¿Y le tendremos miedo al poderoso Eurofighter?

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¿Y le tendremos miedo al poderoso Eurofighter?

Bueno, después del F-16 y el Mirage 2000, le tocó el turno al siguiente avión. Fighter RAF Tranche1 Eurofighter "Typhoon" puede ser objeto de consideración en el Parlamento británico. Así lo anunció el primer ministro británico, Rishi Sunak, quien dijo que "no se ha aclarado nada" en respuesta a un apasionado llamamiento del presidente ucraniano Volodymyr Zelensky durante una visita de alto perfil al Reino Unido el 8 de febrero.

Zelensky continúa su viaje de mendicidad por Europa, noqueando donde y como puede. Gran Bretaña no fue la excepción, y en este país el presidente ucraniano fue especialmente elocuente. En general, como dicen en nuestro país - "nanyl".



Aparentemente, había algo en las conversaciones que no estaba disponible para el público, ya que se difundieron rumores de que el Reino Unido proporcionaría a Ucrania algunos de sus viejos aviones Eurofighter Typhoon. Además, los rumores comenzaron a recibir confirmación no solo indirecta, sino muy directa. Y "sobre la mesa" bien puede haber documentos, según los cuales el Reino Unido enviará sus barreras aéreas a Ucrania.

El primer ministro británico ha hablado extensamente en nombre del país sobre el apoyo a las necesidades de la fuerza aérea de Ucrania, diciendo que el Reino Unido comenzará a entrenar pilotos ucranianos para volar en "plataformas estándar de la OTAN" esta primavera.

"Cuando se trata de peleas de combate aviaciónpor supuesto, ellos (las plataformas estándar de la OTAN) son parte de la conversación".- Sunak.

La Oficina del Primer Ministro confirmó que el secretario de Defensa británico, Ben Wallace, considerará qué aviones podría ofrecer el Reino Unido a Ucrania, y enfatizó que esta sería una "solución a largo plazo".

Pero, ¿cuán realista sería llevar aviones británicos a manos ucranianas? Y cuáles, porque nuestras fuerzas aeroespaciales y de defensa aérea pueden tener que lidiar con ellos.

La Royal Air Force (RAF) actualmente opera dos tipos principales de aviones de combate, el Eurofighter "Typhoon" y el Lockheed Martin F-35B "Lightning". Está claro que la segunda Ucrania no brilla bajo ninguna circunstancia, pero la primera, ¿por qué no?


Toda la misma práctica que se discutió en el artículo sobre Mirages. Regala el viejo y pide equipo nuevo en su lugar. Entonces, "Tifón" puede cambiar fácilmente de color y emblema. Y, por lo tanto, tiene sentido observar lo que la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania puede tener a su disposición y cómo esto puede afectar el teatro de operaciones ucraniano.

El Eurofighter fue construido por un consorcio de empresas europeas en el Reino Unido, Alemania, Italia y España, y todos estos países construyeron conjuntamente aviones para su fuerza aérea. Es posible que se requiera algún tipo de acuerdo general para la transferencia de estos aviones a Ucrania. O, alternativamente, los países titulares de derechos pueden decidir conjuntamente sobre la cooperación, compartiendo la responsabilidad de la transferencia. Esto podría facilitar tanto la formación de pilotos ucranianos como el suministro de aeronaves de un estándar similar, pero de diferentes fuentes. Esto podría reducir tanto la carga de los centros de formación de pilotos como los servicios técnicos de las flotas aéreas.

La Royal Air Force ya tiene muchos problemas bien descritos con el entrenamiento de pilotos militares británicos, y los ucranianos también necesitan ser enseñados. Un plan conjunto para proporcionar Typhoons a Ucrania podría ayudar a evitar estos problemas en el Reino Unido, utilizando los centros de formación alemanes e italianos existentes. Italia es notable porque tiene un muy buen sistema de entrenamiento, que ya es utilizado por muchas fuerzas aéreas de otros países, que entrenan a sus pilotos dentro de los muros de la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS) en Cerdeña.

¿Qué es Typhoon de todos modos?


El avión, que según el primer ministro Sunak, se puede entregar a Ucrania, tiene tres modelos principales. Los más antiguos y menos capaces se conocen como "Serie 1", que recibió la RAF durante 2003. Estos cazas fueron producidos como cazas de defensa aérea puros. El armamento consistía en misiles aire-aire MBDA Advanced Short Range Air-to-Air Missile (ASRAAM) y Raytheon AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM), así como un cañón. Un buen conjunto, y ese avión bien podría competir incluso con el F-16. Dicho avión de la RAF recibió 53 unidades.

Además, la RAF recibió 67 aeronaves "Serie 2" mejoradas y 40 aeronaves "Serie 3", para un total de aproximadamente 160 aeronaves. Estas variantes mejoradas cuentan con aviónica mejorada y una nariz rediseñada que permite futuras actualizaciones al radar de matriz escaneado electrónicamente activo (AESA o AFAR).

La segunda y la tercera serie eran exactamente lo que la Royal Air Force exigía de los fabricantes: un caza polivalente verdaderamente versátil con un gran potencial para futuras actualizaciones. Se suponía que estos aviones reemplazarían a los muy buenos, pero completamente obsoletos Tornado, según el plan.

Inicialmente creados como cazas de defensa aérea, los Typhoon de la segunda y tercera serie tuvieron la oportunidad de trabajar en objetivos terrestres. Este fue el principal camino de modernización llevado a cabo por los países fabricantes e incluyó el sistema de guía Rafael Litening III de fabricación israelí, así como la capacidad de equipar aviones con la bomba guiada Raytheon Paveway IV para la aviación británica y GBU-2 (EGBU-3 ) Enhanced Paveway II (EPW48) para otros países.

Alrededor de 2010, los caminos de modernización de la Fuerza Aérea británica y la europea divergieron. El mando de la Royal Air Force prefirió reforzar las capacidades de bombardeo y asalto de los Typhoon de la primera serie, hasta que surgieron los aviones de la siguiente serie, en los que las capacidades de ataque estarían establecidas desde el principio.


El 20 de marzo de 2011, la Royal Air Force desplegó Typhoons en Gioia del Colle, Italia, para apoyar la aplicación de una zona de exclusión aérea (NFZ) sobre Libia como parte de una operación especial en curso. El 12 de abril, un Typhoon, actuando en conjunción con el Tornado, arrojó dos bombas EPW2 sobre dos tanque, marcando el debut en combate como avión de ataque.

Se modernizaron la segunda y tercera serie del Typhoon, se pusieron en servicio el misil de crucero MBDA Storm Shadow, el misil aire-aire de largo alcance MBDA Meteor (BVRAAM) y el misil autoguiado Brimstone.

En 2010 se decidió retirar los aviones de la primera serie del Ejército del Aire y disponer de ellos para 2019. Esto sucedió con los primeros 16 aviones, el resto decidió irse y usarlos como cazas de defensa aérea, armándolos con misiles AIM-120 AMRAAM, y no con Meteors, como los aviones de las series 2 y 3.

Técnicamente, el fabricante de aviones británico BAE Systems no ve ningún problema en actualizar el avión de la primera serie al nivel de la segunda e incluso de la tercera serie. Tal actualización podría llevar a los Typhoon de la primera serie a las filas de los aviones modernos de la RAF, pero ¿tiene sentido, especialmente a la luz de los planes para adquirir el F-35?

Mientras tanto, en la Fuerza Aérea Europea, junto con los británicos, hay alrededor de 150 aviones de la primera serie. El consorcio Eurofighter construyó 33 aviones para Alemania, 28 para Italia, 19 para España y 53 para el Reino Unido, 15 para Austria. El Reino Unido planea retirar sus aviones de este lote de la Fuerza Aérea, Alemania también planea abandonar sus cazas de primera serie. Sin embargo, a diferencia de la RAF, la Luftwaffe alemana está reemplazando sus primeros cazas de la serie 38 con nuevos aviones de la "Serie 4". Italia también está buscando reemplazar sus primeros Typhoon con diseños más nuevos, y es posible que Austria tenga sus propios planes para aviones obsoletos. España ha optado por adquirir nuevos cazas Serie 4, y también ha desarrollado sus propias mejoras para sus 19 Serie 1, añadiendo misiles aire-aire IRIS-T y AIM-120C-7, un módulo de mira Litening III y un visor de alta precisión. bomba GBU-48.

Resulta que los países europeos tienen algo que ofrecer a Kiev en términos de aviones. Es difícil evaluar su condición técnica, pero de 148 aviones, al menos la mitad definitivamente puede considerarse listo para el combate. El Reino Unido, Alemania, Italia e incluso Austria tienen potencialmente aviones que podrían enviarse a Ucrania.


En la actualidad, la Royal Air Force está lista para cancelar sus Typhoon. Está previsto comprar el L-159 Draken checo como avión de entrenamiento y proporcionar la carga de combate a los Lightning.

Resulta que un total de 30 aviones "Serie 1" que el Reino Unido podría proporcionar potencialmente a Ucrania corresponden muy de cerca a la reciente solicitud del coronel Yuriy Ignat, jefe de prensa del Comando de la Fuerza Aérea de Ucrania, de dos escuadrones de 12 aviones de combate más reservas. Según Ignat, tal fuerza sería suficiente, al menos inicialmente, para ayudar a mejorar la situación en el cielo contra los aviones rusos.

Los intentos anteriores de Gran Bretaña e Italia de vender aviones "Serie 1" no deseados no tuvieron éxito. Otros países de Europa del Este, como Bulgaria, consideraron el Eurofighter, pero finalmente decidieron no hacerlo. Así que ahora estamos hablando de encontrar la solución adecuada para Ucrania.

¿Cuáles son las fortalezas y debilidades de Typhoon?


La pregunta más dolorosa es si Ucrania podrá mantener el costoso Typhoon. Este no solo es costoso, sino también un avión muy difícil de operar en términos técnicos. Es muy dudoso que el Typhoon sea adecuado para operaciones desde aeródromos de campo: los Typhoon generalmente se basaban en las principales bases de operaciones, de donde provenían. Además, las tomas de aire bajas plantean constantemente preocupaciones sobre la entrada de piedras y otros objetos extraños.

Además, Typhoon necesita un servicio de soporte serio para su sistema inteligente de guerra electrónica y aviónica. Sí, el problema de la condición de la pista puede ser menos preocupante ahora con los recientes las noticias que Ucrania ya está preparando aeródromos en todo el país en previsión del suministro de combatientes occidentales.

Por cierto, es posible una variante con entrenamiento conjunto de pilotos, como se implementó en el acuerdo con Qatar. Simplemente tomaron y crearon un escuadrón conjunto británico-qatarí No. 12, en Typhoons biplaza, donde comenzaron a entrenar pilotos de la Fuerza Aérea de Qatar y entrenar a los suyos. Todo funciona bien.

Pasemos a lo más importante: las capacidades de combate.

Si se ponen en orden las franjas en Ucrania, los pilotos serán entrenados en Reino Unido, solo queda ponerlos en la cabina y enviarlos a realizar misiones de combate.

Y aquí habrá problemas de cierta naturaleza. El "Typhoon" de cualquier serie (pero el primero, especialmente) no es, por así decirlo, muy adecuado para operaciones en altitudes bajas y ultrabajas. El avión es extremadamente ágil y está propulsado por los mismos motores Eurojet EJ200 que las variantes posteriores. El poderoso radar de barrido mecánico Captor-M se considera uno de los radares no AFAR más impresionantes del mundo, y cuando se combina con el AIM-120 AMRAAM, representa un potencial decente que está muy en línea con la combinación de misiles y radares de largo alcance que tanto le gustan a Ucrania.

Pero - el luchador pide alturas. Se puede decir, por supuesto, y algunos expertos extranjeros dicen que la Fuerza Aérea de Ucrania utiliza tácticas obsoletas para operar a altitudes inferiores a 500-600 metros, lo cual es inaceptable para el Typhoon, cuyo motor comienza a consumir combustible a tal altitud, como si en sí mismo. Pero qué hacer, ya sea ahorrar combustible y salvar la vida útil del motor, o recibir un "hola" del sistema de defensa aérea ruso. La elección es muy pobre.

Parece que el Typhoon tiene un muy buen complejo de autodefensa, pero esto aún no se ha verificado. Si un avión de combate británico puede "derribar" los misiles rusos, sí, es posible que la guerra aérea se mueva a grandes altitudes. Pero si resulta diferente, existe la posibilidad de que el Typhoon resulte, por decirlo suavemente, incapaz de cualquier acción real.

Y pensemos en dos cosas sobre el Typhoon. Lo primero se llama S-300, el segundo, Buk-M3. Y tratemos de darnos, sin engaños, la respuesta a la pregunta: "¿Puede Typhoon operar con éxito donde operan estos sistemas de misiles antiaéreos?" Y entendemos que es poco probable.


Esto significa que tendrás que olvidarte de las alturas en las que el Typhoon se siente cómodo. Pero a bajas altitudes, donde el tifón no solo no es realmente un tifón, también hay alguien que modera su ardor.

Sin embargo, además de la amenaza de los sistemas y aviones de defensa aérea rusos, existe otra amenaza: el hecho de que la RAF, que hará un regalo tan generoso, es una cosa, pero el apoyo de Eurofighter es otra. Y cómo será con el soporte técnico de un fabricante disperso por toda Europa: este es un punto muy delicado.

Sí, repuestos. Solo repuestos para viejos Typhoon. El suministro de repuestos más antiguos, piezas para tipos de armas más antiguos, etc., es otro punto difícil en historias con Tifones.

Y otro momento incómodo. Eurofighter produce aviones para varios países, pero solo entonces los propios países "afilan" el avión para satisfacer sus necesidades.

Traduzco: la versión británica del Typhoon está equipada con una cierta cantidad de software y hardware secretos que permiten reprogramar la aeronave para contrarrestar las amenazas en evolución, lo que, por supuesto, actualmente no está permitido exportar. Sin embargo, es probable que parte de este software pueda desactivarse por completo para otorgar permiso para la transferencia de aeronaves a Ucrania.

Por supuesto, no todo es tan sencillo como le gustaría al presidente-mendigo. Hablando en una conferencia el día después de que Zelensky visitara Londres, el secretario de Defensa del Reino Unido, Ben Wallace, dijo que sería más realista y más productivo ver al Reino Unido proporcionando aviones a Ucrania a largo plazo para mantenerla segura después de que termine la guerra con Rusia.

Es decir, parece que la conversación sobre los tifones continúa, pero ¿quién dijo que esto sucederá cuando el presidente ucraniano lo quiera? Pero el tema no está silenciado, el tema se está desarrollando claramente.

¿Qué más se puede decir sobre las capacidades de combate del Typhoon?


Esta es una máquina de la misma clase que el F-16. Pero "Typhoon" es "Falcon" a máxima velocidad. Es más rápido, sube más rápido a una altura mayor que el Halcón. Dos motores proporcionan el mejor rendimiento de velocidad. La cantidad de carga de combate es aproximadamente la misma. Al final del artículo, puede seguir los enlaces a los artículos sobre el Mirage 2000 y el F-16 y repasar las características.

En general, el caza europeo no representa un peligro particular para los aviones rusos Su-30 y Su-35. Por el contrario, son los cazas rusos los que representan un peligro, que está asociado con una gran carga de misiles aire-aire de largo alcance R-37M (4 piezas), la capacidad de lanzar misiles a velocidades supersónicas, supermaniobrabilidad y capacidades muy valiosas de los sistemas electrónicos.

Y, la principal desventaja es el enorme costo de los tifones. $ 120 millones es solo el paquete base. Por supuesto, un regalo es un regalo y no es costumbre hablar aquí del precio, pero sin embargo, una cosa es dejar caer un F-16 con un valor de $ 45-50 millones por unidad en el suelo, y otra cosa es un Eurofighter, que cuesta dos veces y media más caro.

Typhoon puede no ser la solución aquí y ahora, pero podría ser parte de un paquete de ayuda destinado a preparar la Fuerza Aérea de Ucrania del futuro. Entonces, si hay Ucrania.

Por otro lado, incluso si los Typhoon nunca se entregan a Ucrania, la discusión en torno a ellos, y un impulso similar en Francia (con los Mirage), los Países Bajos y Polonia (con los F-16), bien pueden ayudar a abrir las compuertas y conducir a que los aviones estándar de la OTAN, aunque otros, no británicos, finalmente llegarán a la Fuerza Aérea de Ucrania.

Esto ya sucedió en el caso de los tanques de batalla principales, cuando la propuesta del Reino Unido para el "Challenger 2" estuvo acompañada de provocativos empujones de otros aliados para enviar sus tanques.

Sería imprudente apostar a que los aviones de combate no serán los siguientes en la línea de Ucrania. Esto puede suceder en un futuro no muy lejano una vez que los pilotos de estas aeronaves estén capacitados.

Otra pregunta es cuánto puede ayudar todo esto a Ucrania a ganar superioridad aérea.

Y la pregunta planteada en el título: ¿deberían las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tener miedo del Eurofighter en los cielos de Ucrania?


Nada más que un F-16 o un Mirage 2000. Este par, quizás, será aún más peligroso, porque aunque no tienen características tan altas y son inferiores en velocidad, son más maniobrables y se sienten muy bien en altitudes bajas.

Mientras nuestros aviones tengan ventaja sobre los cazas europeos y estadounidenses, mientras los europeos establezcan fechas de entrega, no parece haber nada de qué preocuparse. Y cómo se desarrollará aún más, el tiempo lo dirá.

Pero quizás no le tengamos miedo al poderoso Typhoon. Incluso si Zelensky realmente lo pide.
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63 comentarios
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  1. -10
    Febrero 17 2023
    La falta de respuesta de Rusia al cruce de las "líneas rojas" no significa nada todavía. Es solo que Rusia está esperando el mejor momento para desarmar las respuestas para que Occidente colectivo experimente la conmoción y el estrés más fuertes. Y no necesariamente volverá a izar la Bandera Roja sobre el Reichstag, la Casa Blanca o cualquier otro lugar. ¡El uso de armas de alta tecnología dejará en claro al Occidente colectivo que Rusia es demasiado dura para ella otra vez!
    1. +4
      Febrero 17 2023
      El Autor probablemente tiene su propio almacén con sombreros...
    2. -2
      Febrero 18 2023
      Oh, cómo los mestizos prooccidentales "se preocuparon": simplemente no hay fin para las desventajas. Y todo es muy simple: "... ¡el miedo tiene ojos grandes ..."! En resumen, ¡simplemente la cagaron!
      1. +1
        Febrero 18 2023
        Cita: kartalovkolya
        Oh, cómo los mestizos prooccidentales "se preocuparon": simplemente no hay fin para las desventajas. Y todo es muy simple: "... ¡el miedo tiene ojos grandes ..."! En resumen, ¡simplemente la cagaron!

        Al igual que usted, uryakalki en un momento también registró como zapadentsy y mierda a todos aquellos que hablaron sobre el poder militar extranjero.
        Luego tuvieron que retirarse a Leningrado, Moscú y Stalingrado, y solo a costa de pérdidas impensables lograron contraatacar. Pero durante 80 años, ha crecido una nueva generación de uryakalkas que lanzan sombreros.
        1. 0
          Abril 11 2023
          Cita: Alexander Emrys
          Cita: kartalovkolya
          Oh, cómo los mestizos prooccidentales "se preocuparon": simplemente no hay fin para las desventajas. Y todo es muy simple: "... ¡el miedo tiene ojos grandes ..."! En resumen, ¡simplemente la cagaron!

          Al igual que usted, uryakalki en un momento también registró como zapadentsy y mierda a todos aquellos que hablaron sobre el poder militar extranjero.
          Luego tuvieron que retirarse a Leningrado, Moscú y Stalingrado, y solo a costa de pérdidas impensables lograron contraatacar. Pero durante 80 años, ha crecido una nueva generación de uryakalkas que lanzan sombreros.

          Para informarle, debo objetarle. El Ejército Rojo superó varias veces al fascista en todo tipo de armas y en número de efectivos. Al mismo tiempo, contrariamente a la creencia popular, se produjo la superioridad técnica de los alemanes en ciertos tipos de armas (por ejemplo, en la aviación), pero no fue abrumadora. La principal ventaja de los alemanes fue la presencia de experiencia de combate incorporada en el concepto de blitzkrieg (interacción revolucionaria de las ramas militares en el campo de batalla). Fue entonces cuando el Ejército Rojo obtuvo la experiencia de combate necesaria y estableció una interacción adecuada entre las armas de combate en el campo de batalla, venció a la Wehrmacht por la cola y la melena con armas aún menos perfectas y, a menudo, en una minoría numérica. experiencia de combate que la OTAN no tiene, por lo tanto, después de la derrota de "ukrov", el ejército de la Federación Rusa derrotará a cualquier ejército de un país occidental.
  2. +4
    Febrero 17 2023
    Un par de notas.
    Ahora, probablemente, es importante entender si los pilotos (y los petroleros, por cierto) se les enseña o ya se les ha enseñado sin demasiado ruido, y si han aprendido, entonces para qué tipo de vehículos. El suministro de aeronaves es una cosa que se decide por su velocidad de vuelo, y el mantenimiento (serio) también se puede establecer en Rumanía, por ejemplo. Así como la entrega de especialistas por parte de globalmasters allí. Pero tienen carriles útiles, a juzgar por el MiG-29 y el Su-25.
    El segundo trata sobre el S-300 y la guerra en el aire.
    La guerra en el aire, como es obvio y ahora mismo, comienza (y es real) con la supresión de la defensa aérea. Y quién sostendrá el cielo con esta defensa aérea, volará allí y no será recomendado, incluso en uno súper maniobrable. Parece difícil creer en la posibilidad de suprimir nuestras defensas aéreas, simplemente remacharon una gran cantidad de ellas, pero el ejemplo con nuestros tanques es desconcertante ...
    En cualquier caso, muy pronto sabremos qué temer.
    A menos, por supuesto, como en el próximo artículo, que la "ventana de negociaciones" abierta no conduzca al anuncio de lo que es la victoria y la congelación del conflicto...
    1. +7
      Febrero 17 2023
      Cita de tsvetahaki
      La guerra en el aire, como es obvio y ya mismo, comienza

      En mi opinión, no habrá guerra en el aire, al menos no una guerra clásica como la imaginamos. Los drones de diversos propósitos están subiendo activamente al cielo, trabajando de manera muy eficiente. Y es muy difícil para mí, como ex aviador, decir esto, pero, en mi opinión, la aviación está muriendo lentamente, dando paso a los drones. Cómo murió la caballería en su tiempo...
      1. +8
        Febrero 17 2023
        Si hablamos de escuadrones de asalto o cazas en el contexto de hace medio siglo, entonces sí, esto ahora es posible ya sea en desfiles o en el contexto moderno de "llevar la democracia" contra la población, que solo tiene arco y flechas de defensa aérea. .
        Pero no se olvide de la modernización y los desarrollos modernos. Por ejemplo, los yusovitas ya están probando el sistema de drones esclavos con poder y fuerza.
        Creo que un sistema de enjambre con un centro de control móvil será óptimo. El mismo "Cocodrilo" de siempre, rodeado de "Shahids", es toda una división de asalto por sí solo; es poco probable que los pilotos de Rooks and Ducks se nieguen a escoltar vehículos aéreos no tripulados, que llevan una carga de choque adicional y, si es necesario, funcionan en el papel de antimisiles; los cazas pueden ponerse al día con un radar activo adicional de gran altitud "personal", etc., etc. Hay muchas áreas que se abordan mejor en la dirección de la gestión y la coordinación "en el lugar", en lugar de la autonomía completa. Hasta el punto de que es mucho más difícil redirigir los drones que ya se han enviado a la autonomía frente a una reacción severa de rebote que los que están cerca y, en relación con esto, tener canales de comunicación estables.
        Y, al final, ¡no olvide que no es la Fuerza Aérea, sino las Fuerzas Aeroespaciales!, Lo que, por así decirlo, también insinúa la expansión del hábitat y, como otra consecuencia, la presencia de una serie de tareas, decisiones sobre las cuales debe ser tomada/sancionada por una persona;)
        En general, cancele temprano. Las buenas personas siempre encontrarán algo que hacer.
        1. AAK
          +8
          Febrero 17 2023
          Todo lo que dices, Vladimir, es correcto, pero hay una palabra tan mala "¿cuándo?", Solo tenemos un intento de domar al "Cazador" que realmente comenzó el año pasado, la línea de drones producidos es extremadamente pequeña y en el gran segmento de reconocimiento y ataque, por lo que, en general, está prácticamente ausente, lo peor (pero intentan no hablar de eso) es la falta de motores de alta calidad para UAV, óptica, matrices de calor y ultravioleta para dispositivos de vigilancia, y hay un problema con los mismos microprocesadores ... Y en cuanto a Eurofighter, entonces él, como el mismo "Rafal", tiene una relación de carga de combate con el peso total de despegue que es mucho más alta que la del 30 y 35, tú Puedes verlo por ti mismo en la foto - en un avión relativamente ligero - 13 puntos de anclaje, más lo más importante - estos aviones no volarán solos, sino bajo el control o control de Sentry o Hawkeyes, con la participación de la UE- 135 y Jistars, y aquí es donde entrará en juego su principal ventaja, no la velocidad ni la cantidad de armas, una táctica aplicada iya, la capacidad de control del combate y el suministro de información de inteligencia en línea ... hasta qué punto, para nuestro profundo pesar, cómo el amistoso Beijing en la pose del castor ...
      2. 0
        Febrero 17 2023
        El video se publicó hace un año y, obviamente, se filmó incluso antes. Prototipo volador con software de código abierto hecho por entusiastas. ¿Qué podemos decir sobre un presupuesto completo y los esfuerzos del estado para la misma tarea?
        Y será posible conectar Starlink al dispositivo, y será posible instalarlo en un bombardero intercontinental. Esta es la solución amateur más preparada, ya que las granadas RPG ahora están unidas a drones FPV.
      3. +2
        Febrero 17 2023
        No muere, solo se aleja un poco. No se puede reemplazar todo con drones.
    2. +8
      Febrero 17 2023
      ¿Puede el Su 35 operar en el área de cobertura del S300 o Buk. Tal vez si no te acercas a la línea del frente.
    3. +4
      Febrero 17 2023
      Cita de tsvetahaki
      La guerra en el aire, como es obvio y ahora mismo, comienza (y es real) con la supresión de la defensa aérea.

      desde el 24.02.2022/XNUMX/XNUMX, la defensa aérea de Ucrania ha sido suprimida solo en los sueños de un androide.
      Y esto a pesar de la superioridad absoluta de la Fuerza Aérea Rusa contra la Fuerza Aérea de Ucrania, tanto en aeronaves cuantitativa como cualitativamente, en CRBD (que Ucrania no tiene en absoluto) y OTR (que Ukarina tiene muchas veces menos y una gama de 4 veces menos)

      Cita de tsvetahaki
      creer en la posibilidad de suprimir nuestra defensa aérea

      reprimir.
    4. Cita de tsvetahaki
      Pero tienen carriles útiles, a juzgar por el MiG-29 y el Su-25.

      También pueden basarse en franjas sin pavimentar, pero los Eurofighters son poco probables.
    5. 0
      Marzo 23 2023
      Cita de tsvetahaki
      Un par de notas....

      La observación principal, esta cuestión de la propiedad, está redactada de manera muy extraña en los documentos BaE/RAF. En pocas palabras, la RAF alquila estos aviones de BaE y sin la bendición de BaE no pueden moverlos. solicita No se me ocurrió a mí mismo: los pilotos británicos compartieron su tristeza.
      No hay tal cantidad y calidad de aviones para gorrones en Occidente, y todos tienen poco tiempo, y el dolor se trata.
  3. -4
    Febrero 17 2023
    Y ahora y en el futuro, los luchadores para las afueras, si no son discretos, como tales, son de poca utilidad, tiene sentido considerarlos solo como portadores de armas de ataque para usar desde bajas altitudes, pero no hay nada al respecto. en el artículo.
    1. +8
      Febrero 17 2023
      Cita: Vladimir_2U
      Y ahora y en el futuro, los luchadores para las afueras, si no son discretos, como tales, son de poca utilidad, tiene sentido considerarlos solo como portadores de armas de ataque para usar desde bajas altitudes, pero no hay nada al respecto. en el artículo.

      Dígale esto a los MiG-29 y SU-25 ucranianos, ¿o ya ha olvidado que el PRR vendrá junto con el caparazón justo en el aeródromo?
      Con respecto a lo que no está en el artículo, bueno, en el artículo "todo está bien, hermosa marquesa, todo está bien" no puede haber dudas sobre lo que realmente causará problemas ...
      1. -2
        Febrero 17 2023
        Cita: parma
        Dígale esto a los MiG-29 y SU-25 ucranianos, ¿o ya ha olvidado que el PRR vendrá junto con el caparazón justo en el aeródromo?

        Aquellos. las palabras
        Cita: parma
        solo como portadores de armas de ataque para usar desde bajas altitudes, y no hay nada al respecto en el artículo.

        pasó por su conciencia? ¿Entiende la diferencia entre las armas de ataque (incluido el PRR) y los misiles aire-aire?
        Por cierto, ¿cuántos ukrofighters derribaron nuestros aviones? Y luego, algunas de las "victorias" son solo suicidios sobre "Geranium".
  4. -13
    Febrero 17 2023
    El tiempo de falla oficial para el F-16 parece ser de 4-5 horas. El Fighter probablemente también lo tendrá. Pero los autos son viejos, la mitad estarán en Rumania. Y 3-4 pares de clima no servirán.
  5. +10
    Febrero 17 2023
    Nuestra reacción a las posibles entregas de aviones es común hoy: "Está bien, hagamos clic y arrojemos nuestros sombreros"... Estamos sentados en el sofá, no nos importa... Pero nadie pensó que estos aviones serían utilizados. fuera del alcance de nuestra defensa aérea, ¿como plataformas para lanzar varios cohetes?
    1. -5
      Febrero 17 2023
      Según el alcance de estos misiles, caerán en su territorio, sin llegar a la línea del frente, o aún tendrán que acercarse, esto se basa en el alcance de nuestros misiles hoy. todo.
      El artículo pasa por alto lo principal: los aviones probablemente se entregarán, pero aquí está el problema con todo lo demás sobre estos aviones. Esto es de los pilotos y más allá del apoyo de vuelo. Y, en general, allí, en el artículo, Foreign Military Review revista, sección de aviación,
      Además, no olvides que si los nuestros empiezan a aterrizar bien, entonces para los europeos esto es un golpe al prestigio de su tecnología, aunque no nueva. Sus compras caerán bruscamente y si ahora hay compradores de aviones usados, es posible que no haya más.
      En general, todos deben comprender que los datos reales y los datos publicitarios no son lo mismo. Y muchas veces la realidad, según los datos y características de desempeño en occidente, dista mucho de ser consistente con lo afirmado.
    2. 0
      Febrero 17 2023
      ¿Por qué entonces aviones? transferirían misiles terrestres de largo alcance y listo, no hay problema, dispara desde donde quieras
  6. -2
    Febrero 17 2023
    Dejemos un poco de lado la cuestión de cómo vuelan, con qué están armados y quién controla el Typhoon.
    Para que pueda elevarse en el aire, debe ser reabastecido en tierra con combustible, gases comprimidos y electricidad. Y esto requiere conectar los conectores de los dispositivos de tierra a los conectores correspondientes de los dispositivos de a bordo. Entonces, todos estos conectores (o según las "interfaces" modernas) del equipo soviético son absolutamente incompatibles con los burgueses. Los requisitos de combustible no coinciden. La electricidad no coincide tanto en tensión como en frecuencia, pero sí la hidráulica y la neumática en presión y composición del cuerpo activo. Esto sin contar el hecho de que tienen tornillos / tacos en una rosca de una pulgada.
    Entonces, antes de enviar el avión al vuelo, deberá rehacer o recrear toda la infraestructura terrestre.
    Por supuesto, puede organizar vuelos de estos aviones desde Polonia o Rumania, pero será un NWO completamente diferente.
    1. -1
      Febrero 17 2023
      . Por supuesto, puede organizar vuelos de estos aviones desde Polonia o Rumania, pero será un NWO completamente diferente.
      el problema es que el nuestro seguirá siendo el mismo, hasta el último ruso / ruso ... En la parte superior dirán "La OTAN se ha convertido en parte en el conflicto", ¡pero no harán / no podrán hacer nada!
      PD Todas estas astutas cartas de triunfo del seno son ventanas armónicas clásicas y una técnica favorita de los anglosajones ...
    2. +5
      Febrero 17 2023
      Habrá aviones, habrá infraestructura. Estos no son gastos tan grandes en comparación con los luchadores reales.
      1. -1
        Febrero 17 2023
        Tonterías, unos miles de millones de dólares de ida y vuelta. Pero incluso si se da el dinero, el arreglo requiere tiempo y materiales con equipos, y esto está en la zona de conflicto.
        1. -1
          Febrero 17 2023
          Sí, y también en los tifones. En la foto no se ven mal con cohetes en hitos. Solo en esta configuración, su rango de combate cae bruscamente. .Y si toma tanques de combustible externos, esto es por peso menos 4 puntos de suspensión para misiles a la vez. Entonces, en la foto, a menudo se ven bien pero se vuelven torpes como los pingüinos con el PTB. Y tiene restricciones de sobrecarga. Si quieres pelear, suelta el PTB.
    3. -4
      Febrero 17 2023
      Cita: Amateur
      Entonces, todos estos conectores (o según las "interfaces" modernas) del equipo soviético son absolutamente incompatibles con los burgueses.

      Y a los ukropolíticos no les importa. Todo el "mundo civilizado" DEBERÍA hacerlos, punto. Europa ha hecho este lío, déjalo sorber. Es una pena para nuestros muchachos.
    4. +2
      Febrero 17 2023
      Bueno, todos estos conectores (o, en términos modernos, "interfaces") del equipo soviético son absolutamente incompatibles con los burgueses.

      De alguna manera olvidas que los aviones estadounidenses en las guerras volaban no solo desde portaaviones.
      Transferir infraestructura estándar, por ejemplo, un generador con el conector correcto o un juego de tornillos con destornilladores de "rosca en pulgadas", es probablemente un problema completamente solucionable, ¿no cree?
  7. +2
    Febrero 17 2023
    Bueno, ¿cómo es el "desgaste aerotransportado"? No subestimes al enemigo, especialmente no tan viejo. Y, en general, no me gusta cuando escriben "tienen una ciudad vieja", pero tenemos la misma vieja, entonces es "en manos capaces, esto es hoo".
  8. +1
    Febrero 17 2023
    Cita: Amateur
    Los requisitos de combustible no coinciden

    Si, ya comprobado. Tanto Jet-a como ts-1 comen sin problemas. ¿Y dónde puedo conseguir el ts-1?
  9. -5
    Febrero 17 2023
    Un inconveniente común de los cazas europeos es Tornado y Eurofighter, que, de acuerdo con los deseos del cliente, se colocaron allí. La distribución interior es muy estrecha. Esto es 100% de complejidad de mantenimiento y baja capacidad de supervivencia en combate. Aquí los americanos son más listos.
    1. +1
      Febrero 18 2023
      Sería interesante escuchar la opinión de tantas personas que ponen las desventajas.
      Tengo una opinión válida. Una vez, cuando aún estaba estudiando, leí libros que no se venden en las tiendas. Entonces, NUESTROS ESPECIALISTAS calificaron al Tornado como el avión occidental más avanzado. En sus dimensiones y peso (puedes ver por ti mismo cuáles) las capacidades del F-15 estaban repletas. Solo el F-15 es un avión excelente y probado. Un Tornado….Pasó Irak. Y este milagro se desgastó en las peores condiciones de combate para reparar. La mayoría de las aeronaves, debido a fallas, ni siquiera completaron la tarea. Y las tareas fueron realizadas por jaguares de madera. Resultó ser un avión muy confiable y bueno. Los Tornades fueron reparados y enviados a casa. Es decir, en las condiciones civilizadas de alguna Inglaterra, vuela. Y donde hay guerra, no quiere. Mirando Eurofighter, cómo se hizo, etc., está claro que ahí está lo mismo. Allí lanzaron algunos y soñaron con el F-35.
  10. -8
    Febrero 17 2023
    De acuerdo, por aburrimiento, los periodistas escriben una tormenta de nieve sobre aviones, los expertos, por qué, se recuerdan algo. ¿Alguien ha visto las etiquetas de precios en los aviones? Hasta el estúpido de Wallace, aparentemente incitado, empezó a hablar de la realidad. La pobre defensa aérea de las afueras no permite que nuestros aviones vuelen en profundidad, y el de nuestro Ukropov, cómo vencerá vuela, Occidente no tiene táctica ni estrategia, y más aún la experiencia de guerra con fuerte defensa aérea (en Vietnam y los árabes, además del escaso entrenamiento, se vieron truncados en prestaciones y alcance limitado de los sistemas de defensa aérea, además de la estupidez de los sirios en 1982). Sí, habrá orcos suicidas al timón, pero el hierro es dorado. Ahora hay un par de docenas de letaks, pero ellos, como los alardeados baytracts, intentan no entrar en nuestra defensa aérea, lo mismo con los aviones occidentales. 30 piezas de f-16 cuestan 5 mil millones, pero ¿cuál es el escape de ellas? Himarsom es mucho más barato que tenernos una pesadilla, y Occidente es un canalla.
    1. +7
      Febrero 17 2023
      Cita: alexey_444
      30 piezas f-16 cuestan 5 mil millones

      30 piezas de F-16 cuestan de 300 millones (contrato rumano del año pasado, usado Noruega) a 1,5 mil millones (nuevas víboras, el precio de la competencia india).
      Cita: alexey_444
      Himars es mucho más barato para pesadillarnos

      Más barato, pero Highmars, a diferencia de la aviación, tiene un alcance limitado.
      1. 0
        Febrero 18 2023
        Hymars es más barato y casi impune. Y los aviones tienen miedo de volar.
        1. +1
          Febrero 19 2023
          Cita: mmaxx
          los aviones tienen miedo de volar.

          Depende de cómo los uses. La aviación de largo alcance vuela bastante bien como puede.
  11. +7
    Febrero 17 2023
    Otra pregunta es cuánto puede ayudar todo esto a Ucrania a ganar superioridad aérea.


    En realidad, no existe tal pregunta. La lucha por la superioridad aérea en la etapa actual del NWO no es relevante.

    Un residente de, por ejemplo, Moscú, debería estar interesado en una pregunta de un plan diferente: cuáles son las capacidades de ataque de este avión.

    Storm Shadow, 560+km, Francia, Italia, Gran Bretaña.
    TAURUS KEPD 350/150, 500+ km, Alemania, España.

    Hmm, posibilidades interesantes. plano normal.
  12. +2
    Febrero 17 2023
    La misma producción de "¿Tendremos miedo o no?" significa que ya hemos tenido miedo. Y aquí romano significa simplemente un hecho.

    Y Occidente no le teme a nada. Y como acorde final, estallarán las armas nucleares tácticas.

    Simplemente, de acuerdo con los conceptos de la guerra moderna, las armas nucleares tácticas son uno de los elementos de la guerra. Se supone que no debemos estar de acuerdo con el rango ...... Se supone que debemos poner a decenas de miles de jóvenes soldados en el suelo en su lugar.

    Además, en paralelo, hará las mismas gacetillas de todos los medios. Cosa que nosotros tampoco deberíamos. Justifica que no somos nosotros, lo haremos nosotros.
    Y no obtendrán nada por ello...
  13. +1
    Febrero 17 2023
    Temer es el precio de todo lo que mata.
    Otra pregunta es, ¿cómo estamos preparados para esto?
    Por supuesto, el avión no vuela solo, ¿no estarán ubicadas las bases de estos aviones en Polonia y los Estados bálticos, y esto no se considerará la entrada de la alianza de la OTAN en el conflicto?
    Y no hay necesidad de preguntarles, para ellos la respuesta es conocida: no, no lo será, la pregunta es para nosotros y ¿estamos listos para expresarla en la televisión, la ONU?
    1. 0
      Febrero 17 2023
      Si las bases se colocan en Polonia o en otro país de la OTAN, el artículo 5 desaparece y el país se convierte individualmente en participante de las hostilidades. Y por cierto, ahora lo que impide actuar de esta manera. Dirán que las tripulaciones y los aviones son ucranianos y lucharán. Sin embargo, éste no es el caso.
      Los propios aeródromos para el funcionamiento de dichos equipos son estructuras muy complejas con todo el equipo necesario para la navegación y el mantenimiento de aeronaves. Entonces estallará rápidamente, realmente no puedes ocultarlo. Lo encendió, marcó su lugar, pero parte de dicho equipo debería estar estacionario. De lo contrario, la tabla no llegará al área del aeródromo, y si lo hace, habrá problemas con la aproximación al aterrizaje. Bueno, si las condiciones climáticas son difíciles o es de noche, entonces solo debe olvidarse de volar.
  14. +2
    Febrero 17 2023
    Roman, nuevamente muchas cartas: solo tenemos a Sushki, casi no quedan MIG.
    ¿Cuántos secadores modernos podemos exhibir? - y los chinos con su armada no se meterán en nuestros asuntos ...
    Y tendrán tal variedad de aviones, ¿cómo lidiar con eso? - una defensa aérea? reprimirán de inmediato ... ni siquiera prestarán atención a las pérdidas ...
    1. +2
      Febrero 17 2023
      Cita: Dedok
      los chinos con su armada no se meterán en nuestros asuntos ...

      Los chinos, en general, desconfían mucho de los matones que saquearon su propio país en aras de los grandes ahorros en Occidente ... Y lo están haciendo bien. Pero no entendí, y en esta publicación, China. Parece que Skomorokhov no mencionó este tema.
    2. 0
      Abril 7 2023

      Dedok
      los chinos con su armada no se meterán en nuestros asuntos ...

      ¿Y qué, de hecho, podrían darnos los chinos? No llevarán a sus tropas, eso seguro.
      Mira las características de su tecnología. Por decirlo suavemente... no como nosotros. No nos van a dar sus secadores (clones Su-27). Los secadores más nuevos (J-15, J-16): "usted mismo necesita una vaca así". Si, son crudos. Hay hordas de MiG-21 y artesanías chinas basadas en ellos. ¿Lo necesitamos?
      Más. SAM. Bueno, hay clones de los primeros S-300, pero esto, nuevamente, es poco probable que se dé. Todo lo demás, nuevamente, es poco probable que sea necesario.
      Tanques... Los más nuevos, como el VT-4, no te dejarán. Y están al nivel de nuestros primeros T-72. El ZTZ-99, un análogo aproximado de los últimos T-72, podría resultar útil. El resto es pura basura. Incluso las armas pequeñas chinas son inferiores en confiabilidad a las nuestras. Y muchas muestras francamente desactualizadas.
  15. exo
    0
    Febrero 17 2023
    El problema del suministro de repuestos para la modificación anterior realmente puede volverse agudo. En el mejor de los casos, difícilmente podíamos encontrar repuestos para los primeros CFM-56 de producción, para el único avión en el que se operaron, a pesar de la producción en masa de los mismos en los años 90.
  16. 0
    Febrero 17 2023
    Creo que la respuesta es obvia: el eurofighter, como cualquier otro caza occidental de cuarta generación, será un problema para las Fuerzas Armadas rusas. Pero el 4 tampoco será dulce en el cielo. Su-404 y la defensa aérea terrestre no desaparecerán en ningún lado. Así que habrá una mayor escalada. Además, la OTAN desplegará AWACS adicionales y fuerzas de designación de objetivos bajo el mando de combatientes occidentales. Es extraño que todavía piensen. ¡¿Es una pena viejo?!
  17. +1
    Febrero 17 2023
    Si las batallas principales tienen lugar a baja altura, entonces el R-37M no es relevante.
  18. +1
    Febrero 17 2023
    Cita: autor
    Y la pregunta planteada en el título: ¿deberían las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tener miedo del Eurofighter en los cielos de Ucrania?
    Nada más que un F-16 o un Mirage 2000. Esta pareja, quizás, será aún más peligrosa, ya que si bien no tienen características tan altas y son inferiores en velocidad, son más maniobrables y se sienten muy bien en altitudes bajas.

    engañar
    - con RVV y radar modernos, la maniobrabilidad no juega ningún papel
    - no se puede ver la Fuerza Aérea Rusa a bajas altitudes, todos bailan por encima de los 6000 m (hurgar en la leche del SU-25 desde el morro hacia arriba no se puede considerar como NURS)
    - Captor-E y PIRATE están muy por encima de los BRRL y OLS del Su-30, y el SU-35 es significativamente superior.
    / Es como 9K58 "Smerch" con 9M542 (que nadie ha visto) contra M142 HIMARS con M30A1/2 (M31 (A1/A2)
    -si llegan del MBDA Meteor, patearan la base de datos steater, al igual que un luchador con un Barrett M82A1 pateara a un luchador con un AK-12 del campo de la granja colectiva.
    -la Fuerza Aérea Rusa no tiene nada similar a ECR de HENSOLDT (AFAR en GaN)
    red de nuevo...
    1. +4
      Febrero 17 2023
      Cita de Digger
      El Captor-E y el PIRATE están muy por encima de los BRRL y OLS del Su-30, y el SU-35 es significativamente superior.

      Están hablando de la entrega de la versión EF Tranche 1, está Captor-M.
      Esta versión del EF no es tan malvada como el Tr5, es más adecuada como caza interceptor, podrá cubrir el trabajo del avión de ataque de las Fuerzas Armadas de Ucrania y proteger sus posiciones de nuestro avión. Naturalmente, no se deben esperar batallas aéreas, desempeñarán el papel de un interceptor. El radar "silencioso" supersónico sin postcombustión de crucero, el OLS avanzado y los modernos misiles V-V les darán esta oportunidad.
      1. 0
        Febrero 17 2023
        Cita de viento frío
        Están hablando de la entrega de la versión EF Tranche 1, está Captor-M.
        Esta variante EF no es tan mala como la Tr5, más adecuada como caza interceptor

        - bien quizás. No revisé lo que hay ahí.
        Las trincheras son las mismas que se hicieron, y luego todo se actualizó.
        Fase 0: actualizaciones multiuso iniciales.
        Fase 1/P2EA: integración MBDA Meteor y capacidad Storm Shadow inicial.
        Fase 2/P3EA: capacidad completa de Storm Shadow e integración de Brimstone.
        Aunque ...
        ECRS Mk0: También llamado Radar One Plus, este es el modelo base del Captor-E diseñado por Leonardo. Se completó el desarrollo del equipo y se está instalando en aviones suministrados a Kuwait y Qatar.
        ECRS Mk1: actualización de Mk0 en desarrollo por Hensoldt/Indra para Alemania y España. Se modernizará con sus aviones Tranche 2 y 3, así como también se instalará en los nuevos modelos Tranche 4 de ambos países.
        ECRS Mk2: También conocido como Radar Two, otra versión desarrollada a partir de los demostradores ARTS y Bright Adder, y el radar Raven ES-05 de Gripen E. [128] Con capacidades de ataque/guerra electrónica, está siendo desarrollado por Leonardo para la RAF e integrado por BAE Systems. Se aplicará inicialmente a las aeronaves Tranche 3, pero la RAF puede actualizar el Tranche 2 en una fecha posterior.
        Quizás tengas razón.
        Y a costa de "decir".
        Pueden decir lo que quieran. no lo creería
        primero dijeron:
        - No suministraremos sistemas de defensa aérea.
        - sin munición de largo alcance para Himars
        -los tanques no
        No tendremos aviones.
        Será
        Bueno al menos ECR con HOTAS

        no entregado inmediatamente
  19. -6
    Febrero 17 2023
    ¿Y le tendremos miedo al poderoso Eurofighter?
    Romana skomorokhov
    Antes de escribir esta obra, el autor debería haber investigado la historia del "antiguo mundo de la aviación". Incluso al comienzo del diseño (a fines del último milenio), se establecieron requisitos en su TTT, según los cuales el futuro Eurofighter ya era inferior al producto MiG-29 9-12. Es cierto que más adelante en el proceso de diseño los subieron al nivel del MiG29 (9-12A), ya que los MiG de la RDA ya estaban en sus manos. Pero como dicen los expertos, después de una serie de refinamientos y mejoras, incluso superó en algunos aspectos al MiG-29 (9-13) Pero, ¿cuántos aviones de la familia MiG-29 hay ahora en la Fuerza Aérea Rusa? Si observamos el estado de 2020, entonces un regimiento fue reequipado con el Su-30, ahora -100% rearmado. Si no tenemos en cuenta el MiG-29K, y este es un avión completamente diferente, en contraste con el avión MiG-29K de la década de 1980. A finales de 22, se entregaron 6 MiG-35 a las Fuerzas Aeroespaciales, pero esto es comparable al MiG-29 en cuanto al Su-27 con el Su-35. Así que este pterodáctilo, en manos de aviadores ucranianos, en “rivalidad” con nuestros pilotos, que pilotan el Su-35 desde hace más de un año, no brilla. Estoy de acuerdo si los europeos occidentales se aferran al RUS de Europterodactel. entonces no negaremos alguna amenaza de ellos. Pero no debes asustarte con este "aviakhlam".
  20. 0
    Febrero 17 2023
    Una vez más, no se tiene en cuenta el mantenimiento posterior al combate en los aeródromos. mín. 10 técnicos a bordo, deben proporcionar hasta 3 salidas por día. ¿Dónde está? Si desde los aeródromos de Polonia; entonces sí, es posible, pero el riesgo de ser golpeado por ellos es muy alto.
    1. 0
      Febrero 18 2023
      ¿Y para qué? Mejor leamos las características de los radares. riendo riendo riendo Cualquier cosa es más interesante que aprender sobre todo tipo de tanques de aceite. riendo
  21. 0
    Febrero 17 2023
    Si vuela junto con un AWACS u otro AWACS occidental, entonces los problemas serán serios, ya que el AWACS tiene la capacidad de no volar al espacio aéreo de Ucrania, pero no es posible derribar el nuestro, por lo que el autor lanza un tifón con sus sombreros, oh, cómo no vale la pena, es un avión moderno con buenas armas y es posible que los no ucranianos vuelen en él, además de servirlo en tierra.
    1. -1
      Febrero 17 2023
      [cita] [/ cita] El uso de armas del territorio de un país vecino contra tropas, objetivos pertenecientes a la Federación Rusa es un "acto de guerra". Rusia tiene derecho a usar esto como kasus belli y contraatacar.
  22. +2
    Febrero 17 2023
    Los aviones aún no han sido entregados, pero el autor ya los ha derrotado. Fregona pasada por encima del zócalo. Al igual que el cabo Svyatkin de "Ata Bata, venían los soldados".
  23. +3
    Febrero 17 2023
    Sobre todo es interesante leer los comentarios. Los intentos de Ucrania de obtener armas de Occidente son mendicidad, y comprar a Irán es una asociación. Sólo jurando es cuando por nada. Y aquí está claro que tarde o temprano tendrán que pagar. Y el hecho de que haya una variedad completa de armas también es comprensible y comprensible. Los primeros cuatro aviones en Israel fueron Messerschmitts trofeo. Luchan con lo que tienen.
  24. -3
    Febrero 17 2023
    Podemos agregar a lo anterior, una situación financiera muy triste, tanto en Inglaterra en general como en las Fuerzas Armadas en particular. El Ministro de Defensa está pidiendo al Tesoro 10 libras de manteca adicionales, financiación adicional, una cantidad que ni siquiera es frágil para los británicos. Y lo más probable es que no lo consiga. Tendrás que "cortar" algunos programas MO. En tal situación, un regalo de 2 libras de manteca de cerdo a Banderland parece muy poco probable. Puedo creer que algún tipo de chatarra como un Challenger o Starstreak será "sacudida", pero los británicos se "estrangularán" por los aviones.
  25. +4
    Febrero 17 2023
    "Mientras nuestros aviones tengan una ventaja sobre los cazas europeos y estadounidenses", en cuyo sueño y sueños tienen superioridad, ni siquiera sé
  26. -1
    Febrero 18 2023
    No reconozco a Roman. Es mucho más sobrio cuando se trata de tecnología terrestre o cuestiones generales, y en aviación se deja llevar directamente. Ningún caza de la OTAN en 2023 (ya sea F-16, Mirage 2000, Eurofighter, Gripen o Rafal) se utilizará para el combate aéreo o la supremacía aérea. Pueden morder fuerte en el momento adecuado, pero ni los generales ucranianos ni los de la OTAN son idiotas para tratar de derrotar a cientos con un par de docenas de autos. Las Fuerzas Armadas de Ucrania necesitan aviones occidentales como una plataforma capaz de usar (y completamente) toda la gama de municiones aire-tierra occidentales. Ahora, por ejemplo, los HARM se usan de forma paliativa con el MiG-29 y aún causan problemas. ¿Qué sucederá si comienzan a utilizarse según lo previsto?
  27. 0
    Febrero 18 2023
    MO tiene la culpa de todo, entonces no puedes escribir ni leer comentarios
  28. +1
    Abril 23 2023
    nadie los entregará a la APU por una simple razón: su operación es prohibitivamente costosa. incluso Alemania ha limitado sus vuelos a operaciones conjuntas dentro de la OTAN, y realizan salidas de entrenamiento constantes en Tornadoes. absolutamente todo es caro allí, desde piezas de motor hasta servicios de aeródromo, Austria generalmente rechazó sus vuelos, tanto dinero es una estupidez
  29. 0
    11 2023 mayo
    Ya no puedo tomarme en serio todo este alboroto sobre los suministros. Sólo esta:

    Me recuerda al final de una famosa trilogía:

    sentir

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