UAV V-Bat participa en el programa US Army FTUAS Inc 2
Proyecto de aparición del UAV V-Bat para el concurso FTUAS Inc 2
El Ejército de los EE. UU. está llevando a cabo un prometedor programa FTUAS, cuyo propósito es crear nuevos UAV de reconocimiento de nivel táctico. Recientemente, el programa pasó a una nueva etapa y sus participantes recibieron contratos para la creación y prueba de equipos experimentales. Uno de los contendientes para ganar el programa es el UAV V-Bat actualizado de Northrop Grumman, Martin UAV y Shield AI.
FTUAS Incremento 2
El programa Future Tactical Unmanned Aircraft System ("UAV táctico prometedor") se lanzó en el pasado reciente por iniciativa del Ejército de los EE. UU. Su objetivo es crear una mediana zumbido con funciones de inteligencia para reemplazar muestras obsoletas. En particular, en el futuro, FTUAS tomará el lugar del actual RQ-7 Shadow.
En el pasado reciente, se llevó a cabo la primera fase del programa, durante la cual varias empresas propusieron una serie de proyectos preliminares. El cliente los comparó y sacó las primeras conclusiones. Posteriormente, lanzaron la segunda etapa del programa bajo la denominación Incremento 2, y los participantes comenzaron a concretar sus proyectos.
El 27 de febrero de 2023, el Ejército de EE. UU. emitió contratos a cinco participantes en el programa para completar proyectos y fabricar prototipos de vehículos aéreos no tripulados. Los precios de los contratos varían. Dependiendo de varios factores, las empresas competidoras recibieron de 1 a 25 millones de dólares.
Trabajando con UAV V-Bat
El programa FTUAS Inc 2 proporciona la creación de prototipos y las pruebas comparativas más rápidas posibles. Con base en los resultados de la primera etapa de la competencia, se determinarán los desarrollos más exitosos, que luego se mejorarán y compararán nuevamente. Las últimas etapas del programa se llevarán a cabo con la participación de un solo UAV, que ha demostrado superioridad sobre los competidores y ha experimentado todas las mejoras necesarias.
El trabajo solo tomará un par de años. en el año fiscal 2025 el ganador del programa tendrá que presentar aviones no tripulados completos aviación complejos y preparar la línea de producción. Después de eso, aparecerá una orden para la producción en masa de equipos para su entrega a las tropas.
Participante del programa
Uno de los contendientes por la victoria es un consorcio de Northrop Grumman, Martin UAV y Shield AI. Juntos desarrollaron una nueva modificación del dron V-Bat, presentado y puesto a prueba hace unos años.
El producto V-Bat fue desarrollado por Martin UAV en la primera mitad de la década de XNUMX y las pruebas comenzaron a mediados de la década. El UAV pudo interesar a los clientes potenciales frente a la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Como resultado, en la segunda mitad de las décimas, se llevaron a cabo varias pruebas del aparato. Trabajó desde sitios terrestres y desde la cubierta de los barcos y llevó a cabo varias misiones.
Contenedores con complejo V-Bat en la cabina
A medida que continuaron las pruebas, el diseño del producto V-Bat mejoró. También se reemplazaron dispositivos separados y se actualizó el software. Además, Northrop Grumman y Shield AI se han sumado al proyecto, dándole nuevas perspectivas. Entonces, es gracias a Northrop-Grumman que el producto V-Bat ahora participa en la competencia FTUAS Inc 2 y puede contar con ganar.
Despegue y aterrizaje vertical.
El V-Bat es un vehículo aéreo no tripulado VTOL (VTOL) capaz tanto de vuelo estacionario como nivelado. Fue construido de acuerdo con el esquema de los llamados. tailsitter: en el lugar del despegue, el dispositivo está en posición vertical y, después de levantarlo, puede cambiar de posición y volar "como un avión".
En términos de diseño, el V-Bat es similar a un avión. Tiene un fuselaje alargado que acomoda el equipo y la propulsión, así como un ala recta de alta relación de aspecto con alerones. En la cola del fuselaje se coloca un canal anular con una hélice de empuje en el interior. Hay timones de aire en el borde de salida del canal. El fuselaje del UAV se hace plegable, lo que facilita el transporte.
La longitud del V-Bat es de 9 pies (2,73 m), la envergadura es de 9,7 pies (2,95 m). El diámetro interior de la hélice es de 28 pulgadas (711 mm) de diámetro. El peso propio del producto no supera las 90 libras (41 kg). La carga útil es de 11 kg con una selección de opciones disponibles y un reemplazo rápido.
Pruebas V-Bat de la Marina de los EE. UU.
En la cola del fuselaje hay un motor de pistón con una hélice de empuje. Durante el despegue y aterrizaje vertical, el grupo de hélices funciona como un sistema de transporte. Después de la transición al vuelo nivelado, proporciona movimiento de traslación. La potencia del motor proporciona suficiente empuje para el vuelo vertical. La velocidad máxima en vuelo nivelado alcanza los 165 km/h. Crucero - 87 km / h; el UAV es capaz de volar en él hasta 10-11 horas.
V-Bat en la versión de Northrop Grumman y Shield AI recibió un sistema de aviónica a bordo actualizado. Se utilizan dispositivos de navegación modernos. Hay un sistema de comunicación bidireccional que proporciona control remoto y transmisión de señales de datos y video. También se proporciona un piloto automático, capaz de realizar vuelos horizontales y verticales, así como cambiar de un modo a otro. Debido al esquema tailsitter, se impusieron requisitos especiales al piloto automático y sus algoritmos.
En el morro del fuselaje hay un lugar para instalar una carga útil en forma de estación optoelectrónica con las características requeridas. Con la ayuda de cualquier ECO compatible, el dron puede realizar reconocimientos, detectar objetivos terrestres y determinar sus coordenadas.
Para facilitar el transporte, el UAV se desmonta en varios componentes. El ala se quita y se divide en dos partes; el fuselaje también se desmonta. Todos los elementos del dron y el equipo relacionado se colocan en un contenedor del tamaño mínimo requerido. Cada vehículo puede llevar un contenedor de este tipo. En el HMMWV en la versión de carga, se colocan dos complejos.
El despliegue del UAV en la posición lo lleva a cabo una tripulación de dos personas y no requiere más de 15-20 minutos. Para el despegue y el aterrizaje, se requiere un área no mayor de 12 x 12 pies (3,6 x 3,6 m). En la práctica se ha demostrado la posibilidad de utilizar el V-Bat tanto en tierra como en barcos. La automatización es capaz de despegar y aterrizar en una plataforma móvil, incl. en condiciones de rodadura.
verificación adicional
UAV V-Bat de Martin UAV apareció hace mucho tiempo y logró pasar una serie de pruebas. En todas las condiciones operativas esperadas, el dispositivo mostró las características requeridas de despegue y aterrizaje y vuelo, y también demostró la posibilidad de reconocimiento, ajuste y designación de objetivos. Al mismo tiempo, el diseño del dron y los algoritmos de control resultaron bastante complejos.
Parte de las pruebas pasadas se llevaron a cabo en interés de la Armada y el USMC, y se interesaron en el complejo no tripulado. Ahora, el producto V-Bat está participando en un nuevo programa prometedor, esta vez del Ejército de EE. UU. El proyecto original se finalizó teniendo en cuenta los requisitos de este cliente, y en un futuro próximo se construirá otro prototipo. Los vuelos e inspecciones bajo el programa militar FTUAS Inc 2 deberían comenzar este año. Probablemente, las primeras conclusiones también se harán antes de fin de año.
Aún se desconocen las perspectivas del proyecto V-Bat en el contexto del nuevo programa del Ejército de EE. UU. Por sí mismo, este UAV parece exitoso y prometedor, pero como parte de la competencia actual, se comparará con varios otros desarrollos. Es posible que uno de ellos se considere más interesante para su uso en las fuerzas terrestres, y Northrop Grumman, Martin UAV y Shield AI no serán los ganadores.
En general, los autores del proyecto V-Bat en la versión para el programa FTUAS Inc 2 pueden contar con ganar y obtener lucrativos contratos. Sin embargo, para ello tendrán que seguir desarrollando un nuevo UAV y hacer todo lo posible por convencer al cliente de su superioridad.
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