¿Es posible reemplazar el Sokol del difunto Gorbachov con el Búho del experimentado Putin?
Este libro contiene información sobre historias creación,
dispositivo y servicio de algunos de los barcos más inusuales
Flotas soviéticas y rusas - pequeño antisubmarino
barcos de hidroala bajo el código común "Falcon".
Los barcos fueron diseñados en el período de mayor prosperidad.
poder naval soviético, pero, desafortunadamente,
entró en servicio al final durante el accidente
gran país, que los predeterminó
destino no marcado por eventos importantes.
"Caza de halcones"
dispositivo y servicio de algunos de los barcos más inusuales
Flotas soviéticas y rusas - pequeño antisubmarino
barcos de hidroala bajo el código común "Falcon".
Los barcos fueron diseñados en el período de mayor prosperidad.
poder naval soviético, pero, desafortunadamente,
entró en servicio al final durante el accidente
gran país, que los predeterminó
destino no marcado por eventos importantes.
"Caza de halcones"
¿Es posible un reemplazo?
Sí, durante el período de apogeo del poder naval soviético, el país podía permitirse tanto el submarino nuclear Lira de titanio como los cruceros pesados que transportaban aviones con aviones VTOL, ¡e incluso el "monstruo del Caspio"! No quiero creer que ahora solo podemos reírnos alegremente de los miles de millones de fracasos de los estadounidenses en forma de destructores de clase Zamwalt.
La idea prestada del libro "Cetrería" y el intento sincero del autor hace seis años de desarrollarla en el artículo "La clase más alta del cuarto rango" en nuestro recurso solo se ha fortalecido con el tiempo y ahora se ha vuelto más material y vinculado a nuestra realidad Y el cambio de nombre condicional del cifrado del proyecto no es más que asociaciones abstractas del autor de representantes del mundo emplumado con IPC, corbetas y fragatas reales en comparación con el futuro Búho, que será mejor que ellos y "verá" el espacio aéreo, y "escuchar" a la profundidad.
Además, el material se elaboró bajo la gran impresión de los artículos del camarada Andrei Gorbachevsky sobre el armamento de radar del futuro, cuyas ideas, cálculos y soluciones me refiero en mi trabajo.
Se propone el concepto de una pequeña corbeta de hidroala (MKPV) para la corte de un lector indiferente, cuyas características distintivas serán alta velocidad, armas universales y un solo complejo de radar (ERLC).
Después de que Suecia y Finlandia se unieran a la OTAN, y Ucrania y Georgia se convirtieran en candidatos para ser miembros de la Unión Europea, se vuelve completamente claro: para buscar enemigos en el teatro de operaciones europeo, uno no tiene que cruzar tres mares. Por lo tanto, en las realidades modernas, la redundancia del concepto de un destructor universal del tipo Leader en 18 kilotones y, probablemente, incluso la esperanza de un proyecto aumentado 22350M en 8–9 kilotones se vuelve clara en las realidades modernas.
Nuestros barcos en el teatro de operaciones europeo deben ir más allá del paraguas de la defensa aérea costera y aviación estará contraindicado. Así como la madre naturaleza y el medio ambiente dictan las condiciones para la supervivencia del mundo animal, las situaciones económicas, políticas y militares nos obligan a enfrentar la verdad. Y la verdad es que las pequeñas corbetas universales deberían venir a reemplazar el crucero de misiles muerto y los barcos de misiles, MPK y RTO que envejecen constantemente.
Hace seis años, el autor propuso un casco de barco fabricado íntegramente en titanio, por lo que fue objeto de justificadas críticas. La realidad es que los precios relativos del titanio no bajan más y, hasta hace poco, la industria aeronáutica extranjera todavía consume hasta el 40 por ciento de este recurso ruso. Entonces, en un avión del modelo "Boeing" 777 hay hasta 50 toneladas de titanio. Cien toneladas de este metal serán suficientes para fabricar el casco y los hidroalas de la corbeta rusa. Ahora, después de todo, Rusia no puede comprar dos aviones de nuestro propio metal para envolver dulces, pero debería convertirse en una realidad para construir dos cascos al año.
Comprar y procesar 200 toneladas de titanio por año para las necesidades de los rusos flota no debería convertirse en una carga insoportable para el presupuesto con las superganancias de hoy en día por la venta de petróleo, gas y cereales. Dadas las justas críticas, incluso la superestructura del barco ahora puede estar hecha de fibra de carbono o fibra de vidrio. Las tecnologías se dominaron durante la sustitución de importaciones de la producción de un ala para aviones civiles y la construcción de cascos no magnéticos para los dragaminas del proyecto 12700.
¿Por qué titanio? La resistencia mecánica del titanio es aproximadamente el doble que la del hierro puro y casi seis veces la del aluminio. Fue la resistencia inaceptablemente baja de la carcasa de aluminio lo que puso fin al servicio bastante exitoso del MPK-220 Vladimirets. Los autores del libro lo llaman nada más que frágil, añadiendo jugosos detalles sobre la sustitución de la marca de aleación de aluminio y magnesio por una menos duradera durante el proceso de construcción, a diferencia del prototipo.
Obtener 18 agujeros en el balde del astillero 13 en la bahía cerrada de Sebastopol de una grúa flotante arrancada de las líneas de amarre por el viento, que es solo el doble de pesado que el barco mismo, habla de la extrema debilidad del casco de aluminio del buque de guerra. Además, la grúa no requirió ninguna reparación y todavía funciona correctamente en Sebastopol; y no fue una colisión en movimiento, ambos participantes en el incidente quedaron inmovilizados, ¡solo un vendaval en una bahía cerrada! Aquí están los datos de la fuente original: el espesor de las láminas de revestimiento inferior es de 8 mm; tablero - 6 mm; cubierta inferior - 3 mm; cubierta superior - 5 mm.
La densidad de la aleación de aluminio y magnesio AMG-61 es de 2,65 gramos por centímetro cúbico, con un experimento puramente especulativo de sustitución del material de la caja por titanio (densidad 4,54 g/cm3) obtenemos un aumento en el peso de la estructura de 1,66 veces, eso sí, ni siquiera el doble. Por otro lado, el casco se vuelve casi seis veces más fuerte y el titanio es prácticamente una armadura, lo cual es importante para un buque de guerra.
Si va por el contrario, realizando la tarea de diseñar un casco similar hecho de titanio, sujeto a todos los requisitos de resistencia de los materiales y GOST de la construcción naval militar, incluso es posible hacerlo más fácil con un aumento en las cargas de diseño. Agreguemos a la superioridad séxtuple en resistencia y el punto de fusión tres veces mayor, lo cual es importante en relación con los frecuentes incendios, tanto en barcos como en astilleros.
El titanio tiene una resistencia a la corrosión incomparablemente más alta, lo que ahorrará significativamente en la frecuencia del mantenimiento de la caja y los materiales de pintura durante la operación. Al final, este material para el casco garantizará que la siguiente cotización no se aplique a nuestro barco:
“Y hay grietas. Solo grietas en los cascos de los barcos de la clase Independence, por lo que los trimaranes de aluminio simplemente no pueden alcanzar velocidades de más de 15 nudos y navegar con una ola de más de 2,5 metros o 5 puntos en la escala de Beaufort.
La combinación permitida de un casco de titanio con una superestructura hecha de fibra de carbono o fibra de vidrio proporciona buenos requisitos previos para mejorar la calidad no magnética del barco, su baja visibilidad de radar, lograr altas velocidades de crucero y máximas, y alta eficiencia del proyecto durante la operación.
Además de los materiales, dos matices más deberían funcionar para la tecnología sigilosa. Como se puede ver en las figuras, al crear el casco del barco, solo se utilizan dos valores de los ángulos de inclinación de los planos exteriores al máximo: 12 y 6 grados, tanto desde la vertical como desde la horizontal ( planos de casco que no afectan la velocidad y la navegabilidad; pendiente de la cubierta superior; planos de superestructura y complejo antena-mástil; dimensiones aumentadas de amuradas sólidas, diseñadas para proteger las inevitables uniones en ángulo de grandes elementos estructurales y plataformas de armas de artillería).
Además, a diferencia de su predecesor, todas las actividades diarias de la tripulación se transfieren al máximo dentro del casco, lo que permitió eliminar los pasajes laterales a lo largo de la cubierta superior y aumentar el volumen del espacio interno. Las armas de torpedos y misiles del barco también están ocultas de forma segura detrás de los paneles del casco. Probablemente, tenga sentido recordar la disponibilidad del uso de recubrimientos absorbentes de radar y pintura de camuflaje.
Para justificar el costo de crear un casco de titanio liviano y duradero, debemos tratar de maximizar el potencial inherente, convirtiéndolo en ventajas reales de nuestro buque de guerra sobre los oponentes potenciales. Y, sobre todo, tal ventaja debería ser la alta velocidad. El movimiento de un barco en hidroalas es muchas veces más económico que en un modo de desplazamiento, pero el proceso de ingreso consume energía.
Espero que la mayoría de los lectores comprendan la imposibilidad de volver a equipar los buques de guerra de la flota rusa con centrales eléctricas basadas en turbinas de gas de fabricación ucraniana. Durante ocho años, el país se ha dedicado a la sustitución de importaciones con éxito variable. Se anunció ampliamente la creación de motores de turbina de gas rusos M-90 FR para las fragatas del Proyecto 22350 con una capacidad de 27 hp. Con. (500 kW) con la posibilidad de aumentarlo aún más a 20 MW (226 hp). De cara a esta potencia, se prevé un ligero aumento del tamaño y desplazamiento de una pequeña corbeta hidroala.
Fieles al principio de utilizar únicamente productos que realmente existen en el metal, optaremos por dos centrales de turbinas de gas GTE-25U. Además de la potencia que necesitamos de 25 MW, también son bastante compactos en cuanto a sus características de peso y tamaño (peso - 60 toneladas; largo - 8,1 m; ancho - 3,2 m; alto - 4,3 m), lo que les permite estar escrita orgánicamente en el corpus ICPV. Como planta de energía auxiliar, optaremos por dos generadores diesel marinos DGR-500/1500 (potencia - 500 kW; peso - 4,07 toneladas; dimensiones - 3,2 * 1,4 * 1,41 m).
Un lector curioso sin duda tendrá una pregunta: ¿por qué un barco tan pequeño necesita energía, superando en potencia total la energía de una fragata rusa moderna Pr. 22350? La respuesta es simple: mejor que una fragata, eficiencia y conveniencia. “Se logró una velocidad de 50 nudos con una potencia de 25 litros. Con. (según el proyecto - 000 hp), lo que aumentó el rango de crucero; la velocidad máxima fue de 30 nudos ”- se trata del Sokol.
Nuestro Filin MKPK, un poco más grande y pesado, debería tener suficiente potencia de una turbina para lograr una velocidad de crucero de 40 a 45 nudos, y en el modo económico de operación de ambas turbinas al 80 por ciento de potencia, para alcanzar una velocidad de 60 nudos. El sistema de energía eléctrica unificado del barco con un accionamiento eléctrico para tres hélices de timón con su inherente flexibilidad de control y una variedad de modos le permite hacer la elección de velocidad más preferible, según las especificaciones de las tareas. Los elementos del equipo de la corbeta que consumen más energía, como un solo complejo de radar y un sonar sumergible, no deberían experimentar restricciones en el consumo de energía.
Tal como lo concibió el autor, ERLC debería operar en modo de reconocimiento aéreo 24/7, desde la salida del barco del muelle hasta su regreso al puerto. Si lo desea, entonces el barco debe convertirse en un AWACS de superficie para todos los consumidores interesados de información sobre la situación del aire en el área de su ubicación y a lo largo de la ruta o, en otra terminología, un barco de patrulla de radar (CRLD) . Todo lo que se necesita son tres cosas: suficiente energía ininterrumpida, al menos 150 horas de MTBF y un enlace de comunicación confiable de alta capacidad. Ya sea que el "Búho" ataque a un barco o submarino enemigo a máxima velocidad, el reconocimiento aéreo está en marcha; se mueve a velocidad de crucero por cualquier motivo: el radar está funcionando; ¡e incluso en el "pie" con un sonar sumergido, tendremos una imagen completa de la situación del aire dentro de un radio de 170 millas!
El autor está convencido de que en un futuro próximo la flota rusa no brilla para recibir un análogo del Hawkeye basado en portaaviones o algo como el E-3B o Nimrod en la aviación de la Marina, incluso la operación de los helicópteros AWACS existentes desde los barcos está en peligro. duda. Pero con la ayuda de tales barcos, es posible monitorear tanto las condiciones submarinas como las de la superficie en un área determinada, no durante 3 a 8 horas, sino durante días. Y no será uno importante caro e indefenso, sino un buque de guerra en toda regla, que puede arriesgar.
Con armas, la nave tendrá todo simplemente obscenamente como novedad. De las armas de cohetes y artillería, estas son la montura de cañón furtiva AK-76,2 MA de 176 mm y el sistema de misiles y cañones antiaéreos Pantsir-M, lo mismo que en los pequeños barcos de misiles Karakurt producidos en masa. A primera vista, parece demasiado pesado para una pequeña corbeta hidroala con un desplazamiento de 500 toneladas, pero por otro lado, las armas de ataque están limitadas al mínimo.
Se trata de cuatro misiles antibuque subsónicos ligeros Uran en lanzadores inclinados y dos tubos de torpedos estándar de cuatro tubos del complejo Paket-NK. Sí, en una situación de duelo contra un destructor o una fragata modernos, el MKPC no podrá sobrecargar el sistema de defensa aérea de un barco decente con la cantidad de misiles antibuque en una salva. Pero con un ataque coordinado dirigido, 2-3-4 Owls podrá lanzar un ataque más denso y espaciado en azimut similar a una incursión estelar de la aviación.
Al final, según la teoría, la probabilidad de acertar en un objetivo con una andanada de cuatro misiles antibuque no difiere en un orden de magnitud de la probabilidad de acertar en un objetivo con una andanada de 6-12 misiles (los que pueden piense en el último ejemplo con la muerte del sistema de misiles de defensa antimisiles Moskva, si hubiera misiles antibuque). Es solo que las tácticas de pinchazo también tienen derecho a existir, aunque muchos, incluidos los comandantes navales modernos, preferirían derrotar al enemigo en una batalla general con un puntaje seco.
Si todo es simple y claro con las armas convencionales, entonces con las armas electrónicas probablemente habrá más preguntas que respuestas y posibles competencias de nuestra base industrial. Sobre el sistema de radar único deseado para el barco será un poco más bajo. La base para la implementación de las capacidades antisubmarinas del barco debe ser un análogo del complejo hidroacústico MG-369 Zvezda-M1-01 con una antena receptora y emisora bajada a 200 metros, como en el Sokol.
Espero que después de cuarenta años sea posible no solo reproducir, sino también mejorar las características utilizando una base de elementos moderna, tecnología informática y desarrollos prometedores en el campo de la hidroacústica. Y toda la información recopilada con la ayuda de SAC y ERLC podrá transmitir a los consumidores interesados un complejo de comunicaciones y navegación por satélite seguro y de alta capacidad.
Complejo de radar unificado
La tercera característica de la pequeña corbeta de hidroala (MKPC) "Filin" debe ser un único complejo de radar de la nave, que garantizará toda la actividad vital y el trabajo de combate del portaaviones. Para una amplia gama de lectores, el radar Aegis con el homónimo BIUS en los destructores estadounidenses del tipo Arleigh Burke parece ser una todopoderosa e inmaculada obra maestra de la ingeniería militar de los últimos cuarenta largos años.
Los fanáticos de la defensa aérea naval saben que los destructores también llevan tres radares de onda continua AN/SPG-62 para iluminar un objetivo aéreo en el área final de guía de misiles. Los marineros conocen la presencia de radares de navegación AN / SPS-67 en los destructores, y los especialistas de la artillería naval se dedican al propósito del radar de control de fuego de artillería AN / SPQ-9.
En total se obtienen al menos seis radares con sus propios sistemas de alimentación, control e interfaz con el buque general CIUS. Difícil y engorroso - sí. ¿Puede ser más simple y más elegante? Probemos el "Búho".
No es realista lavar el Aegis en el MKPC sin un conjunto de antenas en fase activa. Y el primer paso hacia el éxito debería ser la elección correcta del rango de frecuencia del prometedor ERLC. El radar de control de tráfico aéreo AN/SPY-1 del sistema Aegis se considera convencionalmente que opera en el rango de longitud de onda del decímetro, aunque para ser escrupulosamente exactos, el rango declarado de 3,1-3,5 GHz corresponde a longitudes de onda electromagnéticas de 9,6-8,5 centímetros. . Andrey Gorbachevsky en su artículo sobre el VO “La efectividad de la defensa aérea de un destructor prometedor. Complejo de radar alternativo" sugirió elegir una longitud de onda operativa de 5,5 cm (5,4 GHz) para el radar multifuncional.
Permitiéndose discrepar con la autoridad estadounidense y la opinión de un especialista nacional, optó por una longitud de onda de 6,6 centímetros (4,5 GHz) con capacidad para operar el radar en el rango de 4,2-4,8 GHz por dos simples razones: en primer lugar, la la atenuación de la energía de la ola seleccionada durante el paso de la troposfera sobre el mar es de 12 a 16 por ciento menor que la de la ola seleccionada por nuestro especialista; en segundo lugar, las dimensiones de la lona principal del AFAR le permiten encajar en la superestructura y el dispositivo de antena-mástil de una pequeña corbeta. El ancho de los patrones de radiación durante la formación de uno, dos, tres y cuatro haces al mismo tiempo con los tamaños correspondientes de los grupos que los forman se dan en la tabla.
En realidad, las antenas ERLC son una combinación de nueve faros planos, combinados funcionalmente en las direcciones del tanque, estribor y babor y popa, como se muestra en las proyecciones de la nave. Las combinaciones de dos lados y proa consisten en módulos de transceptores activos (PPM) en arreglos horizontales y módulos de recepción pasivos en arreglos verticales (debe aclararse que la distancia entre los radiadores en las rejillas mencionadas se establece en 6,912 m, consulte las dos filas superiores de la tabla).
El área donde la intersección de la matriz en fase horizontal activa y la vertical pasiva, por así decirlo, se superponen, se dedica a la colocación de PPM activa, pero cuando trabaja para recibir la señal reflejada, también participa en la formación de haces. de la matriz en fase vertical pasiva. Así, en la formación de un solo haz para transmisión, están involucradas 3072 RPM de un APAA horizontal (el ancho del RP en horizontal es de 0,4869 grados; en vertical de 5,843 grados), y para la recepción de la señal de sondeo reflejada, el ancho de la RP de una matriz en fase vertical pasiva (con la participación del segmento inferior, que consta de 16 * 16 \u256d 5,843 RPM) será respectivamente directamente opuesto (horizontalmente 0,4869 grados; verticalmente XNUMX grados).
En realidad, el funcionamiento conjunto del Phased Array horizontal activo y vertical pasivo permitió obtener un patrón de radiación total en forma de aguja con un ancho de haz de aproximadamente medio grado en ambas coordenadas. ¡Excelente resultado! Dicho haz hace posible no solo rastrear los objetivos detectados con alta precisión y selectividad, sino también emitir la designación de objetivos para las armas de fuego del barco, como el montaje del arma AK-176 MA y el sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-ME.
Como señal de sondeo para el NRLK, una señal de clave de dominio de código de fase (PCMS) de 13, 11 y 7 pulsos rectangulares suaves con una duración de 1 microsegundo con un cambio en la fase inicial de generación según el código Barker, como así como el tiempo de conmutación de los desfasadores de PPM y PM desde la posición actual hasta la posición de trabajo fijado en 10 microsegundos por la señal de sondeo subsiguiente. Estos parámetros son importantes para calcular las características óptimas de la zona de visibilidad ERLC. Cada uno de los cuatro grupos de arreglos en fase activos y pasivos opera en un sector de 90 grados horizontalmente.
A su vez, el sector se divide en tres zonas de observación en cuanto a elevación y alcance: la zona baja - de 0 a 7 grados, se extiende hasta 320 kilómetros; zona media: de 7 a 22 grados y hasta 220 kilómetros; la zona superior es de 22 a 57 grados de elevación y hasta 120 kilómetros de alcance. Por lo tanto, no es difícil adivinar y priorizar la importancia del área de vista inferior. En toda la longitud de 320 kilómetros, es posible la aparición repentina de objetivos aerodinámicos peligrosos para el barco debido al horizonte de radio de la zona de sombra de radio.
Estos pueden ser misiles antibuque que atacan el barco, disparados de acuerdo con la designación de objetivos externos, y helicópteros y aviones ligeros y, por supuesto, cazabombarderos supersónicos en la más amplia gama de altitudes y velocidades. Además, cuando el vuelo se dirija a la nave, todos estos blancos en vuelo horizontal tendrán una mínima superficie de dispersión efectiva optimizada por tecnología de sigilo para ondas electromagnéticas. Para aumentar la probabilidad de detectar objetivos aéreos en la zona inferior, se utiliza todo el arsenal disponible de capacidades ERLC.
En primer lugar, es una señal de sondeo de trece bits para proporcionar la máxima potencia de pulso. La formación de dos haces independientes con una anchura total de los diagramas de radiación vertical y horizontal de sólo un grado, que, con una frecuencia de repetición de impulsos de 450 Hz y un solapamiento mutuo de los haces en la visualización línea por línea de determinados sectores de 33 por ciento, proporciona un escaneo único de toda la zona inferior en poco menos de un segundo.
Ver la zona media con el fin de realizar un reconocimiento aéreo a una distancia de hasta 220 kilómetros proporcionará de forma fiable una señal de sonido de once bits menos potente. Esto se debe al menor nivel de interferencia natural en ángulos de elevación elevados y a la menor atenuación de la señal de radio en la estratosfera (la concentración de oxígeno y vapor de agua se enrarece a grandes alturas).
Una visión general de la zona con una frecuencia de repetición de pulso de 675 Hz ya se produce mediante tres haces formados simultáneamente, en los que el ancho total del patrón de radiación a lo largo de los planos es digno de un grado y medio. Observo que Aegis forma un solo haz con un ancho de DN de 1,7 * 1,7 grados. El ERLC con el mismo coeficiente de superposición de haz del 33 por ciento ya está viendo la zona media en menos de medio segundo.
Con una disminución en el rango de detección instrumental a 120 kilómetros en la zona superior, podemos permitir una reducción en la duración del pulso (potencia) a casi la mitad: una señal de sondeo de siete bits. Los factores positivos para aumentar la probabilidad de detectar objetivos en esta zona en el contexto del espacio cercano no son los más favorables para los ángulos de irradiación de aeronaves hacia el hemisferio inferior durante el vuelo horizontal; volar a gran altura en sí mismo implica una alta velocidad y, como resultado, un tamaño significativo de la columna de escape de los motores a reacción, que, como saben, no se combina bien con la tecnología sigilosa.
La reducción del alcance instrumental especificado a 120 kilómetros permite aumentar la tasa de repetición de los pulsos de sondeo hasta 900 Hz, lo que, al utilizar cuatro haces formados simultáneamente con un ancho de patrón de radiación total de unos 2 grados, permite visualizar la zona superior en un intervalo de tiempo de menos de un tercio de segundo.
Resumiendo todo lo anterior, en una forma accesible para una amplia gama de lectores, afirmo que obtenemos un modo de radar casi ideal para realizar reconocimientos aéreos, que le permite al comandante de la nave actualizar información sobre la situación del aire en el hemisferio superior cada dos años. segundos. Esto es comparable a la velocidad de rotación de una antena reflectora convencional de 30 revoluciones por minuto.
Más compleja y responsable es la tarea de rastrear objetivos aéreos y de superficie ya detectados y emitir la designación de objetivo en ellos para disparar armas para destruir un barco. Para ello se utiliza un único haz formado por un sistema de antenas sectoriales con un ancho total de medio grado. Las coordenadas del objetivo (acimut, alcance y elevación) establecidas anteriormente en el modo de detección en el modo de seguimiento y designación de objetivos deben complementarse con parámetros de movimiento (dirección y velocidad), nacionalidad y clasificación (superficie, baja altitud, alta velocidad) son determinado.
El sexto sentido del autor sugiere que al menos el 96 por ciento de los contactos detectados inicialmente caerán en la zona de visualización inferior, que, después del hecho de detección y escolta, puede moverse posteriormente sin problemas a las zonas de detección media e incluso superior. Por lo tanto, para el funcionamiento del ERLC en el modo de seguimiento y designación de objetivos, es más lógico establecer la gradación de las zonas no por elevación, sino por distancia al objetivo.
En consecuencia, en la zona lejana de 320 a 220 kilómetros, donde los objetivos representan el menor peligro potencial para una pequeña corbeta, la tasa de repetición de pulsos en un solo haz se establece en 450 Hz con una duración de pulso de 13 microsegundos. En un área con un rango de objetivos de 220 a 120 kilómetros, aumentamos la frecuencia de repetición a 675 Hz con una reducción de la duración del pulso a 11 microsegundos, y en un área más cercana a 120 kilómetros de la nave, un solo haz parpadeará en una frecuencia de 900 Hz con una duración de pulso de 7 microsegundos.
En el modo de control manual del ERLC en un entorno de interferencia difícil, está permitido activar los pulsos de sondeo más potentes (trece bits) en cualquier modo y cualquier área de operación, prácticamente sin comprometer el contenido de la información. Los cálculos preliminares muestran que el ERLC podrá tomar hasta 160 objetivos aéreos para escolta con la emisión de la designación de objetivos para 40 de ellos, tanto para sus propias armas de fuego como para ser una fuente de designación de objetivos para un barco que interactúa con más productivo y armas de largo alcance.
Promoviendo una visión sobria de los hechos evidentes, hay que admitir que la carga de munición del montaje del cañón AK-176 MA de 152 cartuchos a una cadencia de tiro de 120 disparos por minuto se agotará en dos minutos de combate real (tomando en cuenta la posibilidad de disparar a dos blancos simultáneamente y el momento de cambiar la línea de puntería). No, por supuesto, puede practicar el sofisma y la demagogia, afirmando la posibilidad de disparar disparos individuales y ráfagas cortas, y extender el placer a 10-15 minutos. Pero incluso esta vez, comparable a la conducción del combate por parte de un soldado de infantería con un AKM y una carga de munición portátil, sirve como una débil justificación para la presencia de un radar de disparo especializado en una pequeña corbeta o RTO para garantizar el disparo del arma de un barco. , si sus características son comparables con las capacidades del ERLC, que puede sustituirlo.
Aproximadamente en la misma línea, uno puede considerar el uso del sistema de misiles de defensa aérea Pantsir, pero es aún más fácil con él, ya que su diseño tiene su propio radar incorporado, y las capacidades de designación de objetivos del ERLC satisfarán con creces. eso.
Ahora prestemos atención al grupo de popa de un faro horizontal activo y dos faros verticales pasivos que quedan en la sombra. Relativamente alto colocado desde la popa detrás del dispositivo de mástil de antena y el frente de la superestructura, el ZRPK no permitía que la lona de la antena horizontal con las dimensiones del costado y la proa encajaran en el diseño del barco. Por lo tanto, había que llegar a un compromiso mutuamente beneficioso.
Por un lado, la reducción de la distancia entre los emisores (0,033 m, véanse las dos filas inferiores de la tabla) permitió reducir las dimensiones del arreglo horizontal (ancho 6,336 m; alto 0,528 m) con el mismo número de activos PPM (3072 piezas) y, como resultado, coloque productos similares más altos, lo que afectará positivamente el trabajo en objetivos de baja altitud y le permitirá adaptarse armoniosamente a la arquitectura general de la superestructura del barco con un solo ángulo de inclinación del superficies laterales de 12 grados. Además, la distancia seleccionada entre los irradiadores (0,033 m) es óptima para la longitud de onda calculada (0,066 m), que se encuentra en el medio del rango de frecuencia de funcionamiento de ERLC.
Pero, por otro lado, el uso de una distancia más corta entre los irradiadores aumenta ligeramente el ancho del patrón de radiación, en igualdad de condiciones. Para compensar parcialmente el impacto negativo en el funcionamiento del grupo de popa de PAR, la división y espaciamiento en dos hojas de PAR pasivo vertical (9 * 192 = 1 piezas cada una; ancho 728 m; alto 0,297 m) con un aumento en el número total de PM pasivo hasta 6,336 3 unidades.
Por lo tanto, en condiciones de paz, se recomienda que el ERLC opere en longitudes de onda fijas más largas disponibles en el rango especificado (0,067–0,071 m), que son menos susceptibles a la atenuación en la atmósfera. En una situación de combate, cuando se expone a una interferencia activa, el modo de cambiar la frecuencia portadora de las señales de sondeo de pulso a pulso de acuerdo con una ley aleatoria está disponible en todo el ancho del rango calculado.
Ahora un poco sobre el principio de construcción y la perspectiva de ERLC.
Los últimos modelos de radares Aegis para los destructores estadounidenses DDG 51 de la versión Flight III según el esquema clásico en cuatro palas PAR AN / SPY-6 (V) 1, una matriz giratoria de un solo panel, designada como AN / SPY-6 (V) 2 para barcos de desembarco y portaaviones del tipo Nimitz, y un radar con tres conjuntos de antenas fijas, designado AN/SPY-6(V)3 para portaaviones del tipo Ford, se construyen utilizando tecnología de montaje modular de radar escalable . Cada módulo es esencialmente un radar independiente en una caja de 2'x2'x2' pulgadas (131 centímetros cúbicos) que se puede combinar en matrices de varios tamaños para resolver cualquier problema en cualquier barco.
Con la distancia mínima seleccionada entre los irradiadores de 0,033 metros, nuestra industria electrónica, liderada por Rosnano, puede permitirse fabricar un solo módulo transceptor en una caja de 3,3x3,3x3,3 centímetros (36 centímetros cúbicos), y el tercer parámetro de espesor no es absolutamente crítico para el módulo mencionado y puede ser tanto de 5 como de 6 centímetros. Los módulos individuales se combinan en conjuntos tecnológicos de doce piezas en una carcasa con alimentación, control, refrigeración, etc. comunes. 36 centímetros cúbicos es solo la mitad del volumen de un teléfono inteligente promedio, que tiene una funcionalidad muy cercana a un módulo transceptor.
La segunda mitad del volumen del teléfono móvil la ocupan la pantalla, como medio de control y visualización de información, y la batería, como fuente de electricidad. La mejor confirmación de la corrección del razonamiento especulativo sobre las posibilidades es la presencia de una muestra material incorporada en metal. Este es el radar de aviación con FAROS NO36 "Belka" con un tamaño de hoja de antena en forma de elipse de 0,7 * 0,9 metros, en el que se encuentran 1 PPM, y un rango de detección de objetivos aéreos de 526 kilómetros en un rango no muy conveniente de 400 a 8 GHz.
Resumiendo el total intermedio, registraremos las siguientes cifras: el complejo de radar unificado del barco incluirá 12 misiles antitanque y 288 misiles antiaéreos, teniendo en cuenta repuestos y accesorios, redondearemos a 11 mil. Esto es más que en el destructor estadounidense (616 en cada uno de los cuatro lienzos). Si el proyecto tiene éxito, necesitaremos al menos diez divisiones de seis barcos (dos divisiones para cada flota, una para la flotilla y una para Siria).
Por el mismo principio, es posible construir un ERLC para una corbeta con un desplazamiento de 2 toneladas. Al cambiar el rango de frecuencia para un barco más grande en la dirección de aumentar la longitud de onda, digamos, hasta 500 cm (7,7 GHz), obtenemos un aumento en el alcance de la antena PAR a 3,9 metros. Para una fragata de 7,4 kilotones con una banda ERLC de 5 cm (8,8 GHz), una antena similar no tendría más de 3,4 metros de ancho, lo que no excedería la mitad del ancho de su casco en medio del barco. Y esta es la gama de trabajo "Aegis".
Con este enfoque para equipar los barcos de la flota, en lugar del zoológico existente de estaciones y complejos de radar, obtendremos una línea armoniosa y flexible de complejos universales para 3-4 rangos. La marina y la industria se librarán de la lucha tras bambalinas y del proteccionismo malsano, llegarán a una cierta estandarización y recibirán pedidos estables a largo plazo, lo que en conjunto contribuirá a un desarrollo dinámico.
Posibles beneficios de la baja modularidad
Aumentar las capacidades antisubmarinas de la pequeña corbeta, mejorar la protección antisabotaje del buque y posibilitar la instalación de una barrera antitorpedo, tanto para la autodefensa como para la protección del transporte, buque o submarino escoltado , se propone instalar bombarderos de seis cañones extraíbles (superiores) a bordo. El principio del uso de disparos y combate radica en la máxima simplicidad y eficacia comprobada de un arma de fuego adicional para destruir objetivos submarinos en forma de cargas de profundidad.
Ubicadas en lados opuestos o superestructura, dos líneas de bombarderos de 200 mm con una pendiente de instalación de 12 grados desde la vertical son capaces de disparar cargas de profundidad a una distancia de solo 50 metros desde el costado. El tiempo de vuelo del proyectil en el aire y el tiempo que tarda en alcanzar una profundidad dada durante la inmersión libre se establece fácilmente y se reduce a las tablas más simples durante la prueba. Pero la esencia de la mayor efectividad del impacto se logra mediante la detonación simultánea de las doce municiones.
El tiempo de detonación de cada munición se establece desde el momento en que se dispara la primera en una salva y está determinado únicamente por la profundidad de inmersión requerida para todo el grupo. Todo el mundo conoce el aumento del efecto destructivo de los proyectiles MLRS altamente explosivos en un objeto que ha caído entre las ondas de choque que se aproximan desde las brechas vecinas. Aproximadamente lo mismo, solo que mucho peor, sucederá con un submarino; en primer lugar, el entorno acuático es mucho más denso que el aire y prácticamente incompresible, y en segundo lugar, todas las bombas en una salva explotarán simultáneamente, y no con un espacio, como en el ejemplo con el MLRS.
Para mayor claridad, considere una situación típica. Dos ICPC liderados por una corbeta o fragata están buscando submarinos en un área determinada. Cuando se detecta un contacto, el MCPC más cercano en el pie especifica las coordenadas del objetivo detectado en el modo activo del sonar, mientras que el segundo MCPC se mueve al área de detección a alta velocidad, recibe la designación del objetivo en el camino y especifica el objetivo. coordenadas y su profundidad en tiempo real. Al pasar sobre el objetivo a una velocidad de 50 nudos (unos 90 km/h o 1,5 km/min), cada munición recibe un tiempo de detonación correspondiente a la profundidad de inmersión, que comienza a contar desde el primer disparo de la andanada.
Así, con un intervalo de tiempo entre disparos de tan solo un segundo, conseguimos dos líneas de cargas de profundidad espaciadas 100 metros a ambos lados de la nave con un intervalo entre municiones de 50 metros. Una bomba de profundidad con un calibre de 200 mm y una altura de 750 mm transporta fácilmente una carga de 35 kilogramos de explosivos en su interior.
Este es superior en poder destructivo a las cargas de profundidad soviéticas como el RGB-12; RGB-25; RGB-60. Y es seguro decir que ni un solo objeto submarino quedará sin daño crítico, estando dentro del perímetro de 100 por 250 metros o cerca de él, con la detonación simultánea de doce de esas municiones.
Me gustaría enfatizar una vez más que esta opción de armamento adicional de una pequeña corbeta, confiable y simple como un "adoquín del proletariado", no siempre está presente a bordo, pero se instalará al resolver las tareas asignadas para contrarrestar el submarino amenaza.
Si luchas como un adulto, dándote cuenta de la medida, el grado y la profundidad completos para evitar la impunidad de un submarino enemigo, simplemente se coloca un relleno nuclear de un proyectil de artillería de 22 mm en los 152 litros del volumen interno de la supuesta profundidad. bomba. Si, con los mismos parámetros del movimiento del portaaviones, la munición indicada se deja caer en la corriente de estela, en un minuto alcanzará una profundidad de unos 200 metros.
Durante este tiempo, el Filin MKPK retrocederá unos decentes 1,5 kilómetros y, con un casco de titanio que vuela sobre la superficie del agua en hidroalas, prácticamente no sentirá el impacto de una explosión nuclear submarina. Bueno, el último de los "muchachos barbudos de Dönitz", después de haber escuchado un solo "chapoteo" del barco que partía a toda velocidad, tendrá tiempo de leer la oración ortodoxa "Padre Nuestro" en un minuto.
Teniendo en cuenta la peculiaridad del funcionamiento del Filin ICPV a la hora de buscar y atacar un submarino “como un helicóptero”, es recomendable desarrollar una serie de RGAB de un calibre determinado. Las señales de las boyas expuestas se pueden recibir tanto a bordo de un par de pequeñas corbetas como en el líder de un grupo de búsqueda antisubmarina en forma de corbeta o fragata, el portador de un poderoso antisubmarino de largo alcance. guiado armas.
Desarrollando el tema de la modularidad para el barco, vale la pena señalar que su autonomía en la configuración estándar es muy pequeña debido a la alta relación potencia-peso y, en consecuencia, la cantidad relativamente pequeña de combustible a bordo. Una cosa es patrullar el área solo a la velocidad más baja con un motor diesel, y otra muy distinta es desempeñar el papel de un sabueso en paquetes como parte de un grupo de búsqueda antisubmarina de barcos en un área grande.
En la versión antisubmarina, la sustitución de la carga de munición de cuatro misiles antibuque en lanzadores por depósitos de combustible ayudaría a aumentar la autonomía de combustible. Con las dimensiones del lanzador 469 × 89 × 99 centímetros, cada uno puede caber fácilmente en un tanque de combustible de tres metros cúbicos, por supuesto, con la estricta aplicación de todas las normas y requisitos de seguridad contra incendios.
Así, doce metros cúbicos de combustible supondrán un aumento de alrededor del diez por ciento de su suministro estándar a bordo. Tal solución también es aplicable cuando el buque se reubica a una distancia máxima no relacionada con la realización directa de misiones de combate.
Los mismos lanzadores de misiles antibuque también podrían convertirse en el sitio de instalación para 2–4 contenedores de transporte y lanzamiento con misiles guiados antiaéreos de mediano alcance 9M96E. Teniendo a bordo el ERLC, comparable en capacidades al sistema del complejo Polyment-Redut, no es razonable descuidar la expansión de armas de largo alcance para destruir la defensa aérea del barco sin tratar de integrar uno de los mejores productos del complejo militar-industrial. de los últimos tiempos en el sistema de armas de la nave.
El sistema de guía inercial con corrección de radio en combinación con el buscador de radar activo en el segmento de vuelo final del misil 9M96E es capaz de alcanzar objetivos aéreos y de superficie. Y si los misiles antibuque Kh-35 son capaces de lanzar una ojiva de 145 kg a una distancia de hasta 260 kilómetros a velocidad subsónica, entonces en combate cuerpo a cuerpo con un enemigo similar a él, puede ser mucho más importante ser capaz de lanzar 24 kg de explosivos a una distancia de 40 kilómetros tres veces más rápido.
Desventajas sistémicas de un barco sin construir
Tres reglas (rifle Mosin), tres pulgadas (una amplia gama de cañones de campo, antiaéreos y de barcos de la primera mitad del siglo XX), que no ha escuchado historias escalofriantes sobre un cartucho o clip para un rifle y el escasez de proyectiles del ejército ruso en la Primera Guerra Mundial o durante la segunda defensa de Sebastopol?
Inicialmente, la viciosa orientación de los calibres a los estándares de la Entente en líneas y pulgadas le costó al zarista y luego al Ejército Rojo cientos de miles, y tal vez millones de combatientes jóvenes sanos muertos, que aún acechan al país como una pesadilla en forma de fallas demográficas de la población rusa. Un alumno de segundo grado que ha comenzado a “pasar por alto” el cálculo de números de tres dígitos sospechará un error en un conjunto de números que para él es abstracto:
45–57–76,2–100–130 (78,9–74,8–76,2–76,9 %).
E incluso los intelectuales del canal TNT elegirán intuitivamente la siguiente secuencia entre las dos opciones propuestas:
45–57–75–100– 130 (78,9–76–75–76,9 %)
(entre paréntesis el porcentaje del calibre anterior al siguiente).
Sólo las tradiciones navales osificadas en forma de gorras inútiles, pantalones acampanados y cañones de tres pulgadas, que ya es hora de romper sobre la rodilla, seguirán encarnando el poder ostentoso de la flota rusa creada para el espectáculo del desfile. Si las fuerzas de defensa aérea y el ejército de tierra, después de la vergüenza del vuelo de Matthias Rust y la derrota en la campaña chechena con un crujido, sacaron las conclusiones correctas y trabajaron en los errores, entonces la flota probablemente necesite disparar la millonésima Stock de tiros de tres pulgadas almacenado desde la Primera y Segunda Guerra Mundial.
El cambio de calibre no es solo un paso audaz, es un paso hacia el futuro. Aquí y ahora, el nuevo cañón de 75 mm requerirá munición inteligente, creada sobre la base del conocimiento acumulado, las tecnologías modernas y las realidades del combate naval del siglo XXI.
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