Indonesia - la puerta de la industria de defensa rusa a los mercados de Asia
En la exposición Indo Defense-2012, que comenzó en Indonesia, Rusia cuenta con una buena cosecha de contratos. Sin embargo, un mayor éxito depende de si los fabricantes rusos podrán ofrecer una alternativa a los modelos usados.Con los mercados de la región de Asia y el Pacífico (APR) son los éxitos más significativos de las exportaciones de armas rusas en las últimas dos décadas. China, India, Indonesia, Malasia, Vietnam: estos países proporcionan la mayor parte de los ingresos de exportación, y el valor de este mercado solo aumentará.
Al mismo tiempo, hoy está llegando el momento de una transición de fase para Rusia: el éxito adicional dependerá directamente de la rapidez con que los fabricantes rusos puedan cambiar la línea de producción.
Arma, ofrecido hoy por los fabricantes rusos, cumple con los requisitos modernos, sin embargo, las muestras creadas en plataformas diseñadas por los soviéticos se están acercando gradualmente al agotamiento de su potencial de modernización. En los próximos años 10-15, a medida que los sistemas de nueva generación ingresen al mercado, este hecho se hará cada vez más notable, y la tasa de los modelos desarrollados ya no se justificará.
Una de las llamadas de alarma más notables de este tipo fue la pérdida del petrolero IL-78M volador en la licitación de la Fuerza Aérea de la India frente a un competidor europeo basado en el avión A-330. Il-78 no ayudó incluso al hecho de que India ya está operando este tipo de avión. La principal razón de la derrota de la máquina rusa se llama el fuerte aumento en su valor debido a la transferencia de producción de Tashkent a Ulyanovsk, donde tuvo que ser creada de nuevo.
Casi igual en precio al A-330 (el costo del avión base IL-78MD-76 para el edificio IL-90 Ulyanovsk supera los 100 millones de dólares) Sobre todo económico. En estas condiciones, la victoria de la máquina rusa hubiera sido posible, si hubiera sido el precio "Tashkent" dentro de los cuarenta millones de dólares, pero este precio fue para siempre en el pasado.
El ejemplo con un IL-76 modernizado es bastante indicativo: este proyecto es necesario para aumentar la producción en el Aviastar Ulyanovsk y también para actualizar la flota de aviones de transporte de la Fuerza Aérea Rusa. Sin embargo, los automóviles soviéticos modernizados ya no son adecuados para una promoción exitosa en el mercado extranjero.
Cierre parcialmente el lapso de tiempo antes del lanzamiento de los últimos sistemas llamados modelos "intermedios" creados con un uso extenso de tecnologías y equipos de la próxima generación. Tal, por ejemplo, es el caza Su-35C y las versiones extremas de Su-30, que formarán la base de las exportaciones de la aviación militar rusa en los próximos años 10-12.
Otra área importante de desarrollo de la industria de alta tecnología rusa y la industria de la aviación es el sector civil, que todavía está extremadamente subdesarrollado en Rusia. Aquí, la atención principal se centra en el proyecto Superjet-100 ya implementado y en el emergente avión de mediano alcance MS-21, cuyas ventas deberían darse al ruso aviación industria un punto de apoyo adicional. La cantidad de participación en estos proyectos está justificada en los próximos 5-7 años.
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