A la sombra de las pirámides.

Después de la Segunda Guerra Mundial, nuestro ejército participó en guerras en más de 20 países del mundo, habiendo perdido a 18 miles de personas. Los nombres de los héroes son todavía un misterio.

Solo el Medio Oriente pasó más de 30 a miles de soldados soviéticos. La gente servía en condiciones extremadamente difíciles, según testigos presenciales, a veces simplemente infernales. Y lucharon, muriendo en absoluta oscuridad. Desde el final de 90, el hecho mismo de la participación de nuestros militares en Oriente Medio y otras guerras ha dejado de ser un secreto. A veces los periodistas entrevistan a veteranos, y con menor frecuencia publican sus propios recuerdos en publicaciones especializadas. Pero el país de sus héroes aún no lo sabe.

Lago amargo

Solo el Medio Oriente pasó más de 30 a miles de soldados soviéticos. La gente servía en condiciones extremadamente difíciles, según testigos presenciales, a veces simplemente infernales. Y lucharon, muriendo en absoluta oscuridad. Desde el final de 90, el hecho mismo de la participación de nuestros militares en Oriente Medio y otras guerras ha dejado de ser un secreto. A veces los periodistas entrevistan a veteranos, y con menor frecuencia publican sus propios recuerdos en publicaciones especializadas. Pero el país de sus héroes aún no lo sabe.

... Recientemente, en uno de los sitios militares israelíes con mayor autoridad, www.waronline.org, se inició una discusión. Los participantes intentaron restaurar el misterioso episodio de hace cuarenta años: la muerte del avión "Stratokruzer". Nada más que suposiciones suposiciones fueron hechas.

Entonces, ¿qué sucedió en 17 de septiembre de 1971, tal como todavía se recuerda en Israel?

Aeronave de producción estadounidense "Boeing-377 Stratocruiser" ("Stratosphere Cruiser") en aviación Israel fue utilizado para el reconocimiento y la guerra electrónica. El explorador fue creado sobre la base del avión de transporte militar S-97, que a su vez era una versión del famoso bombardero nuclear B-29.

El "Stratospheric Cruiser" de 60-ton no entró en la zona de destrucción de las armas antiaéreas de Egipto. Sin embargo, un misil tierra-aire destruyó un avión que volaba a una altitud de 9-km a 23 km al este del Canal de Suez. De los nueve miembros de la tripulación sobrevivieron solos. Los restos cayeron en el área de Big Gorky Lake. La intriga fue que el Kruiser recibió un disparo desde donde los egipcios, en principio, no podían tener lanzacohetes.

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La tragedia fue el trasfondo. Una semana antes del incidente, en septiembre de 11, israelíes desde el suelo dispararon contra un caza-bombardero egipcio Su-7B. Volando en el afeitado "Seco" derribó a la infantería: marcada con un estallido de ametralladora. El piloto murió.

El ataque al crucero recto fue en realidad una venganza para el Sukhoi derribado. Artilleros antiaéreos organizaron una emboscada: empujaron en secreto al canal y desplegaron el complejo Dvina C-75. Los expertos aún están asombrados por el virtuosismo del plan y su ejecución: no confunda los complejos antiguos de baja maniobra con los modernos altamente móviles. Los cohetes lograron secretamente controlar el radar de la inteligencia israelí todopoderosa, informar al cuartel general y obtener el visto bueno.

El jefe del Estado Mayor egipcio, Saad Shazli, en sus memorias, recientemente traducidas al ruso, describe con orgullo la destreza de los militares egipcios, que llevaron a cabo una operación arriesgada.

Guardamos silencio. Y luego, y después ...

Sólo recientemente, un grupo de veteranos de la guerra de Egipto se dirigió al presidente del Consejo de la Federación, Sergey Mironov, quien dijo a la verdadera historia. Finalmente, sonó el nombre del héroe que dirigió la operación imprudente. Este es un oficial ruso, Viktor Petrovich Kopylov. Lamentablemente, murió hace dos años.

Eso es lo que conseguimos aprender sobre él.

Kopylov: graduado de la Escuela Superior de Artillería de la Bandera Roja de Riga de Defensa Costera de la Armada (KAUBO). Sirvió en las unidades de defensa costeras del Báltico. flota, y luego en las fuerzas de defensa aérea del país. En marzo de 1970, fue enviado a Egipto como asesor del comandante de la división de misiles antiaéreos S-75 Dvina. Ya en las primeras batallas en el cielo sobre el Canal de Suez, su división fue derribada por un terrorista fantasma israelí Phantom. Según las memorias de sus colegas, era conocido como un tipo alegre, le encantaba cantar y tocar el acordeón. Persona decidida, valiente e inventiva, lista para entrar en una disputa con las autoridades, si fuera necesario para el bien del caso.

La historia de "Stratocruiser" causó una reacción de gestión mixta. Después del conflicto con el asesor del comandante de la Aviación de Aviación de la Defensa Aérea de Egipto, Kopylov recibió la orden de regresar a la Unión antes de lo previsto, pero al final se le otorgó la Orden de la Estrella Roja. Después de dejar el ejército vivió en Ulyanovsk.

Fue posible aprender el nombre de esta persona gracias a Igor Smirnov, el hijo de un participante en la guerra en Egipto, el teniente coronel P.M. Smirnov, comandante de la división de misiles antiaéreos. Igor creó su sitio web en Internet "Kubar. Rus", dedicado a la guerra de Egipto, que recopila fragmentos de sus participantes.

Pasion egipcia

Más famosas hazañas de nuestros pilotos. Especialmente los vuelos del MiG-25 sobre Israel, uno de los cuales entró en el Libro Guinness de los Récords, hicieron ruidos. El récord de velocidad no oficial en 3395 km / h se estableció con la redacción original: "Según el radar israelí". Uno de los ases, el piloto de pruebas Héroe de la Unión Soviética Vladimir Gordienko, no sin comentarios de humor sobre esos logros:

- Los pilotos Yuri Marchenko, Alexander Bezhevets y yo elaboramos el perfil del vuelo primero sobre nuestro territorio y luego nos trasladamos a la zona del Canal de Suez. Tuvimos una limitación: la velocidad no es más que la velocidad de sonido de 2.83. Sin embargo, Sasha Bezhevets en uno de los vuelos saltó para el sonido 3. Cuando le preguntamos: "¿Qué estás, Alexander Savvich, violando las instrucciones?" - Presionado por el control objetivo, admitió: "¡Qué hacer cuando te disparan un cohete!"

Los "fantasmas" israelíes de los cohetes MiG permitieron mucho. Ninguno de los MiG-25 no pudo derribar.

Pero el servicio de nuestros marineros - el secreto, cubierto de oscuridad. Mientras tanto, los comandantes de los destructores, submarinos, misiles y torpedos egipcios también eran asesores soviéticos. "Rus Habir" (especialista ruso), así como la posición de "asesor", no causa asociaciones heroicas. Mientras tanto, estos oficiales en realidad comandaron los barcos, planearon operaciones, fueron a los ataques.

"Fuimos directamente a Haifa en la redada", recuerda el capitán retirado de 2, Vladimir Kryshtob, ahora jubilado de Riga. - Miramos a través del periscopio en la ciudad de la noche: belleza, todo en luces. En la descarga en la terminal se encuentran los petroleros civiles. Bueno, donde disparar! ..

La misión de combate decía lo siguiente: torpedear la terminal petrolera, poner minas en la redada. Y para el país 70 fueron pacíficos ...

Un día, el "Sr. Volodia" salvó de la destrucción al pacífico transatlántico griego. El barco durante diez horas se alejó de los ataques de los barcos israelíes del Sarre, el comandante egipcio estaba herido. Y de repente dio la orden: torpedear una nave de superficie detectada por el ruido de las hélices. Él personalmente declaró al objetivo "destructor judío".

"Hay una presión terrible en los compartimentos, hace calor", escribe Krashtob en sus memorias. "Un médico árabe se pasea por los compartimientos y apuñala a todos con una jeringa. Ellos beben. Son malos. Todo está al límite. Bagir (el comandante egipcio) está gritando en el primer compartimiento: están preparando seis tubos de torpedo. Grito: "¡Bagher, espera!"

Ya se anunció un ataque con torpedos. Estoy volando a la primera bahía. Y allí todas las perillas están torcidas, se ingresan los datos, seis torpedos están listos. Estoy de vuelta: "¡Alto! Pop up". - "No, - grita Bagir, - ¡desde la posición submarina dispararemos! ¡No flotaremos!" - "¡Perra! - Grita. - ¿Quería una vida fácil?"

Podspyshli, miró. Mi mamá, un trazador de líneas tan guapo se vuelve griego, es bueno verlo. Y todos los carros fueron hechos, en las cubiertas de la gente, como en la casa de los oficiales en el baile. Rodé hacia abajo, caminé hacia Bagheera: "Bueno, ¿ves?" Frunció el ceño: "Ya veo". - "¿Qué ves? ¿Qué haríamos contigo ahora, tu madre?"

Además de nuestros oficiales y oficiales de la orden, se envió soldados conscriptos en misiones secretas a la guerra. Según datos occidentales, en Egipto, entre 1967 y 1973 durante años, hubo hasta 50 miles de soldados soviéticos. Según nuestros datos, menos, pero 30 miles de bayonetas, una gran figura. Después de todo, también sirvieron en Corea, Siria, Angola, Yemen y Afganistán, en total en más de dos docenas de países. En cuanto a Egipto, cuando el nuevo presidente, Anwar Sadat, decidió expulsar a los nuestros, el grupo de tropas y asesores soviéticos era de aproximadamente 15 mil personas.

La historia de nuestra participación en las guerras árabe-israelíes todavía tiene muchas páginas en blanco. La forma más fácil y efectiva de borrar los "puntos blancos": los veteranos envían sus memorias y documentos al sitio www.hubara-rus.ru.

Y cuanto antes mejor, porque la mayoría de los participantes en las guerras egipcias de hoy ya están detrás de 60.

La sede del Consejo de Veteranos de Egipto de la Guerra en Egipto se encuentra en la dirección: ul. Krzhizhanovskogo, 13 / 2, oficina 1B (estación de metro "Profsoyuznaya"). Presidente - Héroe de la Unión Soviética Konstantin Popovich.

Línea directa para la guerra de discapacitados en Egipto (funciona los miércoles de 11.00 a 13.00): (495) 719 09 05.