Barcos anfibios del proyecto 21820 "Dugong"

La nave de desembarco del Proyecto 21820, el código Dyugon (según la codificación de la OTAN - Dyugon) es una serie de la última nave de aterrizaje aerotransportada rusa, el barco principal de la serie es el barco Ataman Platov D-105. Actualmente, es el único barco construido bajo este proyecto y es parte del Caspio. flotilla. Hoy se están construyendo 2 barcos más de este proyecto: uno se está construyendo en OJSC Vostochnaya Verf en Vladivostok, el segundo en la planta de construcción naval de OJSC Volga en Nizhny Novgorod. También en 2011, se firmó un contrato para la construcción de una serie de 3 lanchas de desembarco del proyecto 21820 en el astillero Yaroslavl de OJSC. El primero de los tres barcos de esta serie se estableció en YaSSZ el 18 de enero de 2012, el barco recibió el nombre de "Denis Davydov".


El barco principal de este proyecto se colocó en 2006, y desde 2010, es parte de una de las formaciones de flotilla del Caspio y fue nombrado Ataman Platov en honor del comandante del Gran Ejército del Don, cuyos regimientos en 1814 se encontraban en París y le dieron a la capital francesa una nueva el tipo de establecimientos de restauración es un bistro (de la palabra rusa "rápidamente"), ya que los cosacos en los cafés parisinos exigieron que se los atendiera lo antes posible. Vale la pena señalar que la lancha de desembarco colocada en Yaroslavl recibirá los nombres de los héroes de la Segunda Guerra Mundial 1812 del año, que en el año de su aniversario 200 parece ser realmente relevante. Tres barcos en construcción en Yaroslavl se llamarán "Denis Davydov", "Teniente Rimsky-Korsakov" y "Guardiamarina Lermontov". Los dos últimos fueron miembros de la tripulación de la guardia naval y participaron en la campaña 1812 del año.
Barcos anfibios del proyecto 21820 "Dugong"

Las embarcaciones de desembarco del proyecto 21820 “Dugong” se desarrollaron en Nizhny Novgorod por los especialistas de la “Oficina Central de Diseño de Hydrofoil”. R. E. Alekseeva. Esta oficina de diseño se especializa en el campo de la investigación científica, el diseño y la creación de barcos de alta velocidad, barcos y barcos con principios dinámicos de mantenimiento. Los constructores y científicos de este buró de diseño crearon ekranoplanes que no tienen análogos en el mundo, o como también se los llama "monstruos caspios". Este es el cohete "Lun" y el "Eaglet" aerotransportado, que fueron capaces de alcanzar la velocidad durante el modo de movimiento principal a 500 km / h. Para los proyectos creados en la "Oficina Central de Diseño para buques hidroala" para ellos. R. E. Alekseeva produjo más de 8 000 hidrofoil para fines civiles y militares.

Actualmente, la velocidad durante las operaciones anfibias juega un papel cada vez más importante. Cuanto más rápido se entregue el equipo y las tropas a la cabeza de puente, mayor será la probabilidad de que se desarrolle el éxito en esta área. La experiencia adquirida por los navegantes rusos durante el uso de los barcos de desembarco 11770 "Serna" confirmó una vez más este axioma. Pero otra cosa se hizo evidente: hoy, como una unidad de combate independiente, se requieren incluso más naves de alta velocidad, con mayor capacidad aerotransportada y carga útil. Al mismo tiempo, las características anfibias y móviles de los nuevos barcos debían corresponder a las características similares de los barcos del proyecto 11770. Estas circunstancias se convirtieron en el ímpetu para la creación de un nuevo barco aerotransportado en una cavidad de aire, que fue el barco del proyecto Dugong 21820.

El desplazamiento total de las embarcaciones de desembarco en una cavidad de aire Dugong es de 280 toneladas, la longitud máxima es 45 metros, la anchura máxima es 8,5 metros. El calado es 1,9 metros. La velocidad máxima de desplazamiento es de nudos 35 a la altura del medidor de onda 0,75. El barco también se puede usar en condiciones de tormenta con una altura de ola de no más de 3,5 metros. Los barcos anfibios del proyecto 21820 están equipados con dos motores diésel del tipo M507A-2 con la potencia de 9 000 hp. todo el mundo El rango máximo de crucero es 500 millas náuticas. Las dimensiones de la bodega de carga son 27x6,8x2,34 metros, la carga útil máxima es de 140 toneladas, la lancha de aterrizaje puede transportar hasta 3-x MBT o 5 BTR.

En el sistema de control "Dugong" junto con el complejo de información y computación del mar MIVK 6P-08B, el indicador de giro GCU-5, el LI2 1 lag y los motores que están equipados con tacómetros del ТЭ-204 también son utilizados por el piloto del piloto. Producción "PNP" ANFAS "ciudad de Saratov). Al mismo tiempo, es posible utilizar un piloto automático actualizado "3 modificado".

El complejo de propulsión y dirección de las embarcaciones de aterrizaje, que incluye una unidad de propulsión a chorro ventilado, no representa las dimensiones del casco de la embarcación y permite trabajar de manera efectiva en condiciones de aguas obstruidas y aguas poco profundas. La tripulación de la lancha de desembarco es 6. En el barco de aterrizaje está armado. En la configuración estándar, consta de ametralladoras 2-x de gran calibre, calibre MTPU 14,5-mm, así como 8 MANPADS del tipo "Aguja". A petición del cliente, la composición y equipamiento de las armas puede ser cambiado.

El rendimiento de combate bastante alto de los barcos de este proyecto, en particular la única lancha de desembarco Ataman Platov en servicio, se confirmó como parte de las maniobras estratégicas Centro-2011, que también tuvieron lugar en el mar Caspio. Como parte de los ejercicios, el barco de asalto anfibio se entregó rápidamente al campo de batalla y aterrizó vehículos blindados y marines en la costa sin equipar.

Se informa que estos buques pueden usarse junto con los helicópteros de desembarco de los muelles del proyecto Mistral, que se están construyendo hoy para la Armada rusa. Los botes de desembarco de tanques de los proyectos 11770 “Serna” y 21820 “Dugong” son totalmente adecuados para el “Mistral” en términos de sus dimensiones generales. Tales barcos en conjunción con aviación El grupo Mistral está diseñado para entregar las armas y las fuerzas de aterrizaje de un barco a la orilla.

Actualmente, la construcción del proyecto 21820 se envía para las necesidades de la Armada rusa y continúa. Y la Oficina Central de Diseño para la SEC. R. E. Alekseeva continúa trabajando para mejorar los barcos de este proyecto y la creación de nuevas modificaciones. Todos ellos difieren entre sí en las principales centrales eléctricas, soluciones de diseño, hélices, velocidad de desplazamiento y desplazamiento. Pero, al mismo tiempo, todo es perfectamente adecuado para su uso en operaciones anfibias en aguas de mares cerrados y semicerrados, golfos y aguas archipelágicas.

Fuentes de información:
-http: //www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http: //militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http: //ru.wikipedia.org
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23 comentarios
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  1. desava 24 de octubre 2012 08: 19 nuevo
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    Bien, muy bien leer el artículo. Así que la Oficina Central de Diseño en la SEC. R. E. Alekseeva vive! Y el barco me gustó: no sé mucho al respecto, sin embargo, parece que se desarrolló a nivel moderno y se proporciona su capacidad para operar con UDC como "Mistral". Me pregunto si lo colocarán en el muelle del "francés".
    1. dimanf
      dimanf 24 de octubre 2012 18: 17 nuevo
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      Cita: desava
      Así que la Oficina Central de Diseño en la SEC. R. E. Alekseeva vive!


      ROSTISLAV ALEKSEEV: ¡eso fue talento!
    2. Civil 24 de octubre 2012 22: 03 nuevo
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      La gamuza parece encajar ...
      1. Suerte
        Suerte 27 de octubre 2012 00: 14 nuevo
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        Para más de ellos para nosotros!
  2. Chicot xnumx 24 de octubre 2012 11: 13 nuevo
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    No tengo ganas de hablar trivialmente, pero ... Un barco bonito y muy necesario. Y habría más de estos ...
  3. CARBONO
    CARBONO 24 de octubre 2012 11: 14 nuevo
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    Algo largo para el "Mistral" -45 metros, parece haber sido diseñado para el LKAT estadounidense. Aunque uno puede caber.
    1. Goryn
      Goryn 4 Mayo 2013 13: 12 nuevo
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      LKATy- esto es francés- Amerovsky LKAKi
  4. Amapola 24 de octubre 2012 11: 58 nuevo
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    ¿Y qué significa "en la cavidad del aire"?
    1. Urzul 24 de octubre 2012 12: 05 nuevo
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      Los buques de aeronaves son una continuación del desarrollo de los buques con un principio dinámico de mantenimiento. Al poseer las características de velocidad de los buques hidroala, tienen la oportunidad de acercarse a la costa no equipada.

      Air Cavity también conocido como airbag dinámico. Debido al perfil de la parte inferior, el aire se sopla debajo de la parte inferior durante el MOVIMIENTO.
    2. Armata 24 de octubre 2012 12: 06 nuevo
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      Esto significa que el diseño del casco es tal que cuando se mueve debajo del fondo, se forma una bolsa de aire que reduce la fricción y la cavitación al reducir el parche de contacto con agua. El ejemplo más simple de los primeros son los barcos de hidroala. Pero hay aire que sopla por los compresores 2. y aquí por la geometría del casco.
      1. Muy inteligente 24 de octubre 2012 14: 04 nuevo
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        Mecánico
        Colega, me parece que está un poco confundido en el diseño de embarcaciones con mantenimiento dinámico.
        Curso corto de la teoría de una pregunta.
        Uno de los primeros fue un bote con redan. Había una repisa en el fondo, sobre la cual el casco "se inclinó" a gran velocidad y se elevó sobre el agua. Se creó una región de vacío detrás de él y la superficie húmeda, y, en consecuencia, la resistencia disminuyó significativamente.
        El desarrollo de este diseño fue un bote de hidroala. El casco se elevó sobre el agua debido a la fuerza de elevación del ala, sumergida en el agua. La superficie mojada del casco disminuyó, y el flujo alrededor del ala es una pregunta clara. No mostró mucha resistencia.
        Otro desarrollo de este esquema fueron los barcos en las "columnas", cuando el casco estaba completamente fuera del agua, y las hélices estaban ubicadas en el área de hidroalas. Dichos modelos fueron probados y mostraron buenos resultados para pequeños desplazamientos.
        Por separado, hay aerodeslizadores. Allí, el casco se levantó sobre el agua soplando aire debajo. Dichos recipientes en modo de operación no están totalmente desplazados.
        Una dirección especial en diseños dinámicos son los ekranoplanes. Estos son, de hecho, aviones que utilizan el efecto físico de la pantalla, es decir, aumentar la fuerza de elevación del ala en presencia de una superficie cercana. Para su despegue, se requiere una gran potencia del motor y un conjunto de alta velocidad, y luego en modo de marcha la potencia se reduce significativamente, y el barco vuela en una superficie.
        Mecánico, bombeando aire 2 en compresores de hidroala, estás perdido.
        1. Armata 24 de octubre 2012 14: 15 nuevo
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          Cita: muy inteligente
          Mecánico, bombeando aire 2 en compresores de hidroala, estás perdido.
          Sobre el hecho de que en las alas bajo el agua, no dije una palabra. La inyección pasó por debajo del casco (puedo decir esto sobre la base del hecho de que yo mismo los reparé en la práctica. Y el hecho de que no estoy en el tema del diseño de uno de los sistemas de datos del barco. Aquí está el último ejemplo en el que participamos).
        2. 77bor1973
          77bor1973 24 de octubre 2012 14: 39 nuevo
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          Por ejemplo, el barco "Dawn", estos buques también se llaman "skeg".
          1. Rzzz 14 noviembre 2018 09: 07 nuevo
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            Amanecer - cepillado.
  5. borisst64
    borisst64 24 de octubre 2012 12: 05 nuevo
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    Cuando leí que en la Gran Guerra Patria, nuestras tropas perdieron la batalla por Crimea principalmente por temor a asaltos anfibios (las unidades se distribuyeron a lo largo de la costa), la actitud hacia los buques navales anfibios se hizo más respetuosa.
  6. desava 24 de octubre 2012 16: 25 nuevo
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    Cita: Mecánico
    La inyección fue debajo del cuerpo.

    Además, ahora están considerando seriamente la posibilidad de reducir la resistencia del casco mediante la descarga de gases de escape y el soplado de aire especial para grandes buques civiles. De modo que no solo no es nuevo, sino que se está volviendo muy común.
    1. Armata 24 de octubre 2012 18: 46 nuevo
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      Sí, hay tales pensamientos. Pero hasta ahora solo en proyectos.
  7. Samovar
    Samovar 24 de octubre 2012 22: 24 nuevo
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    Proyecto 21820 cifrado de embarcaciones de desembarco "Dugong"

    Honestamente, primero me enteré de él. Bueno, Dios no lo quiera, incluso tal flota llegará.
  8. leñador
    leñador 24 de octubre 2012 22: 35 nuevo
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    El barco "Ataman Matvey Platov" es el escuadrón principal de los barcos "cosacos". En mi opinión, el Ejército Don concluyó un contrato para el suministro de tripulaciones para estos buques. Los nombres se asignan a los héroes O.V. 1812 - Cosacos. ¿Cómo llegó "Michman Lermontov" allí? No lo sé.
    Platov era el "comandante", cierto. Pero antes que nada, era el jefe de los cosacos de Don.
    Una caverna se puede obtener de diferentes maneras. Por ejemplo, pegue pequeñas clavijas en el fondo del barco, como clavos. Bueno, como tu erizo en tu espalda ... Bueno, dale a ese erizo un buen pendal. Volar sobre agujas, apenas tocando el agua. Solo pendail debería ser oh, qué bueno)))
    1. Dikremnij
      Dikremnij 25 noviembre 2012 03: 44 nuevo
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      Estoy seguro de que estas pequeñas clavijas no durarán mucho debido a la resistencia del agua y la fricción, por lo que creo que este efecto en estos barcos se logra de alguna otra manera, creo que la opción más probable es la geometría del fondo del casco.
      1. Alex 241
        Alex 241 25 noviembre 2012 04: 05 nuevo
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        La caverna se logra aplicando un exceso de presión debajo del fondo del recipiente y no debido a pequeñas clavijas que, además de aumentar la resistencia y la carga innecesaria, no dan nada.
  9. Somad 26 de octubre 2012 10: 02 nuevo
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    El artículo es bueno, pero la mención de Ataman Platov es de alguna manera dudosa. Un lector ignorante pensará que la aparición de un bistro es el único mérito de los cosacos Platov durante la Guerra Patriótica de 1812. Y me pareció que en la primera foto del barco en la superestructura, por alguna razón, una pancarta con caracteres chinos ...
  10. Dikremnij
    Dikremnij 25 noviembre 2012 03: 40 nuevo
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    Bueno, finalmente, el Ministerio de Defensa entendió que era necesario aumentar la presencia de la Armada en los océanos, y no entusiasmarse con los asaltos aéreos masivos.
    Desde si aún para el reequipamiento de la Fuerza Aérea y la compra de nuevos sistemas de comunicación y ACS emprendió ...