Military Review

Los aviadores rusos están probando el innovador proyecto de pasajeros “Fragata Ecojet”

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El Instituto Central Aerohidrodinámico (TsAGI) comenzó a probar el nuevo avión civil ruso, Frigate Ecojet. Los expertos ya han calificado al avión como una "pequeña revolución" debido al hecho de que el fuselaje del barco no es tradicionalmente de forma redonda, sino en forma de elipse. Los indicadores de rendimiento de Frigate Ecojet serán un 20% más altos que el nivel actual de todos los civiles aviación tecnologia

Los aviadores rusos están probando el innovador proyecto de pasajeros “Fragata Ecojet”


En uno de los túneles de viento TsAGI, que le permite volar modelos de aeronaves, simulando los modos de vuelo transónico, se investigan las características del momento y la aerolínea de la nueva aeronave Frigate Ecojet de cuerpo ancho. Ya completado a lo largo de ciclos 55.

La "Fragata Ecojet", diseñada para un rango de vuelos a 4,5 mil kilómetros, por primera vez en el mundo recibirá un casco en forma de elipse horizontal, que permitirá a los pasajeros subir a bordo de los pasajeros de 300-350, con pequeñas dimensiones, dicen los expertos. Además, por primera vez en el mundo, se utilizará el circuito integrado del EC-1: el ala con un gran espesor relativo será integral con el fuselaje.

Según estimaciones primarias, las nuevas soluciones de construcción deberían reducir el costo de un pasajero-kilómetro en 30%, en comparación con los análogos existentes, y los indicadores de eficiencia integral - en 20% los superan. Al mismo tiempo, el Frigate Ecojet será más corto en 30% y más fácil en 80 toneladas que el ruso IL-86 o el Airbus A-300 europeo. La eficiencia puede ser incluso mayor cuando se utilizan materiales compuestos.

A lo largo de la vida útil del proyecto “Fragata Ecojet”. OJSC FPG "Rosaviakonsortium" Lideró el trabajo activo con el Central Hydroaerodynamic Institute. N.E. Zhukovsky (TsAGI). El resultado de este trabajo fue la conclusión positiva de TsAGI sobre las propuestas técnicas para el avión Fregat Ecojet, lo que confirma la buena preparación técnica del proyecto. En conclusión, TsAGI dice que el esquema de revestimiento propuesto es posible y, lo más importante, realizable.

El conjunto estuvo precedido por el trabajo integrado del equipo del proyecto para llevar a cabo investigaciones y “ajustar” el proyecto para las redes de rutas existentes de varias aerolíneas.

"Rossiyskaya Gazeta" ofrece las características técnicas de la versión básica de la aeronave: el peso de despegue de la embarcación es de 129 toneladas, calculado sobre el pasajero de 302 y el rango de kilómetros de 3500. La calidad aerodinámica de la aeronave es 17,5, el consumo de combustible específico es 15 g / pkm. Los expertos estimaron la demanda potencial del mercado para la fragata Ecojet en aviones 650 hasta el año 2030.

Las pruebas mostraron que los datos obtenidos corresponden a los calculados. Ahora hay otras pruebas en línea: los expertos determinarán las características de la futura aeronave durante el aterrizaje y el despegue, incluido el efecto de la proximidad de la tierra.

Por supuesto, es demasiado pronto para hablar sobre el "estreno" de los conocimientos técnicos, el avión aún se encuentra en la etapa de desarrollo, pero los expertos están seguros de que si se completa el proyecto, la industria de la aviación nacional ocupará el lugar que le corresponde en el mercado de los fabricantes de aviones.

Enlace a un sitio web especializado: http://www.frigate-ecojet.ru/
Originador:
http://www.mk.ru/science/article/2012/08/01/732128-rossiyskie-aviatoryi-ispyityivayut-novatorskiy-passazhirskiy-samolet-fregat-ekodzhet-shemyi-foto-video.html
47 comentarios
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  1. depredador.2
    depredador.2 10 noviembre 2012 07: 50
    + 25
    Fragata Ecojety que en ruso ya no quedan palabras para nombrar el avión, ¡un "superjet" nos basta! Y el auto es hermoso, ¡Buena suerte!
    1. tomar el sol
      tomar el sol 10 noviembre 2012 08: 05
      + 10
      Estoy de acuerdo con predator2 IL, Yak, Tu, AN, M, como algo más familiar. Pero al menos nuevo en cooperación con otros países (((((por motores y aviónica. (((((Rusia necesita un nuevo avión como ,, aire ,,, Aviación) ... civil al borde del colapso. Necesita salir urgentemente de "la fosa", pero para que se necesiten las compras de los fabricantes nacionales ... AEROPUERTA ESTATAL AL ​​100%. La cual será comprada solo por aviones domésticos ((((y ( ((Sin un estado ... aviación ... compañía. Las aeronaves civiles nacionales no pueden sobrevivir ...
    2. Alexander Romanov
      Alexander Romanov 10 noviembre 2012 08: 19
      +5
      Cita: predator.2
      "Fragata Ecojet" y que en ruso no quedan palabras para nombrar el avión,

      Me acostumbré a los nombres extranjeros, y ahí es donde esculpir sin caer. Y como el proyecto es interesante, es bueno que lo incluyan en la serie, podemos detener a los jefes de arrendamiento.
      1. Sandov
        Sandov 11 noviembre 2012 13: 57
        +1
        Alejandro Romanov,
        Bien hecho, Rusich, nuestra tierra no está empobrecida en talentos. Espero deshacerme pronto del alfabeto latino, estaremos orgullosos de nuestro idioma.
    3. Trofimov174
      Trofimov174 10 noviembre 2012 10: 07
      +6
      Este nombre se le dio para atraer potenciales compradores extranjeros, dicen, aquí tiene un buen avión e incluso se le dio un nombre para que sus oídos no dañen el vocabulario ruso desconocido. Desafortunadamente, las aerolíneas nacionales aún no están en condiciones de proporcionar a los fabricantes de aeronaves un número suficiente de pedidos para que no se centren en las entregas en el extranjero. Tan pronto como esto suceda, todos los Super, Frigate y otros Jets se convertirán en Swallows y Eagles.
      1. Alexander Romanov
        Alexander Romanov 10 noviembre 2012 13: 27
        +2
        Cita: Trofimov174
        Este nombre se da para atraer potenciales compradores extranjeros,

        Necesita comprar y renovar el parque usted mismo, sus aviones quedan, higos y pequeños. Primero, comience a actualizar su mercado, y luego cuando recomendará a los extranjeros mismos que muestren interés.
    4. Tirpitz
      Tirpitz 10 noviembre 2012 11: 17
      +9
      Cita: predator.2
      "Fragata Ecojet" y que no quedan palabras en el idioma ruso

      Para exportar, puede llamarlo así. Y para el mercado de la CEI necesita un nombre ruso.
    5. Caronte
      Caronte 10 noviembre 2012 13: 38
      +2
      Anuncie con anticipación sobre la colina. Desde el punto de vista del marketing, es un golpe. El prefijo eco no tiene un significado técnico, pero hace que los compradores potenciales sean zombis. Por esto, puedes tolerar. Además, nadie se molesta en dar un nombre de "casa".
      1. Van
        Van 10 noviembre 2012 14: 12
        0
        Cita: Caronte
        Desde el punto de vista del marketing, es un golpe de estado. El prefijo eco no tiene un significado técnico, sino zombies compradores potenciales.

        Está bien, en el futuro también lo llamarán así, Super-duper NanoJet, por ejemplo, también sonará sólido. lol

        En general, sería divertido volar sobre esto: http://eco-driving.ru/blog/post/180#

        1. snek
          snek 10 noviembre 2012 14: 24
          +2
          A juzgar por la imagen: el futuro avión planeado de Airbus
          1. Van
            Van 11 noviembre 2012 11: 48
            0
            Cita: snek

            A juzgar por la imagen: el futuro avión planeado de Airbus

            Perdon recurso
    6. loca
      loca 10 noviembre 2012 22: 08
      +1
      Cita: predator.2
      "Fragata Ecojet" y que en ruso no quedan palabras para nombrar el avión,

      Bueno, lo hacemos no solo para nosotros mismos, sino también para la exportación, también necesitamos un nombre para que todos los compradores puedan entender.
  2. askort154
    askort154 10 noviembre 2012 08: 01
    +4
    La gallina está en el nido, pero ya se determinó que el testículo será el mejor del mundo, en realidad, mientras que con JETS solo hay "alarde".
  3. Lavrik
    Lavrik 10 noviembre 2012 08: 07
    +4
    Bueno, tal vez comience la construcción real de una gran serie de aviones. Y luego ya está cansado: estamos desarrollando algo, pero nada entra en la serie.
    1. rolik
      rolik 10 noviembre 2012 12: 54
      +2
      Desarrollamos ... desarrollamos ... desarrollamos


      ejem ......, y luego "Boeing" o "Aerobus", produce exactamente un avión así ..... y los nuestros callan en un trapo. ¿Y adónde se fue el desarrollo, camaradas, señores? De nuevo se quedan callados en un trapo, y de nuevo se pone uno nuevo. Si el avión se llamaba otro jet, significa (muy probablemente) otra creación de Monsieur Poghosyan. Deje que este caballero primero responda a la gente por toda la vinagreta de Superjet. Y luego el anuncio estaba más alto que el techo, pero ahora es silencioso y suave. No se puede escuchar ni a Poghosyan ni a sus compañeros, y tampoco se pueden ver las esbeltas filas del nuevo avión. hi
  4. Desvincular
    Desvincular 10 noviembre 2012 08: 18
    +4
    Me gustaría una puesta en marcha más rápida de un avión de este tipo.
  5. Gamdlislyam
    Gamdlislyam 10 noviembre 2012 08: 41
    +1
    Me gustaría esperar que el destino de este proyecto no sufra el destino del mismo, aproximadamente, el proyecto Bartini de hace sesenta años.
  6. Slevinst
    Slevinst 10 noviembre 2012 08: 50
    +1
    Un avión maravilloso, esperamos que entre en serie y podamos estar orgullosos de él.
  7. snek
    snek 10 noviembre 2012 09: 05
    +4
    Los aviadores rusos están probando el innovador proyecto de pasajeros “Fragata Ecojet”
    El rumbo es falso: este avión aún quedan muchos años antes de la prueba (esto es en el mejor de los casos). Bueno, en general, veamos, en los últimos años, ha habido decenas de proyectos (si no cientos) solo unos pocos han llegado al hardware, pero un verdadero éxito ... esto es realmente malo.
    1. tomar el sol
      tomar el sol 10 noviembre 2012 09: 24
      +1
      TsAGI conectado significa que el trabajo se está llevando a cabo a un nivel serio. Sería la voluntad de la alta dirección Liner. Aparecerá en metal o compuestos. Este último es más prometedor., En términos de retroceso ...
      1. vaf
        vaf 10 noviembre 2012 17: 02
        +1
        Cita: tomar el sol
        TsAGI conectado significa que el trabajo continúa a un nivel serio


        De hecho, ninguno de los aviones sin TsAGI recibió un boleto a la vida guiño
    2. Krilion
      Krilion 10 noviembre 2012 09: 46
      +3
      Cita: snek
      El encabezado es falso: este avión se probará durante muchos años antes de las pruebas


      lea atentamente - experiencia el proyecto(modelo) ... en ninguna parte está escrito que experimentan el producto terminado ...
      1. snek
        snek 10 noviembre 2012 09: 51
        +1
        Pero si leemos tan cuidadosamente, entonces dice aviadores Definición del diccionario:
        Especialista en conducción y mantenimiento de aeronaves.

        Los aviadores no experimentan proyectos.
        1. vaf
          vaf 10 noviembre 2012 17: 07
          0
          Cita: snek
          Los aviadores no experimentan proyectos.


          Nikolay, es un poco incorrecto, porque. Los probadores ya están "invitados" en la etapa de modelado de bocetos, sin mencionar los modelos y diseños a escala completa y semi-completa. +! guiño
      2. vaf
        vaf 10 noviembre 2012 17: 04
        0
        Cita: Krilion
        lea atentamente - experimente el proyecto (modelo)


        Bueno, puedes escribir lo que quieras, pero de hecho ... hay una purga en el túnel de viento del diseño, así que antes de ... probar ..... Nikolai dice correctamente. cómo ...... a Moscú en una posición de mariscos para llegar!
  8. snek
    snek 10 noviembre 2012 10: 07
    +1
    En general, la aerodinámica no es mía, por lo que me gustaría escuchar la opinión de un especialista:
    debido al hecho de que el fuselaje del buque no es tradicionalmente redondo, sino en forma de elipse. Los indicadores de rendimiento de Frigate Ecojet superarán el nivel actual de toda la tecnología de aviación civil en un 20%.

    ¿Es incluso real? Simplemente pensé que los esquemas aerodinámicos de los aviones de pasajeros se estudiaron de arriba abajo y de alguna manera apenas creo en un avance tan grande que no saliera de la nada.
    1. iwind
      iwind 10 noviembre 2012 10: 42
      +3
      snekSegún recuerdo, Irobus diseñó tal modelo del fuselaje. Pero el proyecto no fue más allá, el diseño de dos pisos fue reconocido como más efectivo.
      También dudo de alguna manera de tales cifras, por lo general, incluso un aumento de 5 en la eficiencia aerodinámica es una alegría, y aquí es 20 veces.
      1. snek
        snek 10 noviembre 2012 10: 52
        0
        Cita: iwind
        por lo general, incluso 5 ganancias en eficiencia aerodinámica

        Bueno, me acordé de esto
    2. nik6006
      nik6006 10 noviembre 2012 11: 36
      +2
      A expensas de la forma redonda del fuselaje y los beneficios derivados de él: abra los ojos y el Tu-160, y todos los últimos momentos y el secado (incluido PAKFA) tienen exactamente ese fuselaje, en términos generales, todas estas máquinas tienen un diseño integral: el ala se combina suavemente con fuselaje, formando un solo cuerpo de apoyo. Entonces, la idea no es nueva, se probó en vehículos de combate, era hora de convertirla en aviones civiles. Un avance no está en ninguna parte, pero hace mucho tiempo, porque los esquemas tradicionales probablemente agotaron su potencial, sería necesario estudiar e implementar uno nuevo.
      Me gustó el avión, ¡pero un hermoso dispositivo debería volar! ¡Buena suerte a él!
      1. snek
        snek 10 noviembre 2012 11: 45
        +2
        Cita: nik6006
        En la cuenta de la forma redonda del fuselaje

        Cita: nik6006
        estas máquinas tienen un diseño integrado

        El fuselaje, el óvalo en la sección transversal y el diseño integral son cosas completamente diferentes. debajo de camarada Horda ECIP: esta es la tercera cosa (un cruce entre un ekranoplan con un ala voladora). Sé sobre el circuito integrado y no sé mucho sobre él: los estados también han estado construyendo aviones durante mucho tiempo (f-16, b-1, etc.), pero por alguna razón los pasajeros se están construyendo en la misma línea. Por eso me interesa el comentario de un especialista en aerodinámica, y no un gran descubridor de un circuito integrado.
        1. nik6006
          nik6006 10 noviembre 2012 12: 16
          +2
          Un fuselaje ovalado en sección transversal y una disposición integral son en este caso uno y el mismo En este diseño, el fuselaje también es un elemento que crea sustentación, es el ala con el fuselaje que se llama circuito integrado. Por cierto, lo que está escrito en el artículo en blanco y negro: "el circuito integrado IS-1 - un ala con un gran espesor relativo formará un todo único con el fuselaje".
          Solo estoy un poco en el tema, ya sabes. Por lo tanto, puedo decir.
          1. vaf
            vaf 10 noviembre 2012 17: 34
            +1
            Cita: nik6006
            Solo estoy un poco en el tema, ya sabes. Por lo tanto, puedo decir.


            Y no pareces querido. ¿Que la tarea principal de una configuración tan aerodinámica es reducir la resistencia? ¿Y también la creación de un fuselaje "plano" desde abajo? Y si con un gran estiramiento, pero puedes intentar "tirar" de las orejas, parece que hay algo de la alineación integral en la parte inferior. aunque dos motores en pilones son lol
            ¿Y cómo se ajusta la parte superior de la consola al fuselaje?

            ¿Y dónde están los flujos de raíz? Aquí están en tu figura de Sentent, pero en Jet, ¿dónde?
      2. vaf
        vaf 10 noviembre 2012 17: 19
        0
        Cita: nik6006
        A expensas de la pequeña forma del fuselaje y los beneficios resultantes de esto: desarrolle sus ojos,


        bueno, mejor dicho, debería ser para ti, como tú mismo dices ... "abre los ojos" .. innecesariamente. escribe que tienes razón sobre el acoplamiento suave de las consolas y el fuselaje, y ¿dónde lo viste en este Jet ???
        A los motores colgando cómodamente. ¿Es esa la misma línea aerodinámica integrada?

        Y este diseño (modelo) o como se llamará ahora .. no tiene nada que ver con el extremo, pero no .. "
        Cita: nik6006
        todos los últimos destellos y secado (incluido PAKFA)


        Cita: nik6006
        y un hermoso dispositivo debería volar! ¡Buena suerte a él!


        Y esos "hermosos 2 proyectos se han desarrollado a partir de tantos que ... ahí es donde están, cierto ... ¡y yacen en los" almacenes "y" almacenes "!
    3. saturno.mmm
      saturno.mmm 10 noviembre 2012 12: 03
      +2
      Cita: snek
      Simplemente pensé que los esquemas aerodinámicos de los aviones de pasajeros se estudiaron de arriba abajo y de alguna manera apenas creo en un avance tan grande que no saliera de la nada.

      Sí, en principio, no puedes decir eso en ninguna parte. Bartini consideró seriamente y creó proyectos similares.
      Aquí está uno de sus proyectos que voló en hierro, en mi opinión, una forma increíble
      1. nik6006
        nik6006 10 noviembre 2012 12: 19
        +2
        Pero estos son dispositivos vistos ???? amarrar
        ¡También por cierto "circuito integrado"! guiño
        1. La horda
          La horda 10 noviembre 2012 12: 24
          0

          Pero estos son dispositivos vistos ????
          También por cierto "circuito integrado"


          ¿Es esto lo que soñaste hoy?
          1. nik6006
            nik6006 10 noviembre 2012 13: 31
            +1
            Inspirado en el articulo riendo
            Por supuesto, esto es solo una imagen, fantasía de los ingenieros de Boeing. Espero que nuestros ingenieros salgan mejor en metal.
            1. snek
              snek 10 noviembre 2012 13: 38
              +3
              Cita: nik6006
              Por supuesto, esto es solo una imagen, fantasías de los ingenieros de Boeing.

              Allí, las cosas fueron un poco más allá de las fantasías: una versión no tripulada más pequeña con el nombre X-48 ya está superando con éxito las pruebas
              1. nik6006
                nik6006 10 noviembre 2012 13: 44
                +1
                ¡Ahora estás en el tema!
                1. snek
                  snek 10 noviembre 2012 13: 59
                  +1
                  Por cierto, leí acerca de esta "Fragata Ecojet":
                  Para organizar la producción de un nuevo avión, el Rosaviakonsortium también ideó un nuevo esquema de negocios. La idea es externalizar todo, hasta la versión final.

                  http://www.ato.ru/content/fregat-ekodzhet-novaya-skhema-samoleta-i-novaya-biznes
                  -skhema
                  como cualquiera, pero leo "rasil" entre líneas; tal vez este sea mi pesimismo, pero es un modelo dolorosamente complicado.
        2. vaf
          vaf 10 noviembre 2012 17: 22
          0
          Cita: nik6006
          ¡También por cierto "circuito integrado"!


          Aquí, por cierto, sí ... el ala está asociada con el fuselaje, como un todo, pero en Jet, ¿qué?
      2. saturno.mmm
        saturno.mmm 10 noviembre 2012 18: 46
        0
        Agregar un video sobre el tema
  9. Volozhanin
    Volozhanin 10 noviembre 2012 10: 27
    0
    Recuerdo cuánto bombo, saliva y mocos sobre el SSJ-100 a su debido tiempo ... y pss. Aunque el desastre en Indonesia claramente no es limpio, inmediatamente recordé la película "Save Concorde"
  10. La horda
    La horda 10 noviembre 2012 10: 52
    +5
    de lo que finalmente se dieron cuenta de que no solo las alas pueden crear elevación, sino que el casco podría llamarse un paso adelante si tales ideas no se conocieran desde los días de la aparición de aviones como los aviones Mozhaisky, o decir un EKIP completamente olvidado con características sin precedentes.


    Aquellos de quienes depende el destino del proyecto, es decir Quienes dan dinero, y este estado o, más precisamente, Putin, prefieren no recordar que la URSS era el líder mundial en la industria aeronáutica. Todo se arruinó, dicen que hubo liberales, ahora su propio putter, Putin, suelta a Tupolev o Ilyushin para sostener sus pantalones una cucharadita. tiempo, ya que él mismo compra en el "Destacamento de vuelo Rusia" todo tipo de "aviones de negocios" franceses por dinero loco, que nuestra oficina de diseño nunca soñó.
    1. tomar el sol
      tomar el sol 10 noviembre 2012 11: 58
      +2
      Sí, la Horda está 100% de acuerdo. La última tecnología a finales de los 80 vi que estaba en Saratov en 1995. Y ahora hay algunas ruinas de la planta de YAK ...
  11. lelikas
    lelikas 10 noviembre 2012 12: 55
    +1
    Leímos el artículo anterior del 27 de julio, nada ha cambiado .......
  12. cerber
    cerber 10 noviembre 2012 13: 04
    +1
    80 toneladas más ligero que el ruso IL-86 o el europeo Airbus A-300. sobre el peso
  13. jagdpanzer
    jagdpanzer 10 noviembre 2012 14: 00
    +1
    EKIP fue algo interesante por primera vez en "Young Technique" lo leí, sobre los desarrollos así que tenemos un problema con su implementación, las carcasas se hicieron hace mucho tiempo y volamos en Boeing incluso dentro del país.
  14. durmiendo
    durmiendo 10 noviembre 2012 15: 28
    +1
    Cansado de estos patéticos nombres en inglés, algún tipo de servidumbre a los anglosajones. Por supuesto, tal vez quieran exportarlo activamente, solo creo que TAN MILAGRO QUE NECESITA, resultará como con los superjets, que, aparte de los países del tercer mundo, ya no son necesarios, el extranjero puede recolectar los suyos y nada peor.
  15. crambol
    crambol 10 noviembre 2012 16: 03
    +2
    Por favor, preste atención a la calidad aerodinámica - 17! En esta figura, me parece, es una combinación de un circuito integrado con un fuselaje aplanado, que debería participar en la creación de fuerza de elevación adicional. El ECIP, que falleció prematuramente, así como los últimos SU y MIG, lo confirman.

    PD ¡Y "Fregat" es un nombre hermoso, como declara un marinero!
  16. blat
    blat 10 noviembre 2012 17: 28
    0
    Mientras desarrollan algo similar, en un par de años será posible ver algo del Boeing o del Airbus en algún lugar de la exposición.
  17. Chicot xnumx
    Chicot xnumx 10 noviembre 2012 19: 20
    +2
    Por supuesto, entiendo que es necesario calcular la perspectiva y mirar hacia el futuro previsible (y mejor aún para un tiempo más lejano). Pero un avión confiable es necesario para nuestro (¡en primer lugar el nuestro! ¡Clientes extranjeros después!) Hoy (y en realidad ayer !!!) ...
    Quizás para un comienzo se habrían acordado de las máquinas ya existentes, y ya después, en silencio y sin bombear se pusieron en el ala de la mencionada "Fragata" (¡¡¡Se le pedirían los sesos al que le da tales nombres a nuestras máquinas !!!) ... la amortiguación del "Superjet", que se ha promovido al máximo, (el dinero invertido en lo que probablemente sería suficiente para realmente traer a la mente y poner en producción el Tu-334) de alguna manera dejas de creer en este tipo de "proyectos revolucionarios" (llamado a los escandalosos pragmatismo)...
  18. crambol
    crambol 10 noviembre 2012 20: 08
    0
    Cita: Chicot 1
    clientes extranjeros después!!


    La idea, por supuesto, es sólida, solo que sin órdenes extranjeras nuestros remaches individuales no podrán hacerlo. Entonces, si intentas sacudir a esos ... aquellos que se han llenado los bolsillos del alimentador estatal, entonces otra cosa.
  19. iAZAAR
    iAZAAR 11 noviembre 2012 17: 42
    +1
    Conocí la afirmación de que "hermosos aviones vuelan bien".
    Si es así, esta máquina tiene un buen futuro. Lo principal es no ser estúpido.
  20. geptilshik
    geptilshik 13 noviembre 2012 08: 39
    +1
    Fotos y todo. Se lo darán a Poghosyan, nuevamente obtendremos un ha ...