguas del Cuerno de África. La campaña duró exactamente 24 horas: se encontró un fallo en los sistemas eléctricos del sistema de propulsión en el portaaviones. El barco regresó a Toulon, donde volvió a levantarse y habitualmente se iba a reparar.

Francia planea lanzar el segundo portaaviones no antes de 2017, y debería ser un portaaviones construido de acuerdo con el proyecto británico adaptado CV Future, como Queen Elizabeth y Prince of Wells. Pero la crisis financiera está haciendo ajustes: en este momento, la construcción, que además se ve agobiada por la complicada coordinación de las soluciones técnicas utilizadas en el proyecto británico, se ha pospuesto. "Charles de Gaulle" con todos sus problemas sigue siendo el único portaaviones francés, sin contar el portaaviones "Jeanne d'Arc". Y el plan "Zhanna" para retirarse de la flota en un futuro cercano debido a los altos costos de mantenimiento.



¿QUÉ ESTÁ FUERA?

No está del todo claro cómo formar un escuadrón franco-británico de portaaviones listos para el combate en tales condiciones. De las tres unidades potenciales de un compuesto de este tipo, una se retira de la flota, otra se suspende y la nave relativamente nueva restante no se arrastra fuera de la reparación de la nave. Al mismo tiempo, para ahorrar, las unidades obsoletas se reducen sin piedad, lo que podría usarse al menos para elaborar los principios de interacción en un grupo de portaaviones multinacional.

Sin embargo, algunos expertos expresan objeciones de carácter político. Una de las características planificadas de la agrupación franco-británica fue la acción de los buques en interés de ambos países sobre el principio de intercambiabilidad. ¿Qué sucederá, los británicos están interesados, si en el momento del "deber" francés habrá una crisis como la guerra de las Malvinas del 1982 del año? ¿París sancionará el uso de Charles de Gaulle en aguas extranjeras?

En cualquier caso, parece que no tendremos la oportunidad de probar esta tesis en la práctica. Reducir los portaaviones británicos actuales y apretar el programa CV Future (en ambos lados) llevará al hecho de que ambas grandes potencias marítimas (en el pasado) permanecerán durante algún tiempo sin el símbolo más vívido de la potencia marítima moderna: los portaaviones que tienen una pesada carga para los contribuyentes.
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2 comentarios
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  1. Foamas
    Foamas 14 de octubre 2011 02: 20
    0
    Los italianos ayudarán
  2. PATRON
    PATRON 18 de octubre 2011 01: 50
    0
    Todo esto sugiere que AB es un lujo, no un vehículo de entrega, y Rusia no debería centrarse en ellos.
    Por cierto, cabe señalar que el complejo cartográfico electrónico Charles de Gaulle fue creado en Rusia. Pero solo por su trabajo, no hubo quejas ni ninguna: los análogos de este sistema han demostrado su funcionamiento por parte de armadores privados.
    ¿Por qué compramos Mistrals allí, eh?