"Sietes" chinos: el destructor "Taiyuan", el ex "Celoso"
El destructor "Taiyuan", el ex "Celoso", en la ciudad de Dalian. foto del autor
Continuemos la historia sobre los destructores del Proyecto 7 de la PLA Navy. A cerca de ellos historias ya dicho, ahora hablaremos de barcos convertidos en museos flotantes. Lamentablemente, en nuestro país no se ha conservado ni un solo destructor de este tipo. Pero en China, hasta el día de hoy han sobrevivido hasta tres representantes de la serie legendaria: el antiguo "Record", "Zealous" y "Sharp". Tuve la suerte de visitar dos de ellos.
El primer "siete" que vi "en vivo" fue el "Taiyuan", instalado en la bahía de Laohutan, en las afueras del sureste de la ciudad de Dalian, la antigua Far. Esto fue en 2016. Aunque de los cuatro destructores chinos completos, el Taiyuan después del desmantelamiento estaba más distorsionado que otros por el reacondicionamiento, todavía es difícil expresar con palabras la sensación de encontrarse con él. Aún así, pisar la cubierta de uno de los barcos de la serie, sobre los que durante tantos años coleccioné fotografías y materiales que dibujé, dibujé, incluso intenté construir una maqueta... Creo que muchos amantes de la tecnología histórica ( no solo naval) me entenderá.
El Taiyuan es el antiguo destructor del Pacífico Zealous, entregado a China el 28 de junio de 1955. Es curioso que durante décadas en todas las fuentes occidentales este barco se llamara "Jilin". La misma información migró a publicaciones nacionales, incluido el libro de referencia de S. S. Berezhny "Cruisers and Destroyers" y el libro "Legendary Sevens". Además, en Berezhnoy, el nombre del barco se da en la ortografía manchú: "Girin". Pero en una conversación personal, Sergei Sergeevich admitió honestamente que tomó los nombres chinos de los barcos del Jane. Los documentos sobre la transferencia de los destructores con los que trabajó no proporcionaron información sobre su cambio de nombre.
Sin embargo, el nombre "Jilin" parece lógico: Anshan, Changchun, Fushun y Jilin son las ciudades industriales más grandes de Dongbei (Manchuria). Y Taiyuan se encuentra en una región completamente diferente, en la provincia de Shanxi. Dado que aún no se ha encontrado una historia detallada del servicio del barco en las fuentes chinas, no se puede descartar la posibilidad de que Zealous primero llevara el nombre de Jilin y luego, por alguna razón, se le cambió el nombre a Taiyuan. Algunas fuentes occidentales hasta el día de hoy dicen esto: Taiyuan (No. 104) - ex-Chin Lin, ex-Retivy. Y en un pequeño museo a bordo del destructor, no hay ninguna información sobre la historia del barco.
Otro dato no muy conocido es el cambio en los números laterales de los "sietes" chinos. Muchas fuentes chinas vinculan directamente los nombres de los barcos con sus números de cola, del 101 al 104. Por ejemplo, esto se muestra claramente en el cartel ahora colocado en el destructor Anshan:
Pero en realidad, el mismo Taiyuan llevó tres números de cola a bordo durante su servicio: primero 304, desde 1961 - 204, y solo desde 1974 - 104.
El destructor "Taiyuan" en el desfile del 4 de agosto de 1957
Taiyuán en 1970
"Taiyuan" fue retirado del combate. flota 19 de septiembre de 1991. Inicialmente, sirvió como buque de entrenamiento estacionario para la Academia Naval de Dalian, pero luego se convirtió para usarlo como museo y, al mismo tiempo, como hotel flotante. El antiguo destructor fue completamente "destripado": las salas de máquinas y calderas se liquidaron y se equiparon habitaciones de hotel. Afortunadamente, esto no afectó mucho la apariencia del barco, excepto que apareció una larga fila de ventanas a bordo, que no deberían haber estado en el original.
Según tengo entendido, los nombres y, probablemente, los propietarios del hotel ubicado en el destructor han cambiado varias veces. Hoy en día, el antiguo Taiyuan alberga el albergue juvenil Sea Poetry (Albergue juvenil internacional Haiyun). Las cabañas están diseñadas para dos o tres personas. Las condiciones de vida son espartanas, pero el precio del alojamiento es casi simbólico: antes de la pandemia, comenzaba a partir de 20 yuanes por noche (al tipo de cambio de entonces, eran unos 200 rublos).
Entonces, echemos un vistazo más de cerca al ex destructor soviético. En el curso de numerosas reparaciones, los soldadores trabajaron a fondo con el casco del barco, pero las costuras remachadas aún son claramente visibles; se pueden contar los marcos a lo largo de ellas.
En el estacionamiento, el Taiyuan está encallado; durante la marea baja, la parte submarina de su casco se drena en gran medida. La protección de la hélice se conservó solo en el lado de estribor; por alguna razón está cortado a la izquierda. El espejo de popa está decorado con el escudo de armas de la República Popular China. Al mismo tiempo, está claro que el escudo de armas de la URSS en este lugar era notablemente más grande.
Las minas, los bombarderos y los lanzabombas son visibles en el alcázar, pero habrá una historia separada sobre las armas del museo chino "siete".
Superestructuras de popa y media del destructor "Taiyuan":
Las imágenes muestran un agujero ovalado cerrado con una tapa con tornillos. Hay dos agujeros de este tipo en el lado izquierdo. Probablemente estaban destinados a proporcionar algún tipo de comunicación, pero ahora no se utilizan.
Ahora vamos a subir a la cubierta del destructor.
El acceso al barco es libre y gratuito, lo cual es una rareza en China. Aparentemente es por el estado del albergue.
En la superestructura de popa, detrás del cañón n.° 130 de 3 mm, solía haber un telémetro DM-3, pero después de la modernización de la década de 1950, se instaló allí un nuevo puente con una máquina de disparo RAS de respaldo:
Y esto es en realidad RAS:
Este dispositivo apareció en los barcos soviéticos después de la guerra y se instaló, en particular, en los destructores del Proyecto 30-bis. En caso de falla de la máquina de disparo central, el TsAS aseguró el desarrollo de las coordenadas, la velocidad y el ángulo de rumbo del objetivo y, al mismo tiempo, proporcionó los ángulos de puntería horizontal y vertical de los cañones de 130 mm.
Plataforma superior de la superestructura central completamente contaminada (no se permiten visitantes allí), mástil principal y tubería de la cocina:
Después de la exclusión del destructor Taiyuan de la flota, la alteración de los rostros del barco y la parte inferior de la cubierta de la chimenea estropearon sobre todo su apariencia. Se eliminaron todos los pescantes, e incluso aparecieron ojos de buey en la carcasa de la tubería:
Al mismo tiempo, la superestructura de proa y el trinquete conservaron un aspecto auténtico. Aquí hay una parte del costado y la superestructura en el área del castillo de proa. En la parte inferior izquierda, se ve la tapa del incomprensible agujero ovalado, que se mencionó anteriormente:
En el castillo de proa del destructor, todos los dispositivos y cosas prácticas se conservaron muy bien, como lo demuestran las imágenes que se muestran aquí.
Aguja de proa y su puesto de control:
Cubierta del castillo de proa, escalera a la cubierta principal y montura de cañón B-37 de 11 mm:
Durante la modernización de la posguerra, la cabina del piloto de los destructores del Proyecto 7 estaba cubierta con una armadura antifragmentación; según la tecnología de los años 50, estaba sujeta con remaches:
Una ventaja importante del destructor "Taiyuan" como barco museo es el equipo bien conservado del puente de navegación. Y el hecho de que el acceso al puente esté abierto a todo el mundo. Por ejemplo, en el destructor Anshan en Qingdao, los visitantes no pueden ingresar al nivel superior de la superestructura.
El lado izquierdo del puente de navegación. En el centro hay una mira nocturna de torpedos y artillería 1-N. El dispositivo negro de la derecha es probablemente un monitor de radar (?):
La mira nocturna 1-N también está instalada en el lado de estribor:
Los gemelos chinos jóvenes están dominando los instrumentos del destructor:
Telégrafo de máquina:
La palabra "Ejecución" en la flecha es la única inscripción rusa conservada en el telégrafo automático:
La timonera protegida por una delgada armadura:
La timonera está cerrada, pero su interior polvoriento se puede fotografiar a través de la ventana:
La base piramidal del puesto de mando y telémetro KDP2-4:
KDP2-4 desplegado a estribor:
El KDP desplegado es una rara oportunidad de ver cómo se ve desde abajo. ¡El sueño de un modelista!
Compás magnético montado detrás del trinquete:
La campana del barco regular se encuentra en el trinquete:
Tifón en la chimenea:
Vista de la superestructura de proa y mástil desde popa:
Entrada desde la cubierta principal al albergue:
Las habitaciones del hotel, como ya se ha dicho, están ubicadas en las antiguas salas de calderas y máquinas, y en la cubierta principal, en la sala donde estaban las chimeneas y los pozos de ventilación, hay una pequeña exposición histórica. Está dedicado a dos temas: el glorioso camino de batalla de la Armada del EPL (presentado en pantallas en chino) y las municiones de artillería naval (carteles y muestras de vida). Sobre el destructor "Taiyuan" - ni una palabra.
La pantalla de artillería a bordo se ve así:
Y aquí está la única mención directa de la flota soviética: el modelo del proyecto de crucero 68 bis, presumiblemente "Dmitry Pozharsky". Lo más probable es que fuera donado por nuestros marineros en 1956 durante la visita de los barcos de la Flota del Pacífico a Shanghái. Pero, a juzgar por el estado del modelo, el barco acababa de resistir una batalla de artillería con un escuadrón enemigo...
Un detalle interesante del interior: los costados y el techo del barco se aislaron, se volvieron más gruesos y recibieron un revestimiento interior. Pero las ventanas del barco permanecieron "nativas":
El antiguo "Zealous" en todo su esplendor: en esta perspectiva, no se pueden ver sus alteraciones posmodernas ... En mi opinión, las naves del proyecto 7 son increíblemente estéticas:
La visita al destructor "Anshan" y el armamento de los "sietes" chinos se discutirán más adelante.
Todas las fotografías, a excepción de dos históricas, fueron tomadas por el autor.
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