Su-30MKI - uno de los mejores en su clase
Hoy en día, los combatientes Su-30MKI se han convertido en un símbolo que encarna la calidad de los productos domésticos. aviación técnicos Hoy, entre los éxitos obvios de la industria de la aviación rusa tanto en la evaluación de simpatizantes como en la evaluación de oponentes, tal vez solo el helicóptero Mi-17 de las últimas modificaciones merecía la misma cantidad de críticas positivas. A finales de 2008, después de que se publicaron los resultados de los ejercicios de la Bandera Roja estadounidense-francesa-india, la revista de aviación británica Flight sugirió elegir el mejor caza entre los F-22, Su-30MKI y F-15. La decisión de los lectores de una de las publicaciones más respetadas del mundo fue bastante inesperada. Para el Su-30MKI ruso, el 59% de los encuestados emitió su voto, el 5% para el avión estadounidense de quinta generación y solo el 22% para el F-37.
Participación en exportaciones militares.
El valor de tales evaluaciones tan altas de “pericia pública” está aumentando en el contexto del hecho de que este es un luchador que compite en los mercados mundiales con los productos más avanzados de los Estados Unidos y Europa Occidental. Es bien sabido que en la lucha por mercados tan atractivos como India, Argelia y Malasia, no hay métodos prohibidos. Los más pequeños defectos logísticos y técnicos se convierten inmediatamente en vicios imposibles de erradicar en los labios de los competidores. A pesar de esto, el nivel de crítica del Su-30MKI ruso no supera el fondo "natural", y la aeronave continúa vendiendo con éxito.
Los resultados materiales del programa Su-30MKI solo pueden causar respeto. El número de combatientes contratados se acerca a 330, y el número de vehículos entregados supera a 230. Además, la cuestión de la compra por parte de la India de un lote adicional de kits de aviones Su-30MKI para ensamblaje con licencia en empresas HAL ahora se resuelve de manera positiva. Teniendo en cuenta el anuncio de la expansión de la orden de defensa estatal por parte de Rusia, el volumen de producción de las aeronaves de esta familia puede ser, al menos, sobre los cazas 400.
También es digno de mención que en los últimos años, casi todos los 30-do dólares que llegan a Rusia a través de la exportación de productos militares han garantizado la entrega de cazas multiusos de la familia Su-6MKI. Para un NPK "Irkut" relativamente compacto, este es un resultado bastante serio.
Sioux 30MKI historia crear
El caza Su-30MKI fue creado sobre la base de Su-27UB, producido en masa en Irkutsk y en Komsomolsk-on-Amur. El avión Su-30MKI es un avión de combate altamente maniobrable de dos asientos, que está diseñado para ganar la supremacía aérea, destruir objetivos en tierra y en la superficie con misiles guiados y no guiados, con la capacidad de apoyar acciones en el grupo.
Las negociaciones sobre el suministro de combatientes Su-27 se han llevado a cabo con la India desde el año 1994. El diseño de un luchador para la Fuerza Aérea de la India basado en el Su-30 en el Sukhoi Design Bureau comenzó en el año 1995. El diseñador jefe del proyecto fue nombrado A. A. Barkovsky. Ya en 30 en noviembre 1996, las partes han firmado un contrato interestatal para la entrega gradual de los cazas 8 Su-30K de la Fuerza Aérea de la India y los cazas Su-32МКИ multifuncionales de 30. Los aviones debían ser entregados a la India en varios lotes, con una acumulación constante de aviónica, armamento y central eléctrica. Los principales ejecutores de este contrato fueron: en términos de la creación del avión Sukhoi Design Bureau, y en términos de producción del caza, la Asociación de Producción de Aviación de Irkutsk.
La construcción del primer caza experimentado 2-x se llevó a cabo en la oficina de diseño de 1995-1998. El primer avión experimental Su-30-1, que se finalizó sobre la base del serial Su-30, se construyó en la primavera de 1997. El auto se elevó en el aire 1 July 1997, el piloto de prueba V.Yu. Averyanov lo condujo. Desde julio, el 1997 del año en la Oficina de Diseño de Sukhoi ha comenzado la implementación de programas conjuntos de pruebas de combate con la Fuerza Aérea GLITS. La producción en serie de la nueva máquina se ha implementado en Irkutsk desde 2000. El primer caza de pre-producción fue circulado en la fábrica de Averyanov en noviembre 26 2000. Los primeros Su-3MKI de preproducción de 30 se entregaron al OKB y, junto con aviones experimentados, participaron en el programa de prueba.
De acuerdo con los términos del contrato, las entregas y pruebas de los aviones Su-30MKI se realizaron en la etapa 3. Las entregas del primer lote de combatientes Su-10MKI del 30 al cliente se realizaron en el año 2002, y el segundo lote de los combatientes 12 en el año 2003. Por 2004, los combatientes Su-30K y Su-30MKI fueron reagrupados con el Escuadrón 2 de la Fuerza Aérea de la India.
Las principales características distintivas de los luchadores Su-30MKI:
- por primera vez en el mundo, un motor con un control de vector de empuje (AL-31FP creado en el Centro Científico y Técnico llamado A. Lyulka), así como un sistema de control remoto incluido en un solo lazo de control, se montó en un caza de serie. Esta solución permitió implementar las capacidades de los modos de super maniobrabilidad en el Su-30MKI;
- Por primera vez en la práctica del caza OKB, se llevó a cabo una amplia integración de los sistemas de aviónica nacionales y extranjeros. En Su-30MKI, se creó un complejo "internacional" de equipos radioelectrónicos a bordo, que incluía sistemas 14 y sistemas de firmas extranjeras de países 6 del mundo;
- por primera vez en el mundo, se instaló un radar con un faro giratorio en el automóvil de producción ("Barras", creado por el Instituto de Investigación de Fabricación de Instrumentos). Además, un nuevo asiento eyectable K-36Д-3,5 y una serie de otros nuevos sistemas desarrollados en Rusia se montaron en el caza;
- la nomenclatura de armas de destrucción de la aviación se amplió significativamente debido al sistema de misiles aire-aire del RVV-AE, clase aire-tierra: X-59М, X-31А / П y X-29Л / Т / TE, así como bombas de aire corregidas CAB-500 y CAB-1500.
Equipado con una amplia gama de armas, el Su-30MKI es capaz de destruir objetivos aéreos (incluidos objetos con poca visibilidad de radar) en combate cuerpo a cuerpo, así como liderar batallas preventivas en la distancia. Este caza multipropósito puede destruir objetos terrestres y de superficie usando guías guiadas y no guiadas. armas A profundidad táctica y operativa. Al mismo tiempo, el uso de la arquitectura abierta de equipos radioelectrónicos a bordo permite ampliar significativamente el arsenal de armas utilizadas.
Las primeras victorias de Su-30MKI.
El indicador más importante de la bien merecida autoridad de Su-30MKI, así como sus variantes, en opinión de un gran número de expertos, fueron los resultados de ejercicios internacionales en los que este avión participó muchas veces. La práctica de realizar estos ejercicios apareció en el año 2004, cuando participaron en el avión Su-30K, diseñado principalmente para obtener la superioridad aérea. En el año 27 se vendieron a India varios combatientes de este tipo que tienen el tradicional radar XU-30 / Su-001 X-NUMX, que era tradicional para los primeros Su. A pesar del hecho de que estos aviones tenían capacidades limitadas y fueron significativamente inferiores en sus características de rendimiento al futuro del Su-1997MKI, incluso entonces esta máquina logró mostrar en la práctica su alta eficiencia. El comando de la Fuerza Aérea de la India decidió que el nivel de entrenamiento de los pilotos del escuadrón 30 les permite competir con los pilotos estadounidenses. Estamos hablando de ejercicios llamados Cope India-24, en los que Estados Unidos estuvo representado por los aviones de combate F-2004C.
Los resultados de estos ejercicios se han vuelto desalentadores para los fanáticos de los luchadores estadounidenses. Se asumió la pérdida del 90% de batallas aéreas casi maniobrables, ya que la superioridad aerodinámica del Su-30K sobre el F-15 no causó dudas. Pero al mismo tiempo, los pilotos indios eran más fuertes en las batallas aéreas de media distancia. Los pilotos, que utilizan las capacidades del radar Н001, tenían la ventaja de apostar en un lanzamiento SD (misil guiado) de medio alcance en el modo de apuntar a varios objetivos diferentes simultáneamente. Por lo tanto, no es sorprendente que después del final de los ejercicios en los Estados Unidos, los partidarios de un mayor desarrollo del programa de caza F-22, que, según los expertos, puedan competir con los nuevos combatientes de fabricación rusa, se hayan vuelto más activos.
En el mismo año 2004, los combatientes indios realizaron una serie de batallas aéreas de entrenamiento con la Fuerza Aérea F-16C / D de Singapur. Durante los ejercicios Sindex-2004, se practicaron peleas tanto de luchadores individuales como de "5 en 5". Las partes acordaron no comentar sobre los resultados de estas batallas aéreas debido a la escrupulosidad del tema. Los indios estaban interesados en el potencial de F-16, adquirido por Pakistán, y los singapurenses son oportunidades reales para el Su-30, que llega a los países del sudeste asiático.
En el próximo año, 2005, combatientes franceses del escuadrón mixto como parte de Mirage-30C, Mirage-2000-2000 y Mirage-5N ya se han convertido en compañeros de entrenamiento de Su-2000K. Las batallas aéreas de entrenamiento se llevaron a cabo como parte de los ejercicios Garuda-II. Las Fuerzas Aéreas de Francia e India trabajaron en las tareas de combate aéreo de corto y largo alcance, y también resolvieron las tareas de escoltar aviones de alerta temprana en el aire y proporcionar defensa aérea. Durante los días 8 del ejercicio, la aeronave realizó una salida 162, de los cuales 74 fue producido por Indian Su-30K, el tiempo total de vuelo de los pilotos indios fue 200 horas. Según fuentes francesas, cuando realizaban intercepciones Su-30K, eran superiores a Mirage-2000С y ligeramente inferiores a las más nuevas en ese momento Mirage-2000-5 equipado con radar RDY. En batallas aéreas cercanas, los pilotos indios celebraron su victoria incondicionalmente.
Superioridad indiscutible
El debut internacional de los luchadores Su-30MKI tuvo lugar durante los ejercicios Cope India-2005. Como parte de estos ejercicios, la aeronave participó en la simulación de combate aéreo individual y grupal, así como en salidas para interceptar grandes grupos de aeronaves de ataque. El F-16C / D Fuerza Aérea de EE. UU. Hizo un oponente condicional para los combatientes indios. El aspecto más interesante de esos ejercicios fue la composición de los "equipos" competidores de los dos países. El lado indio estaba representado solo por el avión Su-30MKI, mientras que los cazas F-16 tenían apoyo informativo del avión E-3 AEW. En este caso, se considera que la presencia del factor AWACS asegura hoy la victoria en el combate aéreo. A pesar de esto, la proporción de victorias resultó ser casi igual, principalmente debido al mérito del radar BNNXX Bars con un conjunto de antenas en fase (PAR).
Menos conocidos son los resultados de los ejercicios Indra-británicos Indra Dhanush-2006, en los que intervinieron los interceptores de combate Tornado F.Mk.3 y los luchadores Su-30MKI. Las partes acordaron no divulgar entre sí los resultados de las batallas aéreas, pero, según los pilotos británicos, a quienes se les dio la oportunidad de pilotar independientemente el Su-30MKI, el caza ruso supera con creces a sus vehículos en sus capacidades de combate.
Atención especial al luchador multifuncional Su-30МКИ atraído durante el ejercicio Red Flag-2008, que tuvo lugar en los Estados Unidos. Los participantes del ejercicio fueron Estados Unidos, India, Corea del Sur y Francia. El grupo de aviones partió de India el 7 de julio y la llegada a la Base Aérea Mountain Home en Idaho el 17 de julio. El vuelo se realizó con aterrizajes en Qatar, Turquía, Francia y Portugal. Por razones de secreto, el comando de la Fuerza Aérea de la India prohibió a sus pilotos usar el radar de Barras aerotransportadas en los modos de combate (solo se le permitió usar algunos entrenamientos), usar reflectores de dipolos, encender equipos de contramedidas electrónicas, usar equipos de transmisión de datos (los pilotos solo podían usar comunicaciones de voz) ). Como parte de los ejercicios Red Flag-2008, los luchadores multifuncionales Su-30MKI resolvieron las tareas de escoltar a los grupos de ataque con combate aéreo con los combatientes F-15C y F-16, derrotando objetivos terrestres y la supresión de incendios del sistema de defensa aérea del enemigo condicional.
De acuerdo con los resultados del desempeño de las misiones de combate convencionales, varias versiones de aviones de fabricación occidental, los Estados Unidos tuvieron que admitir que durante los ejercicios, los cazas Su-30MKI demostraron que son superiores al caza estadounidense principal F-15, así como al caza F-16 ligero más común del mundo.
El siguiente éxito de la Fuerza Aérea de la India y el avión ruso fueron los ejercicios internacionales Garuda-IV. En estos ejercicios, los luchadores europeos Mirage-30 y Rafale se opusieron al ruso Su-2000MKI. En el curso de estos ejercicios, no solo se realizó el programa principal - Salidas 430, sino también un programa adicional - Se llevaron a cabo también Salidas 100. En el curso de la conducción de batallas aéreas de corto y largo alcance, despegando para interceptar a un enemigo aéreo, y escoltando aviones de transporte Su-30MKI mostró una superioridad completa sobre los cazas europeos.
Hasta la fecha, los combatientes de Su-30MKI en la práctica demuestran la capacidad de lograr victorias en batallas aéreas con cualquier combatiente que pertenezca a las generaciones "4", "4 +" y "4 ++". Al mismo tiempo, las capacidades de combate del luchador le permiten compensar la falta de designación y advertencia de objetivos externos de los aviones DRLOI, el alto nivel de entrenamiento de combate de los pilotos de la OTAN, así como su experiencia de combate real que ganaron en los conflictos militares en las próximas décadas.
Fuentes de información:
http://www.irkut.com/ru/services/production/SU30MK/
http://www.sukhoi.org/planes/military/su30mk/history/
http://vpk-news.ru/articles/12637[Centro]
Participación en exportaciones militares.
El valor de tales evaluaciones tan altas de “pericia pública” está aumentando en el contexto del hecho de que este es un luchador que compite en los mercados mundiales con los productos más avanzados de los Estados Unidos y Europa Occidental. Es bien sabido que en la lucha por mercados tan atractivos como India, Argelia y Malasia, no hay métodos prohibidos. Los más pequeños defectos logísticos y técnicos se convierten inmediatamente en vicios imposibles de erradicar en los labios de los competidores. A pesar de esto, el nivel de crítica del Su-30MKI ruso no supera el fondo "natural", y la aeronave continúa vendiendo con éxito.
Los resultados materiales del programa Su-30MKI solo pueden causar respeto. El número de combatientes contratados se acerca a 330, y el número de vehículos entregados supera a 230. Además, la cuestión de la compra por parte de la India de un lote adicional de kits de aviones Su-30MKI para ensamblaje con licencia en empresas HAL ahora se resuelve de manera positiva. Teniendo en cuenta el anuncio de la expansión de la orden de defensa estatal por parte de Rusia, el volumen de producción de las aeronaves de esta familia puede ser, al menos, sobre los cazas 400.
También es digno de mención que en los últimos años, casi todos los 30-do dólares que llegan a Rusia a través de la exportación de productos militares han garantizado la entrega de cazas multiusos de la familia Su-6MKI. Para un NPK "Irkut" relativamente compacto, este es un resultado bastante serio.
Sioux 30MKI historia crear
El caza Su-30MKI fue creado sobre la base de Su-27UB, producido en masa en Irkutsk y en Komsomolsk-on-Amur. El avión Su-30MKI es un avión de combate altamente maniobrable de dos asientos, que está diseñado para ganar la supremacía aérea, destruir objetivos en tierra y en la superficie con misiles guiados y no guiados, con la capacidad de apoyar acciones en el grupo.
Las negociaciones sobre el suministro de combatientes Su-27 se han llevado a cabo con la India desde el año 1994. El diseño de un luchador para la Fuerza Aérea de la India basado en el Su-30 en el Sukhoi Design Bureau comenzó en el año 1995. El diseñador jefe del proyecto fue nombrado A. A. Barkovsky. Ya en 30 en noviembre 1996, las partes han firmado un contrato interestatal para la entrega gradual de los cazas 8 Su-30K de la Fuerza Aérea de la India y los cazas Su-32МКИ multifuncionales de 30. Los aviones debían ser entregados a la India en varios lotes, con una acumulación constante de aviónica, armamento y central eléctrica. Los principales ejecutores de este contrato fueron: en términos de la creación del avión Sukhoi Design Bureau, y en términos de producción del caza, la Asociación de Producción de Aviación de Irkutsk.
La construcción del primer caza experimentado 2-x se llevó a cabo en la oficina de diseño de 1995-1998. El primer avión experimental Su-30-1, que se finalizó sobre la base del serial Su-30, se construyó en la primavera de 1997. El auto se elevó en el aire 1 July 1997, el piloto de prueba V.Yu. Averyanov lo condujo. Desde julio, el 1997 del año en la Oficina de Diseño de Sukhoi ha comenzado la implementación de programas conjuntos de pruebas de combate con la Fuerza Aérea GLITS. La producción en serie de la nueva máquina se ha implementado en Irkutsk desde 2000. El primer caza de pre-producción fue circulado en la fábrica de Averyanov en noviembre 26 2000. Los primeros Su-3MKI de preproducción de 30 se entregaron al OKB y, junto con aviones experimentados, participaron en el programa de prueba.
De acuerdo con los términos del contrato, las entregas y pruebas de los aviones Su-30MKI se realizaron en la etapa 3. Las entregas del primer lote de combatientes Su-10MKI del 30 al cliente se realizaron en el año 2002, y el segundo lote de los combatientes 12 en el año 2003. Por 2004, los combatientes Su-30K y Su-30MKI fueron reagrupados con el Escuadrón 2 de la Fuerza Aérea de la India.
Las principales características distintivas de los luchadores Su-30MKI:
- por primera vez en el mundo, un motor con un control de vector de empuje (AL-31FP creado en el Centro Científico y Técnico llamado A. Lyulka), así como un sistema de control remoto incluido en un solo lazo de control, se montó en un caza de serie. Esta solución permitió implementar las capacidades de los modos de super maniobrabilidad en el Su-30MKI;
- Por primera vez en la práctica del caza OKB, se llevó a cabo una amplia integración de los sistemas de aviónica nacionales y extranjeros. En Su-30MKI, se creó un complejo "internacional" de equipos radioelectrónicos a bordo, que incluía sistemas 14 y sistemas de firmas extranjeras de países 6 del mundo;
- por primera vez en el mundo, se instaló un radar con un faro giratorio en el automóvil de producción ("Barras", creado por el Instituto de Investigación de Fabricación de Instrumentos). Además, un nuevo asiento eyectable K-36Д-3,5 y una serie de otros nuevos sistemas desarrollados en Rusia se montaron en el caza;
- la nomenclatura de armas de destrucción de la aviación se amplió significativamente debido al sistema de misiles aire-aire del RVV-AE, clase aire-tierra: X-59М, X-31А / П y X-29Л / Т / TE, así como bombas de aire corregidas CAB-500 y CAB-1500.
Equipado con una amplia gama de armas, el Su-30MKI es capaz de destruir objetivos aéreos (incluidos objetos con poca visibilidad de radar) en combate cuerpo a cuerpo, así como liderar batallas preventivas en la distancia. Este caza multipropósito puede destruir objetos terrestres y de superficie usando guías guiadas y no guiadas. armas A profundidad táctica y operativa. Al mismo tiempo, el uso de la arquitectura abierta de equipos radioelectrónicos a bordo permite ampliar significativamente el arsenal de armas utilizadas.
Las primeras victorias de Su-30MKI.
El indicador más importante de la bien merecida autoridad de Su-30MKI, así como sus variantes, en opinión de un gran número de expertos, fueron los resultados de ejercicios internacionales en los que este avión participó muchas veces. La práctica de realizar estos ejercicios apareció en el año 2004, cuando participaron en el avión Su-30K, diseñado principalmente para obtener la superioridad aérea. En el año 27 se vendieron a India varios combatientes de este tipo que tienen el tradicional radar XU-30 / Su-001 X-NUMX, que era tradicional para los primeros Su. A pesar del hecho de que estos aviones tenían capacidades limitadas y fueron significativamente inferiores en sus características de rendimiento al futuro del Su-1997MKI, incluso entonces esta máquina logró mostrar en la práctica su alta eficiencia. El comando de la Fuerza Aérea de la India decidió que el nivel de entrenamiento de los pilotos del escuadrón 30 les permite competir con los pilotos estadounidenses. Estamos hablando de ejercicios llamados Cope India-24, en los que Estados Unidos estuvo representado por los aviones de combate F-2004C.
Los resultados de estos ejercicios se han vuelto desalentadores para los fanáticos de los luchadores estadounidenses. Se asumió la pérdida del 90% de batallas aéreas casi maniobrables, ya que la superioridad aerodinámica del Su-30K sobre el F-15 no causó dudas. Pero al mismo tiempo, los pilotos indios eran más fuertes en las batallas aéreas de media distancia. Los pilotos, que utilizan las capacidades del radar Н001, tenían la ventaja de apostar en un lanzamiento SD (misil guiado) de medio alcance en el modo de apuntar a varios objetivos diferentes simultáneamente. Por lo tanto, no es sorprendente que después del final de los ejercicios en los Estados Unidos, los partidarios de un mayor desarrollo del programa de caza F-22, que, según los expertos, puedan competir con los nuevos combatientes de fabricación rusa, se hayan vuelto más activos.
En el mismo año 2004, los combatientes indios realizaron una serie de batallas aéreas de entrenamiento con la Fuerza Aérea F-16C / D de Singapur. Durante los ejercicios Sindex-2004, se practicaron peleas tanto de luchadores individuales como de "5 en 5". Las partes acordaron no comentar sobre los resultados de estas batallas aéreas debido a la escrupulosidad del tema. Los indios estaban interesados en el potencial de F-16, adquirido por Pakistán, y los singapurenses son oportunidades reales para el Su-30, que llega a los países del sudeste asiático.
En el próximo año, 2005, combatientes franceses del escuadrón mixto como parte de Mirage-30C, Mirage-2000-2000 y Mirage-5N ya se han convertido en compañeros de entrenamiento de Su-2000K. Las batallas aéreas de entrenamiento se llevaron a cabo como parte de los ejercicios Garuda-II. Las Fuerzas Aéreas de Francia e India trabajaron en las tareas de combate aéreo de corto y largo alcance, y también resolvieron las tareas de escoltar aviones de alerta temprana en el aire y proporcionar defensa aérea. Durante los días 8 del ejercicio, la aeronave realizó una salida 162, de los cuales 74 fue producido por Indian Su-30K, el tiempo total de vuelo de los pilotos indios fue 200 horas. Según fuentes francesas, cuando realizaban intercepciones Su-30K, eran superiores a Mirage-2000С y ligeramente inferiores a las más nuevas en ese momento Mirage-2000-5 equipado con radar RDY. En batallas aéreas cercanas, los pilotos indios celebraron su victoria incondicionalmente.
Superioridad indiscutible
El debut internacional de los luchadores Su-30MKI tuvo lugar durante los ejercicios Cope India-2005. Como parte de estos ejercicios, la aeronave participó en la simulación de combate aéreo individual y grupal, así como en salidas para interceptar grandes grupos de aeronaves de ataque. El F-16C / D Fuerza Aérea de EE. UU. Hizo un oponente condicional para los combatientes indios. El aspecto más interesante de esos ejercicios fue la composición de los "equipos" competidores de los dos países. El lado indio estaba representado solo por el avión Su-30MKI, mientras que los cazas F-16 tenían apoyo informativo del avión E-3 AEW. En este caso, se considera que la presencia del factor AWACS asegura hoy la victoria en el combate aéreo. A pesar de esto, la proporción de victorias resultó ser casi igual, principalmente debido al mérito del radar BNNXX Bars con un conjunto de antenas en fase (PAR).
Menos conocidos son los resultados de los ejercicios Indra-británicos Indra Dhanush-2006, en los que intervinieron los interceptores de combate Tornado F.Mk.3 y los luchadores Su-30MKI. Las partes acordaron no divulgar entre sí los resultados de las batallas aéreas, pero, según los pilotos británicos, a quienes se les dio la oportunidad de pilotar independientemente el Su-30MKI, el caza ruso supera con creces a sus vehículos en sus capacidades de combate.
Atención especial al luchador multifuncional Su-30МКИ atraído durante el ejercicio Red Flag-2008, que tuvo lugar en los Estados Unidos. Los participantes del ejercicio fueron Estados Unidos, India, Corea del Sur y Francia. El grupo de aviones partió de India el 7 de julio y la llegada a la Base Aérea Mountain Home en Idaho el 17 de julio. El vuelo se realizó con aterrizajes en Qatar, Turquía, Francia y Portugal. Por razones de secreto, el comando de la Fuerza Aérea de la India prohibió a sus pilotos usar el radar de Barras aerotransportadas en los modos de combate (solo se le permitió usar algunos entrenamientos), usar reflectores de dipolos, encender equipos de contramedidas electrónicas, usar equipos de transmisión de datos (los pilotos solo podían usar comunicaciones de voz) ). Como parte de los ejercicios Red Flag-2008, los luchadores multifuncionales Su-30MKI resolvieron las tareas de escoltar a los grupos de ataque con combate aéreo con los combatientes F-15C y F-16, derrotando objetivos terrestres y la supresión de incendios del sistema de defensa aérea del enemigo condicional.
De acuerdo con los resultados del desempeño de las misiones de combate convencionales, varias versiones de aviones de fabricación occidental, los Estados Unidos tuvieron que admitir que durante los ejercicios, los cazas Su-30MKI demostraron que son superiores al caza estadounidense principal F-15, así como al caza F-16 ligero más común del mundo.
El siguiente éxito de la Fuerza Aérea de la India y el avión ruso fueron los ejercicios internacionales Garuda-IV. En estos ejercicios, los luchadores europeos Mirage-30 y Rafale se opusieron al ruso Su-2000MKI. En el curso de estos ejercicios, no solo se realizó el programa principal - Salidas 430, sino también un programa adicional - Se llevaron a cabo también Salidas 100. En el curso de la conducción de batallas aéreas de corto y largo alcance, despegando para interceptar a un enemigo aéreo, y escoltando aviones de transporte Su-30MKI mostró una superioridad completa sobre los cazas europeos.
Hasta la fecha, los combatientes de Su-30MKI en la práctica demuestran la capacidad de lograr victorias en batallas aéreas con cualquier combatiente que pertenezca a las generaciones "4", "4 +" y "4 ++". Al mismo tiempo, las capacidades de combate del luchador le permiten compensar la falta de designación y advertencia de objetivos externos de los aviones DRLOI, el alto nivel de entrenamiento de combate de los pilotos de la OTAN, así como su experiencia de combate real que ganaron en los conflictos militares en las próximas décadas.
Fuentes de información:
http://www.irkut.com/ru/services/production/SU30MK/
http://www.sukhoi.org/planes/military/su30mk/history/
http://vpk-news.ru/articles/12637[Centro]
información