Su-35SM: ¿qué pasará mañana?
Podemos decir que esta es una continuación directa del tema sobre el Su-27, ya que el Su-35 es realmente una continuación del Su-27, ¡y qué uno!
De hecho, el Su-35 empezó a nacer cuando el Su-27 recién ganaba su autoridad en el mundo, a principios de los años 80 del siglo pasado. Vale la pena recordar que el Su-27 fue concebido únicamente como un caza-interceptor de defensa aérea o un caza de la Fuerza Aérea. Es decir, combate aéreo maniobrable con aviones enemigos sin problemas de choque allí. Especialización estrecha, por así decirlo.
Y lo que es más interesante, a pesar de los numerosos intentos de "enseñar" al Su-27 a usar misiles aire-tierra, bombas, misiles antibuque, todo esto finalmente se quedó en el nivel de opciones, porque, de hecho, el Su -27 no tenía esto principal: medios especializados para detectar y reconocer objetivos terrestres. Bueno, la eficiencia relativamente baja de las armas no guiadas al final dejó al Su-27 casi como el último caza "limpio" del mundo.
Pero tenía algo que muchos otros aviones solo podían desear: un alcance simplemente asombroso, una excelente maniobrabilidad y una buena variedad de armas para derrotar a cualquier avión en cualquier condición.
No en vano, los británicos se asustaron francamente cuando el Su-27 "accidentalmente" envió un misil a alguna parte. RC-135 tuvo que ser lavado por dentro después del vuelo.
Su-35, y hablando específicamente, en nuestro caso, el Su-35S es, ante todo, un caza multifuncional, sin importar la generación. En uno de los artículos, me tomé la libertad de llamarlo un compromiso razonable entre deseos y posibilidades, y creo que tuve toda la razón sobre este automóvil.
De hecho, lo que podría ser más simple y más eficiente: tomar el planeador del mejor caza de cuarta generación e insertar allí todo lo último que estaba disponible, incluidos los desarrollos de PAK FA. Bueno, la "invisibilidad" no se entregó, así es, la invisibilidad, y ahora es muy regular. Incluso aquellos que son realmente "sigilosos". Si realmente lo necesitas, lo verán.
Entonces, el experimento sobre el procesamiento total del caza Su-27 "limpio" en el Su-35 universal resultó completo. Salió un avión, que es solo un poco inferior a los cazas de quinta generación, ¿y quién lo comparó en la batalla? Aquí la pregunta es algo diferente, podría valer la pena comprobarlo, pero el precio de las máquinas de quinta generación no proporciona tales experimentos. Basta cuántos en los EE. UU. Se arruinan los mismos F-5 en vuelos de rutina y cuánto despega. Y hablando de combate...
Para hablar de lo que se puede proponer como mejoras para el Su-35SM (como parece llamarse), vale la pena evaluar la diferencia entre el Su-27 y el Su-35.
Su-35 es bastante (6 toneladas) más pesado. El peso se destinó a fortalecer la estructura del avión (lo que implicó un aumento en el recurso) y un aumento en la carga útil. El 35 toma 11 kg de combustible frente a los 500 del 9400. Los tanques en quillas son generalmente originales. Por cierto, la principal diferencia externa entre el Su-27 y el Su-35 nació allí mismo: el tren de aterrizaje delantero con doble rueda.
El armamento, o más bien, su peso, se mantuvo en el mismo nivel, las mismas 8 toneladas. Pero no puede negarse nada, excepto los misiles aire-aire convencionales, puede colgar todo lo que el sistema de control de armas "engulle", hasta la suspensión de los misiles antibuque Yakhont en una versión aérea liviana.
Los motores AL-41F1S proporcionan una velocidad máxima de hasta 2500 km/h, lo que convierte al Su-35 en uno de los aviones más rápidos del mundo, y su vuelo supersónico sin postcombustión lo sitúa generalmente en el podio en este sentido. Además de un vector de empuje controlado. Ahora, por supuesto, muchos modelos tienen esta opción extremadamente útil en el diseño, pero aquí está la cuestión del "rodaje".
Cuestiones de automatización. Un eslabón intermedio en la evolución entre el Su-27 y el Su-35 es el Su-30. Nuestro primer vagón capaz de trabajar para cualquier propósito. Pero en el Su-30, los sistemas de armas, incluidos los de alta precisión, estaban controlados por un segundo miembro de la tripulación. El Su-35 le permite al piloto controlar la máquina y usar armas.
Es cierto que esto no es en el sentido habitual. El sistema de control del Su-35 funciona de tal manera que el piloto no solo controla la aeronave, sino que informa al sistema informático sobre sus intenciones de realizar tal o cual maniobra. La computadora calcula las opciones y envía una instrucción al sistema de control, que ya está utilizando superficies de control aerodinámicas y toberas rotativas del motor. Para un avión aerodinámicamente inestable, el rescate más una bonificación es una gran maniobrabilidad.
Lo mismo ocurre con el control de armas. Es decir, el piloto del Su-35 es bastante capaz de trabajar para dos y al mismo tiempo funciona de manera bastante eficiente. En cuanto a contrarrestar al enemigo, esto se implementó durante mucho tiempo, el sistema, al recibir "hola" de los sensores, enciende automáticamente los módulos de guerra electrónica o comienza a lanzar trampas de calor. Bueno, al menos debería.
Y sí, un miembro de la tripulación en lugar de dos supone un ahorro de peso de 1,5 toneladas. Butaca, catapulta, mandos…
Una cosa importante es el radar H036 con un conjunto de antenas en fase. Bastante potente para un luchador (20 vatios), capaz de ver de lejos y con claridad. El factor desenmascaramiento también es relevante, pero aquí la pregunta es la respuesta de todos los sistemas. Sería interesante ver la confrontación entre el F-000 menos notorio y el radar más débil (el estadounidense tiene algo alrededor de 35 vatios) sobre el tema de "quién estuvo allí antes".
En general, un trabajo enorme, que se extiende durante varias décadas. Ahora es el momento de dar otro paso adelante en el camino de las mejoras y actualizaciones. ¿Qué se puede hacer aquí para mantener al Su-35 entre los mejores aviones del mundo?
Aquí no habría felicidad, pero la desgracia ayudó. De hecho, podemos decir que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas "volaron" con el Su-57. No entraremos en detalles de por qué nunca vimos esta aeronave en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales, de hecho, ¿qué más da que se convirtiera en un obstáculo? El resultado es importante: el luchador de quinta generación no se convirtió en uno y, obviamente, no será muy pronto, si es que lo será. Al menos mientras Estados Unidos y China están produciendo sus aviones de nueva generación en lotes, tenemos un silencio total.
Pero tal vez es incluso mejor de esa manera. Hoy tenemos una situación tal que el ejército ruso es el ejército líder en el mundo en términos de tener armas "sin paralelo en el mundo".
Pero tenemos el desarrollo de este mismo "no tener", algunos de los cuales definitivamente pueden usarse para modernizar los equipos existentes. Y dado que no estamos destinados a ver nuestro "Armada voladora" en servicio, ¿por qué no poner en servicio los desarrollos del T-50 instalándolo en el Su-35SM?
El radar de nueva generación H036 "Belka" es bueno en las revisiones. Es muy difícil juzgar si puede superar al estadounidense AN / APG-81, que está instalado en el F-35, no hay datos para hacer una comparación sensata. Pero el alcance declarado de 400 km en comparación con los 300 km del radar estadounidense es una declaración seria.
El N036 consta de tres componentes, de hecho, el N036-1-01 de banda X en la proa, el N036B-1-01 de banda X como radar lateral y el N036L-1-01 de banda L en los flaps. Casi todo es como el de los americanos, que no pueden sino regocijarse, ya que nuestros logros en el campo de la radioelectrónica no son los que nos gustaría. Los radares de banda X son muy efectivos contra aviones furtivos, que tienen una gran cantidad de materiales compuestos en su diseño.
Algunas fuentes hablan de la instalación de cierto producto Irbis-E en el Su-35SM, si es H036 adaptado para este avión, todo está bien. Eso sí, no comentaremos algunas cosas como el alcance del radar "cinco veces superior al del Irbis-E" y lo dejaremos entre bambalinas, así como el hecho de que "el Irbis-E ha superado a todo el mundo en 20 años". Sería genial si los nuevos radares fueran de clase mundial, sin la habitual histeria de "no tener...".
Motores. AL-41FM u otra cosa es una gran pregunta, ya que, en general, sería bueno cambiar el AL-41F1S con control electromecánico (exactamente parado en el Su-35S) a AL-41F1 con un sistema de control digital. Además, el AL-41F1 es 500 kgf más potente. Una bagatela, pero agradable, o mejor dicho, aquí no hay bagatelas. Como en el combate aéreo, las armas nunca son al menos suficientes.
Armamento. Ya se ha anunciado aquí que el principal poder de ataque del Su-35SM serán los misiles R-37M y R-77M. El R-37M es algo muy desagradable desde el punto de vista del enemigo, 60 kg de ojiva, velocidad de vuelo de 6M y un alcance de más de 300 km (en muchas fuentes hasta 400 km). El misil es bueno para atacar objetivos grandes como bombarderos estratégicos y aviones AWACS, petroleros y otros objetivos. Lo más probable es que el luchador la deje, la única pregunta aquí es el alcance al objetivo en el momento del lanzamiento. 4 cohetes es un suministro decente.
R-77M- оружие combate cuerpo a cuerpo, si a 160 km se le puede llamar así. Los principales objetivos del R-77M son cazas, helicópteros y misiles de crucero altamente maniobrables. El buscador activo moderno con AFAR hace que la evasión sea problemática incluso a largas distancias, el cohete es "tenaz". 8 cohetes en nudos es más que suficiente para resolver la mayoría de los problemas en el aire.
EW. Después de que Khibiny no se mostró en absoluto en el NWO, más precisamente, mostró su total impotencia, especialmente en modo automático, queda confiar en los desarrollos sobre el tema PAK FA. Es decir, el Himalaya.
En qué medida el Himalaya puede resultar mejor que el Khibiny, no lo diremos, ya que no hay motivos ni información confiable para esto. En general, la pregunta es, ¿qué podría ser peor que Khibiny?
Si los elementos del sistema de guerra electrónica están realmente interconectados con el radar Belka a través del complejo de control de armas, esto realmente puede jugar bien a favor del Su-35SM, dándole a la aeronave lo principal: protección contra misiles enemigos en modo automático. Si no, es triste, pero en un mal escenario, los elementos del Himalaya, ocultos bajo la piel de la aeronave, a diferencia del Khibiny, no proporcionarán resistencia aerodinámica adicional y empeorarán el rendimiento de vuelo de la aeronave.
Y más sobre electrónica. En 2021, con un gran retraso en el cronograma, pero Ruselectronics, sin embargo, introdujo el sistema de comunicación S-111, que proporciona intercambio de datos a prueba de piratería entre aeronaves. drones y puestos de mando en tierra y en el cielo. El sistema fue desarrollado para el Su-57, pero ¿por qué no usarlo para actualizar el Su-35SM?
En general, todo lo que se desarrolló en el marco del programa PAK FA puede y debe intentarse por todos los medios para empujar al Su-35. No podemos dar a las Fuerzas Aeroespaciales la cantidad adecuada de Su-57, no hay dinero para esto, no hay capacidades, no hay trabajadores con las calificaciones necesarias. Todo esto está claro. El luchador de quinta generación es un juguete para los ejércitos, donde se gastan grandes sumas en armas, es decir, no para nosotros.
Hay una diferencia entre hacer negocios en la industria de la defensa y armar a tu ejército. Y es muy grande, solo mira cómo van las cosas en China y Estados Unidos. Y esta comparación no favorece en absoluto a los estadounidenses.
Si no tenemos la fuerza y la capacidad para poner en práctica todos estos "análogos", entonces tiene sentido exprimir al máximo todo el antiguo legado soviético. En realidad, lo que hace principalmente nuestro complejo militar-industrial. Además de misiles, perdón, no se prevé nada nuevo en nuestro país.
Y por lo tanto, dado que los ingenieros tienen a su disposición el planeador Su-27, que es simplemente una locura en calidad, es posible y necesario continuar creando modelos sobre su base que puedan estar al menos a la par con la tecnología occidental hasta que algo cambie en el país. Cosa que personalmente dudo mucho.
Por lo tanto, el Su-27 nuevamente modernizado, es decir, el Su-35, producido en cantidades suficientes, capaz de reemplazar al Su-27P y al Su-27SM, es exactamente lo que necesitan nuestras Fuerzas Aeroespaciales.
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