Corea del Sur revisará planes de portaaviones
Modelos de portaaviones CVX de dos desarrolladores. En primer plano - de DSME, detrás - de HHI
Corea del Sur está a punto de diseñar y construir su primer portaaviones. Según planes anteriores, será un barco de clase ligera con aviación grupo de tamaños limitados. Sin embargo, ahora no se excluye la posibilidad de cambiar los términos de referencia y el posterior desarrollo de un barco más grande. Las decisiones apropiadas se tomarán antes de que finalice este año.
primer surcoreano
La posibilidad fundamental de construir su propio portaaviones para la Armada de la República de Corea se ha discutido durante mucho tiempo, pero sin resultados reales. Recién en febrero de 2021, el Ministerio de Defensa Nacional y la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) tomaron la decisión correspondiente y aprobaron el programa para el desarrollo y construcción de un portaaviones.
El programa bajo el código CVX prevé la creación de un portaaviones de clase ligera con un desplazamiento total de toneladas 30. El desarrollo a gran escala del nuevo barco estaba planeado para comenzar a más tardar en 2022. A mediados de la década, la construcción iba a comenzar y la entrega del barco terminado estaba prevista para 2033.
En el momento del inicio del programa CVX, el costo de desarrollar el proyecto y construir el barco se estimó en 2,03 billones de wones (1,87 mil millones de dólares estadounidenses). En el futuro, se ajustaron los planes y el programa subió a 2,6 billones de wones (2,34 millones de dólares) Además, se iban a gastar alrededor de 3 billones de wones (2,7 millones de dólares) en la compra de equipos de aviación -20 portaaviones- cazas con base y 8 helicópteros.
Portaaviones CVX de DSME. Izquierda - sección del casco con cubierta de hangar
En junio de 2021, las principales empresas de construcción naval de Corea del Sur mostraron dos proyectos preliminares del portaaviones CVX en una de las exposiciones. Es curioso que ya en esta etapa ambos proyectos se salieran del marco establecido. Entonces, un barco tenía un desplazamiento estimado de 45 mil toneladas, el segundo, 60 mil toneladas.
El programa CVX contó con el apoyo inicial del liderazgo senior de Corea del Sur, lo que ayudó a impulsar su progreso. Sin embargo, en marzo de 2022, el presidente cambió en el país. El nuevo jefe de Estado, Yoon Seok-yeol, no compartió el entusiasmo de su predecesor. Como resultado, el trabajo se ralentizó y el futuro del programa de portaaviones estaba en duda.
Nuevos planes
Según medios surcoreanos, hace unos días se aclaró la situación actual en torno al programa CVX. Resultó que el departamento militar planea continuar trabajando en portaaviones. Al mismo tiempo, no se descarta la posibilidad de abandonar el programa actual y sustituirlo por un proyecto más complejo y ambicioso.
Se informa que el Ministerio de Defensa de Corea del Sur recibió recientemente una solicitud oficial para el programa CVX de uno de los miembros del Comité de Defensa de la Asamblea Nacional. En una respuesta oficial, el ministerio reveló planes para los próximos meses.
Así, en marzo se inicia un “estudio político” de las perspectivas del programa existente y la posibilidad de remplazarlo. Si hay necesidades y oportunidades, en lugar de un portaaviones ligero, CVX puede desarrollar un barco más pesado. Será de gran tamaño y el desplazamiento alcanzará las 50 mil toneladas.Tal revisión de parámetros clave está directamente relacionada con las propuestas para la reestructuración del grupo de aviación.
Cubierta de vuelo del proyecto de DSME
El programa CVX requería el uso de cazas de despegue corto F-35B de diseño estadounidense que no impusieran grandes exigencias en la cabina de vuelo. Ahora, en lugar de ellos, se propone utilizar un prometedor caza KF-21N basado en portaaviones de nuestro propio diseño. Debe despegar desde un trampolín o catapulta, por lo que requiere una cubierta más grande.
Las perspectivas de los proyectos existentes y prospectivos se estudiarán hasta finales de este año. El Ministerio de Defensa deberá evaluar el potencial técnico de los dos proyectos, las capacidades de los barcos, así como el costo y la complejidad de los programas de implementación. Luego, el liderazgo de Corea del Sur tomará una decisión en principio, de acuerdo con la cual se procederá a seguir trabajando. Se desconoce qué opción se elegirá para una mayor implementación.
Desarrollos terminados
Casi inmediatamente después del lanzamiento del programa CVX, comenzó una competencia para el desarrollo de anteproyectos. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y Hyundai Heavy Industries (HHI) entraron en la lucha por el pedido de diseño y construcción completos. Los primeros resultados del trabajo en forma de diseños y materiales promocionales se mostraron en junio de 2021.
Por varias razones, ambos desarrolladores no cumplieron con las dimensiones especificadas y los límites de desplazamiento: los barcos resultaron ser una vez y media o dos veces más pesados de lo requerido. En el momento de la presentación de los proyectos, se veía extraño. Sin embargo, en el contexto de nuevos planes y propuestas, estos proyectos se ven diferentes. Los desarrollos en ellos bien pueden usarse para crear un portaaviones "pesado" prometedor.
CVX en variante HHI
El proyecto 2021 de DSME, desarrollado con la participación de la británica Babcock International, preveía la construcción de un barco con una longitud máxima de 263 m y una manga de 46,5 m con un desplazamiento de 45 mil toneladas Se propuso una cubierta de vuelo rectangular sin trampolín de proa y posición de despegue angular. En el lado de estribor se colocaron dos superestructuras con diferente equipamiento. El barco podría recibir una planta de energía no nuclear con dos hélices. La velocidad máxima de diseño es de 27 nudos.
El grupo aéreo de tal barco podría incluir 28 cazas de despegue corto F-35B y varios helicópteros. La cubierta del hangar podía acomodar 12 aviones. Otros debían permanecer en la cubierta de vuelo. No se especificó la posibilidad de basar aeronaves de despegue horizontal.
HHI presentó un proyecto de portaaviones con una longitud de 270 m y un desplazamiento de 60 mil toneladas, recibió una cubierta de vuelo de 60 m de ancho con posición central de despegue; a los lados de la misma, se proporcionaron lugares para colocar equipos. Detrás de la sección de popa de la cabina de vuelo principal, se proporcionó un área pequeña adicional para vehículos aéreos no tripulados. La superestructura estaba dividida en dos partes. La planta de energía es de un tipo desconocido con tres ejes.
Un portaaviones de HHI debe transportar un grupo aéreo mixto con cazas F-35B, así como helicópteros y vehículos aéreos no tripulados de varios tipos. En la cubierta de vuelo del modelo de exhibición, se demostraron 5 cazas y 6 helicópteros. Sitio adicional aceptado 7 droneless. Las dimensiones y la capacidad de la cubierta del hangar no están claras.
Futuro incierto
Según los últimos noticiasEl Ministerio de Defensa de Corea del Sur llevará a cabo los estudios necesarios antes de fin de año y decidirá cómo se desarrollará exactamente su programa de portaaviones. Dependiendo de varios factores, pueden continuar con el programa CVX existente o reemplazarlo por uno nuevo. Al mismo tiempo, ambas soluciones tienen sus ventajas y desventajas, y aún no está claro cuál será la elegida.
Cubiertas de vuelo con aviones, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados
Al continuar con el programa existente, Seúl no perderá el dinero y los esfuerzos que ya se han invertido en él. Además, será posible ahorrar dinero en la creación de cazas basados en portaaviones. Los términos de referencia para el portaaviones CVX permiten el uso solo de los F-35B estadounidenses, que ya están en producción en masa.
Reiniciar el programa con una nueva especificación generará costos adicionales. No obstante, los contratistas podrán tomar como base proyectos previamente presentados. En términos de dimensiones y desplazamiento, estos barcos cumplen totalmente con los nuevos requisitos, lo que en cierta medida simplificará el desarrollo de proyectos prometedores. Con todo esto, será posible equipar el portaaviones con cazas de producción propia.
Por lo tanto, el Ministerio de Defensa de Corea del Sur debe evaluar una serie de factores y determinar cuáles de ellos son más valiosos en el contexto del desarrollo. flota. Tendrá que considerar cuestiones de economía y reducción de costos, capacidades industriales, características de rendimiento, etc. Al mismo tiempo, estamos hablando no solo de la construcción naval, sino también de la industria de la aviación relacionada.
Los trabajos de investigación para determinar las perspectivas del programa de portaaviones comienzan ahora y se extenderán hasta finales de 2023. Sus resultados se darán a conocer en menos de un año, luego de lo cual la industria recibirá los pedidos correspondientes y comenzará a cumplirlos. A pesar de todos los retrasos y dificultades de los últimos tiempos, tendrá tiempo suficiente para cumplir con los plazos previamente anunciados.
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