El primer o último destructor de la Rusia moderna.
modernización
El gran barco antisubmarino del proyecto 11551 "Admiral Chabanenko" se construyó durante casi diez años (establecido el 28.02.1989 de febrero de 14.12.1992; botado el 28.01.1999 de diciembre de XNUMX; puesto en servicio el XNUMX de enero de XNUMX), que se ha convertido casi en la norma para Rusia moderna durante la construcción de barcos de primer rango. Antes de la puesta en servicio, logró cambiar el número de cola dos veces, y el Todopoderoso lo salvó de cambiar el nombre, lo que pecó históricamente a la flota soviética y, por herencia, a la rusa.
Desde 2014, el barco se ha embarcado oficialmente en una importante revisión y modernización, omitiendo en su biografía la campaña siria de los barcos del Norte. flota, y ahora el momento tenso del lento NWO en Ucrania. Tanto entonces como ahora, el país realmente necesita barcos de primer rango no tanto como demostraciones de bandera, sino como verdaderas unidades de combate de la flota en la zona del mar lejano, que no pueden ser ignoradas.
A partir de información vaga y contradictoria durante nueve años de inactividad, es difícil comprender los objetivos reales de la modernización. En 2016, se planeó: reemplazar el radar de detección general MR-760 Fregat-MA con una versión más moderna del radar 5P-30N Fregat-N; cambiar la montura de cañón de 130 mm de dos cañones AK-130 por una montura de cañón de un cañón de 130 mm más ligera y moderna A-192; desmantelar los lanzadores de ocho misiles antibuque Moskit, seguido de la sustitución por lanzadores de 16 misiles antibuque Uran. Lo más destacado del programa de modernización y relaciones públicas fue la inserción de dos UVP 3S14 para la gama de armas de misiles modernas.
Aparentemente, dependiendo del momento de la modernización del barco en su conjunto y los planes para la adopción del sistema de misiles de defensa aérea Pantsir-M, la cuestión de reemplazar el sistema de misiles de defensa aérea Kortik-M permaneció abierta. Probablemente, en la versión original, en términos de armamento equilibrado y rendimiento de conducción, el Almirante Chabanenko era el mejor BOD o incluso un destructor universal. Una modernización tan indistinta, por no decir mediocre, tanto en términos de contenido como de tiempo, realmente convertirá al barco en una fragata de segunda clase. Según dos UVP, será igual a las fragatas de dos series de almirantes e incluso a dos tipos de RTO. Con misiles antibuque "Urano", la caída es aún más profunda, al nivel de los RTO soviéticos modernizados pr.1234.
Se puede entender la sustitución de los obsoletos 6 misiles P-120 por 16 modernos y de largo alcance Kh-35 en barcos de cuarenta años siete veces más pequeños que el destructor. ¡¿Pero cambiar ocho "Mosquitos" supersónicos pesados por "Urano" subsónico por un destructor?! Inicialmente, los rivales eran portaaviones, cruceros y destructores; ahora estamos descalificando a un barco de primer rango para luchar contra corbetas y barcos. Es la "anticorbeta" que se considera el misil antibuque X-35. También se puede utilizar con éxito desde dos helicópteros en el barco en cuestión.
¿Y qué significado tiene el enroque de monturas de artillería de 130 mm en un barco al que le quedan 10-15 años de servicio? Además del notorio recorte del presupuesto y la hipotética pugna con el crecimiento de la cilindrada estándar de la nave, esto no da un aumento en las capacidades de combate, pero las piezas de repuesto para el AK-130 serán suficientes hasta el final de la servicio de los destructores dados de baja como chatarra, Proyecto 956.
El reemplazo del radar de vigilancia parece similar, es poco probable que se espere un gran avance en términos tácticos, pero hay esperanza de una mejora en el rendimiento operativo. La nueva base de elementos permite reducir las características de peso y tamaño, aumentar el tiempo entre fallas, reducir el consumo de energía y, posiblemente, reducir el personal de mantenimiento. De acuerdo, para un destructor, y más aún para una fragata del siglo XXI, una tripulación de cuatrocientas personas parecerá inadecuada.
Necesario
Sustitución de dos ZRAK "Kortik-M" por dos ZRAK "Pantsir-M". En la actualidad, cuando el sistema de artillería y misiles antiaéreos Pantsir-M ha sido adoptado por la flota y se está introduciendo en los barcos modernos ya en la etapa de diseño, se convierte en una medida necesaria en el proceso de modernización para introducirlo en los barcos, el cuya vida útil se extenderá significativamente. Para mayor claridad de la justificación, hagamos una comparación con la última fragata.
¿Qué puede oponerse a una salva de ocho misiles antibuque dirigidos al costado de la fragata PR 22350? Doblamos los dedos, la capacidad del sistema de defensa aérea Polyment-Redut para apuntar dos misiles a cuatro objetivos, posiblemente disparar dos objetivos más desde una montura de cañón de 130 mm, dos objetivos más permanecerán en la conciencia del cálculo de la espada ancha ZAK. Si se detectan misiles antibuque atacantes a una distancia de unos 30 kilómetros, el resultado del enfrentamiento se decidirá en dos minutos. En una situación ideal, cuando todas las armas antiaéreas mencionadas y sus controles están encendidos, listos para el combate, los objetivos están correctamente distribuidos y no hay interferencia deliberada, todavía hay esperanza de un rechazo exitoso de la incursión.
Agregaré, probablemente, el sistema de defensa aérea podrá disparar aún más objetivos, porque el misil guiado antiaéreo 9M100 necesita corrección solo antes de capturar el buscador IR del objetivo designado, luego la guía se realiza independientemente del complejo, y este último puede tener tiempo para disparar un par de objetivos más. Solo tenga en cuenta que el rango de destrucción garantizada del 9M100 es de solo 15 kilómetros, y para destruir el objetivo en este rango, se debe presionar el botón de inicio al momento de la detección.
Ahora calculemos las capacidades del BOD pr.11551 con el Pantsir-M SAM. Por cierto, después de la instalación en el barco, el complejo especificado se convierte en el "calibre principal" de la defensa aérea del barco en términos de alcance. Cuatro objetivos para impactar con misiles ZRAK a una distancia de hasta 20 kilómetros, sumando cuatro objetivos cada uno con dos módulos del sistema de defensa aérea Kinzhal a una distancia de hasta 16 kilómetros, no olvide una escopeta de doble cañón de 130 mm y terminando los misiles rotos con cortadores de metal ZRAK. Tal potencia de fuego a corta distancia inspira respeto y confianza.
A las ventajas del BOD sobre la última fragata, vale la pena agregar una altura ligeramente mayor de los postes de antena de los medios de detección y destrucción, lo que aumenta el rango de detección de objetivos de baja altitud. Además, el doble del peso del BOD en comparación con la fragata será una plataforma más estable para los francotiradores. El BOD conservará la misma ventaja casi triple al atacar desde las esquinas de popa, y solo desde la proa se puede dar el nivel de paridad a la fragata, teniendo en cuenta la perfección tecnológica del equipo moderno.
Reemplazo de lanzadores y misiles antibuque "Moskit" con UVP UKSK 3S14 con una gama ampliada de misiles armas. Basado en el deseo exclusivamente ingenuo del autor de obtener el máximo poder de ataque de la modernización del barco, como se muestra en la figura, se propone instalar seis lanzadores verticales 3S14 del complejo universal de disparo de barcos. Según las dimensiones generales de la UVP y los volúmenes reales del barco en el lugar previsto para su instalación, teóricamente también cabrían 12 UVP. Pero debemos entender que antes de la modernización este volumen no estaba reservado por el proyecto, y no estuvo vacío en el barco hasta hace poco. La funcionalidad de las instalaciones ocupadas deberá redistribuirse en todo el barco, cortarse, compactarse, etc., etc. En la fragata Marshal Shaposhnikov, para instalar dos UVP, se tuvo que abandonar un cañón de torreta.
La expansión de la superestructura sobre la cubierta debido a los lanzadores de Mosquitos debería ayudar a suavizar las contradicciones entre lo posible y lo deseado. Pero incluso si logra insertar 2-3 UVP, y preferiblemente 4-5, en cualquier caso, 16 o más Onyxes o Zircons serán más que un reemplazo adecuado para ocho Mosquitos supersónicos. La capacidad recién adquirida de usar desde el barco misiles antisubmarinos y misiles de crucero de mediano alcance para ataques contra objetivos terrestres, y posiblemente el sistema de defensa antimisiles SD, brinda una oportunidad real de mantener la clasificación del Almirante Chabanenko en la cohorte de destructores universales. o incluso presentarlo como un líder destructor.
Necesario
Parecería que las dos medidas necesarias presentadas anteriormente para modernizar un barco ya envejecido podrían limitarse. Resulta un destructor decente por un precio razonable con un aumento no efímero en las capacidades de combate. Pero no hay límite para la perfección, y nueve años de tiempo de inactividad para esto es irrazonablemente largo.
Cambie la ubicación de los postes de antena del complejo de barcos de radar multifuncional "Mineral-M" y el sistema de control de fuego de artillería "Lev-218". Toda la evolución de la artillería naval en el apogeo de la perfección de clases específicas de sistemas de armas confirmó el postulado invariable de que lograr la máxima precisión de puntería cuando se dispara artillería se logra debido a la convergencia más cercana posible de la línea del cañón con la línea de puntería. Así fue durante el período de dominación del mar de los acorazados, cuando sus propios telémetros ópticos se colocaron en las torres monstruosas del calibre principal, y así sigue siendo en nuestro tiempo cuando la artillería lucha contra los misiles antibuque y aviación, cuando la mayor eficiencia de fuego se logra combinando un arma y un localizador de guía en una sola plataforma ("Volcano-Phalanx" estadounidense; "Tipo 1130" chino).
En nuestro barco, los ejes de rotación del radar de guía y la torreta, que se encuentran en el plano longitudinal, están separados solo horizontalmente por una distancia de más de treinta metros. El espaciado vertical es cercano a los quince metros. Vale la pena recordar que el radio de destrucción garantizado por un proyectil antiaéreo 130S-3R de 44 mm de un objetivo de misiles antibuque es de solo 8 metros y alcanza los 15 metros para un avión.
Por lo tanto, el fuego más efectivo puede dispararse directamente al rumbo del barco y, si es posible, dirigir el vuelo del objetivo directamente hacia él. Cuanto más se desvíe el objetivo hacia la derecha o hacia la izquierda del rumbo del barco, más significativos serán los errores de puntería. El traslado del poste de la antena del radar de doble banda MR-184 al techo de la timonera lo acercará al objeto de control en un total de al menos 13 metros (11 metros en horizontal y 7 metros en vertical), lo que contribuirá positivamente afectar la precisión de apuntar el arma de artillería de calibre principal.
Reducir la altura del poste también reducirá el efecto de rodadura sobre la estabilidad del equipo. En la nueva ubicación, el centro eléctrico de la antena del radar se ubicará a un nivel de 18 metros de la superficie del agua. En este caso, los misiles antibuque que vuelan a una altura de 9 metros se detectarán a una distancia de casi 30 kilómetros.
Teniendo en cuenta que el alcance máximo de disparo del montaje del arma AK-130 es de 23 kilómetros, y es poco probable que el alcance efectivo de los objetivos aéreos supere los 12 km (porque un proyectil con una velocidad inicial de 850 m / s llegará allí en unos 15 segundos ), tal movimiento del poste de la antena prácticamente no tendrá ningún efecto sobre las capacidades de información del complejo en su conjunto. Por otro lado, un aumento en la altura del poste de antena KRS-27 "Mineral-M" tendrá un efecto positivo en su trabajo.
Reequipamiento del sistema de defensa aérea Kinzhal. El sistema se puso en servicio en 1986 y demostró ser excelente en BOD y destructores. El análogo terrestre del complejo ha superado con éxito al menos una modernización completa y no menos exitosamente confirma las capacidades reales de combate en la NVO en Ucrania.
Tal vez me perdí algo, pero a juzgar por la apariencia de los sistemas de defensa aérea en el barco y la presencia de sistemas de antena tipo espejo en ellos, el sistema de defensa aérea no se ha actualizado y, como conclusión, satisface completamente las necesidades de la flota. Otro empezaría a discutir, pero estoy de acuerdo. Al mismo tiempo, me atrevo a proponer una nueva generación de misiles para su adaptación a lanzadores de lanzamiento vertical.
Nadie convence a la familia de misiles 9M330-9M331 para que se elimine, se propone introducir su versión de comando de radio más avanzada 9M338 en el lanzador y en el complejo en su conjunto y expandir y complementar las capacidades de combate del complejo interactuando con el misil 9M100E del sistema de defensa aérea Poliment Redut, equipado adicionalmente con un buscador de infrarrojos. Los especialistas pueden comparar tres misiles según los criterios de costo, eficiencia y características de la aplicación. Tal adaptación aumentará el número de objetivos disparados simultáneamente.
Posible
Brazo largo. El principal inconveniente del barco del proyecto 11551 como destructor universal se consideró inicialmente la ausencia de un sistema de misiles antiaéreos de alcance medio. Desde el momento en que el barco se reparó y modernizó, la Armada ya adoptó lanzadores verticales universales UKSK 3S14, misiles antiaéreos de alcance medio con un buscador de radar activo 9M96, y se introdujo el complejo Polyment-Redut. Ahora todos estos componentes ya se están instalando en fragatas en serie.
En los últimos años, ¿fue posible intentar usar el radar de doble banda del sistema de control de fuego de artillería MP-184 para corregir el vuelo del misil 9M96 bajo el control del sistema inercial hasta que se encienda la búsqueda activa?
No hace falta decir que no tiene sentido intentar instalar un sistema de defensa aérea Polyment-Redut completo en un barco viejo. Pero si existe la posibilidad teórica de organizar el control de al menos uno o dos SD SAM, incluso para un solo objetivo aéreo dentro del alcance de estos misiles utilizando el equipo de control y reconocimiento disponible en el barco, no se debe perder esa oportunidad por descuido. . Prácticamente, se pueden colocar lanzadores y misiles en el barco.
No se puede dejar cambiar. Es difícil encontrar información fiable y objetiva sobre radares en la World Wide Web. La censura, el secreto militar, la competencia, la publicidad sin escrúpulos son factores importantes y justificativos de su aparición. Casi lo mismo difícil de manejar con los motores de los barcos. Por lo tanto, pido disculpas de antemano a los especialistas y profesionales por posibles errores en el flujo de información de la conciencia en los siguientes párrafos. Por ejemplo, aquí hay una tabla que se ha generalizado después del discurso del presidente de la Federación Rusa sobre la sustitución de importaciones.
E información de la web oficial del fabricante.
La dispersión en la potencia de las unidades está dentro del 30 por ciento, dependiendo de lo que se tome como base: caballos de fuerza o megavatios... No sé ustedes, pero yo estoy a favor no solo de la censura política, ¡sino también de la técnica!
Pido disculpas por la digresión lírica, pero se han hecho públicos los planes para construir barcos del Proyecto 22350M en un futuro cercano, que deberían tener una planta de energía completamente doméstica a partir de dos motores de turbina de gas sustentadores M70FRU y dos motores de turbina de gas de poscombustión M90FR. Wikipedia ya ha anunciado el desplazamiento y las dimensiones de las futuras fragatas, bueno, muy similares a las dimensiones del BOD pr 11551. Pero los informantes enemigos aún no han descubierto en qué esquema trabajarán las unidades: ¿COGAG o COGOG? Pero, ¿podríamos probar una planta de energía prometedora en un barco comparable incluso antes de que se instalaran?
Las malas lenguas afirman que la nueva generación de motores de turbina de gas rusos no se creó desde cero y no desde cero, sino que es un desarrollo adicional de sus predecesores ucranianos. Pero después de todo nadie y no se opone. A juzgar por la potencia, las marchas DO90 y M70FRU son casi idénticas. La diferencia en las dimensiones indicadas en la tabla se atribuye a un origen y enfoque diferente de los principios de medición de varias fuentes. De lo contrario, no tendría sentido medir la eficiencia en unidades de porcentajes en la tabla "azul".
Por lo tanto, propongo considerar estos motores como intercambiables y considerar la posibilidad de reemplazar el DO90 (UGT15000) fabricado en Ucrania con un recurso desarrollado durante treinta años con M70FRU ruso moderno y fresco.
El autor se muestra cauteloso a la hora de sugerir, con el mismo descaro incompetente, la sustitución del DT59 ucraniano (UGT16000) con postcombustión por el último M90FR ruso, obviamente más potente, pero lo recomienda.
En primer lugar, un aumento en la potencia del 20 al 24 por ciento de la versión original puede matar las cajas de cambios que no están diseñadas para tal carga que ya se encuentran en la etapa de pruebas completas sin concesiones ni restricciones artificiales. Aunque, por otro lado, se establecía un margen de seguridad múltiple en los productos creados en la Unión. historia mejoras y reparaciones de barcos con el reemplazo de motores por otros más potentes, solo se realizaron cambios literales en el nombre de las principales unidades de turborreductores, sin hablar sobre ningún reemplazo o reconstrucción de sus cajas de cambios. Aquí hay una cita sin cortes de una persona competente:
“GTE DE59 se redujeron a GTA MZ, que fueron equipados con el complejo militar-industrial pr.61 en el proceso de su construcción. Durante la reparación mediana de estos barcos, GTA M 3 fue reemplazado por GTA M ZN.1 con GTD DN59. Los motores DE59 también estaban equipados con el VPK pr.1134B, pero se redujeron al GTA M 5. Durante la reparación media, estos GTA fueron reemplazados por el GTA M 5N.1 con el motor de turbina de gas DN59. En el complejo militar-industrial, pr.1155, se instaló GTA M 9, cada uno de los cuales incluía un motor de turbina de gas de poscombustión DT59 y un motor de turbina de gas de marcha DS71. El TFR pr.1135 durante el proceso de construcción estaba equipado con GTA M 7. Este GTA incluye un motor de turbina de gas de poscombustión DK59 y un motor de turbina de gas de marcha M-62 con una capacidad de 9 litros. Con. Durante la reparación media, estos GTA fueron reemplazados por GTA M 000N.7 con GTE, respectivamente, DT1 y DS59.
Basado en las analogías dadas en él, el GTA M9 mencionado en el BOD pr.1155 difiere del GTA M9B en el BOD pr.11551 solo por el motor sustentador de mayor potencia DO90. El aumento fue, según diversas fuentes, de al menos un 40 por ciento.
En segundo lugar, las dimensiones totales reales del motor de turbina de gas M90FR, que aún se desconocen, a juzgar por el menor peso, no deberían exceder significativamente las dimensiones confirmadas del motor de turbina de gas DT59. En consecuencia, no existe ninguna razón material para no colocar nuevos motores en la sala de máquinas del buque.
Y nuevamente, en aras de la objetividad del razonamiento y la indiscutibilidad de las conclusiones, debo estropear la feliz imagen con dudas por la falta de información confiable sobre la velocidad de todos los motores de turbina de gas en consideración. Según la tabla, un par de motores de marcha antiguos y nuevos, a pesar de su origen relacionado y la misma potencia, simplemente se vuelven no intercambiables en una caja de cambios existente debido a una velocidad completamente incompatible. Para un par de dispositivos de poscombustión, estas características están más cerca entre sí, lo que puede ser el resultado de un aumento en la potencia y la eficiencia del modelo M90FR más moderno, que se materializa en un aumento en la velocidad de rotación.
Con base en la información propuesta en el artículo para su consideración, sacaré dos conclusiones decepcionantes.
BOD "Admiral Chabanenko" estará en reparación durante al menos diez años.
Como resultado de las medidas para reparar y modernizar el barco, la central eléctrica principal permanecerá en su forma original.
En el contexto de la sustitución de importaciones y NVO en Ucrania, la epopeya con una planta de energía para fragatas más grandes, pr.22350M, nos espera no menos emocionante que con sus predecesores. Pero es alentador el hecho de la finalización exitosa del viaje de largo alcance de la fragata "Almirante de la Flota Kasatonov", lo que significa que podremos tener una nueva planta de energía.
PS
Finalmente, el buque de guerra se deshará de los cañones de saludo de desfile-mascarada de 45 mm y 21 KM. En honor a la gran victoria, no es pecado golpear con las armas de calibre principal. Una docena de marineros vestidos de gala con SKS tradicionales con bayonetas brillantes pueden despedir a una persona digna en su último viaje o encontrarse con un invitado distinguido.
Para no terminar en un menor, recordemos la biografía de una persona digna, cuyo nombre lleva el barco.
Biografía de A. T. Chabanenko
Andrei Trofimovich Chabanenko nació el 30 de octubre de 1909 en la familia de un trabajador en la ciudad de Verkhnedneprovsk. Ucranio. En 1927 ingresó a la Escuela Naval M. V. Frunze. Desde 1931 fue vigilante, navegante, minero submarino en el Mar Negro. En 1932 se graduó del equipo de formación de buceo. S. M. Kirov, fue nombrado asistente principal del comandante de un submarino de las Fuerzas Navales del Mar Negro. En 1933, Chabanenko se convirtió en comandante de submarinos en la Flota del Pacífico. En 1938 fue nombrado comandante de un batallón de submarinos.
Durante la Gran Guerra Patriótica, Chabanenko comandó una brigada de submarinos de la Flota del Pacífico, que se encontraban en estado de constante preparación para el combate. Participó en la operación ofensiva de Sakhalin, desembarcando tropas en el puerto de Maoka.
En 1946, Andrei Trofimovich Chabanenko se graduó de los cursos académicos en la Academia Naval y recibió el puesto de comandante de la base naval de Yuzhno-Sakhalinsk al finalizar el entrenamiento. En 1948-1950 Fue alumno de la facultad naval de la Academia Militar del Estado Mayor. Desde 1950, en el Báltico, comandante de la base naval de Porkkala-Udd, jefe de personal de la 8.ª Armada. Desde 1951, Vicealmirante. En abril de 1952 fue nombrado comandante de la Flota del Norte, más tarde A. T. Chabanenko escribió:
“Diez años en la Flota del Norte fueron los más intensos y brillantes...
Fue posible lograr la creación de una poderosa organización de construcción, sin la cual fue imposible superar el retraso en el dispositivo de base. Completó el desarrollo de tácticas para submarinos en cortinas de búsqueda y reconocimiento y prácticamente trabajó en ejercicios.
Fue posible lograr la creación de una poderosa organización de construcción, sin la cual fue imposible superar el retraso en el dispositivo de base. Completó el desarrollo de tácticas para submarinos en cortinas de búsqueda y reconocimiento y prácticamente trabajó en ejercicios.
Bajo su liderazgo, se realizaron los primeros viajes polares y de largo alcance de submarinos. El 17 de julio de 1962, el submarino nuclear "Leninsky Komsomol", después de haber hecho una transición bajo el hielo del Ártico, emergió en la región del Polo Norte. Tareas de este nivel de complejidad se resolvieron por primera vez en la historia de la flota mundial. Y en septiembre de 1960 tuvo lugar el primer lanzamiento mundial de un misil balístico desde una posición sumergida, desde el costado del submarino B-67.
En junio de 1962, Andrei Trofimovich fue nombrado Subjefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS para la Armada. En mayo de 1972 fue enviado como profesor consultor a la Academia del Estado Mayor y en noviembre de 1976 se jubiló. Andrei Trofimovich Chabanenko murió el 19 de diciembre de 1986.
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