Caza surcoreano KF-21 en pruebas
Lanzamiento del primer KF-21, abril de 2021
Desde el comienzo de la última década, la industria de Corea del Sur, con el apoyo de colegas extranjeros, ha estado desarrollando un prometedor caza de generación 4 ++ bajo la designación KF-21 Boramae. Hasta la fecha, el proyecto ha llegado con éxito a la etapa de pruebas de vuelo. Recientemente, el cuarto avión prototipo, construido según un proyecto revisado, se ha unido a estos eventos. En un futuro próximo, nuevos prototipos saldrán al aire.
Del proyecto a los vuelos
Corea del Sur realizó la primera investigación en el contexto de la posibilidad de crear su propio caza a principios de la década de 2010, pero este tema no se desarrolló. Solo en XNUMX apareció una orden oficial para el desarrollo de un proyecto con el código KF-X. También firmamos una serie de acuerdos adicionales. En particular, la industria de Corea del Sur se ha asegurado el apoyo extranjero.
Según los acuerdos de 2010, el departamento militar de Corea del Sur asumió el 60% del costo del proyecto KF-X. Indonesia ofreció pagar otro 20% a cambio de participar en el desarrollo y suministro de tecnologías de las que carece, así como con miras a una mayor producción. aviación tecnología. El 20% restante estaba previsto recibirlo de inversionistas locales o extranjeros.
El desarrollo del caza se confió al fabricante de aviones de Corea del Sur Korean Aerospace Industries (KAI). Asimismo, participaron en el trabajo especialistas del PT Dirgantara de Indonesia. La compañía estadounidense Lockheed Martin proporcionaría asistencia en el desarrollo.
La creación del proyecto KF-X / KF-21 / Boramae continuó hasta el final de los diez años. El ritmo de trabajo se vio afectado negativamente por la falta de experiencia necesaria, la creación y desarrollo de nuevas tecnologías, etc. Además, en la segunda mitad de la década, se cuestionó la participación de Indonesia. Fue posible resolver los problemas de la asociación internacional solo el año pasado.
Primer vuelo de la aeronave "002", noviembre de 2022
Según el contrato de 2015, KAI construirá y probará seis aviones prototipo del nuevo tipo en versiones simple y doble. Según el proyecto original, se completarán cuatro aviones y dos muestras más recibirán una cabina de dos asientos. Asimismo, se fabricarán dos aeronaves de configuración incompleta, destinadas a pruebas en tierra en las gradas.
Planes ejemplares de pruebas de vuelo revelados. Continuarán hasta mediados de los años veinte. En ese momento, seis KF-21 habrán completado un total de aprox. 2200 vuelos y confirmará todas sus características y capacidades. Después de eso, van a comenzar la producción en masa.
Combatientes en el aire
La construcción de la primera copia voladora del KF-21 con el número de serie "001" comenzó en febrero de 2019 en la planta de KAI en Sacheon. El trabajo tomó alrededor de dos años y el avión terminado se lanzó y presentó en abril de 2021. Fue trasladado a la estación de pruebas de vuelo en la planta, donde durante el año siguiente se sometió a la formación necesaria y varias pruebas en tierra.
El primer vuelo del KF-21 experimental tuvo lugar el 19 de julio de 2022. Bajo el control de un piloto de pruebas, la aeronave despegó y despegó. durante 33 min. vuelo, se determinaron algunas características de vuelo y maniobra. En general, según los informes, el luchador se ha desempeñado bien. Además, el primer vuelo de Boramae demostró y confirmó la capacidad de la industria surcoreana para diseñar y construir tecnología aeronáutica moderna.
Unos días después, en los últimos días de julio, se realizó el segundo vuelo. En el futuro, el avión "001" despegó regularmente con ciertas tareas. Entonces, la duración de los vuelos aumentó gradualmente y, a fines de septiembre, el prototipo retiró el tren de aterrizaje por primera vez. El 17 de enero de 2023, la aeronave superó por primera vez la velocidad del sonido. Este vuelo duró menos de una hora, tiempo durante el cual el prototipo ascendió a una altura de 12 km, donde alcanzó una velocidad de 1224 km/h.
Tercer luchador experimentado en el aire, enero de 2023
El 10 de noviembre de 2022 comenzaron los vuelos del segundo prototipo. Según datos conocidos, el programa de estos eventos no es fundamentalmente diferente de las pruebas de vuelo de la máquina anterior. En particular, en un futuro próximo, el avión "002" tendrá que demostrar la capacidad de vuelo supersónico.
El 5 de enero de 2023 tuvo lugar en Sacheon el primer vuelo del caza KF-21 "003". Sus pruebas aún están en las primeras etapas, y ya está claro lo que sucederá a continuación. Al mismo tiempo, los plazos para lograr ciertos objetivos no se vuelven a revelar.
En el pasado reciente, de 2020-21. KAI comenzó la construcción del primer prototipo de caza en una configuración de dos asientos, el cuarto del lote. El automóvil con el número "004" se lanzó el año pasado y el 20 de febrero de 2023 tuvo lugar su primer vuelo.
De acuerdo con los planes del programa, queda por traer dos aviones más para probar: combate y entrenamiento de combate. Según datos conocidos, KAI ya los fabricó y ahora los está preparando para futuros vuelos. Las pruebas de estas máquinas en el aire comenzarán durante la primera mitad de 2023, es decir. en los próximos tres meses. Por supuesto, si la empresa desarrolladora se mantiene dentro del cronograma aprobado.
Programa de prueba
Anteriormente, KAI ha informado repetidamente que las pruebas de vuelo del avión KF-21 continuarán hasta 2026. Al mismo tiempo, el programa de prueba se divide en varias etapas y ya se conocen algunos planes de este tipo. En el futuro, los planes para Boramae pueden expandirse debido a la aparición de nuevas modificaciones de la aeronave.
En primer lugar, durante las pruebas se comprueban el vuelo y otras características del equipo. Luego se probará como una plataforma aérea que transporta equipos electrónicos y armas. Durante tales actividades, se planea identificar y corregir las deficiencias restantes. Cuatro aviones ya están siendo sometidos a dichos controles, y los dos restantes se incorporarán a ellos en los próximos meses.
Prototipo doble "004" en construcción
Luego de probar cada aeronave por separado, se espera el lanzamiento de eventos conjuntos. Los luchadores trabajarán en grupos y resolverán conjuntamente tareas de entrenamiento. En esta etapa, las capacidades de combate del nuevo KF-21 se probarán por completo. Además, será necesario resolver los problemas de interacción de la aeronave con los activos terrestres y las tropas para resolver diversas tareas.
Recientemente, los materiales de KAI mencionan regularmente la posibilidad de crear una modificación basada en portaaviones del caza KF-21, que puede subir a bordo del portaaviones planeado de Corea del Sur. Si las fuerzas armadas ordenan el desarrollo de un proyecto de este tipo, en unos pocos años KAI tendrá que construir y probar varios prototipos de aviones. Sin embargo, aún se desconoce el momento de la posible construcción.
Grandes planes
Los participantes del proyecto KF-21 Boramae planean completar la etapa de prueba de vuelo a más tardar en 2025-26. El inicio de la producción en serie está previsto para 2026. El primer destinatario de los cazas en serie debería ser la Fuerza Aérea de Corea del Sur. Probablemente se convertirán en el mayor comprador de este equipo.
Se informó que en 2026-28. La Fuerza Aérea de Corea del Sur quiere comprar 40 nuevos tipos de cazas. En la segunda etapa, para 2032, se comprarán al menos 80 aviones. Por lo tanto, en 10 años, la Fuerza Aérea tendrá al menos 120 cazas de la generación "4 ++" de construcción propia.
Con su ayuda, reemplazarán vehículos obsoletos de varios tipos que se encuentran actualmente en servicio. Paralelamente al KF-21 doméstico, se comprarán aviones estadounidenses F-35, que pertenecen a la próxima generación de cazas. Debido a esto, se formará una flota de aviación con el número requerido y las capacidades deseadas.
Primer vuelo de KF-21 "004", febrero de 2023
Indonesia continuará su participación en el proyecto KF-21 (designación indonesia IF-X). Probablemente, en la segunda mitad de los años veinte, también recibirá su avión. En el futuro, es posible ampliar la producción localizada. Sin embargo, aún se desconoce el momento de estos trabajos y el número requerido de aviones. Entrarán en servicio bajo la designación F-33.
Ya al comienzo del programa KF-X, la organización de desarrollo habló del deseo de ingresar al mercado internacional de armas y equipos. Los materiales del proyecto se han demostrado durante mucho tiempo en varias exposiciones y deberían atraer la atención de clientes potenciales.
Podemos hablar de los primeros éxitos de la campaña publicitaria. Entonces, el año pasado, el Ministerio de Defensa de Polonia anunció su interés en el proyecto de Corea del Sur. El departamento va a seguir su desarrollo y sacar conclusiones. Probablemente, con la finalización exitosa de la etapa actual del programa, la Fuerza Aérea de Polonia se convertirá en otro cliente de los KF-21 en serie.
Demostración de oportunidad
Por lo tanto, en este momento, Corea del Sur está mostrando su capacidad para crear y llevar aviones de combate al menos a pruebas de vuelo. Se han construido y se están probando cuatro cazas KF-21 en dos modificaciones, y dos más se unirán a ellos en un futuro próximo. Además, la siguiente modificación, diseñada para flota.
Sin embargo, el proyecto Boramae no debe sobreestimarse. Uno de los líderes mundiales en la industria aeronáutica ayudó a KAI a crearlo y el proyecto tuvo que ser financiado en el exterior. En general, los resultados del programa KF-X / KF-21 en el contexto de otros desarrollos modernos son bastante modestos. Sin embargo, sin tales proyectos que no reclaman récords mundiales, no será posible construir una industria de aviación completa capaz de satisfacer las necesidades de su Fuerza Aérea y trabajar para la exportación.
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