Tanques con remolque
La fotografía más famosa.tanque con un tráiler, quizás este: el T-26 soviético en la guerra de Finlandia remolca un arrastre blindado con cazas
Porque hasta los ganchos
Mamá conduce dos remolques.
S. Mikhalkov "¿Qué tienes?"
Mamá conduce dos remolques.
S. Mikhalkov "¿Qué tienes?"
Panóptico de tanques. De alguna manera, durante mucho tiempo no fuimos a nuestro "panóptico de tanques", y todavía hay muchas cosas interesantes allí. En particular, al llegar allí (si existiera en realidad, a la manera de un museo de tanques), pudimos ver un callejón completo de tanques, que debería haberse visto no desde el frente, sino desde atrás. Porque fue en la parte trasera de ellos donde lo más interesante sería, es decir, se usaron camiones cisterna que realmente existieron, pero de los que se sabe muy poco.
Tanque T-26 con vehículos blindados de fabricación propia.
La aparición de remolques se asocia principalmente con el conflicto soviético-finlandés. Un problema muy serio resultó ser la escolta de los tanques atacantes por parte de la infantería. Era muy difícil para los soldados de infantería correr a través de la nieve profunda y, a menudo, era simplemente imposible. Incluso al esquiar, los soldados de infantería se quedaron rápidamente atrás de los tanques, es decir, no tenía sentido enviar tanques con infantería en estas condiciones.
T-26 con remolque de transporte
La solución al problema fue el uso masivo de trineos blindados diseñados por Sokolov. En primer lugar, se calcularon para ser transportados después de los tanques de las unidades de asalto. Al principio tuvieron éxito. Pero luego los finlandeses pensaron en dejar que los tanques con tales trineos se adentraran en la defensa y dispararles desde la parte trasera, donde no había armadura. Sin embargo, se hicieron muchos de ellos: 300 piezas. Además, la idea de un remolque blindado siguió entusiasmando a los inventores soviéticos durante la Gran Guerra Patriótica. Para 1941-1945 El departamento de inventos del GABTU del Ejército Rojo recibió más de dos mil propuestas sobre este tema, pero todas fueron rechazadas por el uso inapropiado.
T-26 con transportador de infantería MZP
T-34 con vehículos blindados de cascos T-60
Sin embargo, ya durante la contraofensiva cerca de Moscú, nuestro ejército enfrentó el mismo problema que durante la guerra en el istmo de Carelia. Debido a la nieve profunda, la infantería se separó rápidamente de los tanques y perdieron su apoyo.
T-34 con vehículos blindados de cascos T-60. Fotos de los años de la guerra.
Desde el principio, se les ocurrió la idea de transportar arrastres con lanzallamas de alto explosivo instalados en ellos, que se instalaron en ellos hasta piezas 34, detrás de los tanques T-20. El tanque los acercó al enemigo y ... Una lluvia de fuego cayó sobre el enemigo desde el arrastre, algo similar a nuestro "Sunshine", solo que con un principio de operación diferente. Pero luego decidieron que también se podía llevar infantería en ellos. Comenzaron a fabricarlos con acero de 6 a 8 mm y a llevar dos trineos de este tipo a la vez detrás del tanque.
En la foto, el transportador rastreado de infantería TD-200 durante la prueba.
Pero la salida más fácil fue usar cascos blindados de tanques T-60, que también fueron remolcados de dos en dos detrás del T-34. Inmediatamente, los especialistas de la Planta de Construcción de Maquinaria de Mytishchi, que en diciembre de 1941 recibieron una orden del Comisariado Popular de Armamentos para desarrollar vehículos blindados, también se unieron a la creación de trineos blindados. Y a fines de enero de 1942, lograron no solo desarrollarlos, sino también producir dos muestras verdaderamente monstruosas bajo el índice B-65.
Fueron diseñados para transportar 50 personas, tenían una longitud de 6 m y blindaje anti-proyectil. Eso es solo que su peso era de 20 toneladas, por lo que era un diseño bastante funcional. E incluso con escotillas dobles en los lados y en la parte trasera para el aterrizaje. Está claro que tales "trineos" no se aceptaron en servicio, al igual que el proyecto de usar cascos T-34 sin torreta para transportar tanques T-34 detrás de tanques. En el verano, el "transportador" se movía detrás del vehículo remolcador sobre orugas, y en el invierno se retiraban y tenía que ser transportado sobre patines.
Figura TD-200
Un diseño más razonable resultó ser el "trineo" BP-60, que pesaba 4 toneladas, del casco del tanque T-60. Se dispusieron tres aspilleras a lo largo de los lados para disparar desde un personal armas. En la parte trasera hay una puerta doble. Aterrizaje transportado - 10 personas. En total, se lanzaron alrededor de 300 copias y se enviaron a diferentes sectores del frente ya en 1943.
KV-1E remolcando TD-200 durante la prueba
Mientras tanto, en febrero de 1942, el proyecto ya no era un trineo, sino un transportador de orugas TD-200 sobre el chasis del tanque T-50. Fue enviado por D. I. Chizhikov, subjefe metalúrgico de la planta No. 78, en una carta dirigida a Stalin. Y como tuvo grandes oportunidades, el auto se construyó en la fábrica y comenzó a probarse.
De hecho, el TD-200 era un verdadero vehículo blindado de transporte de personal con orugas, solo que sin motor. El coche tenía 10 aspilleras para disparar en todo el perímetro: 3 por los lados, 2 por delante y 2 por popa. Todos ellos tenían flaps blindados. Se usaron escotillas para aterrizar, y se proporcionó una incluso en la parte inferior del casco.
T-34-76 con remolque BOT
En total, se fabricaron tres máquinas TD-200. Fueron probados y, en general, las pruebas fueron exitosas. Pero el costo de estos tres remolques blindados resultó ser de 126 000 rublos, es decir, cada automóvil costó 42 000. Este precio le pareció a GABTU no del todo adecuado, ya que el tanque T-60 no costó mucho más que este remolque, pero seguía siendo un tanque, una máquina remolcada sin motor.
Los alemanes tuvieron los mismos problemas en invierno y exactamente las mismas soluciones: Pzkfwg III FAMO con vehículos blindados
También se probaron otros modelos de trineos para el transporte de tropas, y aquí resultó que al conducir por la nieve e incluso por caminos rurales, el tanque y el trineo levantan una nube de polvo de nieve, lo que hace imposible disparar desde ellos. Así que la idea "flotó en el aire". Parece que se necesitaban tales máquinas, pero al mismo tiempo hubo importantes dificultades en su uso, además de todo, su precio era deprimente, que es simplemente incomparable con sus capacidades de combate.
CV-35 "Ansaldo" en la versión lanzallamas
En otros países, también se ocuparon de camiones cisterna. Entonces, los tanques lanzallamas estaban equipados con remolques blindados según fuera necesario. Por primera vez, las cuñas de lanzallamas italianas CV-35 Ansaldo se utilizaron durante la guerra en Etiopía en 1935. Y luego, un año después, los italianos los enviaron a España para ayudar al rebelde Franco.
Los alemanes engancharon remolques de combustible similares a los tanques checoslovacos LT-38.
Pero el ejército francés incluso estaba armado con transportadores blindados especiales 37L con remolque y sin armas, que servían específicamente para el transporte de municiones y equipos. Comenzaron a ingresar al ejército en servicio con unidades de tanques desde fines de 1939. Pero después de 1940, casi todos cayeron en manos de los alemanes, quienes comenzaron a usarlos de diversas formas. Y algunos incluso se convirtieron en armas autopropulsadas y vehículos para lanzar cohetes.
Transporter 37L "Lorraine" con remolque
Los británicos tenían sus propios problemas asociados con el hecho de que en el ejército británico el suministro de unidades de tanques se realizaba con la ayuda de automóviles. Y durante los combates en el norte de África, salió a la luz algo desagradable.
A pesar del corto alcance de los tanques británicos, que no excedía los 250-270 km, los camiones de combustible y los vehículos con otras cargas, a menudo no les seguían el ritmo, lo que dificultaba el suministro. Pensaron que "es mejor llevar todo contigo". Y si es así, ¿por qué no crear un transportador de tanques que los tanques puedan llevar consigo, y en él un suministro adicional de combustible, agua dulce y municiones? Por ejemplo, los británicos no inspiraron a los franceses y no querían usar un automóvil especial con conductor para esto. Y desarrollaron y construyeron un dispositivo llamado Rotatrailer.
Aquí está, "Rotatrailer" en la foto
El Rotatrailer se dispuso de forma sencilla, pero original. Las ruedas servían como tanques de combustible, que se llenaron con 550 litros. El cuerpo de láminas de acero con un espesor de 3,175 mm se dividió en dos compartimentos con tapas separadas. Cargaron otra tonelada de carga. Se le adjuntó una "barra de tiro" en la parte delantera para remolcar, y se proporcionó un gancho en la parte posterior, lo que hizo posible ensamblar un "tren de carretera" completo.
El transportador se probó simultáneamente en Inglaterra, EE. UU. y Canadá. A los estadounidenses no les gustó, pero en Inglaterra lo adoptaron, los canadienses decidieron importarlos de Inglaterra. Sin embargo, cuando llegaron al frente en el norte de África, resultó que el Rotatrailer tenía más defectos que ventajas, por lo que después de la entrega de 200 remolques, el ejército dejó de encargarlos. Canadá también se negó a usarlos.
Tanque "Cocodrilo de Churchill"
Esa es solo la idea del transportador después de que esta falla no murió en absoluto. Los tanques Churchill-cocodrilo estaban equipados con un remolque blindado para la mezcla de fuego. Luego, el transportador de arrastre se unió al tanque Churchill AVRE, que llevaba fascines para llenar las zanjas antitanque alemanas con ellos.
"Churchill" AVRE - transportador de fajinas
Se intentó utilizar las tanquetas Bran Carrier sin el motor, que también se suponía que debían ser remolcadas detrás del tanque Churchill AVRE, como transportador de carga. Era aún más fácil equipar este tanque con los arrastres más simples y transportar varias cargas en él.
Transportador de cuña "Churchill" AVRE "Bran Carrier"
Tanque de ingeniería británico "Churchill" AVRE con cuchilla y arrastre para transportar varias cargas
Vehículo pesado de combate de infantería "Ahzarit" con remolque "Urdan"
Después de la Segunda Guerra Mundial, se desarrolló un transportador de tanques de una rueda para el tanque Centurion y se usó con él durante algún tiempo. Hay un remolque "Urdan" y el vehículo de combate de infantería pesada israelí "Ahzarit". Es decir, continúa la práctica de usar camiones cisterna, aunque todavía no hay innovaciones especiales en esta dirección.
Dibujos de A. Sheps
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