Prensa polaca: el conflicto en Ucrania demostró que los helicópteros de ataque Ka-52 y Mi-28 funcionan mejor en conjunto
Después de que el Ministerio de Defensa ruso comenzara a comprar helicópteros Mi-28N y Ka-52, los analistas occidentales no podían entender por qué el ejército ruso necesitaba dos tipos de vehículos de ataque.
El conflicto en Ucrania ha demostrado que funcionan mejor en tándem
- señaló en la publicación Defense24.
Basándose en las imágenes del uso de helicópteros durante la operación especial, el observador polaco cree que "a pesar de las muchas similitudes en armamento, equipo y capacidades, el Ka-52 y el Mi-28N difieren tanto que pueden complementarse entre sí y no competir entre sí".
Ambas máquinas están equipadas con motores VK-2500, sin embargo, tienen diferentes sistemas de hélices. El Ka-52 está equipado con rotores coaxiales que, según el autor, limita significativamente la maniobrabilidad del vehículo. Durante giros cerrados, las palas superior e inferior pueden chocar y provocar un desastre. El Ka-52 está equipado con un sistema de eyección, pero no se ha documentado ni un solo caso de su uso [quizás debido a que los ejemplos de la derrota del Ka-52 son aislados].
El Mi-28N blindado está equipado con un sistema de hélice tradicional y puede completar el vuelo incluso si sufre daños significativos. El helicóptero se caracteriza por una gran maniobrabilidad y velocidad, especialmente en vuelo horizontal.
Una ventaja significativa del Ka-52 es el sistema de alerta antiaérea y de defensa a bordo L-370P2 [Vitebsk]. Como resultado de su uso en Siria, también se instaló en la última modificación del Mi-28NM, pero el Mi-28N continúa utilizando un sistema de advertencia obsoleto que es ineficaz contra los nuevos misiles antiaéreos.
Los sistemas de control de tiro de ambos helicópteros están basados en la misma computadora de a bordo BAGET-53, sin embargo, tienen una configuración diferente del equipo que controla. El Ka-52 está equipado con el sistema digital integrado Argument-2000, que combina sensores, un sistema de orientación y adquisición, así como un sistema de navegación y control de vuelo. El sistema optoelectrónico del Ka-52 GOES-451 opera en los rangos visible e infrarrojo y está conectado al radar Arbalet ubicado en el morro del vehículo. Permite no solo cartografiar el terreno, facilitando el vuelo a una altitud mínima, sino también detectar anomalías meteorológicas y objetivos terrestres desde una distancia de hasta 25 km y objetivos aéreos hasta 15 km. Al mismo tiempo, ambos pilotos, duplicándose entre sí, tienen el mismo acceso tanto al control de vuelo como a las armas.
En el caso del Mi-28N, la división en un artillero y un operador de armamento es rígida, la duplicación de su trabajo solo fue posible en la versión de entrenamiento de combate recientemente creada del Mi-28UB. El Mi-28N tampoco tiene un radar aerotransportado (aparece solo en la versión de exportación del Mi-28NE y el Mi-28NM actualizado). La máquina tiene dos sistemas optoelectrónicos. El OPS-28 se encarga de apuntar, que está equipado con dispositivos de observación diurna y nocturna, así como un telémetro láser y una cámara termográfica con un amplio campo de visión y alta resolución. El segundo OES es TOES-521, que se encarga del control de misiles con control de mando por radio.
Como señala el autor, la ventaja del Mi-28N es un sistema de procesamiento de datos optoelectrónico mucho más avanzado que le permite detectar y rastrear automáticamente los objetivos hasta que sean eliminados. A ello hay que añadir el sistema de comunicación embarcado KSS-28N-1, que permite intercambiar datos, incluidas imágenes, en tiempo real con otros helicópteros y puntos de control en tierra.
Aunque el Ka-52 tiene un sistema de vigilancia y puntería más moderno y versátil, el equipo Mi-28N es más eficiente en el procesamiento y transmisión de datos, lo que permite al operador transmitir información sobre objetivos a otras aeronaves y puntos terrestres en una forma visual conveniente para el operador.
- anota el observador.
Según él, la última versión del Mi-28NM recibió el radar Arbalet, que está equipado con el Ka-52, lo que aumentará significativamente la capacidad de búsqueda de objetivos. El radar se coloca sobre el rotor (y no en el morro de la máquina como el Ka-52), proporcionando una vista de 360 grados, y no solo en el hemisferio delantero.
Ambos vehículos están armados con 30 mm. aviación pistola 2A42 con un alcance efectivo de hasta 4 km. Sin embargo, el Mi-28N tiene un stock de solo 250 rondas, y el arma se coloca debajo de la nariz con un recorrido horizontal amplio (220 grados) y un recorrido vertical estrecho. Como señala el autor, el Ka-52 es único en esta parte. El arma está ubicada cerca del centro de gravedad del vehículo, lo que mejora en gran medida la precisión y la estabilidad de la plataforma en vuelo, y el suministro de municiones es de 460 cartuchos.
En cuanto a las armas suspendidas, el Ka-52 lleva 2 toneladas de armas en 6 pilones, y el Mi-28N tiene 400 kg menos en 4 pilones. Desde el punto de vista del armamento principal, las capacidades de ambas máquinas están cerca. El arsenal perforante se basa en misiles supersónicos con guía de comando de radio 9M120 "Ataque" con un alcance de 6 km. El Mi-28N puede transportar 16 unidades y el Ka-52 solo 12, pero este último puede reemplazarlos con misiles 9K121 Vikhr-M con un alcance de 10 km con guía láser.
Al mismo tiempo, en Ucrania, a diferencia de Siria, los cohetes no guiados se usan con más frecuencia, principalmente S-80 de 8 mm. El Ka-52 se puede armar con los misiles Igla-V/S, que se colocan en el tercer par de suspensiones más externas especialmente diseñadas para ellos. Al mismo tiempo, el Mi-28N puede armarse con misiles solo a expensas de otros tipos de armas.
Ka-52 lleva un poco más de armas y puede golpear objetos desde una distancia mayor, incluidos objetivos aéreos. El Mi-28N, por el contrario, está mejor blindado y tiene más oportunidades de intercambiar información recibida a bordo. Por lo tanto, en muchos marcos de Ucrania, puedes ver helicópteros de ambos tipos trabajando juntos.
- indica el autor.
Según las observaciones del observador, el Mi-28N generalmente vuela como líder, realizando la función de reconocimiento y, a veces, realizando un reconocimiento en vigor. Esto se ve facilitado por un buen blindaje y un funcionamiento eficiente del arma en el plano horizontal. El Ka-52 suele volar un poco por detrás, pero a una distancia que le permita cubrir o proporcionar fuego de apoyo al vehículo que va delante.
El Ka-52 es un "martillo" que da el último golpe gracias a armas más potentes, y la buena detección de objetivos por parte del vehículo líder Mi-28 y los datos transmitidos por él permiten anular las desventajas de la colocación y el uso del arma. un mayor suministro de municiones. Gracias a los misiles Igla-V, el Ka-52 también proporciona escolta al Mi-28, protegiéndolo de posibles ataques de aviones o helicópteros enemigos.
- cree el autor, concluyendo que "ambas máquinas se complementan entre sí, y las versiones mejoradas de Mi-28NM y Ka-52M que se están desarrollando actualmente, eliminando algunas deficiencias, mejoran las ventajas de ambos helicópteros".
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