Continuará la construcción de rompehielos del proyecto 21180
"Ilya Muromets" durante el lanzamiento, 10 de junio de 2016
En 2015, la industria naval rusa, encargada por la marina flota comenzó a construir rompehielos del nuevo proyecto 21180. En el futuro, los planes para tal construcción se revisaron varias veces, principalmente en la dirección de reducción. Sin embargo, ahora se ha sabido que el Ministerio de Defensa va a retomar la construcción de modernos rompehielos. Los nuevos banderines se construirán de acuerdo con un diseño modernizado y comenzarán a funcionar en unos pocos años.
cabeza rompehielos
El proyecto del prometedor rompehielos "21180" fue desarrollado en la primera mitad de la década de XNUMX por la oficina de diseño de Vympel (Nizhny Novgorod) y el centro de ingeniería de la planta Admiralty Shipyards (San Petersburgo). El Ministerio de Defensa fue el cliente para el desarrollo y construcción; tenía previsto emitir contratos para cuatro de esos buques en un futuro próximo.
El contrato para la construcción del rompehielos de plomo Pr. 21180, llamado Ilya Muromets, se firmó en marzo de 2014. A fines del mismo año, Admiralty Shipyards comenzó los preparativos para la construcción y el corte de metales. La ceremonia de colocación tuvo lugar el 23 de abril de 2015. La construcción de la grada tomó poco más de un año. El 10 de junio de 2016 el buque fue botado y trasladado al terraplén de acondicionamiento.
La finalización e instalación de los sistemas restantes se completó en 2017, luego de lo cual comenzaron las pruebas de amarre. El rompehielos de plomo entró en las pruebas de mar de fábrica en julio del mismo año. Todas las actividades tomaron solo unos meses, y el 27 de noviembre, el cliente aceptó a Ilya Muromets. El rompehielos estaba destinado a la Flota del Norte y pronto se dirigió al lugar de despliegue permanente.
Rompehielos de plomo en las pruebas
Según nuevos planes
Cuando se completó el buque líder pr.21180, el Ministerio de Defensa cambió sus planes para la construcción en serie. En abril de 2017, por motivos económicos, el departamento decidió abandonar la construcción de nuevos rompehielos según el proyecto original. Se propuso desarrollar un rompehielos reducido, simplificado y más económico con el código "21180M". El diseño se confió nuevamente a Vympel Design Bureau.
El contrato para la construcción del primer rompehielos Pr. 21180M se firmó a fines de 2017. La empresa de construcción naval Almaz (San Petersburgo) fue designada como contratista. Durante 2018, la empresa preparó las instalaciones de producción y el 12 de diciembre se realizó la colocación del buque, que recibió el nombre de "Evpatiy Kolovrat". La construcción en el taller tomó casi dos años. El rompehielos se lanzó el 24 de noviembre de 2020.
En el otoño de 2022, el barco completo pasó las pruebas de amarre. El primer día de invierno, "Evpaty Kolovrat" ingresó a las pruebas de mar de fábrica, que tomaron el tiempo mínimo. El 15 de enero de 2023, el nuevo rompehielos, con la ayuda de un remolcador, partió desde San Petersburgo hacia Petropavlovsk-Kamchatsky. Después de llegar a Kamchatka, el barco será aceptado oficialmente en la Armada. Luego comenzará a prestar servicio en la Flota del Pacífico.
Planes para el futuro
Según los planes iniciales, se suponía que la industria construiría cuatro rompehielos del Proyecto 21180 para la Marina. En 2017, decidieron limitarse a un barco del proyecto original y desarrollar su versión reducida y simplificada del 21180M. En la ceremonia de colocación de Yevpatiy Kolovrat, se informó que se construirían dos rompehielos más para 2027 según el proyecto actualizado. Sin embargo, hasta hace poco no se informó nada sobre la implementación de dichos planes.
"Ilya Muromets" y su tripulación el día del izado de bandera, 30 de noviembre de 2017
Nueva información sobre este tema apareció hace solo unos días, el 17 de marzo. La publicación Izvestia, citando sus fuentes en el Ministerio de Defensa, informa que se ha tomado una decisión de principio para continuar con la construcción de rompehielos. Ahora, el departamento y la industria están trabajando en varios temas de la futura construcción del tercer buque de la serie.
El próximo banderín se construirá nuevamente de acuerdo con el proyecto actualizado. Su desarrollo ya ha comenzado, pero no se especifica la organización del diseño. La coordinación de plazos para la ejecución de las obras está en curso. El rompehielos, tentativamente, entrará en servicio en 2027. Al mismo tiempo, no se descarta la posibilidad de desplazar las fechas a la derecha. El buque está destinado a la Flota del Norte.
La posibilidad de construir dos rompehielos en el futuro se mencionó anteriormente. El primero de ellos ya está en marcha, mientras que las perspectivas del segundo siguen siendo una incógnita. Aparentemente, la Marina y la industria comenzarán a trabajar en este tema más adelante, cuando completen las actividades actuales.
buque polivalente
Los rompehielos pr.21180(M) se crearon para resolver una amplia gama de tareas en los mares del norte en hielo de hasta 1-1,5 m de espesor (clase de hielo Icebreaker6). Dichos rompehielos deben escoltar embarcaciones y barcos o remolcarlos.Se proporciona transporte independiente de mercancías, tanto entre puertos como hacia bases remotas. Es posible colocar varios equipos científicos a bordo. También hay información sobre la posibilidad de instalar armas.
"Evpaty Kolovrat" pr. 21180M en vísperas del lanzamiento, noviembre de 2020
El proyecto original 21180 preveía la construcción de un buque con un desplazamiento de 6 mil toneladas, una eslora de 85 m y una manga de 20 m. El calado ha disminuido de 21180 a 82 m, lo que permite el uso de la versión rompehielos " M" en aguas poco profundas.
El buque recibe una planta de energía diesel-eléctrica con propulsión totalmente eléctrica. Se basa en cuatro generadores diesel con una capacidad de 2,6 MW cada uno. Para el movimiento, se utilizan dos columnas de dirección de hélice rotatoria con motores eléctricos con una capacidad de 3,5 MW. Con su ayuda, el rompehielos Pr. 21180 desarrolla una velocidad de hasta 15 nudos, el "21180M" mejorado, hasta 14 nudos. Alcance de crucero: 9 o 7,6 mil millas náuticas, respectivamente. La autonomía alcanza los 30 días.
El rompehielos tiene una gran área de cubierta y una gran bodega de carga. La capacidad de carga total del buque es de 500 t. En la cubierta hay una grúa de 26 t y una grúa de carga más pequeña de 2 t. El buque puede simplemente transportar carga o servir como base para sistemas especiales y complejos para diversos propósitos, incl. en forma de contenedor.
En la proa frente a la superestructura, se organiza una cabina de vuelo para un helicóptero del tipo Ka-32 o similar. El barco también lleva un barco de trabajo y puede llevar varios equipos para su instalación. En particular, está previsto para combatir los derrames de petróleo. Para ello, el rompehielos transporta botavaras instaladas por una embarcación normal.
El segundo rompehielos durante la finalización.
Detrás del helipuerto hay un lugar para montar un sistema de artillería del tipo AK-230 o AK-630. Además, la embarcación movilizada debe tener un tiro оружие, armas antiaéreas ligeras, etc.
Perspectivas obvias
En un momento, el programa de construcción del rompehielos 21180 encontró ciertos problemas, por lo que el Ministerio de Defensa tuvo que revisar los planes. Como resultado, hasta el momento solo se ha entregado un nuevo barco a la flota, y otro comenzará a prestar servicio en un futuro próximo. Ahora se ha sabido que el Ministerio de Defensa no solo está planificando la construcción de nuevos banderines, sino que también está llevando a cabo las medidas necesarias para ello.
Los rompehielos modelo 21180 (M) son de evidente interés para nuestra flota. Se caracterizan por su alto rendimiento y pueden apoyar eficazmente las actividades de los buques de guerra y auxiliares en los mares del norte. Además, estos rompehielos pueden resolver una serie de otras tareas importantes, tanto de forma independiente como como parte de destacamentos.
Los nuevos rompehielos están destinados a las flotas del Norte y del Pacífico. Estas asociaciones ya cuentan con un número suficiente de rompehielos de varias clases y tipos, pero su edad promedio está creciendo gradualmente. Debido a los nuevos buques construidos según el modelo 21180(M), será posible actualizar la flota rompehielos, así como brindarle nuevas oportunidades. El pedido esperado de un nuevo rompehielos con un diseño actualizado, en cierta medida, acelerará y hará avanzar los procesos de dicha actualización.
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