Proyecto del submarino Chernovsky.

Uno de los proyectos domésticos originales de los submarinos de principios del siglo XIX fue el proyecto del prisionero de Shlisselburg, Kazimir Chernovsky.

6 May 1829, un pequeño noble de la provincia de Minsk de K. Chernovsky, fue arrestado y encarcelado en la Fortaleza de Peter y Paul. Cinco meses después, fue trasladado a la Fortaleza de Shlisselburg, que está bajo la jurisdicción de la Tercera División de la Cancillería de Su Majestad. Hasta ahora, las circunstancias de la conclusión Chernovsky permanecen sin explicación. Pero no hay duda de que Chernovsky fue un "criminal político" que fue castigado por Nicolás I con toda su crueldad.

Kazimir Chernovsky, quien estuvo bajo custodia, hizo los dibujos y la descripción del submarino. 19 junio 1829, el proyecto presentado al rey, junto con una carta que decía:


“La primera experiencia de mis obras ... me atrevo a presentar a su majestad imperial. En 1825, inventé la nave submarina hasta hoy, traté de mejorarla, esperando que mi invención fuera un éxito ...

Será útil en el arte de la guerra, ya que te permitirá navegar bajo el agua debajo de las naves enemigas y destruirlas, o hacer una salida en lugares inesperados por el enemigo.

Puedo construir una nave submarina con varias armas instaladas en ella ... "

Chernovsky expuso en detalle sus pensamientos sobre los beneficios de los submarinos y señaló la posibilidad de un desarrollo detallado del proyecto. En su carta, Chernovsky escribió:

"Si mi descripción de los barcos submarinos sería algo mal entendida, entonces discúlpeme, ya que no tengo permiso para tener las herramientas para hacer un plan ...

Proyecto del submarino Chernovsky.
Submarino 'Chernovsky (corte)


La ubicación de los remos en el submarino Chernovsky


Si se me permitirá hacer barcos bajo el agua, lo que no está claro ahora se muestra en la descripción, se explicará mejor en la práctica ... porque me siento capaz de hacer submarinos de diferentes tipos ... de lo contrario, si me dieran trabajadores y materiales Pero no haría un submarino, entonces sacrificaría mi vida ".

La propuesta de Chernovsky, Nikolay, la envié para que la examinara el ingeniero general Bazen. Al mismo tiempo, ordenó al comandante de la fortaleza que K. Chernovsky debería continuar con el desarrollo del proyecto. Sin embargo, el comandante de las condiciones de trabajo para el inventor no creó y ni siquiera permitió usar una navaja y una brújula, aunque Chernovsky argumentó la necesidad de que estas herramientas funcionen en el proyecto. Esto se informó al zar, quien le indicó a Chernovskiy que le proporcionara las herramientas necesarias para dibujar, pero hubo una adición en esta instrucción: "Cualquier aventura que pueda pasarle se atribuye a la responsabilidad del comandante".

Naturalmente, el comandante de la fortaleza intentó deshacerse de tal prisionero: hasta 1834, Chernovsky fue incluido entre los prisioneros, pero después de eso, se fue a un lugar desconocido. Proyecto Chernovskogo no fue implementado.

Los dos dibujos que se han conservado hasta el presente, realizados con gran cuidado por Chernovsky en la cárcel, no le dan una idea completa de la idea, pero pueden juzgarse por las descripciones del diseñador, así como por el retiro de Bazin. Este último reaccionó de manera objetiva al proyecto al principio e incluso indicó mejoras que deberían realizarse al construir el barco, pero luego, al enterarse de que el destino de Chernovsky ya estaba predeterminado, reaccionó de manera diferente al proyecto, reconociéndolo como "inadecuado". Bazin escribió en su conclusión:


“La nota actualmente considerada demuestra que su escritor tiene más diligencia, así como imaginación, más que conocimiento en las ciencias. Muchas de sus propuestas no representan la confiabilidad y simplicidad que deberían constituir las propiedades principales de los submarinos, y por lo tanto, su cumplimiento requeriría cambios significativos o varias adiciones.

En mi opinión, esto está sucediendo, en primer lugar, porque el escritor no está al tanto de la investigación que ya se ha hecho sobre este tema, y ​​en segundo lugar, porque aceptó el uso de submarinos en un sentido amplio. En una empresa tan vergonzosa e importante es necesario proceder gradual y cuidadosamente. Las reglas sobre el diseño de submarinos aún no han alcanzado tal nivel de perfección, por lo que uno puede participar en la aplicación de estas reglas para la creación de submarinos militares a gran escala. Antes de una aplicación tan extensa, los pequeños barcos submarinos deben mejorarse en la medida de lo posible, y el barco descrito en esta nota no solo cumple todo lo que se desea a este respecto, sino que incluso se queda atrás de inventos similares ya conocidos ".

Bazin, en su última oración, probablemente tenía en mente los proyectos de los hermanos Coessin y los submarinos Fulton en Francia. Bazin, concluyendo su revisión del proyecto Chernovsky, llegó a la siguiente conclusión:

"Sin embargo, reconozco que, a pesar del hecho de que el barco descrito no satisface todas las condiciones deseadas, pero su invención hace honor a Chernovsky, y se debe asumir que el conocimiento práctico y el celo del escritor pueden ser útiles en la investigación en la producción de experimentos prácticos para introducir mejoras. En el imperio ruso del transporte submarino ".

El proyecto de Chernovsky y el retiro de Bazin llegaron al Ministerio de la Guerra que, sabiendo quién era el autor de esta invención, decidió enterrar el proyecto. Una carta del Ministerio de 30 de septiembre 1832 del año dirigida a la Sede General dijo:

“La invención del escritor de un submarino, por un lado, no tiene la propiedad necesaria para descender a una cierta profundidad, de manera arbitraria, pero por otro lado no brinda la oportunidad constante de renovar el aire interno para que las personas puedan respirar libremente. Por lo tanto, debido al incumplimiento de estas condiciones, así como a otras muchas deficiencias, el Teniente General Bazin honra el diseño del barco según este proyecto. Sin embargo, Bazin cree que el escritor tiene una buena imaginación, así como la suficiente información que se obtiene al leer libros o practicar, pero su proyecto es una prueba de que la imaginación que no está respaldada por un conocimiento sólido en ciencias no puede producir una invención útil ”.

Los documentos de archivo brindan la oportunidad de restaurar los planes de Chernovsky, que se supone se llevarán a cabo en su submarino.

Para la fabricación del casco del barco, se propuso utilizar hierro "porque, debido a su longitud, elasticidad y resistencia, los metales son muy capaces de construir barcos y, además, abundan en Rusia".

Chernovsky ofreció una forma de casco cilíndrico con popa roma y extremos de arco puntiagudos. El revestimiento debía ser unido al conjunto de celosía por remachado; Para el aislamiento térmico era necesario cubrir la superficie interior con pieles de cuero crudo. Según el proyecto, la longitud del barco era de aproximadamente 10 metros, el ancho máximo - 3 metros.

El sistema de buceo consistía en fuelles de cuero 28, espaciados uniformemente alrededor de los lados. Pelaje para recibir agua reportado al espacio exterior. Para ascender, el agua de los fuelles fue expulsada con la ayuda de palancas.

Se proporcionó una cabina retráctil en la parte superior del casco: el volumen de la embarcación aumentó a medida que la cabina avanzaba y subía a la superficie, y cuando bajó, el volumen de la embarcación disminuyó y se hundió. Así, se realizó el ajuste de la profundidad de inmersión. La parte superior de la cabina estaba equipada con ojos de buey. A través de la cabina fue posible realizar los disparos y desembarcar las tropas armadas.

Chernovskiy propuso utilizar catorce pares de remos para el movimiento de la nave (siete pares en cada lado). Los remos estaban dispuestos en dos filas, cada una con siete piezas. Los remos son varillas lisas y cinceladas que pasan por los puños de cuero en los lados. En los extremos exteriores de las varillas se instalaron piezas de empuje en forma de paraguas, que se doblaron cuando las varillas se introdujeron en el recipiente, empujándolas para abrirlas, creando un énfasis. Los movimientos rectilíneos de estos remos originales deberían haber hecho avanzar al submarino.

Chernovsky excepto armas de fuego armas, se ofreció a suministrar al barco una mina que fue traída al fondo de una nave enemiga. Chernovsky tenía la intención de usar el fusible que, según el inventor, se suponía que debía actuar automáticamente después de que el barco se hubiera alejado a una distancia segura del barco que estaba siendo socavado.

En el calor del momento, una mezcla de varios productos químicos fue concebida como una sustancia inflamable. Probablemente, el fusible estaba hecho de fósforo y calcio, que tiene la propiedad de la ignición en contacto con el agua de mar. El fusible de Chernovskogo consistía en un tubo que se insertó en el cuerpo de una mina. El extremo exterior del tubo se cerró con un tapón de alumbre, que se disolvió después de algún tiempo; después de que el agua entró en contacto con la mezcla combustible del fusible, la mina fue detonada.

En la descripción del dispositivo del submarino Chernovskogo sigue siendo muy incomprensible; por ejemplo, el dispositivo de dirección vertical permanece sin explicación. Teniendo en cuenta la disposición de los remos de dibujo, se puede ver que en la popa del barco hay cuatro remos similares a los remos laterales. Obviamente, con estos remos de alimentación puede mover la embarcación hacia adelante, así como a bordo. Sin embargo, si no trabaja con todos los remos al mismo tiempo, pero solo con dos o un extremo, puede cambiar la dirección del submarino en el plano horizontal, que es equivalente al trabajo de un volante vertical convencional.

Es probable que la ubicación de los remos de alimentación forzara a Chernovskiy a embobinar la parte de popa, aunque también escribió que el casco de la nave debería tener una forma aerodinámica con un número mínimo de partes sobresalientes.

La descripción de Chernovsky dice que para reemplazar el aire en un submarino, debe haber bolsas de cuero que se bombean por adelantado con aire fresco usando una bomba de aire. El aire fresco, según fue necesario, tenía que ser expulsado de las bolsas al submarino, mejorando así las condiciones de respiración. Para eliminar el aire echado a perder, se propuso tener otro conjunto de bolsas desde las cuales el aire se descargó por la borda.

Este sistema de ventilación era ineficiente, por lo tanto, en el retiro de Bazin, no fue por casualidad que hubiera una falta de respiración humana durante el buceo. Al mismo tiempo, se puede suponer que esta fue solo una de las opciones para construir un sistema de ventilación que propuso Chernovsky.

Chernovsky en su proyecto incluyó la instalación de un periscopio en un submarino. Esta idea fue presentada por Bazin, quien, en sus comentarios sobre el borrador, señaló el inconveniente de la observación con la ayuda de un ojo de buey del horizonte. Según Bazin, la instalación de dispositivos ópticos conocidos por el trabajo de Lomonosov es posible en la cabina. Según Chernovsky, era un inconveniente llevar un periscopio fijo en la timonera como un mástil, por lo que sugirió usar un periscopio retráctil equipado con un mecanismo de elevación / descenso, además de tener la capacidad de girar cuando se observa. A la observación de Bazin sobre las dificultades para retener la profundidad sin la presencia de alas a bordo, sin las cuales "el submarino no puede cumplir su objetivo", Chernovsky respondió que no se oponía a la disposición de los timones horizontales.

De lo que antecede, se puede concluir que con la ayuda de Bazin, que tiene una amplia experiencia, el proyecto Chernovsky podría mejorarse enormemente. Sin embargo, repetimos que Bazin, sabiendo que el autor es un criminal político, se negó a ayudar, afirmando en la conclusión final que el proyecto "no era factible".

El proyecto Chernovsky fue un nuevo paso en el desarrollo de la tecnología de buceo. El uso de una mina y periscopio de autoencendido, la invención de un nuevo tipo de unidad de propulsión son características distintivas importantes de este proyecto.
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