jabalí




Hasta el final de la Guerra Fría, el Warthog era conocido principalmente por su operación en Europa, donde los aviones estaban en servicio con el ala más grande de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Aunque fueron ampliamente utilizados en otras regiones.

El primer avión A-10 recibió el ala de prueba 6510-e (AKR) del Centro de Investigación de Vuelo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (Edwards Airbase), que era responsable de probar los prototipos y la aeronave de preproducción, así como el avión de prueba 3246-e (base aérea Eglin), que era responsable de las armas de prueba.

El siguiente paso fue la formación de una unidad de entrenamiento 355 Tactical Fighter Wing (TIACR) en la base aérea de Davis-Montan, Arizona. El reemplazo del avión Vought A-7 con el avión A-10 comenzó en marzo del año 1976. El primero en recibir el nuevo avión fue el escuadrón de entrenamiento de caza táctico 333-I (tiwae), y pronto el 358-thiwue se unió a él. La primera unidad de combate que comenzó a finales de 1976 del año para reemplazar A-7 con A-10 fue 354-e TIACR (Myrtle Beach, Carolina del Sur), que incluía tres escuadrones: 353, 355 y 356. Y en octubre, los pilotos de entrenamiento táctico de 57 en la base aérea de Nellis (Nevada) en octubre de 1977 lanzaron las pruebas de evaluación de combate "Warthog". Al mismo tiempo, las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Realizaron un experimento para probar la interacción del avión de ataque A-10 y los helicópteros de ataque AN-1, así como las unidades de artillería, designadas como JAWS (Joint Attack Weapon System).



Europa central

Pronto, el avión A-10 estaba equipado con el 81º TIAKR, estacionado en el Reino Unido, ya que Europa Central era considerada la principal zona de combate para el A-10. El primer avión llegó el 26 de enero de 1979. El 81º TIACR incluyó seis escuadrones (78º, 91º, 92º, 509º, 510º y 511º) desplegados en dos bases aéreas británicas: Bentwaters y Woodbridge. A partir de ellos, los A-10 podrían reubicarse rápidamente en seis bases aéreas avanzadas en Alemania Occidental, y cada escuadrón tenía su propia base específica. Las bases operativas avanzadas se distribuyeron entre la 2da y 4ta táctica combinada aviación comandos y vuelos regulares permitieron a los pilotos de los escuadrones familiarizarse con el territorio donde tendrían que luchar. El objetivo principal del A-10 era atacar a las unidades blindadas enemigas. Y en los ejercicios en tiempos de paz, se utilizaron aviones para determinar las direcciones peligrosas de los tanques y las mejores áreas para "interceptar" la armada blindada de un enemigo potencial.



En reserva

Después de reequipar las unidades en Europa, se cambió la atención a un aumento en el número de unidades americanas equipadas con A-10, que podrían usarse para reforzar el TIACR de 81 en caso de una guerra a gran escala en Europa. Los cinco Escuadrones de Aviación Nacional de los Estados Unidos (103-I, Connecticut, 104-I, Massachusetts, 128-I, Wisconsin, 174-I, Nueva York y 175-I, Maryland) fueron reequipados con un nuevo avión de ataque . El primer 1979 de mayo del año fue el escuadrón 103-I. Este evento fue notable porque, por primera vez, la división de la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional recibió un nuevo avión directamente del fabricante, en lugar de la Fuerza Aérea regular. En 1990-1991, dos unidades más de la Guardia Nacional de la Fuerza Aérea recibieron aviones OA / A-10 (110-I, Michigan y 111-I, Pennsylvania).

Las unidades de reserva de la Fuerza Aérea comenzaron a recibir A-10 en el mismo período, la primera fue la 917-TIACR en octubre 1980. Luego fue el turno de 442 th, 926 th y 930 th TIACR.

Al comienzo del servicio 1980, A-10 entró en servicio con el 23-TIAKR recientemente formado (Ingland, Louisiana). Los AKP mixtos de 51 y 343 desplegados en el Pacífico, Alaska y Corea recibieron A-10 en el invierno de 1981 - 1982.



Cambio

Durante diez años, el "hábitat" A-10 ha cambiado un poco. Dos escuadrones del 81 TIACR fueron asignados para formar el 10 TIACR, y en octubre 1987 del 602-e AKR de la base aérea de Davis-Montan comenzó a usar el Warthog como un avión de vanguardia (modificación OA-10A)

En la Operación Tormenta del Desierto A-10 realizaron varias misiones de combate, vinieron de los Estados Unidos y Europa y se incluyeron en los TIACR de 23 y 354. En el curso de la prueba de que todavía está en condiciones para el servicio, especialmente como un avión de guía avanzada y en operaciones de búsqueda y rescate, y en áreas con defensa aérea débil, todavía podría ser utilizado como un avión de apoyo directo.

Sea como fuere, el final de la Guerra Fría afectó negativamente el destino de A-10. Una de las razones más importantes fue la reducción de la agrupación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa: solo quedaba un escuadrón en el 52 Fighter AKP (Spangdahlem, Alemania), que participó en las hostilidades en Bosnia. El número de formaciones en los Estados Unidos continentales se redujo a una fuerza aérea regular 355 TIACR y varias unidades de la Guardia Nacional de la Fuerza Aérea y la reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. En Alaska, el 343-e TIACR (ahora 354-e caza AKR) mantuvo su escuadrón hasta que se disolvió en el año 2007, y el escuadrón de caza 21-i del caza 51-e AKR aún permanece en Corea del Sur.
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35 comentarios
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  1. Daoud
    Daoud 12 января 2013 10: 47 nuevo
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    Honestamente, aunque soy un avión de ataque enemigo, realmente me gusta más que nuestra "torre"
    1. atalef 12 января 2013 16: 32 nuevo
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      Cita: Daoud
      Honestamente, te diré a través del avión de ataque enemigo, pero realmente me gusta más que nuestra "torre"

      Sí, un oponente digno.
      1. 11 negro 12 января 2013 16: 45 nuevo
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        Cita: atalef
        Sí, un oponente digno.

        Estoy de acuerdo: como un shturmovik, una gran máquina, pero una torre está aún más cerca del corazón, y si por rendimiento, el 10 lleva más carga útil, pero el 25 está mucho mejor blindado ... en general, todos son buenos a su manera ...

        Bueno, sobre el hecho de que te gusta más torres que ya doblaste ...


        hombre guapo bueno soldado
        1. lotus04
          lotus04 12 января 2013 19: 29 nuevo
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          No es un rival para nuestra Torre.
  2. Sleptsoff
    Sleptsoff 12 января 2013 10: 58 nuevo
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    Sí, los estadounidenses tienen mucho de qué enorgullecerse.
    1. lechatormosis
      lechatormosis 12 января 2013 11: 09 nuevo
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      Creo que después de tal daño, el A-10 se habría quemado durante mucho tiempo en algún lugar de los arbustos.
      En la imagen, el SU-25 regresó de las salidas de combate con daños.
      1. LEÓN 12 января 2013 11: 38 nuevo
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        Y 10 sin un motor regresaron a la base. Los serbios arrancaron. El autor, y ¿por qué "Warthog" y no Thunderbolt 2?
        1. marismas 12 января 2013 12: 23 nuevo
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          Cita: LEVA
          Y 10 sin un motor regresaron a la base.

          Desde bases aéreas en Italia, los Thunderbolts participaron en la operación militar de la OTAN contra la República Federativa de Yugoslavia en 1999. No hubo pérdidas, pero la alta capacidad de supervivencia de Worthog se confirmó nuevamente cuando el 2 de mayo este tipo de avión realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Skopje (Macedonia) con un solo motor. El segundo motor fue completamente disparado y luego se mostró en la televisión yugoslava.
      2. pinachet 13 января 2013 00: 06 nuevo
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        "Una serie de disparos muestra el grado de daño al Su-25 del Capitán Ivan Nechaev del 368o OSHP, alcanzado por un misil georgiano el 8 de agosto de 2008. Las fotografías fueron tomadas inmediatamente al regresar de la misión de combate. El queroseno fluyó desde la línea de combustible rota al concreto, y para evitar incendios, La espuma mostró fuego de un extintor de incendios. Las fotografías muestran claramente que ambos motores sufrieron la explosión y la boquilla se deforma a la derecha. Sin embargo, el Grach demostró una vez más su capacidad de supervivencia única, y su piloto mostró un dominio sobresaliente de la máquina. Con un motor dañado, voló al aeródromo y aterrizó con éxito "
    2. Teniente coronel 12 января 2013 13: 19 nuevo
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      ¡Absolutamente nada! La familia Su25-39 hoy es el mejor avión de ataque y el medio para el apoyo directo de las tropas. Es necesario mirar menos "transformadores".
      1. Vudú 12 января 2013 14: 47 nuevo
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        La efectividad del avión de ataque está parcialmente determinada por la presencia de activos de defensa aérea del enemigo en el área de guerra. En igualdad de condiciones, es difícil decir qué avión de ataque es mejor. No tendría prisa con las conclusiones finales, aunque en una primera aproximación estoy de acuerdo.
        1. Yarbay
          Yarbay 12 января 2013 16: 36 nuevo
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          Cita: vudú

          La efectividad del avión de ataque está parcialmente determinada por la presencia de activos de defensa aérea del enemigo en el área de guerra. En igualdad de condiciones, es difícil decir qué avión de ataque es mejor.

          Estoy de acuerdo !!
          Sin tanques antiaéreos para estrellarse en el video, por supuesto, es impresionante, ¡pero no prueba nada!
      2. Sleptsoff
        Sleptsoff 13 января 2013 11: 17 nuevo
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        ¿Que es lo mejor? Por mucho que intenté encontrar un video con la aplicación de su25, no salió nada, pero con el a-10 obtuve una cantidad impresionante de videos.
        1. iSpoiler
          iSpoiler 13 января 2013 13: 52 nuevo
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          Lástima .. !!!
          1. Sleptsoff
            Sleptsoff 14 января 2013 16: 42 nuevo
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            Esto se llama 6 minutos de tiempo invertido. Hay un video en Internet donde el a-10 destruye una casa de piedra en Afganistán desde su cañón, esto se llama evidencia real del uso y la efectividad del combate. Puede que el Su25 no sea malo pero mediocre, pero el a-10 es un avión legendario, se puede decir que tenemos un rifle de asalto Kalashnikov, un avión que puede decorar cualquier película de Hollywood con su apariencia.
        2. Kir
          Kir 13 января 2013 15: 38 nuevo
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          Esta es una pregunta en el vacío, ya que sin siquiera profundizar en el tema puede "navegar" por Internet, y en muchos lugares existe una táctica de aplicación diferente, por lo que cada uno es bueno a su manera. Y con respecto al video, siempre tenemos relaciones públicas, la situación era peor, y no solo en la esfera militar, ¡mira cuántas de nuestras expediciones aeanográficas y no solo eran! ¡Pero cuántas películas viste públicamente sobre nuestro tema en esta área? Por lo tanto, con mayor frecuencia en las guerras de información, desafortunadamente a menudo somos golpeados.
          1. Kir
            Kir 13 января 2013 15: 50 nuevo
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            Pido disculpas personalmente por Sleptsoff.
  3. avdkrd 12 января 2013 11: 36 nuevo
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    Warthog (warthog) no es un nombre, sino un "apodo del ejército". Sinceramente creí y sigo creyendo que el A-10 se llama Thunderbolt II. El avión es interesante, pero demasiado "afilado". La torre en mi opinión es un auto más serio.
  4. Volozhanin 12 января 2013 12: 14 nuevo
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    De apariencia inusual (al estilo de Bert Rutan) y, por supuesto, el auto más fuerte de su clase, sin duda un oponente digno. Compararlo con la "torre" es algo incorrecto en mi opinión, porque la Torre es un avión de ataque promedio para apoyo directo en el campo de batalla, y A-10 es principalmente un antitanque pesado. Para él, el IL-102 sería un competidor digno, desafortunadamente, por varias razones objetivas, nuestro "jorobado" no entró en la serie, pero también es bueno. Me gustó a primera vista como el Thunderboldt-2.
    1. Teniente coronel 12 января 2013 13: 30 nuevo
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      Los soldados de asalto no tienen una clasificación para vehículos medianos y pesados. Su25 puede destruir con éxito vehículos blindados con éxito, Su39 fue diseñado como un "destructor" de tanques. Aunque ambas máquinas son capaces de resolver una amplia variedad de tareas, incluido el reconocimiento de objetivos terrestres y la destrucción de helicópteros enemigos. Tu afirmación no está del todo clara, "porque" Rook es un avión de ataque promedio para apoyo directo en el campo de batalla ": ¿el apoyo directo no significa la destrucción de la armadura de los objetos en la línea del frente y la profundidad táctica? ¿Incluyendo la destrucción de reservas? ¿Cuál es la diferencia entre las tareas de Thunderbolt en función de sus armas?
      1. Volozhanin 13 января 2013 14: 24 nuevo
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        Estoy respondiendo, camarada teniente coronel de la reserva. La división de los aviones de ataque en peso ligero, mediano y pesado comenzó incluso durante la Segunda Guerra Mundial, pero de alguna manera implícita, especialmente porque los aviones de combate a menudo se usaban como aviones de ataque, pero usted lo sabe sin mí. Después de la guerra, se convirtió en más claramente rastreable: chorro de luz alfa, impala, halcón, A-37, delfín, albatros, para siempre
  5. Zomanus 12 января 2013 12: 56 nuevo
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    Bonito avión
  6. Vudú 12 января 2013 14: 37 nuevo
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    Gran soldado de asalto. El diseño es muy racional. Una pistola vale la pena.
    1. 755962
      755962 12 января 2013 20: 48 nuevo
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      Cita: vudú
      Una pistola vale la pena.


      1. Axel
        Axel 12 января 2013 23: 24 nuevo
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        Un cañón de 10 cualquier tanque, como una lata abierta
        1. Kir
          Kir 13 января 2013 02: 21 nuevo
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          Bueno, sí Bueno, sí, ¿desde qué distancia vas a disparar y dónde? En general, para esta pistola TTX, aunque no mucho, difiere tanto en la velocidad de disparo como en la velocidad de la munición, así que ...
      2. lotus04
        lotus04 13 января 2013 13: 32 nuevo
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        ¡Bueno, sí! Y si lo pones en el techo del automóvil, será aún más "Kamaz".
      3. lotus04
        lotus04 13 января 2013 13: 34 nuevo
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        Cita: 755962
        Cita: vudú
        Una pistola vale la pena.


        ¡Bueno, sí! Y si lo pones en el techo del automóvil, será aún más "Kamaz".
        1. 755962
          755962 13 января 2013 18: 57 nuevo
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          Cita: lotus04
          Y si lo pones en el techo del auto,

          Esta es solo una foto de la cuadrícula ... pero incluso el tamaño es impresionante, métrico.
  7. Chicot xnumx 12 января 2013 14: 39 nuevo
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    Suerte, maldito avión afortunado. Estas personas viven mucho tiempo, y su reemplazo no es pronto ...

    En combate ... A-10 en todo su esplendor ...
    1. Kars 12 января 2013 15: 02 nuevo
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      Cita: Chicot 1
      En combate ... A-10 en todo su esplendor
    2. pinachet 13 января 2013 00: 19 nuevo
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      para cada plano complicado hay una respuesta)))
  8. DuraLexSedLex.
    DuraLexSedLex. 12 января 2013 16: 01 nuevo
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    Las quejas entre los pilotos solían ser causadas por el mismo cañón del volcán)))) Pero el avión es atractivo) No tiene sentido comparar con la torre, estas son diferentes escuelas de construcción de aviones, un enfoque diferente, diferentes puntos de vista sobre la conducción de las hostilidades.
  9. vinni
    vinni 12 января 2013 16: 26 nuevo
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    El armamento estándar para el A-10 es el cañón de aire Avenger GAU-7 de 30 barriles y 8 mm, y los Volcanes de 6 mm y 20 barriles (M61) se colocaron temporalmente, y luego en vehículos de preproducción
  10. Kir
    Kir 12 января 2013 16: 46 nuevo
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    Es interesante con lo que Burt contaba, tratando de hacer difícil decir su "milagro", cuando claramente no era un competidor para el A-10, excepto que era más liviano y más barato, pero obviamente no era un "tanque", pero con respecto al artículo, definitivamente es un inconveniente, ya que sobre el avión en sí, ni una palabra, sino solo sobre el momento del alojamiento y otros, además, más completo, aunque no muy similar, ya estaba en el "IN" con respecto al hecho de que sería mejor continuar a lo largo de Il-102mu, así que si recuerdas eso, ¡el Su-6 era mejor que el Il-s, sin mencionar el "tanque pesado" -Su-8 en general con un cañón de calibre 45! ¡Lo único que es alentador es que nuestra "Torre" nació no muy tarde, y demostró sus cualidades en las batallas! Por cierto, de acuerdo con el criterio de quién es mejor que nuestro Su-25 o su A-10A, entonces hay revisiones bastante completas tanto individualmente como en comparación.
  11. Pistolero solitario 12 января 2013 17: 57 nuevo
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    los mejores aviones de apoyo Illuminati ..
  12. Beltar
    Beltar 12 января 2013 19: 43 nuevo
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    El único defecto es quizás el avión de combate más lento de la historia. Los interceptores se rompen.
    1. Axel
      Axel 12 января 2013 23: 27 nuevo
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      El avión de ataque no necesita ser un avión supersónico, su tarea es atacar y sobrevivir
    2. lotus04
      lotus04 13 января 2013 08: 37 nuevo
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      Cita: Beltar
      El único defecto es quizás el avión de combate más lento de la historia. Los interceptores se rompen.


      ¡Si! Así es. La máquina se construyó con el espíritu de pen dos, es decir, es lenta, no está diseñada para el uso de medios de defensa aérea (a diferencia de nuestra Torre). Están tan acostumbrados a luchar (no correspondidos). Es bueno "planchar" las columnas de refugiados, sabiendo despacio y con confianza, sabiendo que en respuesta no habrá nada.
      1. Volozhanin 13 января 2013 21: 47 nuevo
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        Él, un rayo, fue creado solo para luchar contra los ejércitos de tanques soviéticos en Europa. De esto se puede concluir a qué tipo de defensa aérea se opondría, y debido a este diseño tan inusual, además, se tuvo en cuenta la experiencia reciente de Vietnam. al menos no fue peor que el estadounidense, pero tal vez me equivoque, mucho mejor, mira la variedad de sistemas. ¡¡Camarada moderadores! ¿Por qué mi respuesta al teniente coronel de la reserva se redujo en 2/3? Y sin embargo, en Malí, la guerra, los franceses y los alemanes les gusta también pelea, pero tienes un mínimo de información aquí. No te quedes atrás.
  13. askold 12 января 2013 20: 08 nuevo
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    La primera vez que vi un avión de ataque estadounidense en la revista "Wings of the Fatherland", los usuarios con experiencia probablemente lo recuerden. El artículo estaba dedicado a nuestro SU-25, y aún sin el nombre "Rook" y el American A-10 Thunderbolt-2. Recuerdo muy, muy Estoy muy sorprendido por la apariencia del avión de ataque estadounidense, no sé por qué, pero me recordó a un polinizador agrícola. Aunque ... está claro por qué "plagas" funciona este avión. amSin principios en apariencia, pero sorprendente en su diseño racionalista.
  14. Vlad7461 13 января 2013 13: 32 nuevo
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    Es sorprendente cuántos pasadores secundarios ... salió como ... después de que la nieve se derrita.))
  15. alert_timka 13 января 2013 15: 47 nuevo
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    Mi pregunta es si una torre es mejor que un jabalí o un jabalí mejor que una torre. Si el enemigo tiene un sistema de defensa aérea serio? Y así, ambos aviones lucharon donde, de hecho, no había una defensa aérea normal.
  16. Axel
    Axel 13 января 2013 21: 15 nuevo
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    Solo un hermoso avión