Military Review

Aparición ambigua de la fuerza aérea siria.

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Casi desde el comienzo de la guerra civil siria, comenzaron a aparecer varios medios de comunicación sobre el uso de equipo pesado contra los rebeldes y aviación. Independientemente de la veracidad, estos noticias En un momento, se convirtieron en otra razón para las críticas y acusaciones a la administración del presidente sirio B. Assad. Un poco más tarde, aparecieron confirmaciones más valiosas de que los militares sirios utilizaron aviones de combate y helicópteros en sus operaciones, pero este uso en la mayoría de los casos se reduce a la función de transporte. Si se realizan ataques contra el enemigo, rara vez es suficiente debido a los rasgos característicos de la guerra civil.



En el momento del estallido del conflicto armado, las fuerzas aéreas sirias se encontraban entre las más numerosas de la región. Al mismo tiempo, la cantidad en este caso casi no se convierte en calidad. El avión de combate más nuevo de la aviación militar siria es el caza soviético / ruso MiG-29. Según diversas fuentes, el número total de dichas aeronaves de todas las modificaciones no supera las unidades 75-80. No hace mucho, el liderazgo sirio pretendía modernizar el MiG-29 existente, pero la implementación de estos planes fue impedida por la guerra. Como resultado, el MiG-21 sigue siendo el tipo de avión más popular en la fuerza aérea siria. El número total de estos aviones se estima en el 140-200 de los lados. Una diferencia tan grande en las estimaciones se debe al estricto régimen de secreto establecido por el liderazgo militar sirio. Sin embargo, incluso el secreto no puede aumentar significativamente el potencial de combate de los combatientes de MiG-21 y llevarlos al nivel actual. Debido a esto, tales aviones se utilizan principalmente para el reconocimiento. El segundo avión más grande de la Fuerza Aérea de Siria es el MiG-23. Hay más de cien de ellos. Al mismo tiempo, hay información sobre la destrucción de al menos dos de esos bombarderos. Uno de ellos fue quemado en el aeródromo como resultado de los bombardeos de los insurgentes en marzo de este año, el otro presuntamente fue derribado por ellos en agosto. La confirmación objetiva del segundo éxito de los rebeldes no es, y no se espera. Finalmente, la Fuerza Aérea de Siria tiene varias docenas de bombarderos de primera línea Su-24 e interceptores MiG-25. Su número total es insignificante y difícilmente puede tener un impacto serio en el curso de cualquier conflicto serio.




La flota de helicópteros de la fuerza aérea siria, como puede verse en su composición, está más bien adaptada para resolver problemas de transporte. La mayoría de los helicópteros, más de cien, son helicópteros de la familia Mi-8. El número total de helicópteros de ataque de tres modelos no supera las unidades 75-80. Estos son Mi-24 de fabricación soviética, SA-342 francés y Mi-2 modificados en consecuencia. Además de los helicópteros, aproximadamente veintisiete tipos de aviones, en su mayoría de fabricación soviética, realizan funciones de transporte en la fuerza aérea siria.

Como puede ver, los indicadores numéricos de la Fuerza Aérea de Siria en comparación con otros países de la región parecen significativos. Al mismo tiempo, un gran número de equipos antiguos no aumenta el potencial de combate de este tipo de tropas. La principal causa de estos problemas son los procesos económicos que han tenido lugar en las últimas décadas en todo el Medio Oriente. A partir de 2009, las asignaciones totales sirias para la fuerza aérea representaron aproximadamente el 3,5% del producto interno bruto. En comparación, hace años 25-30, esta parte del presupuesto superó el umbral del veinte por ciento. Al mismo tiempo, en los últimos años, el presupuesto para la compra de nuevas armas y equipo ha aumentado significativamente. En los años noventa, la inversión anual promedio en equipos nuevos no superó los 550-600 millones de dólares. En los últimos años, antes de la guerra civil, estas cifras aumentaron a varios miles de millones por año. Sin embargo, en el año 2007, durante la operación de Israel Orchard, el potencial de combate de la fuerza aérea siria no le permitió repeler el ataque de aviones enemigos.

Además de las dificultades económicas, la situación de la política exterior también dificulta la actualización rápida no solo de la Fuerza Aérea, sino también de todas las fuerzas armadas de Siria. En 2003, Damasco fue objeto de sanciones internacionales debido a las sospechas de cooperación con las fuerzas armadas iraquíes que surgieron después del derrocamiento de S. Hussein. Incluso después de suavizar la actitud hacia Siria, casi todos los contratos para el suministro de armas y equipo se convirtieron en objeto de un escándalo de un tamaño u otro. Por ejemplo, en el año 2007, poco después de un exitoso ataque israelí, surgieron rumores sobre la posible compra por parte de Siria de un avión ruso MiG-31 en una configuración de exportación. Dichos interceptores podrían reemplazar el MiG-25 obsoleto y mejorar significativamente la capacidad de la fuerza aérea siria para proteger el espacio aéreo de su país. Sin embargo, casi inmediatamente varios terceros países expresaron su preocupación por tales entregas y dudaron del propósito de la aeronave. Las disputas persistentes en torno al MiG-31 para Siria duraron hasta el final de la primavera 2009, cuando hubo informes en los medios de comunicación sobre la suspensión de las negociaciones debido a los problemas financieros de Damasco. Al final, en octubre, 2010, la gerencia de Rosoboronexport tranquilizó a todos los "ansiosos" y declaró oficialmente que no había contrato.

otro historia, que puede considerarse un ejemplo de dificultades con la renovación de las fuerzas armadas, ocurrió este verano. El viaje más común de la nave de carga más común llamada Alaed provocó un aluvión de críticas y casi un escándalo. De algunas fuentes se supo que tres helicópteros Mi-25 de la Fuerza Aérea Siria, reparados y mejorados en Rusia, se están transportando a bordo del barco. Además, el "rumor popular" atribuido al buque de carga y otros bienes militares: algunos sistemas de misiles antiaéreos. A pesar de los detalles específicos del uso de este tipo de arma, las hipotéticas entregas del sistema de defensa aérea también se convirtieron en objeto de críticas. Sin embargo, con el tiempo, esa historia fue olvidada y los partidarios de los rebeldes sirios cambiaron a otros temas más relevantes.

En general, el estado de la Fuerza Aérea de Siria parece ambiguo, y los problemas con la actualización de la flota de equipos solo agregan pesimismo en las estimaciones. Vale la pena señalar que incluso las fuerzas disponibles de los pilotos militares sirios son bastante capaces de resolver las tareas que se les asignan en el momento actual. Sin embargo, sólo con la continuación de la guerra con los insurgentes. Si la guerra siria sigue el mismo escenario que la guerra en Libia, entonces es poco probable que la fuerza aérea de Damasco pueda responder seriamente a las amenazas. Dado el método “tradicional” para los países de la OTAN de conducir guerras locales, se puede suponer que en el caso de una operación internacional contra Siria, los elementos principales de su defensa serán las fuerzas de defensa aérea. Son ellos quienes teóricamente pueden combatir el ataque aéreo. Desafortunadamente, la defensa aérea siria tampoco puede hacer frente al reflejo de los ataques, pero en la actualidad la composición cuantitativa y cualitativa de la fuerza aérea y las fuerzas de defensa aérea no le permiten construir planes audaces.

Como resultado, las fuerzas aéreas sirias están en una posición específica: no pueden resistir adecuadamente la agresión extranjera y, al mismo tiempo, tienen un potencial de impacto demasiado grande para la mayoría de las tareas que surgen durante la guerra civil. Por ejemplo, los ataques de los bombarderos MiG-23, por razones obvias, solo son posibles durante batallas en grandes espacios abiertos. A su vez, las batallas urbanas excluyen casi por completo el uso de la aviación, con la excepción de los helicópteros de transporte para la rápida transferencia de subunidades al área deseada. Por lo tanto, a los problemas económicos de la fuerza aérea siria, también se agregan preguntas tácticas. Ambos de estos problemas son "esfuerzos conjuntos" que interfieren grandemente tanto con la Fuerza Aérea como con todas las fuerzas armadas de Siria en general.


En los materiales de los sitios:
http://globalsecurity.org/
http://periscope2.ru/
http://sipri.org/
http://defense-update.com/
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16 comentarios
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  1. mar.tira
    mar.tira 13 noviembre 2012 08: 56
    -4
    Otro punto vergonzoso en la reputación de Rusia. Es mejor que los vendamos a un adversario potencial que a un amigo. ¡La historia nos supera, pero no parece enseñar!
    1. viajero
      viajero 13 noviembre 2012 09: 06
      +2
      Cita: mar.tira
      Otro punto vergonzoso en la reputación de Rusia

      ¿Tal vez suficiente autoflagelación para hacer? Hay oportunidades para el comercio y el dinero del comprador y no hay problema para la transacción, si una de estas condiciones no existe, no puede haber una transacción, ¡esto es un axioma!
      ¡La historia nos golpea, pero no parece enseñar!

      La historia solo demuestra cómo armamos a muchos países con nuestro dinero y después de cambiar el gobernante obtuvimos un enemigo bien armado, por decirlo suavemente. Tal vez lo suficiente como para pisar el rastrillo?
      Una gran cantidad de vehículos aéreos derribados por los bandidos están en huelga, obviamente hay MANPADS "instalados" a nivel estatal y los instructores están trabajando
  2. upstoyan
    upstoyan 13 noviembre 2012 08: 58
    +2
    La situación económica de Siria durante 20 años no permite la compra masiva de nuevos equipos y la modernización de los existentes. Por lo tanto, es poco probable que la preparación para el combate supere el 50%.
    1. Suerte
      Suerte 14 noviembre 2012 15: 25
      +1
      Sí, estoy de acuerdo con ustedes, la débil aviación de los sirios ((
  3. JonnyT
    JonnyT 13 noviembre 2012 10: 32
    +7
    Se necesitarán aviones sirios en caso de guerra con los turcos o Israel, ¡se necesitan helicópteros de ataque para luchar contra los terroristas! Por supuesto, puedes nivelar todo con la tierra, pero no tiene sentido, ¡habrá muchas de tus propias cargas y no podrás destruir el país de Assad con tus manos!
  4. Farn
    Farn 13 noviembre 2012 12: 11
    +3
    O no me di cuenta, o no escribieron sobre el albatros l-39. Y se usa muy activamente en la guerra civil en curso.
    1. vaf
      vaf 13 noviembre 2012 16: 00
      +5
      Cita: Farn
      O no me di cuenta, o no escribieron sobre el albatros l-39.


      El autor se ha "perdido" mucho .. "mente" ... + guiño



      Y sobre el su-17, así que en general ... ni una palabra solicita







      Bueno, hay muchas más películas sobre el uso de ... y las gacelas y los trabajadores del transporte iraníes entregan ... "ayuda" matón
  5. Volkhov
    Volkhov 13 noviembre 2012 12: 26
    +5
    Vale la pena señalar que la Fuerza Aérea bombardea con precisión (en el sitio había un video con un arma antiaérea rota en Zil - 131 y T - 55, que están cubiertos con bombas de 50 kg con una desviación de 3 m, mientras que los edificios a su alrededor no están rotos), y la defensa aérea dispara con precisión - Phantom desde la línea 1 .
    Así que les está yendo bien solos o con la ayuda de Irán.
  6. Barón wrangell
    Barón wrangell 13 noviembre 2012 12: 36
    +3
    si ¡Los aviones y helicópteros de Assad son viejos! ¡Sí, y aparentemente no pueden resolver todos los problemas! ¡Los atacantes serían más de ellos y helicópteros de combate! ¡Quizás entonces algo ya ha cambiado! Bueno, ¡Israel o Turquía para luchar en tales dispositivos es probablemente mejor no comenzar!
  7. seminario
    seminario 13 noviembre 2012 18: 59
    +3
    El autor es un pájaro carpintero, me olvidé del L-39, que lleva la peor parte del "trabajo" en el suelo. Y la frase sobre el Su-24 que no afectará la situación en el horno. No se utilizan porque son un arma demasiado poderosa. En las ciudades del SU-24 habrá demasiada destrucción. Lo que les falta a los sirios es el SU-25. Por cierto, todos notan la alta formación de los pilotos sirios. Y las pérdidas se deben al hecho de que la técnica es demasiado antigua y tiene que disminuir.
  8. Tristeza
    Tristeza 13 noviembre 2012 19: 08
    +1
    Vuelan ... bombardean ... La situación en sí (guerra civil) no permite utilizar todo el Arsenal de la Fuerza Aérea ... Buena suerte para ellos en este difícil asunto ...
  9. wolverine7778
    wolverine7778 13 noviembre 2012 20: 55
    +1
    La flota de helicópteros de la fuerza aérea siria, como se puede ver en su composición, está más bien adaptada para resolver problemas de transporte.
    Ajá, también como bombarderos)
    1. orfo
      orfo 13 noviembre 2012 21: 28
      +1
      petardo no frágil
  10. cth; fyn
    cth; fyn 14 noviembre 2012 07: 19
    +1
    si usan aviones tan mediocres como tanques, lo perderán después de una semana de guerra con un enemigo real (recientemente vi cómo emboscaron a la tropa T-72, parece que fueron conducidos por conductores de tractores).
    1. orfo
      orfo 17 noviembre 2012 02: 48
      0
      qué tipo de vista vieron desde el tanque, es una emboscada ... También lo vi, llegaron varios golpes a la vez, parece que deberían entender que prendieron fuego al vecino pero de alguna manera apenas se movieron. Es muy triste ver a personas con barba quemar equipos, la mayoría de las veces bajo techo. En mi opinión, debido a esto, nuestra gente en Chechenia cambió sus tácticas para no quemar todo el equipo, pero en áreas abiertas la infantería sin armadura tampoco es hielo.

      PD en otro video del mismo youtube, el tanquero logró desenroscar de un tanque destrozado y rápidamente se escapó al suyo, en el mismo lugar donde quemaron un segundo. ... de RPG no tienen a dónde ir, son solo un escriba.
    2. berserk1967
      berserk1967 18 noviembre 2012 03: 20
      +1
      Es mejor que recuerdes cuánto perdió nuestro ejército tanques en las ciudades de Chechenia. Los tanques generalmente no están diseñados para la guerra en las ciudades, para esto al menos necesitan un poderoso apoyo de infantería.
  11. VladimirZ
    VladimirZ 14 noviembre 2012 12: 37
    +1
    La flota siria, probablemente ya después de las reformas de Serdyukov, supera a la rusa, creo que sí.
    Miras en Rusia, donde se destruye el antiguo aeródromo militar, en otro lugar.
    Recientemente, viajé en un tren con un soldado, donde yo mismo serví como técnico de aviación en los años 70, en Borz. Le pregunto si conoce el aeródromo de Chindant. Yo se las respuestas. En los caponiers de concreto, ahora hay vehículos parados allí, el rodaje y la pista están abandonados, todos los edificios están destruidos, la ciudad aérea está destruida.
    Y en nuestro tiempo, 2 regimientos de aviación se pusieron de pie.
  12. Dnepropetrovsk
    Dnepropetrovsk 22 noviembre 2012 00: 09
    +1
    Me gustó más (no puedo evitar esto del texto del artículo) que varios terceros países expresaron a la vez su preocupación por tales suministros y dudaron del propósito de la aeronave. Esto se refiere a MIG 31 para Siria, y aquí hay algunos países que han expresado su preocupación y el suministro se ha detenido, ¿cómo puede ser esto?