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Su-30MKI - uno de los mejores en su clase

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Hoy en día, los combatientes Su-30MKI se han convertido en un símbolo que encarna la calidad de los productos domésticos. aviación técnicos Hoy, entre los éxitos obvios de la industria de la aviación rusa tanto en la evaluación de simpatizantes como en la evaluación de oponentes, tal vez solo el helicóptero Mi-17 de las últimas modificaciones merecía la misma cantidad de críticas positivas. A finales de 2008, después de que se publicaron los resultados de los ejercicios de la Bandera Roja estadounidense-francesa-india, la revista de aviación británica Flight sugirió elegir el mejor caza entre los F-22, Su-30MKI y F-15. La decisión de los lectores de una de las publicaciones más respetadas del mundo fue bastante inesperada. Para el Su-30MKI ruso, el 59% de los encuestados emitió su voto, el 5% para el avión estadounidense de quinta generación y solo el 22% para el F-37.

Participación en exportaciones militares.

El valor de tales evaluaciones tan altas de “pericia pública” está aumentando en el contexto del hecho de que este es un luchador que compite en los mercados mundiales con los productos más avanzados de los Estados Unidos y Europa Occidental. Es bien sabido que en la lucha por mercados tan atractivos como India, Argelia y Malasia, no hay métodos prohibidos. Los más pequeños defectos logísticos y técnicos se convierten inmediatamente en vicios imposibles de erradicar en los labios de los competidores. A pesar de esto, el nivel de crítica del Su-30MKI ruso no supera el fondo "natural", y la aeronave continúa vendiendo con éxito.

Los resultados materiales del programa Su-30MKI solo pueden causar respeto. El número de combatientes contratados se acerca a 330, y el número de vehículos entregados supera a 230. Además, la cuestión de la compra por parte de la India de un lote adicional de kits de aviones Su-30MKI para ensamblaje con licencia en empresas HAL ahora se resuelve de manera positiva. Teniendo en cuenta el anuncio de la expansión de la orden de defensa estatal por parte de Rusia, el volumen de producción de las aeronaves de esta familia puede ser, al menos, sobre los cazas 400.
Su-30MKI - uno de los mejores en su clase

También es digno de mención que en los últimos años, casi todos los 30-do dólares que llegan a Rusia a través de la exportación de productos militares han garantizado la entrega de cazas multiusos de la familia Su-6MKI. Para un NPK "Irkut" relativamente compacto, este es un resultado bastante serio.

Sioux 30MKI historia crear

El caza Su-30MKI fue creado sobre la base de Su-27UB, producido en masa en Irkutsk y en Komsomolsk-on-Amur. El avión Su-30MKI es un avión de combate altamente maniobrable de dos asientos, que está diseñado para ganar la supremacía aérea, destruir objetivos en tierra y en la superficie con misiles guiados y no guiados, con la capacidad de apoyar acciones en el grupo.

Las negociaciones sobre el suministro de combatientes Su-27 se han llevado a cabo con la India desde el año 1994. El diseño de un luchador para la Fuerza Aérea de la India basado en el Su-30 en el Sukhoi Design Bureau comenzó en el año 1995. El diseñador jefe del proyecto fue nombrado A. A. Barkovsky. Ya en 30 en noviembre 1996, las partes han firmado un contrato interestatal para la entrega gradual de los cazas 8 Su-30K de la Fuerza Aérea de la India y los cazas Su-32МКИ multifuncionales de 30. Los aviones debían ser entregados a la India en varios lotes, con una acumulación constante de aviónica, armamento y central eléctrica. Los principales ejecutores de este contrato fueron: en términos de la creación del avión Sukhoi Design Bureau, y en términos de producción del caza, la Asociación de Producción de Aviación de Irkutsk.

La construcción del primer caza experimentado 2-x se llevó a cabo en la oficina de diseño de 1995-1998. El primer avión experimental Su-30-1, que se finalizó sobre la base del serial Su-30, se construyó en la primavera de 1997. El auto se elevó en el aire 1 July 1997, el piloto de prueba V.Yu. Averyanov lo condujo. Desde julio, el 1997 del año en la Oficina de Diseño de Sukhoi ha comenzado la implementación de programas conjuntos de pruebas de combate con la Fuerza Aérea GLITS. La producción en serie de la nueva máquina se ha implementado en Irkutsk desde 2000. El primer caza de pre-producción fue circulado en la fábrica de Averyanov en noviembre 26 2000. Los primeros Su-3MKI de preproducción de 30 se entregaron al OKB y, junto con aviones experimentados, participaron en el programa de prueba.

De acuerdo con los términos del contrato, las entregas y pruebas de los aviones Su-30MKI se realizaron en la etapa 3. Las entregas del primer lote de combatientes Su-10MKI del 30 al cliente se realizaron en el año 2002, y el segundo lote de los combatientes 12 en el año 2003. Por 2004, los combatientes Su-30K y Su-30MKI fueron reagrupados con el Escuadrón 2 de la Fuerza Aérea de la India.

Las principales características distintivas de los luchadores Su-30MKI:

- por primera vez en el mundo, un motor con un control de vector de empuje (AL-31FP creado en el Centro Científico y Técnico llamado A. Lyulka), así como un sistema de control remoto incluido en un solo lazo de control, se montó en un caza de serie. Esta solución permitió implementar las capacidades de los modos de super maniobrabilidad en el Su-30MKI;

- Por primera vez en la práctica del caza OKB, se llevó a cabo una amplia integración de los sistemas de aviónica nacionales y extranjeros. En Su-30MKI, se creó un complejo "internacional" de equipos radioelectrónicos a bordo, que incluía sistemas 14 y sistemas de firmas extranjeras de países 6 del mundo;

- por primera vez en el mundo, se instaló un radar con un faro giratorio en el automóvil de producción ("Barras", creado por el Instituto de Investigación de Fabricación de Instrumentos). Además, un nuevo asiento eyectable K-36Д-3,5 y una serie de otros nuevos sistemas desarrollados en Rusia se montaron en el caza;

- la nomenclatura de armas de destrucción de la aviación se amplió significativamente debido al sistema de misiles aire-aire del RVV-AE, clase aire-tierra: X-59М, X-31А / П y X-29Л / Т / TE, así como bombas de aire corregidas CAB-500 y CAB-1500.

Equipado con una amplia gama de armas, el Su-30MKI es capaz de destruir objetivos aéreos (incluidos objetos con poca visibilidad de radar) en combate cuerpo a cuerpo, así como liderar batallas preventivas en la distancia. Este caza multipropósito puede destruir objetos terrestres y de superficie usando guías guiadas y no guiadas. armas A profundidad táctica y operativa. Al mismo tiempo, el uso de la arquitectura abierta de equipos radioelectrónicos a bordo permite ampliar significativamente el arsenal de armas utilizadas.

Las primeras victorias de Su-30MKI.

El indicador más importante de la bien merecida autoridad de Su-30MKI, así como sus variantes, en opinión de un gran número de expertos, fueron los resultados de ejercicios internacionales en los que este avión participó muchas veces. La práctica de realizar estos ejercicios apareció en el año 2004, cuando participaron en el avión Su-30K, diseñado principalmente para obtener la superioridad aérea. En el año 27 se vendieron a India varios combatientes de este tipo que tienen el tradicional radar XU-30 / Su-001 X-NUMX, que era tradicional para los primeros Su. A pesar del hecho de que estos aviones tenían capacidades limitadas y fueron significativamente inferiores en sus características de rendimiento al futuro del Su-1997MKI, incluso entonces esta máquina logró mostrar en la práctica su alta eficiencia. El comando de la Fuerza Aérea de la India decidió que el nivel de entrenamiento de los pilotos del escuadrón 30 les permite competir con los pilotos estadounidenses. Estamos hablando de ejercicios llamados Cope India-24, en los que Estados Unidos estuvo representado por los aviones de combate F-2004C.

Los resultados de estos ejercicios se han vuelto desalentadores para los fanáticos de los luchadores estadounidenses. Se asumió la pérdida del 90% de batallas aéreas casi maniobrables, ya que la superioridad aerodinámica del Su-30K sobre el F-15 no causó dudas. Pero al mismo tiempo, los pilotos indios eran más fuertes en las batallas aéreas de media distancia. Los pilotos, que utilizan las capacidades del radar Н001, tenían la ventaja de apostar en un lanzamiento SD (misil guiado) de medio alcance en el modo de apuntar a varios objetivos diferentes simultáneamente. Por lo tanto, no es sorprendente que después del final de los ejercicios en los Estados Unidos, los partidarios de un mayor desarrollo del programa de caza F-22, que, según los expertos, puedan competir con los nuevos combatientes de fabricación rusa, se hayan vuelto más activos.

En el mismo año 2004, los combatientes indios realizaron una serie de batallas aéreas de entrenamiento con la Fuerza Aérea F-16C / D de Singapur. Durante los ejercicios Sindex-2004, se practicaron peleas tanto de luchadores individuales como de "5 en 5". Las partes acordaron no comentar sobre los resultados de estas batallas aéreas debido a la escrupulosidad del tema. Los indios estaban interesados ​​en el potencial de F-16, adquirido por Pakistán, y los singapurenses son oportunidades reales para el Su-30, que llega a los países del sudeste asiático.

En el próximo año, 2005, combatientes franceses del escuadrón mixto como parte de Mirage-30C, Mirage-2000-2000 y Mirage-5N ya se han convertido en compañeros de entrenamiento de Su-2000K. Las batallas aéreas de entrenamiento se llevaron a cabo como parte de los ejercicios Garuda-II. Las Fuerzas Aéreas de Francia e India trabajaron en las tareas de combate aéreo de corto y largo alcance, y también resolvieron las tareas de escoltar aviones de alerta temprana en el aire y proporcionar defensa aérea. Durante los días 8 del ejercicio, la aeronave realizó una salida 162, de los cuales 74 fue producido por Indian Su-30K, el tiempo total de vuelo de los pilotos indios fue 200 horas. Según fuentes francesas, cuando realizaban intercepciones Su-30K, eran superiores a Mirage-2000С y ligeramente inferiores a las más nuevas en ese momento Mirage-2000-5 equipado con radar RDY. En batallas aéreas cercanas, los pilotos indios celebraron su victoria incondicionalmente.

Superioridad indiscutible

El debut internacional de los luchadores Su-30MKI tuvo lugar durante los ejercicios Cope India-2005. Como parte de estos ejercicios, la aeronave participó en la simulación de combate aéreo individual y grupal, así como en salidas para interceptar grandes grupos de aeronaves de ataque. El F-16C / D Fuerza Aérea de EE. UU. Hizo un oponente condicional para los combatientes indios. El aspecto más interesante de esos ejercicios fue la composición de los "equipos" competidores de los dos países. El lado indio estaba representado solo por el avión Su-30MKI, mientras que los cazas F-16 tenían apoyo informativo del avión E-3 AEW. En este caso, se considera que la presencia del factor AWACS asegura hoy la victoria en el combate aéreo. A pesar de esto, la proporción de victorias resultó ser casi igual, principalmente debido al mérito del radar BNNXX Bars con un conjunto de antenas en fase (PAR).

Menos conocidos son los resultados de los ejercicios Indra-británicos Indra Dhanush-2006, en los que intervinieron los interceptores de combate Tornado F.Mk.3 y los luchadores Su-30MKI. Las partes acordaron no divulgar entre sí los resultados de las batallas aéreas, pero, según los pilotos británicos, a quienes se les dio la oportunidad de pilotar independientemente el Su-30MKI, el caza ruso supera con creces a sus vehículos en sus capacidades de combate.

Atención especial al luchador multifuncional Su-30МКИ atraído durante el ejercicio Red Flag-2008, que tuvo lugar en los Estados Unidos. Los participantes del ejercicio fueron Estados Unidos, India, Corea del Sur y Francia. El grupo de aviones partió de India el 7 de julio y la llegada a la Base Aérea Mountain Home en Idaho el 17 de julio. El vuelo se realizó con aterrizajes en Qatar, Turquía, Francia y Portugal. Por razones de secreto, el comando de la Fuerza Aérea de la India prohibió a sus pilotos usar el radar de Barras aerotransportadas en los modos de combate (solo se le permitió usar algunos entrenamientos), usar reflectores de dipolos, encender equipos de contramedidas electrónicas, usar equipos de transmisión de datos (los pilotos solo podían usar comunicaciones de voz) ). Como parte de los ejercicios Red Flag-2008, los luchadores multifuncionales Su-30MKI resolvieron las tareas de escoltar a los grupos de ataque con combate aéreo con los combatientes F-15C y F-16, derrotando objetivos terrestres y la supresión de incendios del sistema de defensa aérea del enemigo condicional.

De acuerdo con los resultados del desempeño de las misiones de combate convencionales, varias versiones de aviones de fabricación occidental, los Estados Unidos tuvieron que admitir que durante los ejercicios, los cazas Su-30MKI demostraron que son superiores al caza estadounidense principal F-15, así como al caza F-16 ligero más común del mundo.

El siguiente éxito de la Fuerza Aérea de la India y el avión ruso fueron los ejercicios internacionales Garuda-IV. En estos ejercicios, los luchadores europeos Mirage-30 y Rafale se opusieron al ruso Su-2000MKI. En el curso de estos ejercicios, no solo se realizó el programa principal - Salidas 430, sino también un programa adicional - Se llevaron a cabo también Salidas 100. En el curso de la conducción de batallas aéreas de corto y largo alcance, despegando para interceptar a un enemigo aéreo, y escoltando aviones de transporte Su-30MKI mostró una superioridad completa sobre los cazas europeos.

Hasta la fecha, los combatientes de Su-30MKI en la práctica demuestran la capacidad de lograr victorias en batallas aéreas con cualquier combatiente que pertenezca a las generaciones "4", "4 +" y "4 ++". Al mismo tiempo, las capacidades de combate del luchador le permiten compensar la falta de designación y advertencia de objetivos externos de los aviones DRLOI, el alto nivel de entrenamiento de combate de los pilotos de la OTAN, así como su experiencia de combate real que ganaron en los conflictos militares en las próximas décadas.

Fuentes de información:
http://www.irkut.com/ru/services/production/SU30MK/
http://www.sukhoi.org/planes/military/su30mk/history/
http://vpk-news.ru/articles/12637
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57 comentarios
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  1. Karimbaev
    Karimbaev 30 de octubre 2012 08: 24
    +8
    gran avión!
    1. neodimio
      neodimio 30 de octubre 2012 10: 24
      +8
      1. El F-22 es hoy el único caza de quinta generación en servicio y el caza más caro del mundo. 150 млн.

      Costo Su - 80 млн.


      2. Rusia tiene 7 (Siete) guiñó un ojo Tendrá 37 años para 2015. además, Su-30M2

      Argelia-28, Venezuela -24 India - contrato de licencia 50 + 140, China - 97.
      (Wiki)

      Solo es necesario ponerse al día:
      37 SERÁ POCO.
      1. Zerstorer
        Zerstorer 30 de octubre 2012 11: 18
        0
        Cita: neodim
        El F-22 es, con mucho, el único caza de quinta generación en servicio y el caza más caro del mundo por valor de 150 millones.

        Costo Su - 80 millones


        Por supuesto que me gusta el Su-30. Pero no nos rebajemos a estimaciones primitivas. La comparación del costo de una muestra es incorrecta. Sería correcto comparar el costo de operación + el costo de comprar toda la flota de aviones con el mismo problema resuelto. Su-30, así como su antepasado Su-27, son bastante difíciles de operar, por lo tanto, aún no se sabe quién es más barato de operar ...
        1. loca
          loca 30 de octubre 2012 20: 31
          0
          Si nuestro país es atacado, no habrá tiempo para la explotación, entonces será importante quién gane. Afortunadamente, parece que lo haremos.

          (¿Y quién te dijo que F22 es barato de usar?)
      2. Andrei de Chelyabinsk
        Andrei de Chelyabinsk 30 de octubre 2012 11: 29
        +8
        Cita: neodim
        1 F-22 hoy es el único caza de quinta generación en servicio y el caza más caro del mundo con un valor de 150 millones.

        411.7 millones de dólares http://www.gao.gov/new.items/d11233sp.pdf vea la placa en la página de 10
        150 millones es el costo directo de crear una aeronave, excluyendo los costos indirectos y la costosa investigación y desarrollo.
        Cita: neodim
        Costo Su - 80 millones

        Este no es el costo :))) Este es el precio de venta de la aeronave bajo contratos de exportación :))) Para sus fuerzas aéreas, será un poco más bajo. Y este precio incluye todos los costos de crear un avión, tanto directo como indirecto, e I + D. Entonces, si estamos comparando precios, entonces 80 mln (en realidad, menos, creo que el interés en 10-15) debe compararse con 411 millones de dólares de rapaces
      3. Ustin
        Ustin 30 de octubre 2012 16: 27
        +2
        La cifra de 80 lyamas está claramente exagerada en 1,5 veces, en funcionamiento el automóvil es bastante decente, el enfoque ciertamente no es necesario como un avión de tercera generación, pero en general, se ha enseñado a muchas personas, incluso a los indios. perdonar, que es importante para los pilotos jóvenes. Durante la operación (bastante difícil), OKB e Irkut llevaron a cabo varias etapas de modernización, el potencial del dispositivo se expandió significativamente, principalmente a expensas del Cliente, por lo que el Su 30SM resultó ser una versión de transición bastante digna con la posibilidad de una mayor modernización. , pero la cantidad depende del deseo del cliente de aumentar la producción de la planta no es un problema ...
      4. dimanf
        dimanf 30 de octubre 2012 17: 02
        +3
        Cita: neodim
        37 SERÁ POCO.


        AQUÍ Y YO SOBRE EL MISMO.
        Avión elegante. y a los pilotos al infierno.
        algunos folletos
        1. loca
          loca 30 de octubre 2012 20: 34
          0
          Siempre me calmo pensando que mientras exportan, llenan mi mano y me recuerdan el avión, y luego haremos el modelo M2 (como dijo un amigo más arriba), ¡incluso mejor que este!
          1. alexng
            alexng 30 de octubre 2012 21: 27
            0
            Estás considerando un poco en ese sentido. Irkut Corporation está construyendo nueva producción a expensas de la exportación, es decir El transporte y la aviación civil se producirán en las antiguas plazas, y solo militar en las nuevas. Y fue la exportación lo que no permitió que esta corporación se doblara en los apuestos noventa. Y si de repente el Ministerio de Defensa decide comprar más aviones, entonces esto no es un problema para el fabricante. La pregunta es cuánto puede permitir el presupuesto del país y cómo se establecerán las prioridades.
    2. Suerte
      Suerte 30 de octubre 2012 11: 54
      +3
      Este es el mejor avión de su clase, ¡¡¡no es genial !!!)
  2. Ver
    Ver 30 de octubre 2012 09: 26
    +1
    Maravilloso avión
  3. Slevinst
    Slevinst 30 de octubre 2012 09: 40
    +2
    Me pregunto cómo será el T50 en condiciones reales
  4. Samovar
    Samovar 30 de octubre 2012 09: 48
    +1
    Salvo que "no tiene análogos", no tengo nada que decir. Sonrió especialmente
    Participaron los interceptores de combate Tornado F.Mk.3 y los combatientes Su-30MKI. Las partes acordaron entre sí no revelar los resultados de las batallas aéreas.

    Aparentemente, en comparación con los anteriores, a los británicos se les dio más poder, por lo que no querían deshonrar al mundo entero.
    En GOZ hasta 2015, está previsto suministrar 30 secadores a nuestra Fuerza Aérea. Poco, por supuesto, pero aún mejor que nada.
    1. qwerty_zxc
      qwerty_zxc 31 de octubre 2012 11: 31
      -5
      Cita: Samovar
      Aparentemente, en comparación con los anteriores, a los británicos se les dio más poder, por lo que no querían deshonrar al mundo entero.

      Eres delirante Busque el video donde el coronel estadounidense analiza las batallas del SU-30MK indio contra el F-22 ... Habla, entre otras cosas, de los motores Su-30MK, la mala electrónica y, en general, la baja calidad de todo el avión, si mi memoria me sirve bien, F- 22 ganados sin una sola pérdida
      1. Andrei de Chelyabinsk
        Andrei de Chelyabinsk 31 de octubre 2012 11: 51
        +6
        Cita: qwerty_zxc
        Busque un video donde el coronel estadounidense analiza las batallas del SU-30MK indio contra el F-22.

        bueno Genial Solo una pequeña corrección: F-22 NUNCA luchó con el indio Su-30MK si Por lo tanto, el análisis de video solo se puede dedicar al modelado por computadora riendo Esto es realmente
        Cita: qwerty_zxc
        Estas delirando.

        Pero, de hecho, otra opción es posible: estos son ejercicios puramente estadounidenses. Todo estaría bien, pero el hecho es que en ellos, el Su-30 ruso representa a los ayudantes del F-16 e incluso el GDR Mi-29 (la primera serie. E incluso truncado) riendo
        Y finalmente, la opción correcta no es el F-22, sino el F-15. Estos sí, lucharon los indios. Pero ahí la ventaja fue solo para el Su-30, solo una vez, después de muchas pérdidas, habiendo desarrollado las tácticas apropiadas, los estadounidenses lograron hacer el Su-30 - pero ellos mismos dijeron que "compramos a los indios con una nueva técnica, este número no funcionará dos veces".
        1. qwerty_zxc
          qwerty_zxc 31 de octubre 2012 13: 45
          -5
          Cita: Andrey de Chelyabinsk
          Pero, de hecho, otra opción es posible: estos son ejercicios puramente estadounidenses.

          Lo siento, mal, F-15, no F-22. Enseñanzas "Bandera Roja", en la prensa india bravura sobre "Su superioridad"
          1. Andrei de Chelyabinsk
            Andrei de Chelyabinsk 31 de octubre 2012 15: 50
            +1
            Cita: qwerty_zxc
            Enseñanzas "Bandera Roja", en la prensa india bravura sobre "Su superioridad"

            ¿Pero el Su-30 realmente perdió en la bandera roja? riendo
            ¿Quizás también perdieron en Cope India -2004? riendo riendo
            1. qwerty_zxc
              qwerty_zxc 31 de octubre 2012 15: 58
              -4
              Cita: Andrey de Chelyabinsk
              ¿Pero el Su-30 realmente perdió en la bandera roja?

              No, por supuesto, ¿cómo pueden perder? Alguien sabe que los luchadores rusos son los mejores del mundo y no tienen análogos.
              1. Andrei de Chelyabinsk
                Andrei de Chelyabinsk 31 de octubre 2012 16: 59
                +2
                ¿Entonces habrá algún tipo de argumentación en defensa de la "Aguja" estadounidense? Te lo advierto de inmediato: las palabras "bravura sin sentido" no se consideran una prueba
                entonces, ¿en qué ejercicios F-15 realizó el Su-30 sin una sola pérdida?
                1. qwerty_zxc
                  qwerty_zxc 31 de octubre 2012 22: 12
                  0
                  La "bandera roja" se llama. hay un video en la red, puedo tirarlo, si por supuesto los downs saben al menos un par de palabras en inglés
              2. TS3sta3
                TS3sta3 31 de octubre 2012 17: 42
                +1
                Primero mentí con tres cajas, y luego fueron los insultos ...
                1. qwerty_zxc
                  qwerty_zxc 31 de octubre 2012 22: 14
                  -1
                  jajaja, mentido Los combatientes soviéticos derribaron a este último desde 1982, sin una sola pérdida. pero sobre los insultos, los colores no son personas
                  1. TS3sta3
                    TS3sta3 31 de octubre 2012 22: 45
                    0
                    ¿Qué eres inculto, de dónde sólo provienen? al menos se comportó como un hombre
                    1. qwerty_zxc
                      qwerty_zxc 1 noviembre 2012 01: 22
                      0
                      culturalmente? para bromear o qué?
      2. Yars
        Yars 31 de octubre 2012 12: 22
        +2
        qwerty: ¿el hecho de que esto haya sido hecho por un coronel estadounidense ya dice mucho, o quizás desee decir que un coronel estadounidense diría que su avión es peor? Ustedes, los abogados de América, no entienden!
        1. qwerty_zxc
          qwerty_zxc 31 de octubre 2012 13: 44
          -4
          ram, esto es un informe para sus pilotos, y él hablará como está
          1. TS3sta3
            TS3sta3 31 de octubre 2012 17: 44
            +1
            mira ka, tenemos un invitado - americano potiot.
            dimitiendo americandia wassat
            1. qwerty_zxc
              qwerty_zxc 31 de octubre 2012 22: 09
              0
              No estoy agradecido, a diferencia de ti. solo tienes que mirar realmente las cosas. un país que no puede / no puede fabricar un automóvil normal, una máquina herramienta normal, una computadora e incluso zapatos, no puede fabricar armas normales. al menos comparen su presupuesto, y el presupuesto de Raska, sus corporaciones y Rashkinsky con diseñadores y imbéciles de 70 años de escuelas vocacionales, comparen su cultura de producción y Rashkinsky
      3. Samovar
        Samovar 31 de octubre 2012 14: 59
        +1
        Cita: qwerty_zxc
        El coronel americano analiza

        Cita: qwerty_zxc
        Habla, entre otras cosas, sobre los motores Su-30MK, la electrónica deficiente y, en general, sobre la baja calidad de todo el avión.

        Te entusiasmas, tomando las palabras de este coronel al pie de la letra.
        1. qwerty_zxc
          qwerty_zxc 31 de octubre 2012 16: 01
          -1
          Cita: Samovar
          Te entusiasmas, tomando las palabras de este coronel al pie de la letra.

          Él realmente aprecia las características de rendimiento, a diferencia de los estúpidos potreots
          1. Samovar
            Samovar 31 de octubre 2012 16: 28
            +1
            Cita: qwerty_zxc
            Él realmente aprecia las características de rendimiento, a diferencia de los estúpidos potreots

            Trata de no menos estúpidos trolls.
          2. TS3sta3
            TS3sta3 31 de octubre 2012 17: 46
            0
            y no oficialmente, este coronel admitió ese avión estadounidense - basura. como este
            1. qwerty_zxc
              qwerty_zxc 31 de octubre 2012 19: 33
              -3
              dEbil. Qué más decir. comparar al menos el costo de la aeronave
              1. TS3sta3
                TS3sta3 31 de octubre 2012 19: 38
                0
                y tu me insultaste
  5. Suerte
    Suerte 30 de octubre 2012 11: 58
    +1
    Supongo que Su lo compra en pequeños lotes porque el avión principal será el T-50. ¡Los compraron para entrenar a pilotos bajo el T-50!
  6. gorko83
    gorko83 30 de octubre 2012 12: 27
    +1
    80 millones para Su 30 es el precio de exportación, y para f 22, su precio de compra es superior a 140 millones excluyendo I + D, y si los estadounidenses decidieran exportarlo allí, saldrían los 200 millones.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 30 de octubre 2012 12: 47
      +3
      Lea arriba :))) 411,7 millones para él el precio :)))
  7. cucún
    cucún 30 de octubre 2012 13: 03
    0
    La buena noticia es que todos estos aviones de exportación han sido sustancialmente "cortados" por requisitos de secreto ... Esto es serio. Y la electrónica y algunas otras cosas nuestras son mucho más serias.
    Y el costo para la Fuerza Aérea rusa es la mitad menos ...
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 30 de octubre 2012 13: 41
      +1
      Cita: cucun
      La buena noticia es que todos estos aviones de exportación han sido sustancialmente "cortados" por requisitos de secreto ... Esto es serio.

      ¿De dónde vienen estos datos?
      Cita: cucun
      Y la electrónica y algunas otras cosas en la nuestra son mucho más serias.

      Todo lo contrario. Las cosas no están mal con la electrónica, algo es mejor, algo es peor ... Pero India también puede (y lo hace) armar una mezcolanza de productos electrónicos nacionales e importados.
      Cita: cucun
      Y el costo para la Fuerza Aérea rusa es la mitad menos ...

      Fuertemente duda
      1. cucún
        cucún 31 de octubre 2012 11: 34
        +2
        Datos de la fuente original, es decir OKB "Sukhoi".
        No puedo probar y no ... Considere mi opinión personal.
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 31 de octubre 2012 11: 52
          +1
          OK, creo que una opinión personal :))
    2. Krasnodar
      Krasnodar 30 de octubre 2012 13: 41
      +1
      ¡Sería genial verlos en las tropas en una cantidad comparable al menos al indio! ¡Y para enseñar a los pilotos a usar todas las ventajas de este maravilloso avión!
      1. Andrei de Chelyabinsk
        Andrei de Chelyabinsk 30 de octubre 2012 13: 45
        +2
        Sí, soñar no es malo ... Realmente me gustaría
  8. VladimirZ
    VladimirZ 30 de octubre 2012 14: 31
    0
    Y, curiosamente, ¿el complejo "internacional" de equipos radioelectrónicos a bordo no conducirá en el momento adecuado y en el lugar adecuado a la autodestrucción de la aeronave? Es tan fácil poner un "error" secreto en un lugar determinado, programa, que funcionará por orden de su "propietario".
    En sus aviones, tanques y otros equipos militares deben ser solo su propio desarrollo, por supuesto, teniendo en cuenta el desarrollo de la ciencia y la tecnología de Occidente.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 30 de octubre 2012 15: 05
      +1
      Cita: vladimirZ
      En sus aviones, tanques y otros equipos militares deben ser solo su propio desarrollo, por supuesto, teniendo en cuenta el desarrollo de la ciencia y la tecnología de Occidente.

      Bueno, ¿de dónde vienen los indios? :)))
      1. Ustin
        Ustin 30 de octubre 2012 16: 40
        +1
        Los indios tienen programadores muy fuertes, y toman licencias "profundas", lo que les permite hacer grandes avances en el desarrollo. Nuevamente dan una buena educación, muchos se están capacitando en el exterior. La motivación del personal se organiza de tal manera que con la llegada de la empresa, el joven especialista conoce el crecimiento de su carrera para los próximos 10-15 años. El país está avanzando mucho, y ahora ya puede elegir qué y de quién comprar. ... Así que ahora están "enamorados" de los vendedores.
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 30 de octubre 2012 17: 36
          +3
          Sin embargo, todavía están al comienzo del viaje. Echa un vistazo a su luchador Tejas, un desarrollo nacional. Y a tu propia aviónica ...
          Está claro que los indios están bien hechos, y el que camina dominará el camino. Pero su éxito aún está por llegar
      2. qwerty_zxc
        qwerty_zxc 31 de octubre 2012 13: 47
        -3
        De hecho, India es un país en rápido desarrollo, produce todo, a diferencia de rushki, por ejemplo
        1. TS3sta3
          TS3sta3 31 de octubre 2012 17: 49
          0
          a diferencia de la India, nada se produce en la India, solo Merikos alternativamente dotados y alternativamente delgados queman el futuro de su Futherland
          1. qwerty_zxc
            qwerty_zxc 31 de octubre 2012 19: 36
            -3
            mono, queman el dinero de otras personas, incluidos los Rashkinsky, que son exportados por mantecas. y si su producción es en China y Asia, esto no significa que pertenece a los chinos. nombrar al menos una empresa de Rashkin con potencial intelectual igual a Intel o Google
            1. TS3sta3
              TS3sta3 31 de octubre 2012 19: 40
              -1
              todo "muu" sí "muu",
              pero porque no lo entiendo
              1. qwerty_zxc
                qwerty_zxc 31 de octubre 2012 22: 04
                -1
                muy abajo los argumentos se acabaron, deliraron
                1. TS3sta3
                  TS3sta3 31 de octubre 2012 22: 16
                  0
                  muy autocrítico ...
            2. TS3sta3
              TS3sta3 31 de octubre 2012 22: 23
              0
              Shashka está amotinada y empobrecida ...
  9. OSTAP BENDER
    OSTAP BENDER 30 de octubre 2012 14: 34
    +2
    No es una pena que los indios tengan estos aviones, pero Rusia no? Y no importa todas las fanfarrias, Rusia no tiene este avión, ¡aunque para 2020 pueda entregar un poco! ¡Gloria al gran PU, por el hecho de que él está atento a la efectividad de combate del ejército ruso!
    1. sasha127
      sasha127 30 de octubre 2012 16: 58
      +1
      Es una pena para nuestros pilotos, todavía vuelan en los viejos Su-27 y Su-24: Su-25.
      1. Shkodnik65
        Shkodnik65 31 de octubre 2012 13: 08
        0
        Y se caen como un SU-24 cerca de Chelyabinsk.
        1. sasha127
          sasha127 31 de octubre 2012 14: 21
          0
          ¡Por qué, se los están llevando! ¿Cuántos años tienen? ¿Y qué tipo de financiación? Y con esto todavía vuelan.
  10. pistolas
    pistolas 30 de octubre 2012 14: 35
    +2
    El avión es bueno, pero desafortunadamente no tenemos una cantidad suficiente de tales máquinas :(
    Para un cambio drástico en la situación, se necesitan un mínimo de 200 Su-30 e idealmente tantos Su-35 como se necesitan ahora.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 30 de octubre 2012 15: 13
      +5
      Pues si. Y si les agrega otros ciento cuatro Mig: 29СМТ y Миг-35, y piezas de 60 Mig-31БМ y Su-25, es normal sintonizar cientos y medio, y al menos doscientos Su-34 (de modo que en estado de shock y en versiones REB) , y aún todos los A-50 existentes en A50U para actualizar, y al menos diez A-100 más ...
      ... soñé con algo ... sentir
    2. sasha127
      sasha127 31 de octubre 2012 14: 30
      0
      Se necesitan un mínimo de 200 Su-30 para cerrar la frontera de manera confiable. entre Rossee y Ketay ..
  11. EvgAn
    EvgAn 30 de octubre 2012 18: 05
    0
    Cita: Andrey de Chelyabinsk
    Pues si. Y si les agrega otros ciento cuatro Mig: 29СМТ y Миг-35, y piezas de 60 Mig-31БМ y Su-25, es normal sintonizar cientos y medio, y al menos doscientos Su-34 (de modo que en estado de shock y en versiones REB) , y aún todos los A-50 existentes en A50U para actualizar, y al menos diez A-100 más ...
    ... soñé algo ... siento


    Pero explícame, una persona miope en términos de aviación, ¿cómo es el MiG-35 fundamentalmente diferente del MiG-29SMT, que se necesitan estos dos tipos de aviones? ¿Es el 35 ° MiG no el desarrollo de los veintinueve, es decir? avión de la misma clase? Lo mismo ocurre con el Su-35 con el Su-30MKI
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 30 de octubre 2012 18: 16
      +2
      Cita: EvgAn
      Pero explícame, una persona miope en términos de aviación, ¿en qué se diferencia fundamentalmente el MiG-35 del MiG-29СМТ de que se necesitan estos dos tipos de aviones?

      La diferencia fundamental entre SMT y 35 es que SMT es una actualización relativamente económica pero muy efectiva del taladro Mig-29 (generación 4) al nivel moderno (generación 4 +), más detalles si lo desea aquí http: //www.airwar .ru / enc / fighter / mig29smt.html
      Pero el MiG-35 es una versión terrestre del ultramoderno MiG-29K (generación 4 ++, este no es el MiG-29K que aterrizó en Kuznetsov por primera vez, sino el que ahora se está suministrando a los indios). nuevo avión.
      Por lo general, estos dos tipos de aviones no se necesitan juntos, pero para exigir a 4 cientos de nuevos Mig-35 ... ni siquiera puedo separarme de la realidad :))))) Por lo tanto, mi lista implicaba que algunos construiremos el número de MIG-35 y actualizaremos algunos MIG-29 a Mig-29СМТ
      Bueno, con Su-30 y Su-35 ... Preferiblemente, por supuesto, 35. Pero, que yo sepa, aún no han sido llevados a un estado en serie. Un Su-30 es un avión muy potente y bien desarrollado en construcción
      1. saturno.mmm
        saturno.mmm 31 de octubre 2012 00: 45
        0
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        Bueno, con Su-30 y Su-35 ... Preferiblemente, por supuesto, 35. Pero, que yo sepa, aún no han sido llevados a un estado en serie. Un Su-30 es un avión muy potente y bien desarrollado en construcción

        Es una pena, el veterano Sergey decidió tomarse unas vacaciones, en cualquier caso espero su regreso en un futuro próximo.
        Andrey, déjame intentar arreglarte un poco
        El Su-30 es un avión biplaza multifuncional diseñado para controlar las acciones de combate grupales de los combatientes para resolver los problemas de ganar dominio en el aire, garantizar las operaciones de combate de otras armas de combate, cubrir tropas y objetos terrestres, destruir las fuerzas de asalto en el aire y también para realizar reconocimiento aéreo y destrucción de tierra o objetivos de superficie. (Cazabombardero)
        Su-35 es un caza multifuncional profundamente modernizado y altamente maniobrable para ganar superioridad en el aire. (Luchador en estado puro) Algo como esto
        1. Ustin
          Ustin 31 de octubre 2012 04: 35
          0
          Su 30MKI, Su 35- fueron diseñados originalmente como IMF: luchadores multifuncionales capaces de resolver varias tareas, incluido el trabajo en la superficie. El MKI tiene un aparato de dos asientos, que le permite distribuir el trabajo en la tripulación, y la tripulación se siente psicológicamente más cómoda, especialmente cuando trabaja en el Norte y zona desértica
          Además, capacitación, puesta en marcha de un piloto, reconocimiento del clima, etc. Cuando se capacitó a la tripulación de vuelo de un cliente, al principio hubo un ligero pánico y un deseo de cambiar al tipo anterior (MiG29, Su24), se dijo que era demasiado difícil, después de otro año, de otro avión y no era necesario. El Su35 es una unidad de un solo asiento, sus especificaciones (cuando la serie esté terminada) probablemente serán mejores, pero no un orden de magnitud. Por lo tanto, las unidades son decentes y cuál elegir.
        2. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 31 de octubre 2012 15: 03
          +2
          Cita: saturno.mmm
          Es una pena, el veterano Sergey decidió tomarse unas vacaciones, en cualquier caso espero su regreso en un futuro próximo.

          Yo también :)))
          Cita: saturno.mmm
          Andrey, déjame intentar arreglarte un poco

          ¡Gracias! :))) Pero en general, por lo que tengo entendido, el Su-35 no es un halcón "puro", sino bastante multifuncional. Lleva y puede usar cualquier cosa ... Otra pregunta es en qué usar este apuesto hombre para algo más que lograr la dominación en el aire - la mano no se levanta :)))
  12. alex86
    alex86 30 de octubre 2012 20: 12
    0
    ¿Y quién puede explicar por qué el nuestro siempre tiene un suministro significativamente menor de proyectiles para un arma? ¿Y qué piensan los pilotos sobre esto?
    1. Burelom
      Burelom 31 de octubre 2012 00: 06
      +1
      Cita: alex86
      ¿Por qué los nuestros siempre tienen un suministro significativamente menor de proyectiles para un arma?
      Debido a que el cañón GSh-30 de 301 mm tiene un cartucho significativamente más potente y más pesado (828-837) que el cañón Vulcan M20A61 de 1 mm (250 g). El Eurofighter Typhoon tiene un cañón de 27 mm con 150 rondas, el JAS 39 Gripen con 120 disparos; Dassault Rafale tiene un cañón de 30 mm con 125 disparos
      1. alex86
        alex86 31 de octubre 2012 21: 33
        0
        0,828x150 = 123,75 kg - el peso de la munición para el Su-30, 0,250x940 = 235 kg - el peso de la munición para el F-15 - no es del todo convincente, está claro, por supuesto, que 2 proyectiles de 20 mm son, aparentemente, menos de un 30 mm (aunque, ¿por qué? ...). Por lo tanto, la pregunta es: ¿son suficientes 150 proyectiles? (No sé, por eso pregunto ...) El ejemplo de Europa es muy indirecto ...
        1. Capilato
          Capilato 31 de octubre 2012 22: 48
          0
          solo unos pocos proyectiles son suficientes para derribar un avión o dañarlo severamente (para salir de la batalla).
          Los modernos sistemas de avistamiento del caza te permiten derribar al enemigo con la primera ráfaga corta de varios proyectiles, por lo que incluso una munición aparentemente tan pequeña de 150 disparos parece un poco redundante
  13. sedoj
    sedoj 30 de octubre 2012 22: 51
    +2
    Buen video: quiero bailar con el avión. Pero en serio, los europeos no son capaces de tales trucos en el aire.
    1. qwerty_zxc
      qwerty_zxc 31 de octubre 2012 11: 26
      -3
      Cita: sedoj
      Buen video: quiero bailar con el avión. Pero en serio, los europeos no son capaces de tales trucos en el aire.

      ¿Y por qué son necesarios? Esto es exactamente lo que freaks. Tienen "primera vista, primer derribo"
  14. qwerty_zxc
    qwerty_zxc 31 de octubre 2012 00: 10
    -4
    ¿Todavía hay burros que creen en estas tonterías? que mierda es la mejor
  15. Seldon
    Seldon 31 de octubre 2012 00: 34
    +1
    Avión elegante! ¡Allah bendiga a los estados separados de América!
  16. Capilato
    Capilato 31 de octubre 2012 22: 24
    0
    Hay varios puntos antes de cantar diframbs a uno u otro avión.

    todos saben que no es el avión en sí mismo el que lo conduce, sino la junta entre la manija de control y el avión.
    Es decir, en conjunto, el piloto gana, quien puede usar el equipo al 110%, tanto en términos de pilotaje como en términos de uso de todos los sistemas a bordo (aviónica, armas, interferencia, etc.)
    Dudo completamente que si ahora el Su-30MKI, o Su-35, se coloca en la Fuerza Aérea de Rusia, los pilotos de combate podrán usar su potencial al menos un 70%
    Citaría el ejemplo de la Fuerza Aérea de Israel, en mi opinión, la Fuerza Aérea lista para el combate, a pesar de que vuelan en los "viejos" F-16 y F-15.

    Por lo tanto, en mi humilde opinión, ahora creo que el curso del liderazgo de la Fuerza Aérea rusa es absolutamente correcto: un aumento general en la preparación para el combate en el equipo existente (aumentar la incursión, aumentar el nivel de pilotos en los centros de entrenamiento de combate y aumentar el porcentaje de equipos existentes listos para el combate, incursiones grupales, simulando batallas solo y en grupos, etc. ) con el aplazamiento del rearme a un nuevo luchador principal hasta la producción en masa del T-50.
    Combate aéreo moderno, esto no es bailar en el aire. Un piloto puede morir simplemente sin comprender realmente lo que sucedió.
  17. rapid1934
    rapid1934 9 noviembre 2012 21: 11
    0
    Este es el mejor avión de hoy. El resto es conocido por quienes lo "sujetaron" por la cola. Por regla general, ni siquiera comentan sus declaraciones.
    No les gusta alardear de su participación en este automóvil.
    Con respecto a los participantes del foro. hi