Military Review

Indonesia - la puerta de la industria de defensa rusa a los mercados de Asia

11
Indonesia - la puerta de la industria de defensa rusa a los mercados de AsiaEn la exposición Indo Defense-2012, que comenzó en Indonesia, Rusia cuenta con una buena cosecha de contratos. Sin embargo, un mayor éxito depende de si los fabricantes rusos podrán ofrecer una alternativa a los modelos usados.


Con los mercados de la región de Asia y el Pacífico (APR) son los éxitos más significativos de las exportaciones de armas rusas en las últimas dos décadas. China, India, Indonesia, Malasia, Vietnam: estos países proporcionan la mayor parte de los ingresos de exportación, y el valor de este mercado solo aumentará.

Al mismo tiempo, hoy está llegando el momento de una transición de fase para Rusia: el éxito adicional dependerá directamente de la rapidez con que los fabricantes rusos puedan cambiar la línea de producción.

Arma, ofrecido hoy por los fabricantes rusos, cumple con los requisitos modernos, sin embargo, las muestras creadas en plataformas diseñadas por los soviéticos se están acercando gradualmente al agotamiento de su potencial de modernización. En los próximos años 10-15, a medida que los sistemas de nueva generación ingresen al mercado, este hecho se hará cada vez más notable, y la tasa de los modelos desarrollados ya no se justificará.

Una de las llamadas de alarma más notables de este tipo fue la pérdida del petrolero IL-78M volador en la licitación de la Fuerza Aérea de la India frente a un competidor europeo basado en el avión A-330. Il-78 no ayudó incluso al hecho de que India ya está operando este tipo de avión. La principal razón de la derrota de la máquina rusa se llama el fuerte aumento en su valor debido a la transferencia de producción de Tashkent a Ulyanovsk, donde tuvo que ser creada de nuevo.

Casi igual en precio al A-330 (el costo del avión base IL-78MD-76 para el edificio IL-90 Ulyanovsk supera los 100 millones de dólares) Sobre todo económico. En estas condiciones, la victoria de la máquina rusa hubiera sido posible, si hubiera sido el precio "Tashkent" dentro de los cuarenta millones de dólares, pero este precio fue para siempre en el pasado.

El ejemplo con un IL-76 modernizado es bastante indicativo: este proyecto es necesario para aumentar la producción en el Aviastar Ulyanovsk y también para actualizar la flota de aviones de transporte de la Fuerza Aérea Rusa. Sin embargo, los automóviles soviéticos modernizados ya no son adecuados para una promoción exitosa en el mercado extranjero.

Cierre parcialmente el lapso de tiempo antes del lanzamiento de los últimos sistemas llamados modelos "intermedios" creados con un uso extenso de tecnologías y equipos de la próxima generación. Tal, por ejemplo, es el caza Su-35C y las versiones extremas de Su-30, que formarán la base de las exportaciones de la aviación militar rusa en los próximos años 10-12.

Otra área importante de desarrollo de la industria de alta tecnología rusa y la industria de la aviación es el sector civil, que todavía está extremadamente subdesarrollado en Rusia. Aquí, la atención principal se centra en el proyecto Superjet-100 ya implementado y en el emergente avión de mediano alcance MS-21, cuyas ventas deberían darse al ruso aviación industria un punto de apoyo adicional. La cantidad de participación en estos proyectos está justificada en los próximos 5-7 años.
Originador:
http://rus.ruvr.ru
11 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Redmont
    Redmont 8 noviembre 2012 11: 27 nuevo
    0
    habrá nuevas máquinas y plantas ... los pedidos se completarán rápidamente. (más precisamente a tiempo)
    1. tronin.maxim
      tronin.maxim 8 noviembre 2012 11: 58 nuevo
      0
      ¡Muy bien! Sí Y cuando haya una gran producción en masa, ¡los precios serán razonables! sonreír
      1. alatau_09
        alatau_09 8 noviembre 2012 12: 24 nuevo
        +2
        ¡Rusia debe y debe compensar las pérdidas en las licitaciones indias!
        Solo hay una salida, convencer y demostrar la fiabilidad y calidad de los nuevos desarrollos de armas ...
        Rusia tiene tres enemigos en esta área:
        1 - el costo de los productos militares,
        2 - calidad de construcción y servicio,
        3 - el plazo para la ejecución de los contratos.
        No hay competencia real, hay política.
        1. aksakal
          aksakal 8 noviembre 2012 15: 36 nuevo
          +2
          Cita: alatau_09
          ¡Rusia debe y debe compensar las pérdidas en las licitaciones indias! Solo hay una salida, convencer y demostrar la confiabilidad y calidad de los nuevos desarrollos de armas ... Rusia tiene tres enemigos en esta área: 1 - el aumento en el precio de los productos militares, 2 - calidad de construcción y servicio, 3 - marco de tiempo ejecución de contratos No hay competencia real, hay una política.

          - ¡Paisano, nuestro saludo!
          Además, estoy de acuerdo con lo anterior. Se olvidaron del cuarto punto: el servicio posventa del equipo ya comprado. Dmitriev reconoció directamente - de la URSS hay un rasgo hereditario malo - un servicio muy mal ajustado para el equipo YA COMPRADO. De ahí la ira de los indios: a lo largo de los años, no se puede esperar de Rusia el costoso pero efectivo S-4MKI, partes que fallaron. Incluso si está listo para vender y entregar, todavía hay una burocracia, verifiquemos si el suministro cumple con los estándares internacionales, ¿o no? Aún así, el comercio de armas es un tema delicado. Y el avión está de pie, como resultado de lo cual, los indios están comprando este artículo de un hilo de Bout, hecho por alguien desconocido, probablemente falsificado y de baja calidad, ¡pero al final pierden tanto al luchador como a un par de pilotos con él! No es muy fácil para mí comprender estas dificultades, ¿es realmente tan difícil resolver este problema? Además, el comercio de repuestos no genera menos beneficios, y a menudo más, sé que de mis amigos que son concesionarios de automóviles, tal vez incluso se encuentren conocidos comunes allí))))). Entonces haga una enmienda -)))))
          1. alatau_09
            alatau_09 8 noviembre 2012 20: 35 nuevo
            0
            Salam Alaikum, Aksakal hi
            En el párrafo 2, esto se observa en relación con la calidad de la producción, solo sin la palabra "servicio" ... bebidas
  2. Hammer
    Hammer 8 noviembre 2012 11: 55 nuevo
    +1
    Bueno, está diciendo con razón: ¿cuánto se puede vivir con los viejos cimientos? Es necesario avanzar y no solo avanzar, sino tratar de mantenerse al día con el mercado mundial.
    Cuanto antes nuestros defensores entiendan y acepten (!) Esto, mejor será para ellos.
  3. Piar
    Piar 8 noviembre 2012 12: 07 nuevo
    0
    Cuando ... "Las armas ofrecidas hoy por los fabricantes rusos ... las muestras se están acercando gradualmente al agotamiento de su potencial de modernización ... Cuánto se justificará la apuesta en estos proyectos ya estará claro en los próximos 5-7 años".
    No está claro ... "Indonesia es la puerta de entrada de la industria de defensa rusa a los mercados asiáticos"
  4. Krutishka
    Krutishka 8 noviembre 2012 12: 08 nuevo
    0
    Estoy completamente de acuerdo con el autor, ahora nuestra exportación de equipo militar se basa en modelos modernizados de viejos vehículos soviéticos. Estoy seguro: se crean nuevos proyectos, si no es que ya guiñó un ojo , pero lo principal ahora es tener tiempo para aumentar la industria, pero no se olvide de la "fuga de cerebros". La conclusión es simple: elevaremos la industria = seremos más competitivos en el mercado, proporcionaremos un aumento poderoso para los beneficios de las personas (diseñadores, trabajadores) ...
    En mi humilde opinión
  5. serjant4
    serjant4 8 noviembre 2012 13: 35 nuevo
    0
    Lo principal es que estos "nuevos modelos" no deben usarse contra nosotros
    1. aksakal
      aksakal 8 noviembre 2012 15: 49 nuevo
      0
      Cita: serjant4
      Lo principal es que estos "nuevos modelos" no deben usarse contra nosotros

      - Indonesia e India están tan lejos que no tengo idea de cómo hacerlo -))))). Y luego, los iraquíes no solo tenían equipo de conciencia, ¡también había armas de la OTAN allí! Nada, el equipo de la OTAN lo hizo -))))).
      Bueno, PAK FA, MiG-35, Mi-28NE y KA-52 difícilmente pueden llamarse retrasos soviéticos, más precisamente, están allí, pero comenzaron a ingresar al mercado tan recientemente que ya pueden llamarse rusos para el mercado extranjero. Además, el MiG-35 todavía se está finalizando, el Mi-28 y el Ka-52 son los mismos, el SU-35 todavía se está probando ... Así que hay algo que comerciar, soy optimista sobre el futuro.
      Por cierto, además del Superjet y MS-21 y TU-204, se olvidaron de mencionar el comienzo de otro desarrollo de los rusos: un avión con un fuselaje ovalado, el llamado integral de algo allí, como el SU-27. Será un largo recorrido, el principal objeto de un ataque competitivo es el Boeing 787 dreamliner. ¡Es hora de comenzar tales ataques!
  6. Silver_roman
    Silver_roman 8 noviembre 2012 16: 42 nuevo
    0
    Superjet está bien, pero según algunos informes, casi el 90% consta de componentes extraños. hasta que el proyecto se ejecute desde el momento en que se instaló el TTX hasta que apareció el primer modelo en funcionamiento en territorio ruso utilizando nuestras tecnologías, no habrá "kinA, camaradas".
  7. suharev-52
    suharev-52 8 noviembre 2012 21: 48 nuevo
    0
    Para que Rusia reanude el desarrollo y la producción de equipos domésticos, al menos para el ejemplo de la industria de la aviación, es necesario que, a partir de la confrontación entre los dos grupos en el poder, gane uno de orientación nacional. Pero ella es menos influyente en este momento y pequeña en número. Para reanudar la producción de aviones domésticos, es necesaria una reorientación de la llamada "élite", que toma decisiones en las principales áreas de producción. Un ejemplo del motor de la aeronave NK-93 muestra que mientras está en la cima, prevalece la venalidad y prevalecen los intereses occidentales. Sinceramente.