Torpedo deslizante: el sistema HAAWC para el avión P-8A Poseidon alcanzó la preparación operativa inicial
Avión P-8A lanzando torpedos Mk 54 con sistema de paracaídas
marina aviación La Marina de los EE. UU. ha llevado un conjunto de equipos HAAWC a la etapa de preparación operativa inicial. Está diseñado para el avión de patrulla base P-8A Poseidon y debe complementar las armas antisubmarinas estándar en forma de torpedos ligeros Mk 54. Con la ayuda de dichos kits, se planea eliminar una serie de limitaciones objetivas y ampliar las capacidades de combate de la aeronave.
Restricciones antisubmarinas
El avión de patrulla/antisubmarino P-8A lleva una variedad de equipos de búsqueda y boyas de sonar diseñadas para buscar y detectar objetivos submarinos. Para destruir dichos objetivos, se utilizan cargas de profundidad o torpedos del tipo Torpedo ligero Mk 54. El armamento se transporta en cinco puntos fijos en el compartimiento interno y en seis externos.
El torpedo del avión Mk 54 está equipado con un sistema de paracaídas que reduce la velocidad de descenso y garantiza una entrada segura al agua. Sin embargo, la altura máxima de caída es limitada: si se excede, la velocidad de descenso será excesiva y provocará daños o la destrucción del torpedo.
En consecuencia, antes de lanzar el torpedo, el Poseidón debe abandonar la altitud de trabajo de la patrulla y disminuir hasta un límite aceptable. Como resultado, el rango de observación, comunicación, etc. se reduce drásticamente. Además, durante el tiempo que tarda en alcanzar una determinada altitud, la aeronave puede perder el contacto con el objetivo, y su restauración está asociada a ciertas dificultades. Subir a la altura de trabajo también lleva tiempo.
La salida a esta situación es obvia: la aeronave necesita un sistema de armas antisubmarinas que le permita lanzar torpedos desde una altura de patrulla. Por lo que se sabe, estos problemas se resolvieron en la etapa de desarrollo del futuro P-8A, pero hasta cierto momento, este tema no recibió toda la atención necesaria.
Demostración de reinicio del sistema HAAWC
Una solución exitosa
El desarrollo de un nuevo sistema antisubmarino capaz de optimizar el uso de los torpedos existentes comenzó a mediados de la década de 8. El contrato para su creación lo recibió Boeing, que previamente había creado el avión P-XNUMXA. El proyecto recibió Armada designación HAAWC (Capacidad de arma de guerra antisubmarina a gran altitud - "Armas de guerra antisubmarina a gran altitud").
Fueron necesarios varios años para crear un nuevo proyecto. Boeing ha desarrollado un dispositivo ALA (Accesorio de lanzamiento aéreo) diseñado para su instalación en el torpedo Mk 54. También se ha trabajado para integrar nuevos componentes en el sistema de armas Poseidón.
Al final de los diez años, la Marina y Boeing comenzaron a probar tanto las herramientas individuales como todo el sistema HAAWC en su conjunto. Después de una verificación preliminar, se lanzaron torpedos con un "accesorio" del tipo ALA. En general, las pruebas fueron exitosas y, de acuerdo con sus resultados, se recomendó la adopción del sistema.
A mediados de agosto de 2022, la Marina de los EE. UU. emitió un contrato oficial con Boeing para la producción en serie a gran escala de HAAWC con el fin de reequipar las unidades de combate. No se informó el número de kits pedidos. A su vez, precisaron que el contratista suministrará los productos terminados, así como acompañarlos durante la operación, mantenerlos y mejorarlos.
El 22 de noviembre, Boeing anunció que el sistema HAAWC había alcanzado el nivel de preparación operativa inicial. Debido a la producción en masa de productos de un nuevo tipo, fue posible equipar uno de los escuadrones de aviación de patrulla, y ahora puede usar torpedos Mk 54 sin las restricciones anteriores. En un futuro previsible, se espera la transición de la primera unidad a una disponibilidad operativa completa. Además, un parecido оружие recibirá los 11 escuadrones restantes en los Poseidons.
HAAWC en acción: un torpedo se desliza, otro ya se lanza en paracaídas
Sin embargo, el sistema aún no está listo para funcionar por completo en todas las condiciones y en todos los modos. Según datos conocidos, la Marina y Boeing aún no lo han probado en todas las altitudes esperadas. Las pruebas restantes con el lanzamiento de torpedos desde alturas máximas, hasta el techo del portaaviones, se realizarán en un futuro próximo.
torpedo planeador
El objetivo del proyecto HAAWC era garantizar el lanzamiento y la entrada seguros del torpedo al agua. El sistema de paracaídas existente o sus análogos no podían hacer frente a tal tarea, y se eligió una opción de descenso deslizante. Se implementa utilizando el dispositivo AL, que convierte un torpedo en una especie de avión.
El producto ALA es un dron sin motor basado en conjuntos de misiles existentes como el AGM-84H/K SLAM-ER. Tiene un fuselaje plano alargado, en cuya parte inferior hay soportes para colgar un torpedo. En la parte central del fuselaje hay un ala plegable, en la cola - plumaje con estabilizador y quilla. La longitud del producto no supera los 3 m con aproximadamente la misma envergadura.
El producto ALA utiliza sistemas de control tomados de la familia de bombas JDAM. El piloto automático a bordo funciona de acuerdo con los datos de los sistemas de navegación inercial y por satélite y emite comandos a las máquinas de gobierno en plumaje. Se proporciona comunicación bidireccional con el operador para recibir comandos y transmitir telemetría.
bajo taldrone» el torpedo Mk 54 está suspendido en su configuración original, incluido un paracaídas de frenado. El torpedo ligero tiene un calibre de 324 mm y una longitud de 2,72 m; peso - 276 kg. El torpedo está equipado con un motor térmico de combustible líquido, por lo que se alcanza una velocidad de más de 40 nudos; rango - más de 9 km. Se utiliza guía acústica activa y pasiva. El torpedo lleva una carga de 44 kg.
El principio de funcionamiento del kit HAAWC.
Un torpedo Mk 54 con un dispositivo ALA se coloca en la suspensión interna o externa de un avión P-8A. No se requieren modificaciones de suspensión. Además, no hay necesidad de un cambio importante en los dispositivos a bordo del transportista o su software.
Las características de vuelo exactas del sistema HAAWC aún no se han informado. Según los términos de referencia, debería garantizar el lanzamiento seguro de un torpedo en un amplio rango de altitudes, pero no se han publicado números específicos. El alcance del torpedo ALA debe exceder las 20 millas náuticas.
El principio de funcionamiento del kit HAAWC es bastante simple. Habiendo encontrado un objetivo submarino, la tripulación del avión ingresa los comandos y datos necesarios en el dispositivo. Después de llegar a la línea de uso de armas, se lanza un torpedo desde el ALA. El avión lanza un torpedo a un punto determinado, donde lo deja caer desde una pequeña altura. Luego, el torpedo se baja al agua con la ayuda de un paracaídas y comienza a funcionar de acuerdo con el programa estándar. El producto ALA que ya no se necesita cae a un lado y se hunde.
Nuevas funciones
El cliente y el desarrollador indican que la adopción de HAAWC en servicio permite que los aviones de patrulla se deshagan de varias dificultades características, así como también obtengan nuevas oportunidades. El principal resultado es la posibilidad de lanzar un torpedo en casi cualquier momento del vuelo, sin necesidad de un descenso previo.
Debido a esto, la aeronave no pierde tiempo y puede atacar el objetivo submarino lo más rápido posible después de detectarlo. Además, es posible rastrear el objetivo casi hasta que sea golpeado por un torpedo, arreglando el resultado del uso de armas. Al mismo tiempo, se reducen los riesgos de perder el objetivo y también es más fácil restablecer el contacto con él.
Uso de HAAWC en entornos difíciles
A diferencia de los Mk 54 "normales", los torpedos "deslizantes" se pueden lanzar desde una gran distancia. Debido a esto, y también a la alta maniobrabilidad del dispositivo ALA, se simplifica llevar el torpedo al punto de inmersión óptimo e iniciar la búsqueda del objetivo. La solución de tales problemas por medio de aviones puede no ser tan efectiva.
El sistema HAAWC tiene la capacidad de volver a apuntar en vuelo. Cuando la situación táctica cambia, se aclara la designación de objetivos, etc. el avión de transporte puede formar una nueva misión de vuelo y redirigir el torpedo a otro punto.
A corto y mediano plazo, el avión de patrulla P-8A seguirá siendo el único portaaviones HAAWC. La integración con otros aviones aún no está prevista. Sin embargo, no se descarta la posibilidad de utilizar dichos kits como parte de una defensa antisubmarina en capas a gran escala. En este caso, Poseidon con Mk 54 / ALA trabajará en la designación de objetivos de medios de terceros. Un vuelo sin motor permitirá aprovechar al máximo el potencial de un sistema multicomponente de este tipo.
preparación inicial
Así, a disposición de los aviones de patrulla de la Marina de los EE. UU. hay una nueva herramienta que simplifica la lucha contra los submarinos. Hasta ahora, solo estamos hablando de la preparación operativa inicial en uno de los escuadrones y la continuación de las pruebas para determinar todas las características. Sin embargo, el programa HAAWC avanza, y en los próximos años se espera recibir todos los resultados en forma de características requeridas y despliegue de armas en unidades.
Estos procesos suponen un cierto peligro para las fuerzas submarinas de terceros países. Es obvio que las flotas de los posibles adversarios estadounidenses están monitoreando el desarrollo de los aviones de patrulla P-8A y sus armas, y también están preparando las medidas de respuesta necesarias. Todavía se desconoce exactamente cómo planean lidiar con los "torpedos de planificación", pero se encontrarán tales medios.
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