Producción del MiG-29 en Moscú

La MiG Russian Aircraft Manufacturing Corporation invitó a representantes de los medios de comunicación a reunirse con los líderes. Durante el evento, se mostró a los periodistas por primera vez la producción de aviones MiG-29K / KUB.

01. MiG-29K / KUB son producidos en masa para la Armada de la India y en el futuro serán entregados por mar aviación Armada rusa.

02. La corporación está implementando actualmente dos contratos con la India.

03. El primer contrato para el suministro de dieciséis MiG-29K / KUB, que la Armada de la India debería recibir en virtud del contrato para el suministro del portaaviones Vikramaditya, se completará este año.

04. Ya se han entregado once autos a la India, cinco más se entregarán a finales de año.

05. Además, el año pasado, se firmó un contrato por un valor de $ 1,5 mil millones para suministrar un lote adicional de aviones 29.

06. El entrenamiento inicial de pilotos de la India en el MiG-29K / KUB, el ensayo de despegue / aterrizaje en la cubierta de un avión que lleva un crucero se llevará a cabo en el complejo ucraniano "NITKA". India también construye su propio rango de despegue / aterrizaje.

07. Como dijo el jefe del centro de ingeniería, Vladimir Ivanovich Barkovsky, RSK MiG también está ejecutando un contrato para el suministro de 20 MiG-29 a Myanmar y un contrato para modernizar el MiG-29 de la Fuerza Aérea de la India.

08. "Esta es una profunda modernización de los aviones entregados previamente. Se instalarán nuevos equipos de aviónica, radar, campo de control de información y nuevas armas en el avión. Los aviones 6 se modernizarán en Rusia (4 en Moscú y 2 en Nizhny Novgorod) ...

09. ...
después de lo cual, la tecnología de modernización se transferirá a la India, donde se actualizarán los aviones 60 en la base de reparación de la Fuerza Aérea. Según este contrato, MiG suministrará kits de modernización y armas a India ".

10. El CEO de la compañía, Sergei Korotkov, dijo a los reporteros que MiG planea firmar un contrato para el suministro de cazas MiG-29K / KUB para la Armada Rusa.

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12. Los cazas de combate multipropósito MiG-29K (individuales) y MiG-29CUB (dobles) pertenecen a la generación "4 ++

13. La aeronave tiene un fuselaje avanzado con una alta proporción de materiales compuestos, un sistema de control remoto eléctrico digital integrado para una aeronave con redundancia cuádruple, una visibilidad significativamente reducida en el alcance del radar, una mayor capacidad del sistema de combustible y carga de combate, y una arquitectura abierta de equipos radioelectrónicos a bordo.

14. El MiG-29K / KUB cuenta con un moderno radar multiusos Doppler a bordo multimodo Zhuk-ME, una estación de radar óptico multicanal y un sistema de designación de objetivos para misiles antirradar de orientación pasiva.

15. El complejo de armamento incluye misiles guiados aire-aire y aire-superficie, bombas ajustables, misiles no guiados, bombas aéreas y un cañón 30-mm integrado. En la foto - su diseño. Esta pistola no nos la mostró.

16. Carenado de la nariz para el indio MiG.

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Comments

[klimpopov]

Buen informe: fotos inteligentes, miré con placer, me alegro de que haya jóvenes en la empresa.

[ATATA]

A juzgar por el texto, este informe es una reimpresión de 2011.
"10. El director general de la compañía, Sergei Korotkov, dijo a los periodistas que MiG planea concluir un contrato para el suministro de aviones de combate MiG-29K / KUB para la Armada rusa a fines de 2011".
Y, sin embargo, lo que se observó en estas fotografías antiguas no son planeadores nuevos visibles, solo reparaciones.
En general, Mig Poghosyan casi se ha estrangulado. No está claro hacia dónde miran nuestros líderes. Resulta que no necesitamos competencia en aviones militares?

[Olvidar]

ATATA,
El MiG es un competidor formidable, y los MiG fueron los primeros en inventar esta célula.

[ATATA]

Sí, pero no irás lejos con tu equipaje viejo (el último avión nuevo fue creado hace más de 35 años). Y será muy difícil revivirlo, la conexión entre generaciones de diseñadores se rompe y, en general, después de este artículo, Mig se puso aún más triste. EN MI HUMILDE OPINIÓN.

[gispanec]

Cita: ATATA

Sí, pero no irás lejos con tu equipaje viejo (el último avión nuevo fue creado hace más de 35 años). Y será muy difícil revivirlo, la conexión entre generaciones de diseñadores se rompe y, en general, después de este artículo, Mig se puso aún más triste. EN MI HUMILDE OPINIÓN.

Esto es simplemente NUEVOS jovencitos ... y fundamentalmente nuevo: esta es una nave espacial submarina .....
y no hay necesidad de revivir nada ... ¡en Sokol todo está bien si solo se pagara a tiempo y teniendo en cuenta las compensaciones tanto de los procesos inflacionarios como de los económicamente injustificados! solo necesita modernizar los activos fijos para llevar a cabo y revisar los salarios ... los jóvenes ya tienen experiencia, así que no escriba tonterías

[ATATA]

Cita: gispanec

Esto es solo NUEVOS twinks .....

))) Los ojos desarrollan un tanquero !!!
Todos los planeadores están ahí, ¿es una revisión importante o estás ciego?
La diferencia fundamental es el Su-27 y el T-50. Y para Mig, que no necesita traer el Mig-35, el planeador se modernizó seriamente desde Mig 29 pero no es fundamentalmente nuevo.

[ATATA]

Este esquema de fuselaje se utilizó por primera vez en el avión Grumman F-14 Tomcat para el primer vuelo en 1970.
Pero esto no suplica las cualidades superiores de Mig 29.

[ATATA]

¿Y además de las desventajas hay otros argumentos? )))
Muestra tu patriotismo con conocimiento.

[dmitreach]

"Este esquema" es lo que ??? momento 25 en 1964 estudió el cielo. También un monoplano de dos quillas, pero no recuerdo que tuviera un ala de barrido variable, como el Su 27 y el MiG 29. Bueno, si "más o menos un kilómetro" no es una diferencia para ti, entonces eres demasiado vago para comentar. Yak2 también es un monoplano de dos quillas, así que por cierto ...

[ATATA]

Cita: dmitreach

"Este esquema" es lo que ???

¡Para aquellos en el tanque! Disposición integral (esquema), denominada disposición de la aeronave, cuando "el ala se acopla suavemente con el fuselaje, formando un solo cuerpo de carga".
Y aquí Mig 25 no entiendo en absoluto ???
¿Quién te dijo que Mig 29 y Su 27 tienen barrido variable? ¿Quizás quisiste decir barrido variable?
Yak 2 ?? !! O_o
¿Por qué escribiste todo esto? ¿Te gusta demostrar tu ignorancia? ¿O por un espíritu infantil de contradicción?

[dmitreach]

sí ... un mal caso ... no me gusta explicar chistes. (((
Para aquellos que son dolorosamente sabios: lea artículos sobre Grumman F-14 "Tomcat" y luego comprenda cómo este esquema se compara con el MiG29 y Su27. pista: Gruman tiene un ala de barrido variable ...

[nuestro]

Solo hay)) Menos.

[Nick]

Cita: ATATA

No está claro hacia dónde miran nuestros líderes. Resulta que no necesitamos competencia en aviones militares?

La competencia en la industria aeronáutica ha superado durante mucho tiempo las fronteras nacionales y alcanzado el nivel internacional, pero la competencia entre las oficinas de diseño es necesaria para apoyar a la OMI, por supuesto.

[yurasumy]

Y casi no vi juventud. Ese niño en la mesa con la camisa es un corresponsal. Veo. Todos los empleados de MIG con uniformes especiales. Y además de él, solo vi a una persona (menores de 40 años a juzgar por el control de la cara). Esto es simplemente malo.

[FID]

Corresponsal y gerente de tienda ... muy posiblemente, mucho.

[arslan1339]

Por supuesto, excepto que todo está desactualizado. para avanzar en la ciencia necesitas encontrar errores y lo más importante reconocerlos. no estadounidenses todo el tiempo para calumniar

[Wedmak]

Sí, fotos interesantes. Lleno de equipo para los globos oculares, vaya aquí y allá después de la instalación final, no puede empujar su mano.

[FID]

¡No solo se ahorra cada gramo de peso, sino también cada litro de espacio! En el sentido de 1000 centímetros cúbicos!

[virm]

No soy un especialista en el campo de la producción de aviones, pero las imágenes son simplemente asombrosas con la miseria del proceso.
Foto 3. Ropa no bastante limpia y zapatos para el personal. Se ve claramente que la instalación es muy inconveniente.
foto 6. Dama con un pincel.
foto 14. Un hombre está leyendo algo en un cuaderno. Esta es probablemente la documentación. En un cuaderno !!! ¿Dónde están las computadoras, las computadoras portátiles?
foto 15. El carro en el cual el arma es probablemente del siglo XIX.
foto 20. Paredes sucias de la habitación.
Bueno, por supuesto, al menos dicho taller de producción es mejor que un almacén de bienes de consumo en su lugar. Con jamshuts.

[Wedmak]

No del todo la ropa limpia y los zapatos del personal. Está claro que la instalación es muy inconveniente.

No haces chips de micras. Por supuesto, no es conveniente: el planeador medio ensamblado no se pasa por alto en particular. Y sobre la miseria de aquellos. proceso: es interesante escuchar su opinión sobre cómo debería verse.

Un hombre está leyendo algo en un cuaderno. Esta es probablemente la documentación. De acuerdo con el cuaderno !!! ¿Dónde están las computadoras, las computadoras portátiles?

Por qué ¿Para ver cómo enrollar el cable en un paquete? ¿O cómo atornillar el dispositivo en su lugar? Un coleccionista debe saber esto de memoria.

El carro en el que está el arma, probablemente del siglo 19.

¿El carro debe estar hecho de titanio? O caoba?

Sobre paredes sucias y una señora con un cepillo que acaba de tocar.

[FID]

Cita: Wedmak

Sobre paredes sucias y una señora con un cepillo que acaba de tocar.

Hola denis Sí, para muchos, la producción real no se parece al trabajo de oficina. En el taller de ensamblaje, en el lugar donde se ensambla la aeronave, se suministran tanto el sistema hidráulico como la fuente de alimentación. Y la hidráulica son fluidos hidráulicos (coloquialmente llamados petróleo). Una mujer con un cepillo pega los agujeros del fuselaje con fibra de vidrio para eliminar los llamados bordes afilados y evitar daños en el alimentador. Por lo tanto, la ropa de trabajo puede ensuciarse. Sin embargo, no se ven rayas ni astillas de aceite. En el cuaderno, por supuesto, no hay documentación, pero imaginar un instalador con una computadora portátil sigue siendo una imagen. En una mano, un taladro, en la otra un mouse, una idea interesante de producción.

[yurasumy]

FID
+ 100!
Se puede ver que el compañero nunca estuvo en el taller. Y juzga esto de los comerciales de Hollywood (en el sentido de las películas).

[Antistaks]

De acuerdo con las reglas, el recolector (independientemente de su memoria) debe trabajar en una hoja de papel. En nosotros, el recolector atrapado en el trabajo EN MEMORIA recibió la desconfianza de los clientes representativos y se fue automáticamente.

[tupolev-95]

No has visto lo que está sucediendo en las tropas. Las instalaciones de servicio en tierra solo pueden cancelarse, pero no hay nuevas.

[tupolev-95]

Si eres menos, entonces al menos escribe por qué. Y si hay muchos especialistas aquí, discutamos que he estado en la Fuerza Aérea durante 14 años, cambié 3 tipos de aviones, los últimos 5 años solo en el Mig-29 y conozco todos los problemas de primera mano.

[klimpopov]

Bueno, por ejemplo.

Y así en Sukhoi en Novosibirsk

Y así fue antes

[Antistaks]

Las paredes no están sucias, son rayas de resina (se parchó un agujero en el techo). En cuanto al resto, aún no ha visto los inodoros en el dispositivo Rostov.

[ilyich]

Cita: virm

No soy un especialista en el campo de la producción de aviones, pero las imágenes son simplemente asombrosas con la miseria del proceso.

¿Qué tipo de tonterías? ¡Esta es una producción, no una sala de operaciones! Más precisamente - ingenieria mecanica... ¿Deberían ir allí, con batas blancas y con "bozales"?

[gispanec]

Cita: virm

No soy un experto

usted mismo respondió su pregunta ... no diga tonterías, ¿sabe siquiera qué es la producción ????? ..... maldito gerente ..... siéntese en Google. en la oficina, y una solicitud con comentarios estúpidos para no salir ...

[Dimon-Lviv]

virm, dime, ¿sabes qué son las tecnocartas?
Y a modo de comparación, ¿podría dar una foto del montaje de, digamos, F-16 o Rafale?
Comparemos cómo lo hacen en países "civilizados".

[Ratibor12]

Cita: virm

No soy un especialista en el campo de la producción de aviones, pero las imágenes son simplemente asombrosas con la miseria del proceso.

Estoy sorprendido por la miseria de tu proceso mental. ¿Qué tipo de plancton de oficina es?

[Pista de patinaje]

Cita: virm

No soy especialista en fabricación de aviones ...

Aquí está la información más básica de usted, valió la pena visitar.
Deje que los expertos hablen y los "tontos" escuchen.

¿O "Chukchi no es un lector"?

[Krilion]

y agregaría algunos detalles sin salida a la foto, para estimular el interés y gastar dinero de los chinos u otros "socios" ...

[Wedmak]

Simplemente no agregue el archivo. De lo contrario, los condenados ...

[casquete]

Y antes de que el avión se hiciera no por un callejón sin salida, sino por un método de transporte. Unos cientos al año. Es hora de restaurar la producción en su totalidad.
La cantidad disponible con un oponente serio terminará rápidamente. Es necesario tener una base industrial para la recuperación rápida de la flota en caso de conflicto con un enemigo probable.
En las imágenes de dicha base (incluso las instalaciones de producción) no es visible.
Gracias a la India por apoyar a MAPO.

[Strezhevchanin]

La era de la tecnología de cohetes es tan cruel y despiadada, por cada turbina con laberintos hay 2-3 raquetas o tal vez más.

[Negoro]

Para hacer esto, necesitas reanimar 2-3 plantas más.

[Simple]

Un poco en el tema:
http://www.f-16.net/gallery_item15450.html
http://www.military.com/video/aircraft/jet-fighters/f-35-assembly-line-flyby/665
376588001 /

Y luego un hombre con un portátil-portátil duplica.

[FID]

Solo en la imagen está el ensamblaje del simulador, como lo entiendo, además, están montando un módulo ya ensamblado en algún lugar. Pero como un transportista se sienta en un carro!

[Ahmar]

Si se trata de una reparación, entonces es comprensible, pero si el ensamblaje es deprimente, la mano de obra en este proceso, en principio, debería hacer la mayor parte de todo por automatización

[Wedmak]

Demasiado tiempo y proceso no lineal para autómatas. Un planeador, algunas partes pueden hervirse, pero no un ensamblaje final.

[FID]

El planeador no se hierve (la única excepción es el ala central Tu-160. Se elaboraron estampados de titanio). El planeador está remachado. Los estadounidenses también. Pero Simple trae imágenes de la asamblea final. Tienen una tecnología ligeramente diferente. Remache en un lugar, luego ensamble los módulos grandes, luego el ensamblaje final. Pero revisan la hidráulica y otros trabajos sucios en otros lugares. En nosotros, pequeños detalles se remachan, que luego se transfieren a la grada. Fotos de gradas y se muestran en el reportaje fotográfico. Al lado de cada grada, una caja amarilla es una estación de bombeo. Toda la herramienta es un accionamiento de aire para que no haya chispas. Según nuestras tecnologías, la aeronave READY y probada, adecuada para el inicio de las pruebas de vuelo, está saliendo de la grada. Una de las ventajas es que no necesita transportar mercancías voluminosas. Solo se mueven las piezas pequeñas que se pueden reemplazar fácilmente. Por lo tanto, nuestras fábricas de aviones, talleres de montaje, parecen algo anticuados. Pero qué tipo de producción, es decir, gradas o plataforma (importación), es mejor, esta sigue siendo una pregunta. Pero no para los gerentes de oficina, por supuesto. Algo así, creo.

[ilyich]

Cita: Ahmar

pero si el ensamblaje, entonces deprime el trabajo manual en este proceso, en teoría la mayoría de todo debería hacerse por automatización

¿Qué tipo de automatización? ¡Mama Mia! ¿¿¿De qué estás hablando???
Me pregunto: ¿Alguna vez has hecho algo más complicado que una casa para pájaros, lo hiciste tú mismo?
Si no, entonces te aconsejaré esto: haz un cartón simple con tijeras y pegamento simple y llano ... digamos, una aeronave. O solo un barril. Solo con la condición de que la línea de pegamento esté en todas partes ancho uniforme.
Luego, hablará sobre la automatización en el proceso de conectar partes que tienen curvatura variable en 2 planos.

[Simple]

Y en esta foto es sin duda una dama con un pincel.
Cuando se trabaja con adhesivos sin él, nada en absoluto.

[vardex]

este es el nivel de cultura de producción

[Simple]

Bueno ... Esta es una cuestión de financiación.
Dem Rechnungshof des Kongresses Zufolge kostete alleine die geplante Anschaffung von 2458 Flugzeugen für die drei Teilstreitkräfte fast 300 Dólar Milliarden (195 Milliarden Euro). Weitere 650 Milliarden Dollar (423 Milliarden Euro) Hauptauftragnehmer es Lockheed Martin Aeronautics en Fort Worth en Texas.

Y para la imprenta los amers solo pagan renta.
Resulta que todo el mundo está invertido.

[Nik_One]

No se trata de la "cultura de la producción". Si hubiera un plan claro y un pedido, por ejemplo, para la producción de 1000 aviones. Se construiría un nuevo taller para este negocio, entonces todo sería genial y moderno. Y si hay alrededor de una docena de oleadas en producción de Alan, entonces no tiene sentido salir.

[Ustin]

¡Buen día a todos! Entonces, en la vida sucedió que tengo una idea sobre la asamblea de L.A. Mi opinión sobre este informe:
1 El número de artículos con programas existentes en la Asamblea (si la organización e implementación es correcta) debe corresponder al lanzamiento mensual más la redistribución, es decir con un plan de 30 productos por año, 3 + 1, teniendo en cuenta modernizaciones y mejoras, bueno, no más de 5-6, es decir, ¡el montaje debe estar vacío! Si no, entonces hay problemas, en nuestra foto y en realidad se considera que si los productos "no se deben poner en ningún lado", entonces está bien.
2. El montaje tanto en nuestro país como en los estadounidenses se distingue por una gran cantidad de trabajo manual, por lo que todo es normal en la foto. Por el número de "viejos y jóvenes" no es un hecho, la edad promedio de un instalador-ensamblador se considera normal de 38 a 43 años, el nivel de trabajo es de 4-5 grado. y mayores, hay problemas Se necesitan de 3 a 5 años para conseguir un ensamblador calificado (esto es con una serie) ¿Y dónde ha tenido Migrai recientemente una serie? El hecho de que aparezcan jóvenes es señal de que las cosas se han movido, mira, en cinco años los hombres se levantarán.
3. La composición actual de los líderes MIG (esta es mi opinión) tiene su propia opinión sobre el desarrollo de la Compañía, que no siempre coincide con la opinión, diremos el Centro, pero en la mayoría de los casos, los hombres defienden sus posiciones.
4 Por cultura, es claramente visible que antes del tiroteo el sitio fue lavado y limpiado, y esto es comprensible, en realidad todo es algo peor, pero en general es bastante digno en la situación en que se encuentra la Compañía hoy.

[studentmati]

Fotos conmovedoras! ¡Es genial que la asamblea siga siendo eslava!

[Nymp]

La noticia es positiva, pero toda la India, India y Rusia y su fuerza aérea permanecen al margen.

[jagdpanzer]

Migi guapo de todos modos! sobre ropa de trabajo sucia es mejor que posar! y luego nos gusta crear una vista, a menudo la tengo yo mismo

[cool.ya-nikola]

Cita: SSI

FID

¡Muchas gracias por los comentarios competentes, claros y profesionales! ¡Siempre es bueno escuchar la opinión de un especialista! +100

[VladimirZ]

¿Y por qué Rusia produce aviones?
Serdyukov redujo al mínimo toda la aviación de Rusia, a ningún otro lugar al que ir. Algunos ostentosos equipos acrobáticos permanecieron por la fuerza.
Todas las escuelas que producían personal de ingeniería de vuelo cerraron, dejaron un vuelo cada uno y un ingeniero en Voronezh, que nunca antes había dejado pasar personal de ingeniería para el mantenimiento de la aeronave.
Especialistas en servicios de apoyo a la aviación abandonaron la escuela Voronezh.
Sí, y en esas escuelas, como en todos los demás municipios, 3 años no aceptaron cadetes. Parece que este año hubo algún tipo de reclutamiento, pero ¿por qué en la aviación, cuando prácticamente no hay aviación militar en Rusia? El doblete de Putin-Serdyukov hizo todo por el ejército, incluida la Fuerza Aérea.