Prototipo indio DRLO Aviones desarrollo conjunto BAE / HAL - HS.748 AEW (1980-1990gg)
Este avión de control y detección de radar de largo alcance tiene varios nombres en los que los nombres de los fabricantes están encriptados: HS.748 AEW - Inglés BAE o Indian HAL. Además, la compañía israelí Elbit participó en el desarrollo de la aeronave y suministró su radar Phalcon AEW.
El trabajo para la creación de un nuevo avión DRLO para su propio avión comienza en 1985, una de las sucursales de la compañía india HAL. Hawker Siddeley HS 748, construido bajo licencia británica por HAL (aeronave 20), fue la base de la nueva aeronave, era una aeronave de doble motor. Estaba destinado a probar la instalación y el funcionamiento de un radomo externo con una antena de radar (avión de prueba), para su posterior instalación en el soviético Il-76, también construido bajo licencia de una compañía india (es decir, parte del 72 Il-72).
La antena de radar se instaló casi sobre la mitad del cuerpo en una cámara giratoria. El carenado tenía un diámetro de 7.2 y un metro de 1.5 de altura. La rotación de la antena pasa sobre la punta de la quilla del avión DRLO, lo que reduce la reflexión de la señal del cuerpo del avión. Se creó un carenado de antena utilizando la compañía alemana DASA, que también ayudó en el diseño de la instalación de una antena de radar giratoria. El equipo a bordo incluía un sistema de navegación híbrido y un sistema de transmisión de datos criptográficos.
El trabajo principal sobre la creación de la aeronave DRLO india se completó en el año 1990. Un prototipo con un carenado, en el que hasta el momento no había una antena de radar, primero subió al cielo a principios de noviembre 1990. Por diversas razones, las pruebas de la aeronave mejorada bajo las capacidades de DRLO duraron periódicamente durante casi una década, y al menos tres prototipos de la aeronave DRLO se construyeron hasta que el 1999 se estrelló en enero. Todas las personas a bordo - la tripulación (hombre 4) y el equipo (hombre 4) murieron. La causa principal del choque es un incendio a bordo o una falla del motor con otro incendio.
Esta catástrofe fue el final del proyecto de la aeronave AEW basada en HS 748. Anteriormente, se suponía que este radomo con una antena de radar se instalaría en el avión soviético Il-76MD. Sin embargo, el choque que resultó en el choque resultó en la cancelación completa del programa para crear su propio avión AWACS para las Fuerzas Armadas Indias. En 2003, Estados Unidos insistió en la devolución por parte de Israel de su radar Phalcon AEW del contrato indio.
Características principales:
- longitud - medidor 20.4;
- altura - metro 7.5;
- palmo de ala - medidor 31.2;
- sin garantía / peso en vacío / máx - 13.2 / 21.9 / 23.8 toneladas;
- peso del combustible 6.5 toneladas;
- Potencia - Dart RDa.2 TVS 7 Mk 536-2 de Rolls-Royce;
- potencia del motor - HP 4560;
- velocidad media - 450 km / h;
- rango de vuelo - 2.6 miles de kilómetros;
- Tiempo promedio de vuelo - 6 horas;
- techo práctico - 7.6 kilómetros;
- Tripulación - Persona 3.
- longitud del radomo de la antena del radar - medidor 7.2;
- altura de la antena del radar radome - medidor 1.5;
- El peso de la antena de radar - 160 kilogramo.
Fuentes de información:
http://raigap.livejournal.com/165710.html
http://www.spyflight.co.uk/hs%20748%20aew.htm
http://www.airwar.ru/enc/spy/hs748aew.html
El trabajo para la creación de un nuevo avión DRLO para su propio avión comienza en 1985, una de las sucursales de la compañía india HAL. Hawker Siddeley HS 748, construido bajo licencia británica por HAL (aeronave 20), fue la base de la nueva aeronave, era una aeronave de doble motor. Estaba destinado a probar la instalación y el funcionamiento de un radomo externo con una antena de radar (avión de prueba), para su posterior instalación en el soviético Il-76, también construido bajo licencia de una compañía india (es decir, parte del 72 Il-72).
La antena de radar se instaló casi sobre la mitad del cuerpo en una cámara giratoria. El carenado tenía un diámetro de 7.2 y un metro de 1.5 de altura. La rotación de la antena pasa sobre la punta de la quilla del avión DRLO, lo que reduce la reflexión de la señal del cuerpo del avión. Se creó un carenado de antena utilizando la compañía alemana DASA, que también ayudó en el diseño de la instalación de una antena de radar giratoria. El equipo a bordo incluía un sistema de navegación híbrido y un sistema de transmisión de datos criptográficos.
El trabajo principal sobre la creación de la aeronave DRLO india se completó en el año 1990. Un prototipo con un carenado, en el que hasta el momento no había una antena de radar, primero subió al cielo a principios de noviembre 1990. Por diversas razones, las pruebas de la aeronave mejorada bajo las capacidades de DRLO duraron periódicamente durante casi una década, y al menos tres prototipos de la aeronave DRLO se construyeron hasta que el 1999 se estrelló en enero. Todas las personas a bordo - la tripulación (hombre 4) y el equipo (hombre 4) murieron. La causa principal del choque es un incendio a bordo o una falla del motor con otro incendio.
Esta catástrofe fue el final del proyecto de la aeronave AEW basada en HS 748. Anteriormente, se suponía que este radomo con una antena de radar se instalaría en el avión soviético Il-76MD. Sin embargo, el choque que resultó en el choque resultó en la cancelación completa del programa para crear su propio avión AWACS para las Fuerzas Armadas Indias. En 2003, Estados Unidos insistió en la devolución por parte de Israel de su radar Phalcon AEW del contrato indio.
Características principales:
- longitud - medidor 20.4;
- altura - metro 7.5;
- palmo de ala - medidor 31.2;
- sin garantía / peso en vacío / máx - 13.2 / 21.9 / 23.8 toneladas;
- peso del combustible 6.5 toneladas;
- Potencia - Dart RDa.2 TVS 7 Mk 536-2 de Rolls-Royce;
- potencia del motor - HP 4560;
- velocidad media - 450 km / h;
- rango de vuelo - 2.6 miles de kilómetros;
- Tiempo promedio de vuelo - 6 horas;
- techo práctico - 7.6 kilómetros;
- Tripulación - Persona 3.
- longitud del radomo de la antena del radar - medidor 7.2;
- altura de la antena del radar radome - medidor 1.5;
- El peso de la antena de radar - 160 kilogramo.
Fuentes de información:
http://raigap.livejournal.com/165710.html
http://www.spyflight.co.uk/hs%20748%20aew.htm
http://www.airwar.ru/enc/spy/hs748aew.html
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