"Sietes" chinos: "Cuatro Guardianes del Reino Medio"
El destructor "Anshan" - el antiguo "Record" soviético - en el muelle del Museo Naval en la ciudad de Qingdao. foto del autor
Los famosos destructores del Proyecto 7, que participaron activamente en la Gran Guerra Patria, hoy solo se pueden ver con vida en un país del mundo: en China.
"Sevens" jugó un papel importante en el desarrollo no solo de la Unión Soviética flotapero también chino. En nuestro país, se convirtieron en los primeros grandes buques de superficie de la zona marítima y marcaron un paso importante hacia la creación de una flota oceánica. Y en China, los cuatro destructores recibidos de la URSS generalmente adquirieron el estatus de "tarjeta de visita" de su Armada, habiendo recibido numerosos apodos pretenciosos: "cuatro diamantes", "cuatro King Kongs", "cuatro guardias celestiales", "cuatro valientes guerreros”, etc.
Durante una década y media, siguieron siendo las unidades de combate más grandes de la flota, en las que sirvió casi toda la futura élite naval. Pero si en nuestro país todos los representantes de esta serie de destructores murieron en batalla o fueron desguazados, en China, de cuatro barcos, tres se conservan como monumentos y museos. Solo queda envidiar ...
El destructor "Taiyuan", el ex "Celoso", en la ciudad de Dalian. foto del autor
La ambición de Mao
Cuando se formó la República Popular China, no quedaba ni un solo buque de guerra más o menos grande en las fuerzas navales del Imperio Celestial. No fue posible restaurar el crucero hundido Chongqing, y todos los destructores listos para el combate en la flota del Kuomintang fueron a Taiwán. Por lo tanto, el deseo de los líderes chinos de adquirir barcos de "estado" es bastante comprensible.
En abril de 1952, llegó a Moscú una delegación encabezada por Xiao Jingguang, Comandante de las Fuerzas Navales del Ejército Popular de Liberación de China. El tema principal de las conversaciones fue la compra de equipos navales para la flota china. Las ambiciones de los invitados, que querían recibir no solo destructores modernos, sino también cruceros, no despertaron entusiasmo entre los líderes soviéticos. Dado que las fuertes pérdidas sufridas durante la Gran Guerra Patria y la creciente confrontación con Occidente, requirieron la reposición prioritaria de la composición del barco de su propia flota.
Sin embargo, los chinos tenían una perseverancia envidiable, llegó a conversaciones telefónicas personales entre Mao Zedong y Stalin. Finalmente, el 4 de junio de 1953, Moscú y Beijing firmaron un acuerdo de cooperación en el campo naval, en virtud del cual la Unión Soviética, en particular, se comprometía a transferir cuatro destructores del Proyecto 7. Pero los camaradas chinos esperaban recibir los más modernos. barcos y no ocultó su disgusto. El futuro comandante en jefe permanente de la Armada china, Xiao Jingguang, en general, llamó audazmente a los destructores "chatarra". Solo después de profundizar en los detalles y darse cuenta de que la URSS, en virtud del acuerdo, está ayudando en la construcción de astilleros, transfiriendo documentación, materiales y equipos para la construcción de nuevos barcos en China, así como enviando especialistas y brindando capacitación, los invitados del Reino Medio cambió su ira por misericordia.
Xiao Jingguang (1903-1989) - almirante de la flota, uno de los rangos más altos del EPL. De 1950 a 1980 se desempeñó como Comandante en Jefe de la Armada; en los medios, a veces se le llama el "Chino Gorshkov"
Para la transferencia a China, se asignaron los destructores Record, Resolute, Sharp y Zealous. Todos ellos se colocaron en 1936 en la planta de A. Marti en Nikolaev, luego se transportaron al Lejano Oriente en forma de secciones y estructuras separadas. Los barcos fueron ensamblados y completados por las fábricas No. 199 en Komsomolsk-on-Amur y No. 202 en Vladivostok. Los destructores fueron entregados a la flota en 1941-1942, y después de la guerra fueron reparados y modernizados de acuerdo con el diseño estándar TsKB-53.
La tripulación del destructor Record, 1946. Foto de la colección de Sergei Aprelev
El primogénito de la flota PLA
El traslado de los barcos se llevó a cabo en dos etapas.
Según fuentes chinas, el primer par, "Record" y "Sharp", fue recibido por la Armada del EPL el 14 de octubre de 1954. En este día, los marineros chinos se instalaron en los destructores en Vladivostok. Cada uno de los barcos del destacamento, que además de los destructores incluía dos submarinos y dos dragaminas, se hizo a la mar con dos tripulaciones. Durante la transición, los chinos, bajo la supervisión de los camaradas soviéticos, dirigieron barcos, trabajaron con mecanismos y realizaron prácticas de tiro de artillería. El 25 de octubre, el destacamento llegó al puerto de Qingdao, y al día siguiente tuvo lugar la firma oficial del acta sobre el traslado de destructores a China. Los barcos recibieron nuevos nombres en honor a las ciudades industriales de Dongbei (Manchuria): "Record" se convirtió en "Anshan", "Sharp" - "Fushun".
Firma del acta sobre el traslado a China de los destructores "Record" y "Sharp", 26 de octubre de 1954
Sobre los nombres.
La prensa citó información de que se propuso nombrar al destructor líder con el nombre de la capital del país: "Beijing" (es decir, Beijing), pero el comandante en jefe Xiao Jingguang no estuvo de acuerdo. Supuestamente dijo: si China quiere ver buques de guerra de construcción nacional en la flota, entonces el país necesita una base industrial poderosa. Y la ciudad de Anshan es el mayor centro metalúrgico e industrial, la "ciudad del acero". Y el destructor debe llevar a bordo el nombre de la ciudad de "acero" ... Por alguna razón, me parece que esto historia inventado específicamente para un artículo de una revista patriótica.
El segundo par de destructores fue entregado a China el 28 de junio de 1955. "Resolute" se llamó "Changchun" y "Celous" - "Taiyuan". Este último puede haber sido llamado Jilin al principio, pero hablaré de este barco más adelante.
Oficialmente, los destructores fueron excluidos de las listas de la Armada de la URSS más tarde: "Resolute" y "Zealous", el 14 de enero de 1955, y "Record" y "Sharp", seis meses después, el 6 de julio. Esto introdujo una confusión adicional en las fechas publicadas en diferentes publicaciones.
En general, hay muchos errores, de una forma u otra relacionados con los destructores chinos. Lo confieso, tampoco estoy libre de pecado: los nombres chinos de los barcos que figuran en el libro "The Legendary Sevens" publicado en 2007 no corresponden a la realidad. Dado que están tomados de publicaciones occidentales, después de todo, hace una década y media o dos, simplemente no había otra información.
Ahora los datos oficiales chinos están disponibles. Aquí, por ejemplo, hay una placa en exhibición a bordo del barco museo de Anshan:
Sin embargo, incluso aquí hay "malentendidos". Desafortunadamente, no hablo chino, solo uso traductores de computadora, pero no pueden traducir con precisión los jeroglíficos que se encuentran entre paréntesis debajo de la palabra "Registrar". Por lo general, los leen como "Negrita" o algo así. Y una de las opciones generalmente me desconcertó: ¡"Decisivo"! ¿Es realmente un error otra vez, ahora viniendo de los chinos?
No molestaré al lector con una historia sobre mi investigación, pero al final llegué a la conclusión de que no hubo ningún error. Es solo que, según tengo entendido, la palabra "Grabar" está ausente en chino, de ahí las traducciones tan extrañas. Todo concuerda con los nombres de los otros tres barcos, lo que una vez más confirma: "Anshan" es definitivamente el antiguo "Record".
Exteriormente, los "cuatro King Kongs" eran casi iguales. Quizás la única diferencia notable es la siguiente: en "Sharp" y "Resolute", las viseras de los escudos de los cañones de 1 mm 4 y 130 tenían refuerzos, mientras que en "Record" y "Zeal" no.
Los marineros chinos se divierten en sus momentos de descanso, 1954. Los refuerzos son visibles en el escudo del cañón de popa de 130 mm. Si la fecha de la imagen es correcta, entonces fue tomada en el destructor Fushun.
Los marineros destierran el cañón de proa de 130 mm, 1954
La historia del servicio de los destructores soviéticos en la flota china fue larga, pero muy común. Esto se puede juzgar por el ejemplo del líder Anshan. En septiembre-noviembre de 1955, junto con el destructor Fushun, participó en ejercicios para repeler el asalto anfibio en la península de Liaodong. El 14 de agosto de 1957, Anshan recibió la visita del jefe del Consejo de Estado de la República Popular China, Zhou Enlai. En 1959, el destructor participó nuevamente en ejercicios conjuntos con el ejército terrestre, resolvió contrarrestar los aterrizajes y disparó proyectiles de 130 mm contra las antiguas fortificaciones costeras japonesas.
En abril de 1962, Anshan, junto con sus barcos hermanos Changchun y Taiyuan, proporciona seguimiento y expulsión del destructor estadounidense De Haven (DD-727) de las aguas territoriales de China. Los estadounidenses cruzaron repetidamente la frontera marítima, realizaron un reconocimiento de radar y probaron la reacción de un enemigo potencial. Durante esta operación, barcos chinos entraron en aguas internacionales y se acercaron a la base japonesa de Sasebo. Según fuentes chinas, esta fue la primera vez que los barcos de superficie de la Armada del EPL habían ido más allá de las aguas territoriales de la República Popular China (es decir, durante los primeros 7 u 8 años de servicio, los destructores chinos no se movieron más de 12 millas de la costa en absoluto).
El 4 de junio de 1962, la tripulación del destructor Anshan volvió a recibir a bordo a una delegación encabezada por Zhou Enlai, y en agosto de 1965 rescataron un pesquero norcoreano en peligro, víctima de un poderoso tifón. En septiembre de 1970, el destructor participa en ejercicios a gran escala organizados por la Región Militar de Shenyang, durante los cuales se resolvió la interacción de la flota, aviación y unidades terrestres del EPL.
Uno de los destructores del Proyecto 7 durante un ejercicio de la Armada del EPL, 1960.
Proyecto de modernización 6607
A fines de la década de 1960, quedó completamente claro que el principal оружие los destructores, torpedos antibuque de línea recta, están completamente desactualizados, en relación con lo cual surgió una propuesta lógica para reemplazar las armas de torpedos con misiles. El proyecto de modernización del barco, designado 6607, incluyó la instalación de misiles de crucero SY-1 en lugar de tubos de torpedos, así como el reemplazo de calderas de vapor y la instalación de equipos electrónicos adicionales. El desplazamiento total del barco al mismo tiempo aumentó a 2 toneladas, y la velocidad máxima se redujo a 681 nudos.
El destructor Fushun fue el primero en llegar al astillero de Dalian para su modernización en el marco del proyecto 6607. Con toda probabilidad, la obra se completó en 1971. El resto de las naves hermanas lo siguieron. Según la información proporcionada a bordo del barco museo Anshan, este destructor estuvo en proceso de modernización desde marzo hasta octubre de 1974.
El destructor "Fushun" después de la modernización. Este es mi antiguo trabajo, realizado en papel con aerógrafo, pero posteriormente finalizado en Photoshop. En comparación con la imagen dada en el libro "Legendary Sevens", este dibujo tiene muchas aclaraciones hechas después de la publicación del libro (se ha corregido la forma de la superestructura, viseras en escudos de armas, etc.).
Lanzador rotativo de misiles antibuque en el destructor "Taiyuan". foto del autor
Los Four King Kongs fueron los primeros grandes barcos de misiles de la armada del EPL. Sin embargo, con sus armas de cohetes, la situación era bastante complicada.
China logró obtener misiles antibuque P-15 Termit antes de romper con la URSS, pero dominar su producción para la industria china resultó ser una tarea difícil. Una copia sin licencia, producida en la fábrica de aviones de Nanchang y designada SY-1 ("Shangyou-1"), resultó ser insuficientemente confiable y la operación del radar de los destructores interfirió con su sistema de localización. El nombre "Shangyou" se traduce literalmente como "A contracorriente" y proviene del dicho de Mao Zedong, incluido en la colección de sus citas (dicen, "no tengas miedo de nadar contra la corriente, entonces lograrás un mejor resultado" - algo como eso).
El misil antibuque SY-1 era bastante voluminoso (peso 2 kg, longitud 095 m, envergadura 6,55 m), tenía un motor cohete y un propulsor de pólvora, velocidad subsónica y un alcance de vuelo de 2,41 km. Sistema de guía: inercial más radar o buscador de infrarrojos. La ventaja del cohete es una poderosa ojiva acumulativa de alto explosivo que pesa 42 kg. La probabilidad estimada de acierto es del 510%.
En la década de 1970, aparecieron versiones mejoradas del cohete SY-1, llamadas HY-1 y HY-2 ("Hayin" - "Sea Eagle"). Se distinguieron por un mayor rango de vuelo (debido a los tanques de combustible adicionales), así como por la presencia de un altímetro de radar mejorado y un nuevo buscador antiinterferencias. Los misiles de las familias Shangyou y Haiying podrían lanzarse desde los mismos lanzadores de barcos.
Misil antibuque HY-1 (sin refuerzo de lanzamiento) en exhibición en el Museo Naval de Qingdao. foto del autor
Misiles antibuque de la familia HY-2 en el museo militar de Luishunkou (Port Arthur). En primer plano se encuentra un acelerador de arranque en polvo. foto del autor
Destructores veteranos
Paralelamente a la modernización de los "sietes", China comenzó la construcción en serie de nuevos destructores del proyecto 051 de su propio diseño, también armados con misiles Haiying. El Anshan y sus hermanos perdieron el estatus de los barcos más representativos de la Armada del EPL, pero, a pesar de su antigüedad, continuaron sirviendo activamente, participando en maniobras y campañas de entrenamiento.
El destructor "Anshan" después de la modernización del proyecto 6607.
"Anshan" en mayo-julio de 1977 proporcionó un trabajo a gran escala organizado por China para buscar y extraer oro y diamantes, que supuestamente se ubicaron en el transporte japonés "Awa Maru", hundido en 1945 en el Estrecho de Taiwán. Las búsquedas submarinas continuaron durante unos tres años, se realizaron casi 10 mil inmersiones, pero no se encontraron joyas.
El 19 de mayo de 1980, durante la ceremonia de duelo, las cenizas del estadista y uno de los líderes del Partido Comunista de China, Liu Shaoqi, fueron esparcidas desde el destructor Anshan.
"Anshan" en el Mar Amarillo, 1986. Foto tomada desde un avión estadounidense
Los "Cuatro Guardianes del Reino Medio" permanecieron en formación de combate hasta finales de los años 80-90 del siglo pasado. "Fushun" (No. 102) fue excluido de la flota en 1989, "Changchun" (No. 103) - en 1990, "Taiyuan" (No. 104) - en 1991. Y el anterior "Record", "Anshan" , resultó ser un verdadero poseedor del récord. Fue dado de baja el 24 de abril de 1992, ¡habiendo servido en las flotas de los dos países durante más de medio siglo! Durante su tiempo en la Armada del PLA, viajó más de 200 millas. Durante mucho tiempo, fue el buque insignia de la flota, muchos estadistas y figuras militares de China, incluidos Zhou Enlai, Deng Xiaoping, Liu Shaoqi, el mariscal Peng Dehuai, el comandante en jefe de la Marina Xiao Jingguang y otros lo visitaron.
A pesar de que los destructores del Proyecto 7 ya se consideraban obsoletos en el momento de su traslado a China, cumplieron al cien por cien su cometido y se convirtieron en una auténtica “forja de personal” para la flota china. Y el hecho de su operación de 50 años indica que con reparaciones oportunas y un mantenimiento cuidadoso, los "sietes" soviéticos podrían tener una vida no menos larga que los famosos "flecheros" y "engranajes" estadounidenses. En este contexto, las numerosas quejas de nuestros marineros sobre el diseño y la calidad de la construcción de los destructores parecen poco convincentes.
Estudios políticos sobre uno de los destructores chinos del proyecto 6607
El reconocimiento del papel que jugaron los destructores soviéticos en el desarrollo de la flota china puede ser el hecho de que tres de los cuatro barcos, después del desmantelamiento, se convirtieron en monumentos y memoriales. Actualmente, "Anshan" es una exhibición del Museo Naval del EPL en Qingdao, "Taiyuan" es un museo y un albergue flotante en Dalian, y "Changchun" está instalado como monumento en la ciudad de Zhushan. Por casualidad visité dos de ellos, y las próximas dos publicaciones del ciclo estarán dedicadas a la historia de los museos de los “siete”.
El destructor "Anshan": una exhibición a gran escala del Museo Naval en Qingdao, 2019. Foto del autor
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