Proyecto ucraniano de la familia de vehículos submarinos no tripulados "Toloka"
Maqueta o prototipo del producto "Toloka" TLK 150, vista trasera
Por sí sola y con ayuda extranjera, Ucrania todavía está tratando de crear nuevos tipos de armas. En particular, se está trabajando en la dirección de vehículos submarinos no tripulados con fines de reconocimiento y / o ataque. El otro día se supo que una de las organizaciones estatales ucranianas está creando un proyecto para toda una familia de equipos similares llamados Toloka.
familia en exhibición
Recientemente, el llamado. grupo de defensa estatal Brave-1. La tarea de esta organización es buscar, apoyar y desarrollar proyectos prometedores en el campo de armamentos, equipos militares, etc. Esta "agencia de desarrollo avanzado" ya ha apoyado varios proyectos, pero la introducción masiva de nuevos diseños aún está lejos.
Hace unos días, el clúster Bravo-1 realizó una exhibición durante la cual se demostraron los desarrollos que recibieron apoyo. Pronto, aparecieron fotografías de nuevas muestras en recursos especializados, incl. previamente desconocido. En particular, la exposición presentó materiales sobre la familia Toloka de vehículos submarinos. Uno de ellos se mostró utilizando un diseño a escala real o un prototipo. El resto estaban presentes solo en forma gráfica, como modelos tridimensionales.
Según los informes, el proyecto Toloka propone el desarrollo de una familia de sumergibles de ataque deshabitados. De hecho, estamos hablando de algún tipo de análogo de los torpedos convencionales, pero con sus propias características y especificidades. Actualmente hay tres ejemplares en la familia. Se diferencian entre sí en tamaño, desplazamiento, carga y características de funcionamiento. Algunos de los parámetros de dichos dispositivos se describen en los materiales presentados.
Se desconoce el estado actual del proyecto y sus perspectivas. Para una exhibición o prueba, se realizó una maqueta o un prototipo completo de uno de los dispositivos, designado como TLK 150. Tal vez, ya se planean pruebas para determinar las características de diseño y operación. En fuentes extranjeras, también hay evaluaciones más audaces, hasta la preparación para el uso en combate.
Los productos TLK 400 y TLK 1000 más grandes y pesados se muestran solo como gráficos. Además, se indican algunas de sus características no exactamente, sino como un posible rango. Todo esto indica que los proyectos se encuentran en etapa de desarrollo preliminar.
Muestra de tablero
La exposición mostró la muestra más pequeña de la familia: el TLK 150. Es curioso que se diferencie de los otros dos productos Toloka no solo en tamaño, sino también en arquitectura. Tiene un diseño diferente del casco y los dispositivos externos, difiere en la ubicación de los grupos de hélices, etc. Probablemente, tales diferencias en los dispositivos diseñados se deban a las características específicas del diseño y otros factores.
El TLK 150 tiene un casco cilíndrico con un carenado de proa semiesférico y una popa ojival. En proa se colocan los timones de profundidad de una pequeña zona. En la parte media, con un desplazamiento hacia la popa, hay tres planos de barrido: dos "medias alas" horizontales y una "quilla" inferior. La longitud total de dicho aparato alcanza los 2,5 M. No se informa la masa / desplazamiento, sin embargo, se declara la posibilidad de instalar una ojiva que pese entre 20 y 50 kg. En consecuencia, el conjunto completo puede pesar al menos 80-100 kg.
El aparato Toloka más pequeño es totalmente eléctrico. A bordo hay baterías que aseguran el movimiento y funcionamiento de los equipos de a bordo. Para el movimiento se deben utilizar dos motores eléctricos con tornillos en los canales anulares, montados en los extremos del estabilizador horizontal. Se dice que el alcance alcanza los 100 km. La velocidad no se informa.
Aparentemente, TLK 150 usa telecontrol. Se proporciona un mástil tubular sobre los planos del cuerpo, en el que se colocan una cámara de video y una antena. El dispositivo debe moverse a poca profundidad, elevando la cámara por encima de la superficie. El operador tiene la oportunidad de monitorear el espacio circundante, así como apuntar el dispositivo al objetivo. La comunicación bidireccional debe ser apoyada por radio.
Representantes Mayores
También se propone la apariencia general de vehículos submarinos más grandes: TLK 400 y TLK 1000. A juzgar por la falta de características claras, todavía existen solo como concepto. Quizás, con un desarrollo favorable de los eventos, estos proyectos se llevarán al menos a maquetas.
Los productos "400" y "1000" tienen una apariencia similar y una arquitectura común. Se proponen construirse en cajas cilíndricas de gran elongación, capaces de albergar todos los dispositivos necesarios. El cono de la nariz presumiblemente se hace transparente para las señales del sonar. Detrás hay un conjunto de cuatro aviones, probablemente timones. Los planos de barrido central, como en el TLK 150, están ausentes. En la popa hay estabilizadores verticales y cuatro motores. El diseño del sistema de propulsión de los dos vehículos es ligeramente diferente.
Un vehículo submarino “promedio”, según Bravo-1, puede tener una longitud de 4 a 6 m, será posible colocar a bordo ojivas de hasta 500 kg, lo que también indica el posible peso de la estructura. No se nombró la velocidad y el alcance se determinó en 1200 km. Tales características deberían ser proporcionadas por algún tipo de planta de energía híbrida.
El TLK 1000 está disponible en longitudes de cuerpo de 4 a 12 m con el diámetro adecuado. El desplazamiento será de varias toneladas, de las cuales 5 toneladas caerán sobre ojivas. Con la ayuda de una planta de energía híbrida, obtendrán un alcance de hasta 2 mil km. Quieren equipar el dispositivo con un sistema de guía hidroacústica para la búsqueda y ataque independiente de objetivos.
Torpedos inusuales
La organización Bravo-1 posiciona muestras de la familia Toloka como vehículos submarinos deshabitados con función de choque. De hecho, estamos hablando de torpedos de apariencia específica. Por diseño y características declaradas, difieren de los torpedos tradicionales, pero deben resolver problemas similares, incl. en principios similares.
Las razones del surgimiento de tales proyectos son bastante claras. El régimen de Kiev quiere atacar barcos e instalaciones costeras rusas, pero de hecho no tiene la capacidad para hacerlo. Su flota "regular" ha sido destruida y los barcos kamikaze no tripulados o los vehículos aéreos no tripulados no pueden hacer frente a las tareas. Por lo tanto, los ingenieros ucranianos están tratando de dominar un nuevo entorno submarino.
Toda la familia está reunida.
Hasta la fecha, solo una versión de Toloka, el TLK 150, ha llegado a la etapa de ensamblar un diseño o un prototipo completo.Este es un vehículo controlado a distancia con dimensiones limitadas y las correspondientes capacidades de funcionamiento y combate. Es muy posible que en un futuro cercano intenten llevar dicho equipo al menos a una pequeña serie y usarlo contra nuestros objetos.
Es obvio que tal muestra, a pesar de las características declaradas, no representa un peligro particular para el Mar Negro. flota e instalaciones de infraestructura costera. Toloka utiliza control remoto por radio, que puede ser detectado y suprimido. Además, existe la posibilidad técnica de revelar la posición del operador, con consecuencias comprensibles. Con todo esto, la capacidad de un dispositivo de este tipo para atravesar las barreras que protegen las bases de la flota genera dudas.
Lo mismo ocurre con el vehículo mediano TLK 400. El mayor rendimiento de conducción y el aumento de la masa de la ojiva se compensan con la vulnerabilidad a la guerra electrónica o los sistemas antisubmarinos. Además, no hay razón para creer que este aparato sea capaz de atravesar barreras.
El más interesante es el pesado TLK 1000, para el que se declaran especiales características de alcance y potencia, así como el uso del homing. Puede estar protegido contra la supresión de canales de radio, pero su tamaño y otras características harán que sea más fácil encontrarlo o interceptarlo. Además, cuando se usa en el Mar Negro, las especificaciones de este producto son redundantes.
Dos dispositivos más grandes se caracterizan por una mayor complejidad, lo que afecta negativamente a sus perspectivas. Los diseñadores ucranianos lograron hacer un modelo o prototipo de la luz Toloka, pero la posibilidad de construir muestras más grandes está en duda. La producción en serie en las condiciones actuales está virtualmente excluida. En consecuencia, la probabilidad de aparición y uso en combate de tales dispositivos tiende a cero.
Sin embargo, no se puede descartar que especialistas extranjeros estén involucrados en el desarrollo de la familia de dispositivos. Además, la asistencia extranjera también es posible en la etapa de producción. Así fue como se organizó el año pasado la liberación de barcos kamikaze no tripulados. Sin embargo, las raíces extranjeras no afectaron los resultados del uso de dicha técnica. Lo mismo debe esperarse con el nuevo proyecto Toloka.
Medios disponibles
En general, el proyecto Toloka en este momento parece otro intento frenético de resolver un problema urgente con los medios limitados disponibles. En el "grupo" Bravo-1, solo pudieron dibujar algunas muestras de armas de apariencia inusual y ensamblar un diseño, pero todas sus ventajas y altas características todavía están presentes solo en papel o en forma digital.
No se puede descartar que intentarán llevar a producción las muestras más simples de la familia presentada e incluso utilizarlas contra la flota rusa o la infraestructura costera. Sin embargo, la efectividad de tales dispositivos es cuestionable. Es más, dada la situación actual, se puede dudar incluso de la posibilidad de su aparición en nuestras aguas. Sin embargo, la baja probabilidad de éxito de Ucrania no niega la necesidad de proteger áreas importantes y crear nuevos medios de protección.
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