Anticuado pero prometedor. El potencial del transporte blindado de personal BTR-50P
Transporte del BTR-50P en dirección desconocida. Telegrama fotográfico / ChDambiev
Hace casi 70 años, el vehículo blindado de transporte de personal anfibio con orugas BTR-50P entró en servicio con el ejército soviético. Su funcionamiento duró varias décadas, después de lo cual el ejército cambió a modelos más nuevos. Sin embargo, varios países extranjeros continúan utilizando esta técnica y aprovechan al máximo su potencial técnico. Según lo último noticias, ahora las fuerzas armadas rusas pueden usar el potencial restante y los recursos de dicho equipo.
En una dirección desconocida
Hace unos días, el 23 de febrero, aparecieron un par de fotos interesantes en recursos de perfil y blogs. Un fotógrafo desconocido, en algún lugar de la inmensidad del país, capturó el transporte de vehículos blindados de transporte de personal de tipo antiguo. Un par de tractores KamAZ con las letras "V" golpearon la lente, remolcando semirremolques cisterna de tres ejes a lo largo de la carretera. Este último llevaba dos BTR-50P como carga.
Se desconoce si había otros tractores con objetos blindados en remolques en este "convoy". Tampoco se informa dónde y dónde se tomaron los vehículos blindados de transporte de personal. Sin embargo, el transporte de vehículos blindados de un modelo obsoleto no pasó desapercibido. También hubo suposiciones y versiones, cuyos autores intentaron explicar la imagen observada.
Las letras "V" en los tractores hicieron suponer que el transporte estaba relacionado con la Operación Especial actual. Además, algunos bloggers y publicaciones incluso han sugerido que los BTR-50P ya están en el área de la operación. También intentaron explicar por qué se necesitaban allí vehículos blindados obsoletos. Se expresan diferentes versiones, tanto lógicas como plausibles, y francamente alarmistas.
Cabe señalar que aún no han aparecido nuevas fotos o videos del BTR-50P siendo transportado o entregado al sitio. Quizás en el futuro se sepa dónde y por qué se transportó este equipo, si dicha información está sujeta a publicación. No se puede descartar que estemos hablando de algunos asuntos "internos" del ejército, que no serán discutidos por una u otra razón.
Solo dos vehículos blindados de transporte de personal entraron en el marco. Telegrama fotográfico / ChDambiev
patrón histórico
BTR-50P tiene una muy larga historia. Entonces, en 1949, el Leningrad VNII-100 recibió la tarea de desarrollar dos modelos unificados de vehículos blindados: un vehículo ligero flotante tanque "740" (futuro PT-76) y el transporte de personal blindado flotante "750" (BTR-50P). NF se convirtió en el diseñador jefe de ambas muestras. Shashmurin.
El desarrollo de dos proyectos tomó sólo unos pocos meses. En la primavera de 1950, el "750" experimental entró en las pruebas de fábrica y, en general, mostró el resultado requerido. En el otoño, un par de vehículos blindados de transporte de personal se sometieron a pruebas estatales, pero no pasaron la prueba. Para su finalización, el proyecto se transfirió a la planta No. 100 de Chelyabinsk.
En agosto de 1951, se reanudaron las pruebas estatales, y esta vez los "Objetos 750" confirmaron las características de diseño. Es curioso que se probaron como transporte para la infantería y como transporte de artillería: las armas simplemente entraron en el compartimento de tropas. Según los resultados de las pruebas, en 1954 se adoptó el producto "750" con la designación BTR-50P. La producción se organizó en la planta de tractores de Stalingrado.
Inicialmente, el BTR-50P se produjo en varias versiones con diferentes armas. En 1958-59. lanzó la producción de un BTR-50PK modernizado con un techo de compartimento habitable y protección contra armas destrucción masiva. Además, el vehículo blindado de transporte de personal se convirtió en la base del vehículo de comando y personal, equipo de ingeniería, vehículos todo terreno, etc.
La producción del BTR-50P en Stalingrado/Volgogrado continuó hasta 1970.
La mayor parte del equipo llegó a partes del ejército soviético. Además, se enviaron al extranjero cantidades significativas de vehículos blindados de transporte de personal. Además, Checoslovaquia y China organizaron la producción de máquinas bajo licencia. En total, el BTR-50P y sus modificaciones entraron en servicio en más de 35 países. Unos 15 todavía lo están operando.
BTR-50PK en el museo. Foto Vitalykuzmin.net
En las últimas décadas, en Rusia, Bielorrusia, Ucrania e incluso Indonesia, se propusieron varias opciones para actualizar el BTR-50P, con el objetivo de compensar la obsolescencia moral y física. Estos proyectos prevén el reemplazo de la unidad de potencia y las armas. En este caso, la protección, el chasis y otros elementos clave no se ven afectados.
rasgos técnicos
El transporte de personal blindado con orugas anfibio BTR-50P está construido en un casco soldado hecho de armadura de acero con un espesor de 6 mm (popa) a 10-13 mm (frente). La armadura brindaba protección contra balas de armas pequeñas y metralla con energía similar. En la modificación "PC", el casco se complementó con un techo, lo que mejoró la protección balística del vehículo y también permitió sellar los compartimentos habitados.
La tripulación de un vehículo blindado de transporte de personal de dos personas se encuentra en el compartimiento de control delantero y tiene sus propias escotillas y dispositivos de visualización. Se organizó un compartimento de tropas para 20 personas en un edificio con una cabina alta. embarque y desembarque por la borda. La versión cerrada del casco recibió escotillas en el techo.
En una instalación abierta o en la escotilla del compartimiento de tropas, se colocaron ametralladoras de varios tipos, hasta 14,5 mm KPV. Si es necesario, el BTR-50P con un compartimento de tropas abierto podría llevar una pistola de calibre de hasta 85 mm, un mortero de calibre de hasta 120 mm o rifles sin retroceso.
En la popa del casco se colocó una unidad de potencia basada en el motor V-6PVG con una potencia de 240 hp. La potencia se distribuyó a las ruedas motrices traseras. Chasis - con seis ruedas de carretera de gran diámetro a cada lado, suspensión - barra de torsión. Se colocaron dos unidades de propulsión a chorro en la popa.
Vehículo de mando y estado mayor BTR-50PU. Foto de Wikimedia Commons
El peso de combate del BTR-50P, según la modificación, alcanzó 14,4-14,5 toneladas.En la carretera, el automóvil desarrolló una velocidad de 45 km / h, en el agua, 10,5 km / h. El crucero por la carretera no superó los 260 km, a flote: 60-70 km. El transporte blindado de personal podría moverse y operar en las mismas formaciones de batalla que el tanque PT-76.
Potencial de diseño
Nuestro ejército decidió hace mucho tiempo abandonar el BTR-50P con orugas y cambiar por completo al BTR-60/70/80 con ruedas. Los vehículos que permanecieron en servicio con suficiente provisión de recursos fueron almacenados, monumentos y exhibiciones de museos, o enviados al exterior, el resto fue enajenado. Al mismo tiempo, algunos otros países continúan operando el BTR-50P y, en general, están satisfechos con dicho equipo. Se supone que aún conserva ciertas ventajas y aún no ha utilizado todo su potencial.
Este éxito tiene varias razones. Entonces, el proyecto BTR-50P se basó en un concepto bastante exitoso y prometedor. Se implementó utilizando una serie de soluciones técnicas originales con alto potencial. En el futuro, a pesar del abandono del BTR-50P, tales conceptos e ideas no se abandonaron. De una forma u otra, se utilizaron en los nuevos proyectos BTR-D o BT-3F.
El BTR-50P también tenía ventajas técnicas. Por lo tanto, se compara favorablemente con otros vehículos blindados de transporte de personal nacionales y extranjeros con un tren de aterrizaje de oruga. A pesar de la complejidad y otras desventajas, las orugas brindan una mayor capacidad de campo traviesa en todas las condiciones, principalmente en condiciones fangosas o en la costa.
Al mismo tiempo, el potencial del tren de rodaje no se utiliza por completo. El motor estándar de 240 caballos da una potencia específica de solo 16,7 hp/t, que no es suficiente para lograr una alta movilidad. En este sentido, todos los proyectos de modernización de BTR-50P contemplan el reemplazo de la central eléctrica.
BTR-50P de las fuerzas armadas de Indonesia. Foto de Wikimedia Commons
El casco blindado regular protege solo de las balas de armas pequeñas, y esto no cumple con los requisitos de un conflicto moderno. En este sentido, el BTR-50P se diferencia poco de otros vehículos blindados de transporte de personal nacionales y extranjeros de generaciones anteriores. En consecuencia, todas estas máquinas necesitan protección adicional, pantallas, etc.
Con todo ello, el diseño y la disposición del casco y la timonería aportan grandes ventajas. El BTR-50P se compara favorablemente con el gran tamaño del compartimento de tropas. Incluso con el reemplazo de asientos y otras mejoras, puede transportar más cazas que otros vehículos blindados de transporte de personal. Además, se puede utilizar un gran volumen para acomodar el equipo necesario o incluso la artillería remolcada.
El BTR-50P es capaz de transportar una variedad de armas: ametralladoras de varios calibres, lanzagranadas automáticos, armas de pequeño calibre o sistemas antitanque. Uno de los proyectos de modernización propuso la instalación de una torreta de cañón-ametralladora similar a otros vehículos blindados de transporte de personal domésticos. También es posible la instalación de módulos controlados a distancia.
Pronósticos y versiones
Por lo tanto, incluso según los estándares modernos, el BTR-50P parece una máquina bastante exitosa que tiene ventajas sobre otros representantes de su clase. Al mismo tiempo, hay una serie de deficiencias importantes que imponen restricciones o incluso conllevan riesgos. En general, debido a la modernización adecuada, el reemplazo de unidades y la instalación de herramientas adicionales, es posible mejorar todas las características principales de un vehículo blindado de transporte de personal obsoleto y, de hecho, extender su vida útil.
Como resultado de dicha actualización, aparecerá un vehículo blindado modernizado, adecuado para una mayor operación y para resolver varios problemas. Es poco probable que pueda usarse de manera efectiva al frente de un conflicto a gran escala, en presencia de amenazas especialmente peligrosas. Sin embargo, el trabajo en la retaguardia, con un nivel limitado de amenazas, está bastante dentro del poder de dicho objeto.
Es posible que esto suceda con un par de BTR-50P vistos recientemente en una de las carreteras rusas. En este caso, ya no tienen que permanecer inactivos en el sitio de almacenamiento esperando su disposición y tienen la oportunidad de servir a su país. Pero no se pueden descartar otros escenarios. Hasta ahora, solo podemos hablar con confianza sobre el transporte de dos vehículos blindados de transporte de personal. Dónde y por qué fueron tomados, tal vez, se aclarará más adelante. O no.
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