Guerra maniobrable fuera de temporada: vehículos de combate blindados de dos secciones de todo terreno
El SVO en Ucrania mostró cuán fuertemente la estacionalidad afecta el curso de las hostilidades. La mayor parte del tiempo, las fuerzas armadas de ambos bandos no tienen la capacidad de realizar operaciones de combate maniobrables activas en absoluto, ya que cualquier equipo de tierra simplemente se atasca en el barro, incluso rastreado, incluso tanques.
El problema es que en algunas regiones, incluida Ucrania, la “temporada baja” puede ocupar la mayor parte del año. Un poco antes, las lluvias comenzaron en otoño, y ahora la temporada baja comenzó en septiembre. El deshielo otoñal fluye suavemente hacia el cálido invierno: no habrá heladas, el suelo no se apoderará, por lo tanto, cualquier ofensiva tiene un alto riesgo de atascarse en el lodo. Ha comenzado la primavera, y una serie de nevadas, lluvias, deshielos y heladas pueden proporcionar a los equipos “baños de barro” hasta mayo. Por lo tanto, nuestra temporada baja podría durar potencialmente nueve meses al año, de los doce disponibles.
En diferentes momentos, en diferentes continentes
Como resultado, las operaciones de combate de maniobra se detienen casi por completo, enfrentamientos posicionales, similares a los combates durante la Primera Guerra Mundial.
Hay un problema más. Conociendo las limitaciones del equipo terrestre existente para el movimiento en suelos fangosos, el enemigo realiza la minería de todas las rutas que son más o menos adecuadas para el movimiento. Debido a la necesidad de moverse por caminos predecibles, una parte importante del equipo de combate terrestre se pierde en los campos de minas.
¿Hay alguna posibilidad de cambiar esta situación?
Vehículos todo terreno de dos brazos
El vasto territorio de la Federación Rusa incluye una cantidad significativa de terreno complejo y de difícil acceso que requiere equipo especial para moverse por él. Una de las respuestas a este desafío fue la aparición de vehículos todo terreno de dos brazos sobre orugas, como el DT-10 y el DT-30 Vityaz, con capacidad de carga de 10 y 30 toneladas, respectivamente, producidos por Ishimbay Transport Planta de Ingeniería.
Transportador de oruga de dos enlaces DT-10P
Estos vehículos están diseñados para transportar mercancías en condiciones climáticas difíciles del Extremo Norte, Siberia, Extremo Oriente, el Ártico y la Antártida sobre suelos de baja capacidad portante (pantano, nieve virgen, todoterreno, bosques agrestes) a una temperatura ambiente de menos 50 a más 40 grados centígrados. Las máquinas con la designación "P" en el nombre pueden superar obstáculos de agua. El alcance de los vehículos todo terreno "Vityaz" alcanza los 500 kilómetros, la velocidad máxima es de 37 kilómetros por hora.
La presión específica promedio sobre el suelo de los vehículos todo terreno Vityaz es de 0,3 kilogramos por centímetro cuadrado. A modo de comparación, la presión media sobre el suelo para el tanque T-72 es de 0,83-0,87 kilogramos por centímetro cuadrado, para el tanque T-80 - 0,84 kilogramos por centímetro cuadrado, para el tanque T-90/T-90M - 0,97–0,98 kilogramos por centímetro cuadrado, es decir, de 2,5 a 3 veces más.
Transportador de oruga de dos enlaces DT-30P
Para las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa (RF Armed Forces), se han creado modificaciones en la versión blindada anfibia DT-10PM y DT-30PM. Además, siguiendo las instrucciones del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (MO RF), se desarrolló el vehículo todo terreno DT-3PB, que tiene una capacidad de carga útil de 3 toneladas y una velocidad de hasta 55 kilómetros por hora.
Vehículo todo terreno de dos enlaces DT-3PB
La alta capacidad de campo a través y la capacidad de carga de los transportadores de orugas de dos enlaces hace posible crear sobre su base una línea de vehículos de combate diseñados para operaciones fuera de temporada, cuando las fuerzas móviles enemigas no son capaces de realizar operaciones activas.
Presumiblemente, la solución óptima podría ser la creación de grupos tácticos de batallón (BTG), que consisten en vehículos de combate blindados (DBM) de dos enlaces para diversos propósitos basados en vehículos rastreados DT-30PM.
Por supuesto, los BTG, construidos sobre la base de vehículos de combate blindados de dos enlaces, no podrán luchar en igualdad de condiciones con unidades terrestres enemigas pesadas de pleno derecho, incluidos tanques, vehículos de combate de infantería (IFV), con el apoyo de artillería. e infantería.
Las acciones del BTG, diseñadas para trabajar fuera de temporada, deben basarse en el principio de "golpear y correr".
Avance detrás de las líneas enemigas a lo largo de rutas intransitables para otros tipos de equipos, ataque en un cruce ferroviario, depósitos de municiones o combustible, posiciones de artillería, busque HIMARS, interrumpa las rutas de suministro enemigas, etc. En algunos casos, el BTG fuera de temporada puede atacar al enemigo que avanza por la retaguardia o socavar la base del grupo enemigo, que avanzó profundamente en nuestras posiciones durante su ofensiva.
¿Qué DBBM debería incluirse en el BTG, diseñado para realizar operaciones de combate maniobrables fuera de temporada?
Defensa aérea DBBM (defensa aérea)
Con esta dirección, todo es relativamente simple, como dijimos anteriormente, como parte de la creación del grupo ártico ruso, se desarrollaron los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) "Tor-M2DT" y "Pantsir-SA".
SAM "Tor-M2DT" (izquierda) y "Pantsir-SA" (derecha)
Habiendo abandonado aquellos componentes que son vitales en las condiciones del Extremo Norte, pero que no tienen una demanda particular en el carril central, la reserva de masa liberada se puede utilizar para aumentar la seguridad del antiguo BM de dos enlaces del Ártico.
En el contexto del uso activo de vehículos aéreos no tripulados (UAV) por parte del enemigo, se necesitan medios efectivos para contrarrestar tanto los UAV de reconocimiento como los UAV kamikaze, por lo que es deseable agregar inteligencia electrónica DBBM (RTR) altamente efectiva y guerra electrónica (EW). ) a los sistemas de defensa aérea anteriores.
DBBM: instalaciones de artillería autopropulsada (ACS) y sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple (MLRS)
A diferencia de los sistemas de defensa aérea, hay mucha menos información sobre armas autopropulsadas y MLRS colocadas en portaaviones con seguimiento de dos enlaces. Presumiblemente, el Ministerio de Defensa ruso tiene un proyecto bastante bien desarrollado de los cañones autopropulsados Magnolia de calibre 120 mm con un campo de tiro de hasta 10 kilómetros.
SAU "Magnolia"
También existe un concepto para colocar un MLRS tipo Grad con un calibre de 122 mm basado en un transportador de orugas de dos enlaces.
Imagen del MLRS tipo Grad, calibre 122 mm, basado en un transportador de orugas de dos enlaces
¿Qué está faltando? No hay suficientes cañones autopropulsados de calibre 152 mm, por ejemplo, con una torre de cañones autopropulsados 2S19 "Msta-S". Como dijimos anteriormente, la capacidad de carga del transportador de orugas de dos enlaces DT-30PM es de 30 toneladas, y el peso de combate del 2S19 Msta-S es de 42 toneladas, de las cuales una parte significativa es la masa del tren de aterrizaje, como unificado como sea posible con el tanque T-80, es decir, la reserva en términos de peso, para instalar una torreta de cañones autopropulsados 2S19 "Msta-S" en un transportador de seguimiento de dos enlaces DT-30PM debería ser muy significativa.
Al mismo tiempo, el campo de tiro del 2S19 Msta-S es de 2,5 a 3 veces mayor que el campo de tiro de los cañones de calibre 120 mm, y esto es lo que necesitan los grupos terrestres móviles que operan fuera de temporada en lo profundo del territorio enemigo.
Dada la naturaleza maniobrable de la guerra y la dificultad de reponer municiones, todas las municiones para los DBBM anteriores deben ser guiadas. Por lo menos, la mayoría de ellos. Para MLRS, se pueden crear municiones termobáricas similares a las utilizadas en el TOS-1A "Solntsepyok", diseñadas para destruir al enemigo en edificios y estructuras.
Dron DBBM
El DBBM, diseñado para un lanzamiento masivo, puede expandir las capacidades del BTG fuera de temporada para derrotar objetivos enemigos. UAV-kamikaze. Por ejemplo, algo así como un análogo del "MLRS-UAV" chino, capaz de lanzar docenas de UAV kamikaze.
Enfoque chino para el uso de vehículos aéreos no tripulados kamikaze
Potencialmente, sobre la base del DT-30PM, se puede crear un DBBM del tipo MLRS-UAV, disparando algo así como un UAV kamikaze del tipo Lancet en una variante con alas plegables. Como muestra la experiencia de la SVO, las Fuerzas Armadas de RF utilizan muy eficazmente los UAV kamikaze tipo Lancet para destruir los últimos vehículos blindados occidentales, por ejemplo, de estos últimos, los cañones autopropulsados alemanes PZ-2000, transferidos por ex Nazis a los actuales, fueron destruidos.
DBBM cuerpo a cuerpo
Es poco probable que el BTG basado en el DBBM, diseñado para realizar operaciones de combate maniobrables fuera de temporada, pueda luchar en igualdad de condiciones con los vehículos blindados enemigos, incluidos los tanques, en combate directo. Sin embargo, a veces tales situaciones pueden surgir inesperadamente. Por lo tanto, para una colisión directa con el enemigo, se necesita una cierta cantidad de vehículos de combate de dos enlaces con armas destinadas a esto.
Hay varias opciones de trabajo a considerar. El primero es un DBBM con una torreta del tanque ligero 2S25 Sprut-SD. El cañón de 125 mm montado en él puede alcanzar toda la gama de vehículos blindados enemigos en combate cuerpo a cuerpo, incluidos los tanques de batalla principales (MBT).
Tanque ligero 2S25 "Octopus-SD"
La segunda opción es usar la torreta del vehículo de combate de apoyo al tanque (BMPT) "Terminator".
BMPT "Terminador"
En la combinación anterior de DBBM con una torreta, se debe asignar al BMPT la tarea de golpear vehículos blindados enemigos a larga distancia utilizando misiles guiados antitanque (ATGM), así como destruir la mano de obra peligrosa del tanque enemigo con fuego de 30-mm cañones automáticos, mientras que DBBM con cañón de 125 mm debe luchar a corta distancia.
DBBM-BTR (transporte blindado de personal)
Dada la naturaleza maniobrable de las operaciones de combate del prometedor BTG fuera de temporada, su interacción con una gran cantidad de infantería es casi imposible, sin embargo, no será posible abandonarlo. Se puede suponer que el aterrizaje de BTG fuera de temporada incluirá combatientes de grupos de sabotaje y reconocimiento (DRG), controladores de aeronaves, tripulaciones de sistemas de misiles antitanque (ATGM), zapadores, médicos y un cierto número de fusileros motorizados como prioridad. .
Hay otro punto importante. La capacidad de supervivencia del BTG fuera de temporada depende en gran medida de su movilidad: cuanto menos tiempo pase inmóvil el BTG, mayores serán las posibilidades de que no sea atacado por MLRS, artillería, UAV kamikaze o unidades móviles enemigas.
Se puede considerar la opción de tener tripulaciones intercambiables para el DBBM, lo que permitirá que el BTG prácticamente no se detenga en el proceso de conducción de las hostilidades.
DBM-BTR no debe estar equipado con módulos de combate de gran tamaño, los módulos de armas controlados a distancia compactos (DUMV) son suficientes, incluida una ametralladora de 12,7 mm y un lanzagranadas de 30 mm, o módulo compacto con cañón automático de 30 mm de tiro rápido. La masa ahorrada se gasta mejor en fortalecer la protección de la armadura, y los volúmenes liberados permitirán que los luchadores se acomoden cómodamente.
Los DUMV con cañones automáticos de 30 mm pueden ser bastante compactos: el cañón automático M230LF de 30 mm en un complejo robótico controlado a distancia basado en tierra y en una torreta estacionaria controlada manualmente
Hallazgos
Por supuesto, este material no considera todas las muestras de DBBM, que deben usarse como parte del BTG fuera de temporada. Se les deben agregar vehículos auxiliares: camiones, vehículos de reparación, vehículos de desminado y mucho más.
¿Tiene sentido molestarse con la creación de tipos tan específicos de equipo militar?
Definitivamente sí. Y el punto aquí no está solo en el SVO, aunque esta operación, como una prueba de fuego, destaca las ventajas y desventajas de los conceptos existentes; después de todo, ¿de qué sirven los poderosos puños de choque blindados si después de un par de kilómetros se atascan estúpidamente? en el barro o explotar en las minas si te arriesgas a conducir por las carreteras? El clima está cambiando, los inviernos son cada vez más suaves, el suelo no se congela, lo que significa que la necesidad de vehículos blindados capaces de operar en suelos fangosos solo aumentará. Al mismo tiempo, las carreteras pavimentadas fallan rápidamente, además, pueden ser minadas y atacadas por la artillería enemiga.
En realidad, cuando se enfrenta a oponentes aproximadamente iguales con fuerzas armadas modernas de alta tecnología, no habrá muchas posibilidades de una guerra de maniobras: aviación, artillería, MLRS y reconocimiento y UAV de ataque juntos son capaces de interrumpir casi cualquier ofensiva terrestre a gran escala; por supuesto, estamos hablando de oponentes de capacidades aproximadamente iguales.
Por lo tanto, solo las unidades terrestres de un tamaño limitado tendrán posibilidades de maniobrar la guerra, presumiblemente, podrían ser grupos tácticos de batallón que operan en el formato de "golpear y correr", una especie de sabotaje mecanizado y unidades de reconocimiento del siglo XXI.
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