Barcos anfibios del proyecto 21820 "Dugong"
La nave de desembarco del Proyecto 21820, el código Dyugon (según la codificación de la OTAN - Dyugon) es una serie de la última nave de aterrizaje aerotransportada rusa, el barco principal de la serie es el barco Ataman Platov D-105. Actualmente, es el único barco construido bajo este proyecto y es parte del Caspio. flotilla. Hoy se están construyendo 2 barcos más de este proyecto: uno se está construyendo en OJSC Vostochnaya Verf en Vladivostok, el segundo en la planta de construcción naval de OJSC Volga en Nizhny Novgorod. También en 2011, se firmó un contrato para la construcción de una serie de 3 lanchas de desembarco del proyecto 21820 en el astillero Yaroslavl de OJSC. El primero de los tres barcos de esta serie se estableció en YaSSZ el 18 de enero de 2012, el barco recibió el nombre de "Denis Davydov".
El barco principal de este proyecto se colocó en 2006, y desde 2010, es parte de una de las formaciones de flotilla del Caspio y fue nombrado Ataman Platov en honor del comandante del Gran Ejército del Don, cuyos regimientos en 1814 se encontraban en París y le dieron a la capital francesa una nueva el tipo de establecimientos de restauración es un bistro (de la palabra rusa "rápidamente"), ya que los cosacos en los cafés parisinos exigieron que se los atendiera lo antes posible. Vale la pena señalar que la lancha de desembarco colocada en Yaroslavl recibirá los nombres de los héroes de la Segunda Guerra Mundial 1812 del año, que en el año de su aniversario 200 parece ser realmente relevante. Tres barcos en construcción en Yaroslavl se llamarán "Denis Davydov", "Teniente Rimsky-Korsakov" y "Guardiamarina Lermontov". Los dos últimos fueron miembros de la tripulación de la guardia naval y participaron en la campaña 1812 del año.
Las embarcaciones de desembarco del proyecto 21820 “Dugong” se desarrollaron en Nizhny Novgorod por los especialistas de la “Oficina Central de Diseño de Hydrofoil”. R. E. Alekseeva. Esta oficina de diseño se especializa en el campo de la investigación científica, el diseño y la creación de barcos de alta velocidad, barcos y barcos con principios dinámicos de mantenimiento. Los constructores y científicos de este buró de diseño crearon ekranoplanes que no tienen análogos en el mundo, o como también se los llama "monstruos caspios". Este es el cohete "Lun" y el "Eaglet" aerotransportado, que fueron capaces de alcanzar la velocidad durante el modo de movimiento principal a 500 km / h. Para los proyectos creados en la "Oficina Central de Diseño para buques hidroala" para ellos. R. E. Alekseeva produjo más de 8 000 hidrofoil para fines civiles y militares.
Actualmente, la velocidad durante las operaciones anfibias juega un papel cada vez más importante. Cuanto más rápido se entregue el equipo y las tropas a la cabeza de puente, mayor será la probabilidad de que se desarrolle el éxito en esta área. La experiencia adquirida por los navegantes rusos durante el uso de los barcos de desembarco 11770 "Serna" confirmó una vez más este axioma. Pero otra cosa se hizo evidente: hoy, como una unidad de combate independiente, se requieren incluso más naves de alta velocidad, con mayor capacidad aerotransportada y carga útil. Al mismo tiempo, las características anfibias y móviles de los nuevos barcos debían corresponder a las características similares de los barcos del proyecto 11770. Estas circunstancias se convirtieron en el ímpetu para la creación de un nuevo barco aerotransportado en una cavidad de aire, que fue el barco del proyecto Dugong 21820.
El desplazamiento total de las embarcaciones de desembarco en una cavidad de aire Dugong es de 280 toneladas, la longitud máxima es 45 metros, la anchura máxima es 8,5 metros. El calado es 1,9 metros. La velocidad máxima de desplazamiento es de nudos 35 a la altura del medidor de onda 0,75. El barco también se puede usar en condiciones de tormenta con una altura de ola de no más de 3,5 metros. Los barcos anfibios del proyecto 21820 están equipados con dos motores diésel del tipo M507A-2 con la potencia de 9 000 hp. todo el mundo El rango máximo de crucero es 500 millas náuticas. Las dimensiones de la bodega de carga son 27x6,8x2,34 metros, la carga útil máxima es de 140 toneladas, la lancha de aterrizaje puede transportar hasta 3-x MBT o 5 BTR.
En el sistema de control "Dugong" junto con el complejo de información y computación del mar MIVK 6P-08B, el indicador de giro GCU-5, el LI2 1 lag y los motores que están equipados con tacómetros del ТЭ-204 también son utilizados por el piloto del piloto. Producción "PNP" ANFAS "ciudad de Saratov). Al mismo tiempo, es posible utilizar un piloto automático actualizado "3 modificado".
El complejo de propulsión y dirección de las embarcaciones de aterrizaje, que incluye una unidad de propulsión a chorro ventilado, no representa las dimensiones del casco de la embarcación y permite trabajar de manera efectiva en condiciones de aguas obstruidas y aguas poco profundas. La tripulación de la lancha de desembarco es 6. En el barco de aterrizaje está armado. En la configuración estándar, consta de ametralladoras 2-x de gran calibre, calibre MTPU 14,5-mm, así como 8 MANPADS del tipo "Aguja". A petición del cliente, la composición y equipamiento de las armas puede ser cambiado.
El rendimiento de combate bastante alto de los barcos de este proyecto, en particular la única lancha de desembarco Ataman Platov en servicio, se confirmó como parte de las maniobras estratégicas Centro-2011, que también tuvieron lugar en el mar Caspio. Como parte de los ejercicios, el barco de asalto anfibio se entregó rápidamente al campo de batalla y aterrizó vehículos blindados y marines en la costa sin equipar.
Se informa que estos buques pueden usarse junto con los helicópteros de desembarco de los muelles del proyecto Mistral, que se están construyendo hoy para la Armada rusa. Los botes de desembarco de tanques de los proyectos 11770 “Serna” y 21820 “Dugong” son totalmente adecuados para el “Mistral” en términos de sus dimensiones generales. Tales barcos en conjunción con aviación El grupo Mistral está diseñado para entregar las armas y las fuerzas de aterrizaje de un barco a la orilla.
Actualmente, la construcción del proyecto 21820 se envía para las necesidades de la Armada rusa y continúa. Y la Oficina Central de Diseño para la SEC. R. E. Alekseeva continúa trabajando para mejorar los barcos de este proyecto y la creación de nuevas modificaciones. Todos ellos difieren entre sí en las principales centrales eléctricas, soluciones de diseño, hélices, velocidad de desplazamiento y desplazamiento. Pero, al mismo tiempo, todo es perfectamente adecuado para su uso en operaciones anfibias en aguas de mares cerrados y semicerrados, golfos y aguas archipelágicas.
Fuentes de información:
-http: //www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http: //militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http: //ru.wikipedia.org
El barco principal de este proyecto se colocó en 2006, y desde 2010, es parte de una de las formaciones de flotilla del Caspio y fue nombrado Ataman Platov en honor del comandante del Gran Ejército del Don, cuyos regimientos en 1814 se encontraban en París y le dieron a la capital francesa una nueva el tipo de establecimientos de restauración es un bistro (de la palabra rusa "rápidamente"), ya que los cosacos en los cafés parisinos exigieron que se los atendiera lo antes posible. Vale la pena señalar que la lancha de desembarco colocada en Yaroslavl recibirá los nombres de los héroes de la Segunda Guerra Mundial 1812 del año, que en el año de su aniversario 200 parece ser realmente relevante. Tres barcos en construcción en Yaroslavl se llamarán "Denis Davydov", "Teniente Rimsky-Korsakov" y "Guardiamarina Lermontov". Los dos últimos fueron miembros de la tripulación de la guardia naval y participaron en la campaña 1812 del año.
Las embarcaciones de desembarco del proyecto 21820 “Dugong” se desarrollaron en Nizhny Novgorod por los especialistas de la “Oficina Central de Diseño de Hydrofoil”. R. E. Alekseeva. Esta oficina de diseño se especializa en el campo de la investigación científica, el diseño y la creación de barcos de alta velocidad, barcos y barcos con principios dinámicos de mantenimiento. Los constructores y científicos de este buró de diseño crearon ekranoplanes que no tienen análogos en el mundo, o como también se los llama "monstruos caspios". Este es el cohete "Lun" y el "Eaglet" aerotransportado, que fueron capaces de alcanzar la velocidad durante el modo de movimiento principal a 500 km / h. Para los proyectos creados en la "Oficina Central de Diseño para buques hidroala" para ellos. R. E. Alekseeva produjo más de 8 000 hidrofoil para fines civiles y militares.
Actualmente, la velocidad durante las operaciones anfibias juega un papel cada vez más importante. Cuanto más rápido se entregue el equipo y las tropas a la cabeza de puente, mayor será la probabilidad de que se desarrolle el éxito en esta área. La experiencia adquirida por los navegantes rusos durante el uso de los barcos de desembarco 11770 "Serna" confirmó una vez más este axioma. Pero otra cosa se hizo evidente: hoy, como una unidad de combate independiente, se requieren incluso más naves de alta velocidad, con mayor capacidad aerotransportada y carga útil. Al mismo tiempo, las características anfibias y móviles de los nuevos barcos debían corresponder a las características similares de los barcos del proyecto 11770. Estas circunstancias se convirtieron en el ímpetu para la creación de un nuevo barco aerotransportado en una cavidad de aire, que fue el barco del proyecto Dugong 21820.
El desplazamiento total de las embarcaciones de desembarco en una cavidad de aire Dugong es de 280 toneladas, la longitud máxima es 45 metros, la anchura máxima es 8,5 metros. El calado es 1,9 metros. La velocidad máxima de desplazamiento es de nudos 35 a la altura del medidor de onda 0,75. El barco también se puede usar en condiciones de tormenta con una altura de ola de no más de 3,5 metros. Los barcos anfibios del proyecto 21820 están equipados con dos motores diésel del tipo M507A-2 con la potencia de 9 000 hp. todo el mundo El rango máximo de crucero es 500 millas náuticas. Las dimensiones de la bodega de carga son 27x6,8x2,34 metros, la carga útil máxima es de 140 toneladas, la lancha de aterrizaje puede transportar hasta 3-x MBT o 5 BTR.
En el sistema de control "Dugong" junto con el complejo de información y computación del mar MIVK 6P-08B, el indicador de giro GCU-5, el LI2 1 lag y los motores que están equipados con tacómetros del ТЭ-204 también son utilizados por el piloto del piloto. Producción "PNP" ANFAS "ciudad de Saratov). Al mismo tiempo, es posible utilizar un piloto automático actualizado "3 modificado".
El complejo de propulsión y dirección de las embarcaciones de aterrizaje, que incluye una unidad de propulsión a chorro ventilado, no representa las dimensiones del casco de la embarcación y permite trabajar de manera efectiva en condiciones de aguas obstruidas y aguas poco profundas. La tripulación de la lancha de desembarco es 6. En el barco de aterrizaje está armado. En la configuración estándar, consta de ametralladoras 2-x de gran calibre, calibre MTPU 14,5-mm, así como 8 MANPADS del tipo "Aguja". A petición del cliente, la composición y equipamiento de las armas puede ser cambiado.
El rendimiento de combate bastante alto de los barcos de este proyecto, en particular la única lancha de desembarco Ataman Platov en servicio, se confirmó como parte de las maniobras estratégicas Centro-2011, que también tuvieron lugar en el mar Caspio. Como parte de los ejercicios, el barco de asalto anfibio se entregó rápidamente al campo de batalla y aterrizó vehículos blindados y marines en la costa sin equipar.
Se informa que estos buques pueden usarse junto con los helicópteros de desembarco de los muelles del proyecto Mistral, que se están construyendo hoy para la Armada rusa. Los botes de desembarco de tanques de los proyectos 11770 “Serna” y 21820 “Dugong” son totalmente adecuados para el “Mistral” en términos de sus dimensiones generales. Tales barcos en conjunción con aviación El grupo Mistral está diseñado para entregar las armas y las fuerzas de aterrizaje de un barco a la orilla.
Actualmente, la construcción del proyecto 21820 se envía para las necesidades de la Armada rusa y continúa. Y la Oficina Central de Diseño para la SEC. R. E. Alekseeva continúa trabajando para mejorar los barcos de este proyecto y la creación de nuevas modificaciones. Todos ellos difieren entre sí en las principales centrales eléctricas, soluciones de diseño, hélices, velocidad de desplazamiento y desplazamiento. Pero, al mismo tiempo, todo es perfectamente adecuado para su uso en operaciones anfibias en aguas de mares cerrados y semicerrados, golfos y aguas archipelágicas.
Fuentes de información:
-http: //www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http: //militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http: //ru.wikipedia.org
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