Aparición ambigua de la fuerza aérea siria.
Casi desde el comienzo de la guerra civil siria, comenzaron a aparecer varios medios de comunicación sobre el uso de equipo pesado contra los rebeldes y aviación. Independientemente de la veracidad, estos noticias En un momento, se convirtieron en otra razón para las críticas y acusaciones a la administración del presidente sirio B. Assad. Un poco más tarde, aparecieron confirmaciones más valiosas de que los militares sirios utilizaron aviones de combate y helicópteros en sus operaciones, pero este uso en la mayoría de los casos se reduce a la función de transporte. Si se realizan ataques contra el enemigo, rara vez es suficiente debido a los rasgos característicos de la guerra civil.
En el momento del estallido del conflicto armado, las fuerzas aéreas sirias se encontraban entre las más numerosas de la región. Al mismo tiempo, la cantidad en este caso casi no se convierte en calidad. El avión de combate más nuevo de la aviación militar siria es el caza soviético / ruso MiG-29. Según diversas fuentes, el número total de dichas aeronaves de todas las modificaciones no supera las unidades 75-80. No hace mucho, el liderazgo sirio pretendía modernizar el MiG-29 existente, pero la implementación de estos planes fue impedida por la guerra. Como resultado, el MiG-21 sigue siendo el tipo de avión más popular en la fuerza aérea siria. El número total de estos aviones se estima en el 140-200 de los lados. Una diferencia tan grande en las estimaciones se debe al estricto régimen de secreto establecido por el liderazgo militar sirio. Sin embargo, incluso el secreto no puede aumentar significativamente el potencial de combate de los combatientes de MiG-21 y llevarlos al nivel actual. Debido a esto, tales aviones se utilizan principalmente para el reconocimiento. El segundo avión más grande de la Fuerza Aérea de Siria es el MiG-23. Hay más de cien de ellos. Al mismo tiempo, hay información sobre la destrucción de al menos dos de esos bombarderos. Uno de ellos fue quemado en el aeródromo como resultado de los bombardeos de los insurgentes en marzo de este año, el otro presuntamente fue derribado por ellos en agosto. La confirmación objetiva del segundo éxito de los rebeldes no es, y no se espera. Finalmente, la Fuerza Aérea de Siria tiene varias docenas de bombarderos de primera línea Su-24 e interceptores MiG-25. Su número total es insignificante y difícilmente puede tener un impacto serio en el curso de cualquier conflicto serio.
La flota de helicópteros de la fuerza aérea siria, como puede verse en su composición, está más bien adaptada para resolver problemas de transporte. La mayoría de los helicópteros, más de cien, son helicópteros de la familia Mi-8. El número total de helicópteros de ataque de tres modelos no supera las unidades 75-80. Estos son Mi-24 de fabricación soviética, SA-342 francés y Mi-2 modificados en consecuencia. Además de los helicópteros, aproximadamente veintisiete tipos de aviones, en su mayoría de fabricación soviética, realizan funciones de transporte en la fuerza aérea siria.
Como puede ver, los indicadores numéricos de la Fuerza Aérea de Siria en comparación con otros países de la región parecen significativos. Al mismo tiempo, un gran número de equipos antiguos no aumenta el potencial de combate de este tipo de tropas. La principal causa de estos problemas son los procesos económicos que han tenido lugar en las últimas décadas en todo el Medio Oriente. A partir de 2009, las asignaciones totales sirias para la fuerza aérea representaron aproximadamente el 3,5% del producto interno bruto. En comparación, hace años 25-30, esta parte del presupuesto superó el umbral del veinte por ciento. Al mismo tiempo, en los últimos años, el presupuesto para la compra de nuevas armas y equipo ha aumentado significativamente. En los años noventa, la inversión anual promedio en equipos nuevos no superó los 550-600 millones de dólares. En los últimos años, antes de la guerra civil, estas cifras aumentaron a varios miles de millones por año. Sin embargo, en el año 2007, durante la operación de Israel Orchard, el potencial de combate de la fuerza aérea siria no le permitió repeler el ataque de aviones enemigos.
Además de las dificultades económicas, la situación de la política exterior también dificulta la actualización rápida no solo de la Fuerza Aérea, sino también de todas las fuerzas armadas de Siria. En 2003, Damasco fue objeto de sanciones internacionales debido a las sospechas de cooperación con las fuerzas armadas iraquíes que surgieron después del derrocamiento de S. Hussein. Incluso después de suavizar la actitud hacia Siria, casi todos los contratos para el suministro de armas y equipo se convirtieron en objeto de un escándalo de un tamaño u otro. Por ejemplo, en el año 2007, poco después de un exitoso ataque israelí, surgieron rumores sobre la posible compra por parte de Siria de un avión ruso MiG-31 en una configuración de exportación. Dichos interceptores podrían reemplazar el MiG-25 obsoleto y mejorar significativamente la capacidad de la fuerza aérea siria para proteger el espacio aéreo de su país. Sin embargo, casi inmediatamente varios terceros países expresaron su preocupación por tales entregas y dudaron del propósito de la aeronave. Las disputas persistentes en torno al MiG-31 para Siria duraron hasta el final de la primavera 2009, cuando hubo informes en los medios de comunicación sobre la suspensión de las negociaciones debido a los problemas financieros de Damasco. Al final, en octubre, 2010, la gerencia de Rosoboronexport tranquilizó a todos los "ansiosos" y declaró oficialmente que no había contrato.
otro historia, que puede considerarse un ejemplo de dificultades con la renovación de las fuerzas armadas, ocurrió este verano. El viaje más común de la nave de carga más común llamada Alaed provocó un aluvión de críticas y casi un escándalo. De algunas fuentes se supo que tres helicópteros Mi-25 de la Fuerza Aérea Siria, reparados y mejorados en Rusia, se están transportando a bordo del barco. Además, el "rumor popular" atribuido al buque de carga y otros bienes militares: algunos sistemas de misiles antiaéreos. A pesar de los detalles específicos del uso de este tipo de arma, las hipotéticas entregas del sistema de defensa aérea también se convirtieron en objeto de críticas. Sin embargo, con el tiempo, esa historia fue olvidada y los partidarios de los rebeldes sirios cambiaron a otros temas más relevantes.
En general, el estado de la Fuerza Aérea de Siria parece ambiguo, y los problemas con la actualización de la flota de equipos solo agregan pesimismo en las estimaciones. Vale la pena señalar que incluso las fuerzas disponibles de los pilotos militares sirios son bastante capaces de resolver las tareas que se les asignan en el momento actual. Sin embargo, sólo con la continuación de la guerra con los insurgentes. Si la guerra siria sigue el mismo escenario que la guerra en Libia, entonces es poco probable que la fuerza aérea de Damasco pueda responder seriamente a las amenazas. Dado el método “tradicional” para los países de la OTAN de conducir guerras locales, se puede suponer que en el caso de una operación internacional contra Siria, los elementos principales de su defensa serán las fuerzas de defensa aérea. Son ellos quienes teóricamente pueden combatir el ataque aéreo. Desafortunadamente, la defensa aérea siria tampoco puede hacer frente al reflejo de los ataques, pero en la actualidad la composición cuantitativa y cualitativa de la fuerza aérea y las fuerzas de defensa aérea no le permiten construir planes audaces.
Como resultado, las fuerzas aéreas sirias están en una posición específica: no pueden resistir adecuadamente la agresión extranjera y, al mismo tiempo, tienen un potencial de impacto demasiado grande para la mayoría de las tareas que surgen durante la guerra civil. Por ejemplo, los ataques de los bombarderos MiG-23, por razones obvias, solo son posibles durante batallas en grandes espacios abiertos. A su vez, las batallas urbanas excluyen casi por completo el uso de la aviación, con la excepción de los helicópteros de transporte para la rápida transferencia de subunidades al área deseada. Por lo tanto, a los problemas económicos de la fuerza aérea siria, también se agregan preguntas tácticas. Ambos de estos problemas son "esfuerzos conjuntos" que interfieren grandemente tanto con la Fuerza Aérea como con todas las fuerzas armadas de Siria en general.
En los materiales de los sitios:
http://globalsecurity.org/
http://periscope2.ru/
http://sipri.org/
http://defense-update.com/
En el momento del estallido del conflicto armado, las fuerzas aéreas sirias se encontraban entre las más numerosas de la región. Al mismo tiempo, la cantidad en este caso casi no se convierte en calidad. El avión de combate más nuevo de la aviación militar siria es el caza soviético / ruso MiG-29. Según diversas fuentes, el número total de dichas aeronaves de todas las modificaciones no supera las unidades 75-80. No hace mucho, el liderazgo sirio pretendía modernizar el MiG-29 existente, pero la implementación de estos planes fue impedida por la guerra. Como resultado, el MiG-21 sigue siendo el tipo de avión más popular en la fuerza aérea siria. El número total de estos aviones se estima en el 140-200 de los lados. Una diferencia tan grande en las estimaciones se debe al estricto régimen de secreto establecido por el liderazgo militar sirio. Sin embargo, incluso el secreto no puede aumentar significativamente el potencial de combate de los combatientes de MiG-21 y llevarlos al nivel actual. Debido a esto, tales aviones se utilizan principalmente para el reconocimiento. El segundo avión más grande de la Fuerza Aérea de Siria es el MiG-23. Hay más de cien de ellos. Al mismo tiempo, hay información sobre la destrucción de al menos dos de esos bombarderos. Uno de ellos fue quemado en el aeródromo como resultado de los bombardeos de los insurgentes en marzo de este año, el otro presuntamente fue derribado por ellos en agosto. La confirmación objetiva del segundo éxito de los rebeldes no es, y no se espera. Finalmente, la Fuerza Aérea de Siria tiene varias docenas de bombarderos de primera línea Su-24 e interceptores MiG-25. Su número total es insignificante y difícilmente puede tener un impacto serio en el curso de cualquier conflicto serio.
La flota de helicópteros de la fuerza aérea siria, como puede verse en su composición, está más bien adaptada para resolver problemas de transporte. La mayoría de los helicópteros, más de cien, son helicópteros de la familia Mi-8. El número total de helicópteros de ataque de tres modelos no supera las unidades 75-80. Estos son Mi-24 de fabricación soviética, SA-342 francés y Mi-2 modificados en consecuencia. Además de los helicópteros, aproximadamente veintisiete tipos de aviones, en su mayoría de fabricación soviética, realizan funciones de transporte en la fuerza aérea siria.
Como puede ver, los indicadores numéricos de la Fuerza Aérea de Siria en comparación con otros países de la región parecen significativos. Al mismo tiempo, un gran número de equipos antiguos no aumenta el potencial de combate de este tipo de tropas. La principal causa de estos problemas son los procesos económicos que han tenido lugar en las últimas décadas en todo el Medio Oriente. A partir de 2009, las asignaciones totales sirias para la fuerza aérea representaron aproximadamente el 3,5% del producto interno bruto. En comparación, hace años 25-30, esta parte del presupuesto superó el umbral del veinte por ciento. Al mismo tiempo, en los últimos años, el presupuesto para la compra de nuevas armas y equipo ha aumentado significativamente. En los años noventa, la inversión anual promedio en equipos nuevos no superó los 550-600 millones de dólares. En los últimos años, antes de la guerra civil, estas cifras aumentaron a varios miles de millones por año. Sin embargo, en el año 2007, durante la operación de Israel Orchard, el potencial de combate de la fuerza aérea siria no le permitió repeler el ataque de aviones enemigos.
Además de las dificultades económicas, la situación de la política exterior también dificulta la actualización rápida no solo de la Fuerza Aérea, sino también de todas las fuerzas armadas de Siria. En 2003, Damasco fue objeto de sanciones internacionales debido a las sospechas de cooperación con las fuerzas armadas iraquíes que surgieron después del derrocamiento de S. Hussein. Incluso después de suavizar la actitud hacia Siria, casi todos los contratos para el suministro de armas y equipo se convirtieron en objeto de un escándalo de un tamaño u otro. Por ejemplo, en el año 2007, poco después de un exitoso ataque israelí, surgieron rumores sobre la posible compra por parte de Siria de un avión ruso MiG-31 en una configuración de exportación. Dichos interceptores podrían reemplazar el MiG-25 obsoleto y mejorar significativamente la capacidad de la fuerza aérea siria para proteger el espacio aéreo de su país. Sin embargo, casi inmediatamente varios terceros países expresaron su preocupación por tales entregas y dudaron del propósito de la aeronave. Las disputas persistentes en torno al MiG-31 para Siria duraron hasta el final de la primavera 2009, cuando hubo informes en los medios de comunicación sobre la suspensión de las negociaciones debido a los problemas financieros de Damasco. Al final, en octubre, 2010, la gerencia de Rosoboronexport tranquilizó a todos los "ansiosos" y declaró oficialmente que no había contrato.
otro historia, que puede considerarse un ejemplo de dificultades con la renovación de las fuerzas armadas, ocurrió este verano. El viaje más común de la nave de carga más común llamada Alaed provocó un aluvión de críticas y casi un escándalo. De algunas fuentes se supo que tres helicópteros Mi-25 de la Fuerza Aérea Siria, reparados y mejorados en Rusia, se están transportando a bordo del barco. Además, el "rumor popular" atribuido al buque de carga y otros bienes militares: algunos sistemas de misiles antiaéreos. A pesar de los detalles específicos del uso de este tipo de arma, las hipotéticas entregas del sistema de defensa aérea también se convirtieron en objeto de críticas. Sin embargo, con el tiempo, esa historia fue olvidada y los partidarios de los rebeldes sirios cambiaron a otros temas más relevantes.
En general, el estado de la Fuerza Aérea de Siria parece ambiguo, y los problemas con la actualización de la flota de equipos solo agregan pesimismo en las estimaciones. Vale la pena señalar que incluso las fuerzas disponibles de los pilotos militares sirios son bastante capaces de resolver las tareas que se les asignan en el momento actual. Sin embargo, sólo con la continuación de la guerra con los insurgentes. Si la guerra siria sigue el mismo escenario que la guerra en Libia, entonces es poco probable que la fuerza aérea de Damasco pueda responder seriamente a las amenazas. Dado el método “tradicional” para los países de la OTAN de conducir guerras locales, se puede suponer que en el caso de una operación internacional contra Siria, los elementos principales de su defensa serán las fuerzas de defensa aérea. Son ellos quienes teóricamente pueden combatir el ataque aéreo. Desafortunadamente, la defensa aérea siria tampoco puede hacer frente al reflejo de los ataques, pero en la actualidad la composición cuantitativa y cualitativa de la fuerza aérea y las fuerzas de defensa aérea no le permiten construir planes audaces.
Como resultado, las fuerzas aéreas sirias están en una posición específica: no pueden resistir adecuadamente la agresión extranjera y, al mismo tiempo, tienen un potencial de impacto demasiado grande para la mayoría de las tareas que surgen durante la guerra civil. Por ejemplo, los ataques de los bombarderos MiG-23, por razones obvias, solo son posibles durante batallas en grandes espacios abiertos. A su vez, las batallas urbanas excluyen casi por completo el uso de la aviación, con la excepción de los helicópteros de transporte para la rápida transferencia de subunidades al área deseada. Por lo tanto, a los problemas económicos de la fuerza aérea siria, también se agregan preguntas tácticas. Ambos de estos problemas son "esfuerzos conjuntos" que interfieren grandemente tanto con la Fuerza Aérea como con todas las fuerzas armadas de Siria en general.
En los materiales de los sitios:
http://globalsecurity.org/
http://periscope2.ru/
http://sipri.org/
http://defense-update.com/
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