Helicópteros de ataque modernos rusos

Uno de los puntos más importantes del actual Programa de Armamentos Estatales (LG) es el suministro de más de helicópteros 1100. Para 2020, la industria de defensa doméstica debería transferir a las fuerzas armadas precisamente esta cantidad de helicópteros. Las entregas ya han comenzado y se están enviando helicópteros de siete tipos y modificaciones a las tropas. Al final del Programa estatal, la cantidad de tipos puede aumentar de una vez y media a dos veces. Se presta especial atención durante la adquisición de nuevos helicópteros a las máquinas de percusión. Hasta hace poco, la tarea de apoyar a las tropas y los ataques enemigos se asignaba solo al "hombre viejo" Mi-24 y sus modificaciones. Ahora, la fuerza aérea recibe tres tipos de helicópteros de combate, que difieren entre sí en cuanto a características, equipos y capacidades de ataque. Estos son Mi-35M (actualización profunda de Mi-24, también conocido como Mi-24ВМ), Mi-28Н y Ka-52. Hace solo unos años, uno podría esperar continuar la construcción del helicóptero Ka-50, pero como resultado se suspendió en favor de un Ka-52 más nuevo y avanzado. Intentemos considerar cuidadosamente los helicópteros de ataque disponibles, comparar y evaluar sus capacidades. Desafortunadamente, parte de la información técnica sobre los últimos helicópteros aún no se ha hecho pública, por lo que tendrá que contentarse con solo los datos oficiales disponibles, incluso si están incompletos.


rendimiento de vuelo

Las máquinas consideradas varían considerablemente en un aspecto constructivo. Las máquinas de la empresa "Mil" se fabrican de acuerdo con el esquema clásico con los tornillos principales y traseros. También están equipados con rotores de cola en forma de X originales, que han aumentado la eficiencia en comparación con los tornillos del esquema habitual. Ka-52, a su vez, se fabrica de acuerdo con el esquema tradicional de Kamov y tiene dos tornillos de cojinete coaxial. Las ventajas y desventajas de los esquemas utilizados durante varios años han sido objeto de fuertes disputas, pero los diseñadores y los militares han hecho su elección: entienden los inconvenientes de los esquemas clásicos y de pino, pero en aras de las ventajas que están dispuestos a soportar. Además, algo de interés es el hecho de que los helicópteros principales de la Fuerza Aérea de Rusia para el año 2020 deben ser el "clásico" Mi-28H y el coaxial Ka-52. Por lo tanto, hay, si se puede decir, un equilibrio entre los esquemas.

Helicópteros de ataque modernos rusos
Los helicópteros Ka-52 del lote de instalación se encuentran en el equipo estándar, incluido el complejo de defensa: placa No. 52 y placa XXUMX amarilla (http://militaryphotos.net)


Helicóptero Mi-28H bordo №50 amarillo de un lote de helicópteros transferidos por la Fuerza Aérea a la base aérea de 344 TSBPiPLLS AA 8 Octubre 2011, ciudad de Torzhok, región de Tver (foto de Sergey Ablogin, http://ablogin.ru/)


Los tres helicópteros difieren significativamente en el nivel de peso y parámetros de tamaño. El Ka-52 tiene el tamaño más pequeño entre las máquinas consideradas. Con un peso máximo de despegue de 10400 kilogramo, tiene una longitud de metro 13,5 y diámetro de rotores principales 14,5 m. Milevsky Mi-28 es ligeramente mayor: longitud de medidores 17, diámetro del rotor principal 17,2 m y peso máximo de despegue de 11,7 toneladas. El más grande de los nuevos helicópteros es el Mi-35M, que tiene un peso máximo de despegue de 11800 kg y una longitud superior al medidor de 18,5. Cabe destacar que ambos helicópteros Mil están equipados con los mismos rotores y rotores de cola, desarrollados originalmente para el Mi-28H.

Curiosamente, la situación con los helicópteros de la central eléctrica. Todos ellos, de acuerdo con las tendencias de desarrollo de los helicópteros de combate, están equipados con dos motores. Esto reduce los riesgos asociados con el daño a uno de los motores y, como resultado, aumenta la capacidad de supervivencia de las máquinas en condiciones de combate. Además, los tres helicópteros están equipados con motores de turboeje TV3-117ВМА de la familia Klimov. El Mi-35M tiene motores de este modelo con una potencia de despegue 2200 cada uno, y el Mi-28Н y el Ka-52 están equipados con modificaciones posteriores. Por lo tanto, el Mi-28H está equipado con motores VK-2500-02 (2200 hp en modo de despegue), y el Ka-52 está equipado con motores VK-2500 con capacidad de overclocking para 2400 hp. Cabe señalar que los indicadores de potencia indicados se logran solo por un cierto tiempo. En vuelo, se recomienda mantener la potencia del motor a no más de 1750-1800 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, todos los motores de la familia TV3-117ВМА tienen un modo de emergencia, en el que pueden alcanzar el nivel de potencia en 2600-2700. Sin embargo, tales indicadores de potencia requieren un mantenimiento adicional posterior.

Motor TV3-117


VK-2500 (versión actualizada de TVZ-117)


Es fácil ver que el helicóptero Ka-52 parece el más interesante en términos de la combinación de peso, tamaño y parámetros de potencia. Con el peso máximo permitido en los motores de despegue, tiene una potencia específica de hasta 460 hp. por tonelada de peso. Para Mi-35M y Mi-28H, este parámetro es de aproximadamente 370 y 375 hp. por tonelada, respectivamente. Por lo tanto, el helicóptero Kamov, que tiene una gran relación empuje-peso, en teoría debería tener mejores características de vuelo. Sin embargo, en primer lugar se obtuvieron altos índices de poder específicos, debido a la pequeña masa de la estructura y, como consecuencia, la carga de combate relativamente baja. Al mismo tiempo, una serie de características del concepto llevaron al hecho de que el Ka-52 más ligero es capaz de transportar más equipos y armas que el Mi-35H. La máquina Kamov tiene una carga útil de aproximadamente dos toneladas, mientras que en el Mi-35M esta cifra es solo de 1780 kg. En cuanto al Mi-28H, puede transportar un kilogramo de armas en una eslinga externa hasta 2300.

Los parámetros de vuelo de los tres helicópteros están bastante cerca, aunque difieren entre sí. La velocidad máxima de todos los autos está dentro de los kilómetros por hora de 310-320. En este caso, el Mi-35М y el Ka-52, si es necesario, pueden acelerar a 340 km / h, sin embargo, en las características declaradas, esta velocidad se indica como la máxima permitida. Los nuevos helicópteros Mi-28H y Ka-52 se benefician de los Mi-24 mejorados en el techo dinámico y estático. El primer indicador para estas máquinas se encuentra dentro de 5-5,5 mil metros, el segundo es igual a 3600 m. El techo estático y dinámico del Mi-35М es menor que estos indicadores por los medidores 450-500. Mi-35M no puede presumir de alcance. Su rango práctico es igual a 420 kilómetros, y en la configuración de destilación, puede viajar hasta mil kilómetros. Para Mi-28H estas cifras son 500 y 1100, y para Ka-52 - 520 y 1200 kilómetros, respectivamente.

Mi-35M (http://www.airforce.ru)


Debe tenerse en cuenta que el rango máximo de vuelo, así como la velocidad y el techo, no son en sí mismos el parámetro más importante de un helicóptero, pero pueden indicar sus capacidades con respecto a la duración de la estancia en el aire. La experiencia de los conflictos armados de los últimos años ha demostrado que, en primer lugar, un moderno helicóptero de combate debería poder realizar largas patrullas en un área determinada, independientemente de la hora del día y las condiciones meteorológicas. Fue precisamente con la ayuda de helicópteros que las tropas de la OTAN cazaron caravanas enemigas regulares o incluso militantes individuales.

Tripulación y su protección.

El concepto de uso de helicópteros de ataque implica un alto riesgo de ser atacado por armas antiaéreas enemigas. Debido a esto, todos los autos en esta clase tienen todo un conjunto de equipos de seguridad para la tripulación. Los tres helicópteros en consideración, el Mi-35M, el Mi-28H y el Ka-52, tienen tripulaciones de dos. De acuerdo con los resultados de largas disputas, un plan con dos pilotos fue reconocido como el más rentable: un piloto y un operador de armas. Anteriormente, se propuso asignar todas las tareas a un piloto, pero el cliente, en la persona del Ministerio de Defensa, declaró que esta opción era poco prometedora e inconveniente. Como resultado, todos los helicópteros de ataque domésticos nuevos se duplican.

Como en el caso de los rotores, el coche Kamov es diferente de los helicópteros Mi. Los últimos tienen una cabina en tándem: el piloto se sienta en la parte posterior y encima del operador de navegación. En el Ka-52, el lugar de trabajo del comandante está ubicado a la izquierda del eje del vehículo, y el asiento del operador está a la derecha. En los tres vehículos, los operadores de armas tienen la capacidad de controlar el helicóptero, y los pilotos pueden usar оружие. Al mismo tiempo, debido a la división de funciones y el equipo que les corresponde, el piloto no puede utilizar todo el potencial de combate del helicóptero. Para proteger a la tripulación y las unidades vitales, los tres helicópteros tienen una reserva adicional: vidrio a prueba de balas y paneles de metal. El nivel de protección de varias partes varía. Por ejemplo, los paneles de blindaje de la cabina del helicóptero Mi-28H pueden soportar un misil con un calibre de hasta 20 milímetros.

Cabina KA-52


Instrumentos en la cabina (izquierda) y operador de navegación (derecha) del helicóptero Mi-28H. (foto - Alexey Mikheev, Fomin A. Mi-28H - los envíos están creciendo. // Despegue. No. 1-2 / 2011)


En caso de un aterrizaje forzoso con una alta velocidad vertical, los helicópteros Mi-35М, Mi-28Н y Ka-52 tienen un chasis de diseño especial que absorbe parte de la fuerza de impacto en el suelo. La mayor parte del impacto restante es absorbida por asientos de diseño especial. Además, los helicópteros Ka-52 y Mi-28H tienen un sistema de expulsión para rescatar a los pilotos en un accidente en altitudes elevadas.

Armas no guiadas

Durante varias décadas, el armamento principal de los helicópteros de ataque doméstico fueron los sistemas de cañón y misiles no guiados, y el uso de municiones "inteligentes" tuvo una escala mucho menor. Los nuevos helicópteros preservaron completamente todas las posibilidades para el uso de armas de cañón y cohetes. Los helicópteros Mi-35М, Mi-28Н y Ka-52 tienen la capacidad de transportar pilones bajo los bloques laterales de cohetes no guiados de varios tipos y calibres, desde C-8 (hasta cuatro bloques de misiles 20) hasta C-13 (cuatro de cinco). Además, el Mi-35M y el Ka-52, si es necesario, pueden usar hasta cuatro misiles C-24 del calibre 240 de milímetros. Los tres helicópteros tienen la capacidad de usar bombas de aire de varios tipos de calibre para kilogramos 500.

Además de los pilones para la suspensión de armas, las tres máquinas tienen sistemas de cañones incorporados. Los helicópteros Ka-52 y Mi-28H están equipados con pistolas automáticas 2А42 (milímetros 30), Mi-35Н - GSH-23 (milímetro 23 de calibre de dos barriles). Los montajes de armas móviles montados en el Mi-28Н y Mi-35М, le permiten dirigir armas dentro de grandes sectores horizontal y verticalmente. Ka-52, a su vez, no tiene esa oportunidad: la instalación de su arma no está ubicada en el fuselaje delantero, sino en el lado de estribor, lo que reduce significativamente el sector de la recolección horizontal. Las dos pistolas que se usan en helicópteros están diseñadas para destruir objetivos terrestres y aéreos a distancias de hasta dos (GSH-23) o hasta cuatro (2A42). La selección de armas se realiza con la ayuda de unidades eléctricas controladas por el operador de armas. Cabe destacar que el proceso de apuntar armas afectó las capacidades de los pilotos. Por ejemplo, el piloto del Mi-28H no puede controlar la pistola si no está ubicada a lo largo del eje longitudinal del vehículo y no está en una posición horizontal. Solo con un arreglo de este tipo, el piloto puede apuntar con la ayuda de su equipo de puntería. En todos los demás casos, el operador del arma realiza la puntería y el disparo.

Tablero Ka-52 №062 amarillo, marzo 2012 (foto - kabuki, http://russianplanes.net/)


ATGM "Ataka-V" y una unidad NAR B-13 debajo de la placa Mi-28H No. 38 en la exposición del espectáculo aéreo MAKS-2011, agosto 2011 (foto - VLAS, http://militaryrussia.ru/forum)


La unidad NAR B-13 y el lanzador Strelets con misiles Igla debajo de la placa Mi-28H No. 38 en la exhibición aérea MAKS-2011, agosto 2011 (foto - VLAS, http://militaryrussia.ru/forum)


Armas guiadas

Los deberes del operador de navegación también incluyen trabajar con armas guiadas. Tradicionalmente, todos los helicópteros de ataque domésticos tienen la capacidad de transportar misiles antitanques, y los Mi-35M, Mi-28H y Ka-52 no son una excepción. Las máquinas Mil en cuestión pueden transportar hasta misiles guiados antitanque 12-16 "Sturm" o "Attack". Arsenal Ka-52 consiste en misiles "Attack" o "Whirlwind". Estos sistemas de misiles difieren significativamente entre sí en las características de los misiles y los sistemas de guía.

El complejo más antiguo "Sturm-V" (desarrollo de 70-s) tiene un sistema de guía de comando por radio y proporciona un alcance máximo de disparo de cinco kilómetros. La ojiva del cohete 9М114 proporciona la penetración de una armadura homogénea con un grosor de hasta 650 milímetros. El uso de un sistema de control semiautomático en el complejo Sturm llevó al hecho de que el operador de armamento se vio obligado a mantener la marca de puntería en el objetivo durante algún tiempo después del lanzamiento. Este hecho reduce un poco las capacidades de combate del helicóptero, ya que se ve obligado a permanecer inmóvil antes de golpear el objetivo y no podrá utilizar las tácticas del salto de manera efectiva.

Un desarrollo posterior de Sturm-V fue el complejo Ataka-V con el cohete 9М120. Durante la actualización, mejora el rendimiento del cohete. Por lo tanto, 9М120 es capaz de entregar una ojiva a una distancia de hasta diez kilómetros y perforar hasta 800 milímetros de armadura homogénea para una protección dinámica. Hay información sobre el desarrollo de un cabezal de giro láser para el misil "Ataque". El principio de la guía de misiles en las órdenes de un helicóptero es similar a Sturm. Esta característica del complejo "Attack-B" es un motivo de crítica. Cabe señalar que a una velocidad de aproximadamente 500 m / s, el cohete 9М120 alcanza el objetivo en el rango máximo en aproximadamente 20 segundos. Para evitar que un helicóptero golpee durante un "salto", el equipo de control a bordo del Ataki proporciona la capacidad de maniobrar con algunos límites de balanceo y inclinación.

El sistema de misiles antitanque Whirlwind con el cohete 9А4172 tiene un sistema de guía láser y un equipo de control automático. Este último acompaña independientemente el seguimiento de objetivos y guía misiles hacia él. El alcance máximo de lanzamiento del complejo de misiles Whirlwind alcanza los diez kilómetros. A velocidades superiores a 600 metros por segundo, el cohete viaja esa distancia en segundos 15-17. Por lo tanto, la defensa aérea del enemigo puede simplemente no tener tiempo para detectar y atacar el helicóptero. Además, el sistema automático de seguimiento de objetivos y guía de misiles puede reducir significativamente la carga de los pilotos. Este sistema fue uno de los motivos para reducir la tripulación del helicóptero Ka-50 a una sola persona. La cabeza de guerra en tándem rompe hasta un metro de armadura homogénea.

A pesar de su misión de ataque, los helicópteros Mi-35М, Mi-28Н y Ka-52 tienen la capacidad de transportar misiles guiados aire-aire diseñados para la defensa personal. Estos son los misiles Igla-B (alcance hasta 5-6 km) y P-60 (7-8 km). El número de misiles en la suspensión depende de la necesidad táctica y del tipo de helicóptero. Por lo tanto, el Mi-35M lleva solo dos misiles Igla-V, y el Mi-28Н y el Ka-52 transportan hasta cuatro Eagle o Р-60.

El primer prototipo de la placa Ka-52 No. 061 amarilla en las pruebas de operación del helicóptero de los buques de la Armada, Flota del Norte, 03.09.2011 (http://pressa-zvo.livejournal.com)


Mi-28H bordo №36 amarillo, probablemente con radar nadvulochnoy actualizado. 1-2 Abril 2012 (foto - kabuki, http://russianplanes.net/)


El equipo de a bordo

Siendo una modernización profunda del Mi-24 anterior, el helicóptero Mi-35М recibió relativamente pocas innovaciones serias en la composición del equipo a bordo, lo que afectó ciertas características de la apariencia. Uno de ellos se refiere a la instalación del nuevo complejo de puntería y navegación PNK-24, creado a partir de los desarrollos del proyecto PrNK-28 para el helicóptero Mi-28H. La estación optoelectrónica, los instrumentos de observación y el equipamiento de la cabina fueron actualizados. Como resultado, el potencial de combate del helicóptero aumentó significativamente. A veces se argumenta que actualmente el equipo a bordo del Mi-35M proporciona al helicóptero las características máximas posibles que un diseño bastante antiguo permite lograr.

La base del equipo radioelectrónico a bordo del helicóptero Mi-28H es el complejo PrNK-28, que proporciona operaciones de vuelo y trabajo de combate. Los sistemas de control de armamento y los equipos de navegación están integrados en este complejo. Además, el PrNK-28 está conectado al radar H-025. Su antena está colocada en un radomo esférico característico sobre el centro del tornillo. El uso de una estación de radar amplía enormemente las capacidades del helicóptero, ya que le permite operar en cualquier clima y en cualquier momento del día. El radar H-025 tiene dos modos principales de operación: objetivos aéreos y terrestres. En el caso de rastrear el terreno, el radar en el modo de mapeo "inspecciona" un sector 120 de ancho en grados a una distancia de hasta 32 kilómetros. La detección y seguimiento de los objetivos, según su EPR, se produce a distancias de kilómetros 12-15 (tanque). Objetos más grandes, como puentes, la estación notifica con 23-25 km. En el modo aéreo, la antena de la estación realiza una exploración circular en el sector 60 de grados en elevación (en el plano vertical). Los aviones y los helicópteros en este caso son "visibles" a una distancia de aproximadamente 15 kilómetros. Misiles antiaéreos y municiones aire-aire: de cinco a seis kilómetros. Por lo tanto, los pilotos tienen la oportunidad de aprender oportunamente sobre el ataque y hacer todas las acciones necesarias.

El equipo a bordo del helicóptero Ka-52 es algo similar al utilizado en el Mi-28Н, pero tiene varias diferencias. Por ejemplo, el radar РБ CrossNUMX "Crossbow" destinado al Ka-52 se construyó originalmente utilizando un esquema de dos módulos. La antena del primer bloque de este radar fue planeada para instalarse debajo del carenado de radio transparente, el segundo, sobre el centro de los rotores. En este momento, todos o casi todos los nuevos helicópteros de serie están equipados con un bloqueo de radar, pero no hay información precisa sobre el brazo superior. Se propuso tal división original del sistema de radar para mejorar las características del complejo: la antena nasal solo puede funcionar en objetivos en tierra todo el tiempo, y la antena de nodo solo puede funcionar en objetivos en el aire. Por lo tanto, el helicóptero se vuelve capaz de responder a tiempo a varias amenazas, al mismo tiempo que recopila información sobre la situación en el aire y en tierra. Además, el equipo del helicóptero Ka-01 incluye la estación óptica-electrónica GOES-52, diseñada para la observación permanente del terreno y la detección de blancos. La estación optoelectrónica se encuentra en la parte inferior del fuselaje, justo detrás del carenado de la nariz.

Tablero Ka-52 №94 amarillo, verano 2011 (foto - Elvis, http://www.photosight.ru)


Mi-28N a bordo del lanzamiento del 16 azul 2010 con personal completo a bordo del complejo de defensa, 17.01.2011 (foto - Sergey Ablogin, http://www.airliners.net)


resultados

Como puede ver, todos los helicópteros de ataque rusos modernos son similares y diferentes entre sí. La similitud se debe a las opiniones generales de los militares sobre la apariencia de una moderna máquina de alas rotativas, y las diferencias se deben a las diferentes opiniones de los diseñadores de diferentes empresas. Sin embargo, todos los helicópteros nuevos, en primer lugar, esto concierne al Ka-52 y Mi-28Н, tienen más similitudes que diferencias. Por lo tanto, pueden llevar armas no guiadas y guiadas, así como realizar ataques desde una distancia de hasta diez kilómetros (ATGM, "Ataque" y "Sturm"). Otra característica de estos helicópteros es la presencia de una estación de radar integrada. Si el problema con el módulo de radar "Crossbow" se decide a favor de su instalación, se agregará otro punto a la similitud de Mi-28Н y Ka-52.

De hecho, Ka-52 y Mi-28Н, al ser helicópteros modernos, también afirman ser los vehículos de combate del futuro cercano. A juzgar por las tendencias de desarrollo actuales de los helicópteros de ataque, con las actualizaciones oportunas son bastante capaces de convertirse en tales. Pero el Mi-35M ya causa algunas dudas. En primer lugar, afecta a la gran edad del Mi-24 original, así como a la idea poco probada de un BMP volador. Para eliminar la cabina de carga y pasajeros con el Mi-35M, que a menudo se convierte en objeto de críticas, es necesario rehacer toda la máquina, lo que claramente no encaja con la idea de modernizar la tecnología antigua. Por lo tanto, el proyecto Mi-35М ahora parece un intento de proporcionar tecnología moderna a las fuerzas armadas, sin gastar mucho tiempo en su creación y lanzamiento de producción. En consecuencia, es poco probable que Mi-35М se compre en grandes series y servirá como una especie de medida temporal en previsión de un gran número de nuevos Mi-28Н y Ka-52.

Para justificar el Mi-35M, vale la pena decir que este helicóptero no es tan malo como parece a primera vista. Sin embargo, la falta de radar y la presencia de una cabina de mando "extra" no le permiten competir en igualdad de condiciones con otros helicópteros de ataque nacionales y extranjeros modernos, y en esta configuración, el Mi-35М tiene más potencial que la flota actual de modificaciones de Mi-24. En otras palabras, el Mi-35M es actualmente un "enlace de transición" entre la tecnología antigua y la nueva, en lugar de una herramienta de combate completa, como se dice, durante siglos. Esto puede explicar las diferencias técnicas de este helicóptero de otras máquinas nuevas y los planes relativamente pequeños para la compra.

En los próximos años, la fuerza aérea nacional recibirá unos cincuenta helicópteros Mi-35M. En este caso, hasta la fecha, el número de helicópteros Mi-28N ya sirve en la fuerza aérea, y el número total de Ka-52 ordenados se está acercando a un centenar y medio. Quizás las opiniones de los militares sobre el número requerido de helicópteros de un tipo u otro ilustran perfectamente las perspectivas de los vehículos militares y su cumplimiento de los requisitos. Es obvio que el Ministerio de Defensa, planeando el futuro de los militares. aviación, se da la máxima prioridad al nuevo Ka-52 y al Mi-28N, y no a la modernización del "viejo" Mi-24. Son estos helicópteros los que tendrán que convertirse en la principal fuerza de ataque de la aviación de primera línea a principios de los años veinte y permanecer en servicio durante los próximos años. Por lo tanto, el trabajo prolongado en el radar Arbalet para el Ka-52 o algunos problemas con el desarrollo de tecnologías y armas para nuevos equipos vale la pena: los nuevos helicópteros están hechos para el futuro y es mejor perder un poco de tiempo ahora que no tener buenos equipos modernos.


En los materiales de los sitios:
http://airwar.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://arms-expo.ru/
http://kamov.ru/
http://mi-helicopter.ru/
http://klimov.ru/
http://phazotron.com/
http://twower.livejournal.com/
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117 comentarios
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  1. ZAVET
    ZAVET 6 diciembre 2012 08: 19 nuevo
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    ¡Nuestros helicópteros de ataque son los helicópteros más grandes, pesados ​​y de ataque del mundo! Y mi 28 resultó más difícil que mi 24, ¡bien hecho!
    ¡Hurra!
    Otra cosa es el malyavki estadounidense: solo 5 toneladas (tres toneladas menos, con la misma carga de combate). La cobra tiene un ancho de cabina de un metro patético en proyección frontal. Es una pena.
    1. desava 6 diciembre 2012 08: 27 nuevo
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      Después de enumerar las ventajas de los helicópteros estadounidenses, logró atribuirlos a desventajas, ¡debe probarlo! Si tienes tal sarcasmo, entonces las citas al menos pondrían.
      1. ZAVET
        ZAVET 6 diciembre 2012 08: 31 nuevo
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        ¿Considerando qué?
        1. desava 6 diciembre 2012 08: 36 nuevo
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          ¿Qué pasa con la gramática, la sintaxis? Es como en la famosa película "Este es el gran y poderoso idioma ruso, tiene palabras que forman oraciones. Nuestra Masha llora fuerte. Nuestra Masha llora fuerte".
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            ZAVET 6 diciembre 2012 09: 46 nuevo
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            Estas son todas las convenciones. Marco de referencia. ¿O estás acostumbrado a que tu dedo señale dónde está "bien" y dónde está "mal"?

            ¿Cuándo aparecieron realmente mi -28 y ka 50 \ 52?
            ¡Correctamente! Durante los años de la guerra afgana.
            ¿Por qué?
            Porque el Mi-24 es un helicóptero fracasado. Se requería en una orden de fuego no crear algo nuevo sino algo más aceptable que un cocodrilo a partir de lo que es.
            Es decir, el mi-28 y el ka 52 son una nueva versión de un helicóptero de ataque de lo que originalmente no estaba destinado para este propósito.
            Como resultado, una gran masa, grandes dimensiones, baja potencia del motor / relación de masa del helicóptero.
            El mito: "nuestros helicópteros son universales, estadounidenses frente a vehículos blindados", está diseñado para justificar las obvias deficiencias del Mi-28 y el ka 52.
            Helicóptero: una plataforma para armas. Pero la carga de combate de los amers y los helicópteros rusos es la misma. Y qué tipo de armas poner se decide por la situación.

            Mi-28, ka 50 \ 52 - desarrollo de hace casi 30 años. que están equipados con modernos equipos.
            Obviamente, es necesario desarrollar una plataforma moderna de combate ligero para realizar las funciones de un helicóptero de ataque.
            Mi -28 y ka 50 \ 52: un compromiso temporal.
            1. contrabandista de licores 6 diciembre 2012 11: 25 nuevo
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              La misma carga útil todavía no significa nada. No se sabe nada sobre el grado de reserva del mismo AH-64. Simplemente parecen tener un concepto diferente, un helicóptero bien armado, maniobrable, pero débilmente blindado.
              Y aún no se sabe cuál es más ventajoso: se están mejorando los sistemas de defensa aérea y puede que no tenga mucho sentido con una gran carga de combate. Lo traerás al campo de batalla, pero no tendrás tiempo para usarlo.
              Y, por lo tanto, estoy de acuerdo, con los papúes, el AH-64 puede ser incluso más óptimo. Traerá mucho, con un pequeño helicóptero, y lo colocará encima de ellos. ¿Por qué necesita el AH-64? Los papúes tienen pocos tanques, y si hay alguno, entonces AGM-114 es opcional.
              Estoy convencido de que nuestros y sus helicópteros fueron creados para luchar contra diferentes oponentes. Los nuestros están orientados a luchar contra un enemigo bien defendido y armado, y ellos para contrarrestar a los ejércitos del Tercer Mundo.
            2. regar
              regar 6 diciembre 2012 12: 16 nuevo
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              El MI-24 es el helicóptero más exitoso de su clase, esta es una máquina con armas ofensivas pesadas diseñadas para transferir tropas, evacuar a los heridos, transportar MTO y municiones, así como para suprimir los puntos de disparo del enemigo y áreas fortificadas en lugares remotos. En el AH-64, no completará todas estas tareas. Y comparar el AN-64 con el MI-28N y el KA-52, por decirlo suavemente, no es correcto hasta que todos estos helicópteros estuvieran en sus misiones de combate con una fuerte oposición a la defensa aérea moderna.
              1. iwind 6 diciembre 2012 13: 57 nuevo
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                Le recomiendo que lea el artículo pr MI-24. http://topwar.ru/21468-vertushki-afganistan-mi-24.html. Fue utilizado para transferir tropas y carga. extremadamente raramente.
                En general MUY buen artículo
                1. Tomket 8 diciembre 2012 17: 09 nuevo
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                  Me pregunto cómo, por ejemplo, la tripulación de un Mi-8 caído reaccionaría si apacheen con ellos. Probablemente se aferrarían al chasis)))
              2. ZAVET
                ZAVET 6 diciembre 2012 14: 05 nuevo
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                Suyos, caballeros, las respuestas son un conjunto de cartas endebles.
                En sí, la existencia de mi 28 y ka 50 \ 52 se hizo posible debido a la insuficiente idoneidad de mi 24 para realizar las tareas de un helicóptero de ataque.
                Además, el desarrollo de mi 28 y ka 50 \ 52 comenzó casi inmediatamente después del inicio de la producción \ aplicación de mi 24. Es decir, los defectos de mi 24 se hicieron evidentes de inmediato para los militares. Si fuéramos un helicóptero de ataque normal 24, su reemplazo ya en los años 80 no sería necesario.
                Por qué Mi-24 no se usó para transportar fuerzas de asalto, municiones, etc. No me repetiré: platos giratorios, Afganistán. MI-24 "Revisión militar. Leer.
                Cobra y Apache tienen una gran historia militar. Por lo tanto, hay algo para comparar.
                1. Zynaps
                  Zynaps 6 diciembre 2012 18: 16 nuevo
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                  Cita: ZAVET
                  Suyos, caballeros, las respuestas son un conjunto de cartas endebles.


                  quien diria

                  Cita: ZAVET
                  En sí, la existencia de mi 28 y ka 50 \ 52 se hizo posible debido a la insuficiente idoneidad de mi 24 para realizar las tareas de un helicóptero de ataque.


                  ¿Oh enserio? ¿Por qué entonces querían reemplazar la "cobra" tan bien probada en Vietnam con "Cheyenne"? realmente solo porque era
                  helicóptero de buen tiempo?

                  cuando el Mi-24 encontró ciertos problemas en Afganistán, se procesó rápidamente con un archivo al estado del Mi-24V, que se convirtió en el principal proyecto aéreo de esa guerra. Además, no ganó la fama débil de que inmediatamente quería comprar una variedad de países. porque en el uso en combate, el helicóptero "fracasado" causó una avalancha en los pantalones del adversario y, debido a su aspecto brutal y a los enfoques de combate, aquellos que deseaban disparar de repente tenían el deseo de pretender ser harapos y no brillar. rara vez qué tipo de arma con un tipo destruyó el deseo de pelear.

                  así que deja que la oficina siga escribiendo.

                  Cita: ZAVET
                  Por qué Mi-24 no se usó para transportar fuerzas de asalto, municiones, etc.


                  porque era más rentable usarlo como un combate en lugar de un helicóptero de transporte y combate. Los envíos de Mi-8 se manejaron perfectamente. y en el Mi-24V prefirieron llevar una cantidad equivalente de bombas y misiles por peso en lugar de una docena de cadáveres. así es como ocurrió la división del trabajo.

                  Cita: ZAVET
                  Si fuéramos un helicóptero de ataque normal 24, su reemplazo ya en los años 80 no sería necesario.


                  así que solo los idiotas pueden descansar en sus laureles para siempre. y aquellos que no desean eliminar los polímeros simplemente están obligados a girar. En la Segunda Guerra Mundial, cuántas armas legendarias fueron criadas, y todas llegaron a él a la hora de ir a un museo o para volver a fundirlas.

                  Cita: ZAVET
                  Cobra y Apache tienen una gran historia militar. Por lo tanto, hay algo para comparar.


                  sin nada. La fiabilidad épica del Mi-24 en manos de todo tipo de papúes y la resistencia a los DShK no tienen paralelo. y también les permitió incluso encontrar en el mundo un helicóptero que derribó otros helicópteros, y también pepelatsy aterrizó el cohete "fantasma" "Ataque" y "gato" en una salva de las NURS, incluso si estaban empujando en la dirección opuesta. no se mide en la tubería de la guardería.
                  1. rolik
                    rolik 6 diciembre 2012 21: 59 nuevo
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                    Zynaps Verbo correctamente. Ofrezca un descuento a aquellos que no buscan Wikipedia más. Y luego, demostrarles y mostrarles el estado real de las cosas todavía no funciona.
                    1. Bad_gr 7 diciembre 2012 22: 56 nuevo
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                      Cita: rolik
                      Ofrezca un descuento a aquellos que ya no buscan Wikipedia ...

                      :) parece que ni siquiera miran a Vika, verifican desde la excavadora.
                      Y si nos fijamos en Vika, surge la pregunta:
                      cómo el helicóptero más beligerante del mundo, y comprado para armas por un grupo de países, de repente no tuvo éxito
                      ¿por helicoptero?

                      Este es el territorio donde se encuentra en servicio.
                  2. igor67 6 diciembre 2012 22: 18 nuevo
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                    Cita: Zynaps
                    cuando el Mi-24 encontró ciertos problemas en Afganistán, se procesó rápidamente con un archivo al estado de Mi-24V

                    Maldición, como en el chiste sobre el avión para los japoneses ... los japoneses montaron una locomotora. nuestra llegada de noche resultó MIG. Los japoneses están en estado de shock; dicen que nuestras instrucciones deben leerse: después del montaje, procese con un ARCHIVO. Pero en serio, no triture basura. (A expensas del archivo) Producto Mi24v 242. en Afganistán, realmente tuvo dificultades, por lo que hizo muchas mejoras.
                    1. Zynaps
                      Zynaps 7 diciembre 2012 01: 35 nuevo
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                      Cita: igor67
                      Pero en serio, no grites tonterías. (A expensas del archivo)


                      y usted no es una araña seria, no se transmite desde la tribuna. Para hacer esto, abra el libro de texto y busque qué hipérbolas, epítetos y otras alegorías son. porque sin ellos, incluso un discurso muy correcto es natural UH y sin sentido.
                2. Tomket 8 diciembre 2012 17: 11 nuevo
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                  Siempre miramos hacia el oeste, ¡hay un Apache y necesitamos lo mismo! Ese es todo el secreto de la aparición de MI-28 y ka-50.
              3. Beltar
                Beltar 30 diciembre 2012 03: 57 nuevo
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                Mi-24 es un feil. Objetivo Fallo. Tiene una ventaja, es simplemente enorme y esto nos permitió tener armas decentes e incluso un compartimento inútil. Incluso el Mi-28, que no me causa simpatía, y que lo supera en un orden de magnitud solo porque es mucho más fácil.
                El helicóptero Ka-50 más exitoso, pero el mismo concepto de usar plataformas giratorias fue presentado.
            3. ANTRAX
              ANTRAX 7 diciembre 2012 11: 57 nuevo
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              Cita: ZAVET

              Mi-28, ka 50 \ 52 - desarrollo de hace casi 30 años. que están equipados con modernos equipos.

              Y el desarrollo de Apache en general de los 70.
              La recepción de nuevos apaches cesó en 1994 en el ejército estadounidense.
              Es decir, ¡el más nuevo ya tiene 18 años!
              Y solo este año comenzaron a compensar las pérdidas de Apache por guerras y accidentes. Hasta 2026 planean
              puso en funcionamiento hasta 56 Apaches nuevos, y quedarán a su servicio hasta al menos 2040.
              Volarán 50 helicópteros de verano
            4. haya
              haya 7 diciembre 2012 16: 15 nuevo
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              ¿de dónde sacaste que fueron diseñados para ser reemplazados debido a la inadecuación de mi24?
              Creo que la multiplicidad de mi24 y mi8 en todo el mundo te demostrará que los giradiscos son realmente buenos, son como un rifle de asalto Kalashnikov, sí, no son la mayoría, sino características generales de combate + falta de pretensiones + simplicidad = reconocimiento en todo el mundo.
              Y sobre mi-28 y ka-50 \ 52. ¡Si no hubiera competencia y el deseo de mejorar para que no fuera así, entonces seguiríamos siendo unicelulares!
            5. MG42
              MG42 7 diciembre 2012 16: 53 nuevo
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              Cita: ZAVET
              Porque el Mi-24 es un helicóptero fracasado. Se requirió en una orden de fuego no crear algo nuevo sino algo más aceptable que un cocodrilo a partir de lo que es

              Mi 24 es un tanque volador de Rusia, incluso los pilotos estadounidenses hablan bien de él, ¡también puedo publicar videos!
              1. Dikremnij
                Dikremnij 7 diciembre 2012 19: 52 nuevo
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                Más bien, un BMP volador.
                1. MG42
                  MG42 7 diciembre 2012 23: 30 nuevo
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                  Cita: Dikremnij
                  Más bien, un BMP volador.

                  a saber, el tanque http://vkpb.net.ua/2012_html/mi-24.html
                  Según el Mi-24, brillantes victorias sobre las "Super Cobras" estadounidenses en el cielo de Irán, los "Pumas" sudafricanos en el cielo de Angola ... En abril de 1999, cuando la OTAN, destruyendo Yugoslavia y cubriendo ampliamente los resultados del bombardeo bárbaro, guardó silencio. El Mi-24V serbio derribó el "Apache Longbow" estadounidense AN-64D, y la "OTAN" se rindió por la radiación de su propio radar.
                  Otro incidente que pasó desapercibido: en julio de 2002, el Mi-35VPM de Corea del Norte derribó el AN-64A de Corea del Sur de 1983, que tenía equipos y armas menos sofisticados. Sin embargo, los informes de noticias de la RPDC no se dieron a conocer en todo el mundo, lo que amenazaría a la compañía estadounidense McDonell-Douglas, minando el prestigio y rescindiendo los contratos de los compradores.
                  Las victorias del Mi-24 sobre cazas y aviones de ataque no son menos interesantes. El 8 de junio de 1982, el as piloto sirio, después de haber destruido cinco tanques israelíes, derribó a un caza israelí F-4 Phantom sobre el Líbano. El 27 de octubre de 1982, el helicóptero obtuvo otra victoria interesante: sobre el pueblo de Ein Khosh, el Mi-24 iraní fue derribado por el fantasma iraní Phantom, pero la maniobrabilidad no salvó al "iraní" de la muerte. En la primavera de 1993, el Mi-24 iraquí, destruyendo las posiciones de los separatistas kurdos en el norte de Irak, fue derribado por un avión de ataque estadounidense A-10, y el misil iraquí no solo golpeó el avión, simplemente explotó dentro de su motor izquierdo ...

            6. Mairos 7 diciembre 2012 19: 52 nuevo
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              "Apache" - El primer vuelo tuvo lugar en septiembre de 1975. Oh, que edad! )))
              Peso máximo de despegue, kg - 10432 (arco largo AH-64D)
              Motores 2 × 1 890
              Tasa de ascenso: 12,27
              -------------------------------
              Mi-28
              Primer vuelo: 10 de noviembre de 1982
              Peso máximo de despegue: 12100 kg.
              Motores 2 × 2200
              Velocidad de ascenso: m / s 13,6
              ---------------------------------------
              ¿Qué puedes objetar? ¿Dónde está la abrumadora ventaja de Apache?
              Sobre "Cobra" incluso hablar gracioso.
            7. homosum20 7 diciembre 2012 20: 43 nuevo
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              Temporal. Ya tengo 30 años.
            8. homosum20 7 diciembre 2012 20: 49 nuevo
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              Compromiso temporal. Ya 30 años temporales.
            9. Don
              Don 12 diciembre 2012 12: 05 nuevo
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              Cita: ZAVET
              ¿Cuándo aparecieron realmente mi -28 y ka 50 \ 52?
              ¡Correctamente! Durante los años de la guerra afgana.

              No adecuadamente. El Ka-52 realizó su primer vuelo en 1997, y el Mi-28N realizó su primer vuelo en 1996. Entonces, ¿qué son 30 años? Apache hizo el primer palet en 1975. Así que no cuentes cuentos. El peso máximo de despegue de Apache y Ka-52 es casi el mismo, la velocidad máxima permitida también. Lee TTX y no cuentes cuentos. Y Eurocopter generalmente se relaja.
              1. vitya29111973
                vitya29111973 6 marzo 2013 09: 28 nuevo
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                TTX mi 28, así como su imagen la primera vez que vi en la revista "Tecnología Juvenil" para no mentir en algún lugar 86-89 años. Entonces, si fue impreso en tales revistas, ¡entonces creo que tiene al menos 30 años!
          2. vyatom
            vyatom 6 diciembre 2012 10: 54 nuevo
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            ¿Y dónde están los Mi-24 Delhi? En mi opinión, un hermoso helicóptero.
            1. Zynaps
              Zynaps 6 diciembre 2012 18: 17 nuevo
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              modifica el recurso Mi-35M es el heredero directo del glorioso y brutal anciano.
            2. black_eagle
              black_eagle 6 diciembre 2012 18: 40 nuevo
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              ¿El Mi-24VM no es el Mi-24?
              1. Zynaps
                Zynaps 6 diciembre 2012 19: 49 nuevo
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                si Olvidé por completo que esto es lo mismo, solo 24VM para consumo interno y el 35 para exportación.
      2. homosum20 7 diciembre 2012 20: 41 nuevo
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        Disculpe, pero, en mi opinión, simplemente no entendió el humor.
      3. homosum20 7 diciembre 2012 20: 49 nuevo
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        Lo siento, pzhalst, en mi opinión simplemente no entendiste el humor
    2. Kubatai 6 diciembre 2012 08: 55 nuevo
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      Los helicópteros de combate estadounidenses tienen una especialización estricta: la destrucción de vehículos blindados, respectivamente, el énfasis está solo en las armas de referencia.
      Nuestros giradiscos son especialistas de un amplio perfil con una gran variedad de armas y diferentes tareas. Por cierto, el sitio recientemente tuvo un artículo comparándolos con nuestros giradiscos ...
      1. Civil 6 diciembre 2012 11: 19 nuevo
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        la universalidad no siempre se crea al reducir las características especializadas, sin embargo ... se trata del tema del cambio de armas en suspensiones.
      2. homosum20 7 diciembre 2012 20: 51 nuevo
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        ¿Es un especialista amplio especialista en algo?
    3. Rustam 6 diciembre 2012 09: 10 nuevo
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      buen artículo excelente diría Pero hay pensamientos

      1) uno de los errores es la destrucción de la línea de producción ka-50 por el bien de mi-28n, un helicóptero único se ha perdido para siempre, pero solo había que cambiar el breo y hacerlo todo el tiempo
      2) Mi-28n requiere mejoras tanto en el Breo como en el radar, que aún no está disponible, pero el hecho de que el helicóptero de la serie todavía esté contento, estamos esperando la versión UB que se prometió a principios de 2013
      3) el avivamiento de las cenizas del Progreso costero y aún el inicio de la producción del ka-52, pero también debemos recordarlo todo
      la versión de la nave de lo que será y lo que pasa con el radar marino también es interesante allí
      4) el problema, tal como lo veo, es el almacenamiento de nuestros nuevos helicópteros: se están construyendo hangares o grandes toldos en todo el mundo; los tenemos parados bajo el cielo abierto y bajo la lluvia y el barro, eso es lo que preocupa, también me gustaría tener más simuladores de clase D y misiles mejorados Se suspende el proyecto Hermes que no puede sino molestar

      El resultado, por supuesto, en comparación con los 90, la técnica fue, pero aún de muchas maneras, especialmente para mejorar el rango de lanzamiento de misiles y sistemas aerotransportados, es necesario ponerse al día con el estándar y el competidor.

      foto max-2011 mi-28n todavía en el color antiguo
      1. vaf
        vaf 6 diciembre 2012 12: 13 nuevo
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        Cita: Rustam
        buen artículo excelente diría Pero hay pensamientos


        Rustam, +! en todas partes y no estoy escalando ... este es tu campo! bebidas
      2. Inundaciones 6 diciembre 2012 13: 42 nuevo
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        Cita: Rustam
        de muchas maneras, especialmente para mejorar el alcance del lanzamiento de misiles

        Por Hermes-A, ¿no hay progreso?
    4. Mikhado 6 diciembre 2012 09: 12 nuevo
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      ¿Y cuál es la ventaja? Para la defensa aérea es lo mismo, ellos y UAV derriban. Alguna ironía extraña.
      La cobra es antigua, como una mierda de mamut y parece estar todavía con un tirón, el Apache es ancho debido a los compartimentos con cerebros.
      Hoy nuestros 28 y 52 tienen exactamente un inconveniente serio: ¡SUS MALDICIONES SON PEQUEÑAS!
      1. Rustam 6 diciembre 2012 09: 25 nuevo
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        en defensa de Cobra, es antiguo aún luchado en Vietnam
        pero la última versión, que ha estado funcionando desde 2010, se dispara con fuerza en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y se ha manifestado tanto en Irak como en Afganistán, arrasando todo a su paso


        guiño Por cierto, las Fuerzas Aerotransportadas y los Chamanes sueñan con su helicóptero y quieren tener un Ka-50 y un Ka-52 que no den un bastardo am

        Un buen video sobre el uso de cobras americanas: después de todo, hay algo hermoso (pero esto es en mi opinión) guiño
        1. Inundaciones 6 diciembre 2012 13: 44 nuevo
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          Cita: Rustam
          Los aerotransportados y los chamanes sueñan con su helicóptero y quieren tener un ka-50 y ka-52

          ¿Tiene el Ka-50 alguna ventaja sobre el Ka-52?
          1. rolik
            rolik 6 diciembre 2012 22: 02 nuevo
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            Inundaciones La principal diferencia es que en KA 50 hay un piloto tío, en KA 52 ya hay dos y están sentados uno al lado del otro.
            1. Inundaciones 7 diciembre 2012 10: 08 nuevo
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              Cita: rolik
              La principal diferencia es que en KA 50 hay un piloto tío, en KA 52 ya hay dos y están sentados uno al lado del otro.

              La pregunta no es sobre las diferencias, sino sobre los beneficios. ¿Hay una diferencia?
      2. Rustam 6 diciembre 2012 09: 46 nuevo
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        Cobra tan vieja como la mierda de mamut
        __________
        No ofendas a la niña guiñó un ojo
        Me gusta y eso es todo (al menos matar)
        Por cierto, estaba hablando con la gente, esto no nos haría daño (pero esto es imposible triste )

        la foto es la versión más nueva de Bell AH-1Z Viper
      3. yustas
        yustas 6 diciembre 2012 13: 04 nuevo
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        Cita: Mikhado
        Hoy nuestros 28 y 52 tienen exactamente un inconveniente serio: ¡SUS MALDICIONES SON PEQUEÑAS!
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        Cita: Rustam
        esto no nos haría daño
        Rustam estaría de acuerdo en que no dolería, pero ¿por qué no? Tenemos algunos logros.
        Pero los autos obviamente necesitan diferentes en las montañas de Kamovtsy serán mejores que los osos, pero al aire libre hay 50/50. Es una pena que el tiburón = (KA-50 todavía sería un helicóptero prometedor.
    5. Rustam 6 diciembre 2012 09: 57 nuevo
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      la gente sí, bueno de inmediato menos triste El hombre bajo el apodo de ZAVET expresó sus pensamientos, lo escribes como un enemigo de la gente.
      VV dijo que no tenemos 37 años sonreír

      le explicas correctamente sin fanatismo que está equivocado guiño
      necesidad de paz mundial y amistad (como el gato Leopold)
      1. Farn
        Farn 6 diciembre 2012 14: 30 nuevo
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        Un conocido dijo una vez que una cobra es como un miembro volador riendo
        1. leonid
          leonid 6 diciembre 2012 22: 08 nuevo
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          Todo depende de la orientación sexual, ¡algunos lo ven en la salchicha MIEMBRO! Lo siento, eso está fuera de tema.
      2. Zynaps
        Zynaps 6 diciembre 2012 18: 26 nuevo
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        así que si lo solucionas, Posyent conduce estúpidamente. Si el Mi-24V se le ocurrió, si hubo algún inconveniente, fue la ausencia de un radar en el aire.

        incluso busque un helicóptero que logre aterrizar no solo otros helicópteros, sino también aviones. y también sumergirse en el Atlántico, y luego continuar tranquilamente el vuelo (ver el caso de la ONU Mi-24 bajo el nombre de Calypso). Bueno, hace 20 años, un vuelo único a Mi-24V Moscú - Miami a través de Chukotka y Alaska.
      3. Mairos 7 diciembre 2012 19: 57 nuevo
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        Yo para él ya en dos lugares TTX trajo para la comparación))
        Incluso es demasiado vago para mirar Wikipedia antes de publicar.
    6. Astronauta
      Astronauta 6 diciembre 2012 15: 07 nuevo
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      Umm ... leí un artículo de un estadounidense que voló el Mi-24, estaba satisfecho con él.
      1. rolik
        rolik 6 diciembre 2012 22: 06 nuevo
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        Astronauta Y los colchones tienen nuestro MI24 9 en la cantidad, en mi opinión, 2-3 piezas). Enseñan a sus soldados cómo reaccionar ante un "cocodrilo". cuando emerge de detrás de los árboles en una afeitadora y ataca. Tienen 24 limpias, no actualizadas. E incluso reconocen que el 24 es la máquina más seria, y enfrentarlo en una batalla real no es una cacería.
        1. Negoro
          Negoro 7 diciembre 2012 15: 52 nuevo
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          Exactamente, hubo una película en la televisión, hay una entrevista con el piloto, está muy orgulloso de que vuela más que los rusos en el MI-24, y habla sobre el auto muy bien. torre "también es un piloto y nadie necesita empujar un segundo allí.
          1. Simon Bolivar
            Simon Bolivar 7 diciembre 2012 17: 41 nuevo
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            ZAVET, ciertamente entiendo que realmente trataste de escribir tus publicaciones cargadas con carga semántica más rápido, y los ordenanzas no se duermen correctamente, puedo ingresar inesperadamente a la sala.
            Aquí está la custodia de la masa de helicópteros.
            http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kPAVv837seA
    7. Señor de los sith 7 diciembre 2012 18: 58 nuevo
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      Tolley case Tanques americanos o BMP ¿eh? Pesado y torpe.
    8. don.kryyuger
      don.kryyuger 11 diciembre 2012 10: 18 nuevo
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      Cobra y Shark tienen diferentes metas y objetivos.
    9. ShturmKGB 19 diciembre 2012 10: 45 nuevo
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      Muy buen artículo, detallado.
  2. desava 6 diciembre 2012 08: 24 nuevo
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    La imagen recuerda mucho a una situación en la que las Fuerzas Armadas de la URSS tenían tres MBT T-64B, T-72 y T-80 a la vez. Creo que es necesario decidir qué helicóptero de ataque debería estar en servicio con las Fuerzas Armadas.
    1. Lacoste
      Lacoste 6 diciembre 2012 08: 33 nuevo
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      Hasta donde yo sé, el Mi-28N será el principal, el Ka-52 será algo así como el de un comandante, en cantidades más pequeñas.
      1. desava 6 diciembre 2012 08: 39 nuevo
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        Por lo tanto, el mantenimiento de varios modelos en una unidad es significativamente complicado: esto es tener más en términos de nomenclatura y número de repuestos y BID, y contar con técnicos calificados y pilotos. No, es muy complicado.
      2. Mikhado 6 diciembre 2012 09: 07 nuevo
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        30 años para discutir. Los co-ejes son muy buenos en las montañas: maniobras verticales y axiales, el techo dinámico es lo que prescribió el médico en la condición de las gargantas y el aire descargado. Kashka ahora es doble, con un esquema más avanzado.
        No mencionaron las características de la artillería a bordo: con un arma tan poderosa, la presencia de una unidad móvil en el Mi-28 no es una gran ventaja, el retroceso golpea fuertemente la vista, la instalación está lejos de CT. En el Apache, el arma es SIGNIFICATIVAMENTE más débil, el cañón corto es casi un lanzagranadas en balística.
      3. bddrus 6 diciembre 2012 13: 11 nuevo
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        mientras que el Ka-52 se ordena más que Mi28 en mi opinión
      4. Negoro
        Negoro 7 diciembre 2012 15: 56 nuevo
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        Según la tradición, la flota está orientada hacia naves espaciales.
  3. Toros 6 diciembre 2012 08: 41 nuevo
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    Wow el poder y el horror qué! Impresionante
    Especialmente MI-35, probablemente al ver esto, en el último momento de su vida, es muy aterrador.
    Por otro lado, no fue un infierno ir a ninguna parte.
    1. Farn
      Farn 6 diciembre 2012 14: 38 nuevo
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      Si. Mi-35 y Mi-24 generalmente tienen miedo. Recuerdo que cuando era adolescente, jugaban al fútbol en el campo. Pero en ese momento hubo una guerra en Chechenia. Los helicópteros volaban de un lado a otro. A través de Vladikavkaz. Además, a altitudes extremadamente bajas. Fue entonces cuando lo vi por primera vez. Justo encima de tu cabeza. Otro sonido como cuchillas cortando aire. Irreal asustado riendo .
  4. JonnyT 6 diciembre 2012 08: 52 nuevo
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    Buen artículo - informativo!

    ¿Solo ahora si se cumplirán los planes de entregas a las Fuerzas Armadas? En el papel, todo es siempre suave. ¿Y qué hay del servicio y la capacitación en gestión? ¿Quién volará sobre ellos entonces? Porque Serdyukov ha "reformado" todo.
  5. Hermano Sarych
    Hermano Sarych 6 diciembre 2012 09: 06 nuevo
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    Está bien escrito, es fácil de leer, pero ...
    Entonces, según el artículo, ¿pintura al óleo, pero de hecho? Sería bueno si uno de los profesionales lo lograra ...
  6. evgenii67 6 diciembre 2012 09: 31 nuevo
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    ¡Hola a todos! Artículo +, si solo se realizaron compras de acuerdo con el plan, y no quedaba conversación ...
  7. estilete 6 diciembre 2012 10: 12 nuevo
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    Vi el trabajo del "Tiburón Negro" en el Centro para el uso en combate y el reciclaje del personal de vuelo de la aviación del ejército en Torzhok, ¡impresionante!
  8. jagdpanzer 6 diciembre 2012 10: 50 nuevo
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    K-52 tiene sus ventajas, incluso razonando lógicamente, no tiene pérdida de energía en el tornillo lateral, ciertamente no soy especial, pero me parece que un automóvil de un solo asiento tiene derecho a serlo, lo principal es hacer más y la gente vuela con más frecuencia
  9. cyberandr
    cyberandr 6 diciembre 2012 11: 13 nuevo
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    Es interesante que el Mi-8 también se pueda usar como un shock. También hay una modificación del Mi8AMTS. Resulta que no 3, sino 4 tipos de bateristas en la aviación.
    1. desava 6 diciembre 2012 11: 26 nuevo
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      No es un shock. Con el mismo éxito, es posible suspender las unidades NURS en cualquier avión y llamarlo choque.
  10. vladsolo56
    vladsolo56 6 diciembre 2012 11: 44 nuevo
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    El KA-50 era un súper helicóptero y fue sacrificado en vano, se desarrolló 10 años antes que el MI-28, y si se hubiera puesto en servicio alguna vez, se habría demostrado. La producción de MI-28 es solo un lobby en la industria de defensa. De ninguna manera es mejor que el Ka-50 y especialmente el Ka-52. No es en vano que para suavizar la competencia estas dos oficinas de diseño se combinaron en una sola. Pero será útil. Más bien, en tal asociación, las tradiciones y desarrollos de Kamov se arruinarán por completo.
    Por cierto, Apache en comparación con la bicicleta KA-50.
    1. dixicon
      dixicon 6 diciembre 2012 13: 54 nuevo
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      Entonces, como el Mi-28 es mucho más barato que el Ka-52. Por eso toman
  11. Inundaciones 6 diciembre 2012 13: 50 nuevo
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    Información sobre el segundo módulo de la estación de radar FH01 "Ballesta" del sitio del desarrollador "Fazotron-NIIR"
    Complejo de radar "Ballesta-L"
    Nombramiento: el radar Arbalet-L está diseñado para proporcionar el uso de helicópteros de combate durante todo el día y durante todo el día.
    Las principales funciones:
    Detección de helicópteros de ataque, aviones, helicópteros, misiles y proyectiles.
    Reconociendo el tipo de objetivos de helicópteros atacantes
    Determinar el nivel de amenaza de los objetivos aéreos detectados
    Proporcionar defensa integral grupal e individual

    Es decir, ¿hoy las capacidades del Ka-52 para contrarrestar las amenazas aéreas están seriamente reducidas?
    ¿O generalmente reducido a cero?

    De hecho, no hay visibilidad completa en la banda L del decímetro en los vehículos que ingresan a las tropas, por desgracia, aún no está disponible.
  12. Cerrajeria 6 diciembre 2012 13: 54 nuevo
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    Cita: Toros.
    Especialmente MI-35, probablemente ver esto, en el último momento de mi vida, es muy, muy aterrador

    Leí que los amers se llevaron a tal entrenamiento de sus marines, dicen que incluso un ataque de entrenamiento hace que los combatientes huyan, no la primera vez que pueden resistirlo. guiño
  13. USNik
    USNik 6 diciembre 2012 14: 19 nuevo
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    Buena reseña. Pero me gustaría al menos alguna información de partes que ya están volando en nuevos giradiscos. ¿Qué helicóptero (no tomamos mi35) es más confiable? ¿Cuál de ellos es más fácil de operar? ¿Qué dicen los pilotos, navegadores, técnicos sobre los automóviles? Parece que hubo quejas de técnicos y personal de servicio sobre la confusión de ka52, sobrecarga de mi28 ...
  14. datur 6 diciembre 2012 14: 52 nuevo
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    ¡¡¡¡¡la belleza!!!!! Sí
  15. Shkodnik65 6 diciembre 2012 15: 52 nuevo
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    El uno al otro es más hermoso. Y, por cierto, ¿quién se iluminará, cuáles son las debilidades del circuito de tornillo coaxial?
    1. Nazrug 6 diciembre 2012 17: 39 nuevo
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      las cuchillas pueden superponerse y, en consecuencia, colapsar, esto ya ha sucedido en el KA-50, el piloto murió, en el KA-52, esto no ha sucedido hasta ahora.
      1. Shkodnik65 7 diciembre 2012 09: 28 nuevo
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        Gracias por la info. Ahora al menos lo sabré.
      2. Bad_gr 7 diciembre 2012 23: 25 nuevo
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        En mi opinión, sería bueno ver tal disposición de tornillos (K-max):
        las mismas ventajas que el esquema coaxial, pero más simple y de menor altura,
        1. ged
          ged 14 января 2013 03: 49 nuevo
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          La superposición es mucho más fácil.
        2. ged
          ged 14 января 2013 03: 51 nuevo
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          La superposición es mucho más fácil.
  16. zmey
    zmey 6 diciembre 2012 16: 08 nuevo
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    Buen artículo. ¡La nueva tecnología es más y mejor para que los estadounidenses intenten "superar" y "no sumar"!

    Una broma de la historia de la tecnología.
    Amers hizo "An-1 Cobra" y "CH-1 Huey". Nuestro aspecto hizo Mi-24 y M-8 con un ojo en Amers, después de 15-20 años, Amers miró y evaluó que nuestros helicópteros intentaron hacerlo mejor: "Apache" y " CH-60 Black Hawk "(todavía comparan todos sus equipos con el soviético y están tratando de superar nuestros diseños de 30 años en al menos una o dos características de rendimiento), después de haber mirado a los amers (en la etapa de diseño, comenzaron a diseñar nuevos dispositivos en ese momento), ¡pero actualizaron el Mi-8 y el Mi-35! ¡e hizo dos plataformas navih a las que los amers todavía "vuelan y vuelan" en cuanto a que China se arrastra!
    1. Patsantre 6 diciembre 2012 18: 59 nuevo
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      Bueno, bueno, brilló su pequeña circunvolución.
      Bueno, es necesario recoger esas tonterías, realmente no quiero responder punto por punto, de lo contrario, sus cuentos son más como curricán.
    2. leonid
      leonid 6 diciembre 2012 22: 12 nuevo
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      ¡Probablemente comiste algo mal!
  17. airatt
    airatt 6 diciembre 2012 17: 39 nuevo
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    ¡lo siento ka50, es el mejor y mi28n perdió en los años 80! y tiene mejores indicadores que otros y un piloto. ¡Es más fácil preparar uno y más barato que dos y no lo distraerá!
    1. desava 6 diciembre 2012 17: 58 nuevo
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      El Mi-24 es mejor que los primeros apaches, y ahora nadie discutirá que el cocodrilo perderá con el último Apache de arco largo. ¿Por qué recordar los años 80? La sobrecarga para el piloto (estoy hablando del Ka-50) todavía resultó ser alta. Creo que es difícil controlar la máquina y el sistema de control de incendios, así como controlar la situación en torno a una persona.
  18. Sémola
    Sémola 6 diciembre 2012 18: 10 nuevo
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    Recientemente estuve en los talleres de "Progreso" en Arseniev. Impresionado. La línea de montaje de Alligator está en pleno apogeo. Además, en el camino tienen una orden seria: Ka-52K para el "Mistral". En Primorye, el regimiento de aviación en Chernihiv fue el primero en reponer el Ka-52. Vuelan maravillosamente, escoria ...
    1. Patsantre 6 diciembre 2012 19: 01 nuevo
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      Explique brevemente por qué el Ka-50 es mejor que el Mi-28.
  19. Chill
    Chill 6 diciembre 2012 18: 22 nuevo
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    El artículo más los comentarios menos nuestros helicópteros son mucho mejores que Amersky. El mismo bloque Apache 3 cambió el relleno. Se juegan aquellos helicópteros que ingresan a las tropas sin un relleno similar, pero esto no creará uno similar o mejor. En términos de parámetros de seguridad, la capacidad de recuperación juega un papel importante en la realización de tareas. Los helicópteros son un objetivo de bajo vuelo para aquellos que no conocen las ventajas del esquema coaxial. Nuestras ventajas son más un hecho. El significado de helicópteros de ataque no me queda claro en los Estados Unidos para la entrega de misiles de largo alcance. La batalla intermedia cercana necesita helicópteros cubriendo las columnas, etc. soldado
    1. Patsantre 6 diciembre 2012 19: 53 nuevo
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      1) Nuestros helicópteros están muy lejos del bloque 2. Bueno, aparte del Ka-52. Y en el bloque 3 establecieron una nueva barra. Cuando se alcance el nuestro, ya tendrán 4 bloques volando a toda velocidad.
      2) Sus ATGM Hellfire-2 son mucho mejores de lo que ahora tenemos en servicio. Un buscador activo, no hay necesidad de iluminar el objetivo, la capacidad de disparar al objetivo fuera de la línea de visión directa (con la ayuda de un radar sobre el arma, que aún no tenemos en nuestro avión, o externo designación del objetivo desde otro vert, o incluso un UAV, que puede controlarse desde el propio Apache), derrota en la proyección superior.
      3) En términos de seguridad. Tienen un concepto diferente, según el cual su helicóptero dispara el equipo del enemigo desde una distancia segura. Y solo las últimas cámaras termográficas, sistemas de guía y otros elementos de relleno, según los cuales están delante de nosotros, los ayudan con esto.
      Cita: Chill
      El significado de los helicópteros de ataque no está claro para mí en los Estados Unidos, ya que la entrega de misiles guiados de largo alcance es ridícula.

      No entendí esto en absoluto, tienen las mismas tareas que las nuestras, pero simplemente las realizan de manera diferente.
      1. Chill
        Chill 6 diciembre 2012 22: 23 nuevo
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        Bueno, a lo largo del camino, no sabes qué es una carrera armamentista durante la Guerra Fría, quién la alcanzó de nuevo, etc. ¿Cuál es la conclusión? "Nuestros helicópteros están lejos del bloque 2. Bueno, excepto el Ka-52. Y el bloque 3 establecer un nuevo listón. Cuando se alcance el nuestro, ya tendrán 4 bloques volando "Respondo que nuestra gente solo necesita la voluntad y tendremos lo mismo, todo se basa en la élite, etc. Nuestro siglo de burócratas de ladrones, etc. En Oh War se demostró que todo es posible en poco tiempo. Sobre las cámaras termográficas se dice francamente que una cámara termográfica difiere de otra Es solo porque el suyo se ve más claro aún más. No hay nada único en ellos y los Estados Unidos no son los monopolistas de esta tecnología. Su ejército está mejor provisto de comunicaciones satelitales EW, etc. Nadie discute la guerra en Osetia del Sur. Escribí que nuestros helicópteros son mejores siempre y cuando tengan un relleno superior, sin ellos son inferiores a nuestros helicópteros. En las distancias medias cercanas, la tasa de supervivencia es menor. Desde lejos para disparar a los vehículos blindados fuera de la vista directa, ¿por qué entonces fue necesario crear un helicóptero escríbame? Tenemos las mismas tareas, nadie puede discutir, pero que su helicóptero es mejor, no es así.
        1. Patsantre 6 diciembre 2012 22: 56 nuevo
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          Cita: Chill
          "Respondo que nuestra gente solo necesita la voluntad y tendremos lo mismo, todo se basa en la élite y demás. Nuestro siglo de burócratas de ladrones y demás. La guerra ha demostrado que todo es posible en poco tiempo


          Esto es todo para qué?

          Cita: Chill
          Sobre las cámaras termográficas, usted me dice con toda franqueza que una cámara termográfica difiere de la otra solo en que las ve más claramente.


          Ellos mismos respondieron la pregunta, ¿por qué preguntar?

          Cita: Chill
          . Escribí que nuestros helicópteros son mejores siempre que tengan un relleno superior sin ellos, son inferiores a nuestros helicópteros.


          Esto es lo mismo que decir que nuestros helicópteros serán mejores si quitan los tornillos de sus helicópteros. Tienen mejor carne picada, y esto es un hecho, y no tenemos que pensar en eso, pero si es así, tenemos lo que Sí. Puede pensar que la aviónica es una mierda que puede viajar durante seis meses.

          Cita: Chill
          Desde lejos para disparar a vehículos blindados fuera de la línea de visión


          Esta es solo una de sus características.


          Cita: Chill
          porque entonces era necesario crear un helicóptero escríbeme

          Mantén tu infantería y equipo destruyendo infantería y equipo enemigo, ¿no?
        2. vitya29111973
          vitya29111973 6 marzo 2013 11: 37 nuevo
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          el pato es suyo y la tarea principal es ver más claro y más lejos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! wassat
  20. airatt
    airatt 6 diciembre 2012 19: 28 nuevo
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    Del 28 de diciembre de 2000 al 14 de febrero de 2001, dos helicópteros Ka-50, junto con un helicóptero de designación de objetivos Ka-29 modificado, como parte de un grupo de ataque de combate especialmente formado (BUG), participaron en hostilidades en el territorio de la República Chechena. El objetivo principal de la formación de BUG es la necesidad de desarrollar algoritmos de aplicación y probar los helicópteros Ka-50 en la batalla. Los vuelos tuvieron lugar en condiciones climáticas adversas, en áreas montañosas remotas con terreno difícil y, a menudo, en condiciones de visibilidad limitada con defensa aérea enemiga activa. Los helicópteros Ka-50 completaron 49 salidas, durante las cuales se dispararon más de 100 utilizando el NAR (se gastaron 929 misiles), 69 disparos de cañones (se gastaron alrededor de 1600 proyectiles) y se llevaron a cabo tres misiles antitanque Vikhr. Todos los objetivos fueron destruidos de manera oportuna.

    En base a los resultados de las acciones de BUG, ​​se anunció la alta confiabilidad, eficiencia y facilidad de mantenimiento de los helicópteros Ka-50. Los pilotos que vuelan Ka-50 notaron una ventaja significativa de este último sobre los helicópteros tradicionales de un solo rotor cuando operan en condiciones de montaña. La alta relación de empuje a peso, la maniobrabilidad, la velocidad de ascenso y las peculiaridades de la disposición coaxial de las hélices proporcionaron al Ka-50 un pilotaje más fácil y seguro en las montañas, en condiciones de visibilidad limitada y viento lateral. También se observó que una reserva de cabina potente y la presencia de un sistema de rescate tienen un efecto beneficioso en la psique de las tripulaciones, lo que, combinado con una alta automatización del vuelo, reduce significativamente el estrés psicológico del piloto, aumentando la productividad de este último. En 2005, el jefe del Estado Mayor General de Rusia, el general del ejército Yuri Baluyevsky, declaró que los helicópteros Ka-50 y Ka-52 eran necesarios para las fuerzas especiales.
    Leer más: http://www.arms-expo.ru/049049057050124052048050056.html
    1. rolik
      rolik 6 diciembre 2012 22: 25 nuevo
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      En busca de los fanáticos de la tecnología estadounidense.
      Apache es muy similar a Mi-28N. Más bien, por el contrario, ya que el Mi-28N fue creado sobre la base de uno de los helicópteros Mi-8 soviéticos más exitosos, y con la vista puesta en los competidores estadounidenses. Ambos tienen un engranaje fijo y un soporte de cola. Ambos llevan un par de motores ubicados en góndolas a los lados del fuselaje. Ambos tienen una tripulación en tándem, uno ligeramente por detrás y más alto que el otro. El Ka-52, por cierto, tiene dos miembros de la tripulación sentados uno al lado del otro, lo que se considera un inconveniente, lo que reduce la visibilidad y aumenta la proyección frontal de la máquina. En comparación con el Apache AN-64, el Mi-28N es más pesado en casi 3 toneladas, pero sus motores también son más potentes, lo que incluso le da una ganancia en la carga máxima de combate y en las características de vuelo. Además, la vista desde la cabina del Mi-28N es mejor, pero las gafas convexas están instaladas en el Apache AN-64, que no crean reflejos que puedan interferir con el trabajo con los dispositivos. Estos helicópteros son incluso externamente fáciles de confundir. Si comparamos las armas de cañón, entonces aquí la ventaja será más probable para el Mi-28N, aunque no es demasiado significativo. Tanto él como Apache están armados con pistolas automáticas móviles de un solo cañón de 30 mm. El cañón estadounidense M230 con un peso de 54 kg proporciona una cadencia de tiro de 625 disparos por minuto, con un alcance de tiro efectivo de 3 km. Se cree que esta pistola no es muy precisa ni lo suficientemente potente. El Mi-28N está equipado con una pistola de tanque 2A42 modificada, vieja y probada. Es notablemente más pesado que el estadounidense y tiene un grave impacto. Sin embargo, los diseñadores de helicópteros hicieron frente al último problema, logrando una precisión aún mayor que la de un competidor estadounidense. Pero, después de resolver una serie de dificultades, obtuvieron el cañón de helicóptero más poderoso del mundo: el peso del proyectil y la velocidad inicial son casi el doble que los del M230, el alcance de disparo es de 4 km y la velocidad de disparo es de hasta 900 disparos por minuto. El proyectil disparado desde el Mi-28N destella una armadura de 15 mm desde una distancia de 1,5 kilómetros. Además, el arma 2A42 es excepcionalmente confiable y prácticamente no se sobrecalienta: a diferencia del Apache AN-64, el Mi-28N es capaz de liberar completamente todas sus municiones sin interrupciones en el enfriamiento. Finalmente, el propio tirador elige el tipo de caparazón: perforación de armadura o fragmentación altamente explosiva.
      Hay diferencias en los misiles. La "herramienta" principal de ambos helicópteros son los misiles guiados antitanque (ATGM), cada uno de los cuales lleva 16 de ellos, suspendidos en los nodos externos. Para el Mi-28N, crearon el misil de alta precisión supersónico Ataka-V con guía de comando de radio, que ya mencionamos. Dichos misiles funcionan tanto en condiciones de humo como en polvo que dispersa los rayos láser, interfiriendo con los misiles guiados por láser "convencionales". Y la nueva versión del cohete Ataka-D tiene un alcance de hasta 10 km. La herramienta más importante para el Apache AN-64 son los misiles guiados por láser Hellfire AGM-114A y los misiles guiados por radar AGM-114B. El helicóptero puede aceptar ambos tipos de misiles, y la tripulación tiene la oportunidad de elegir la opción correcta durante la batalla. Su alcance es de 6-7 km, pero, a diferencia de los misiles rusos, Hellfire es subsónico. Los misiles tardan 4 segundos en alcanzar un objetivo de 15 km, mientras que los misiles rusos requieren 1,5 veces menos. Pero, en general, todo esto recuerda más a los juegos de la serie "Find Ten Differences": los tres autos tienen aproximadamente las mismas características y pertenecen a la misma generación. Por lo tanto, es aparentemente imposible llegar a una conclusión inequívoca sobre "quién es más genial", la aplicación hábil y, por supuesto, el destino decide todo.
      1. rolik
        rolik 6 diciembre 2012 22: 31 nuevo
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        Lo primero a considerar es el diagrama de circuito de los rotores. Mi-28N y AN-64 Apache se construyen sobre una base clásica, con un rotor principal y otro de cola. En contraste, el Ka-52 se implementa sobre la base de un esquema técnicamente coaxial extremadamente raro y complejo, con dos tornillos que realizan simultáneamente las funciones de vuelo y rodaje. Tal esquema proporciona una ganancia de potencia al aumentar el techo de vuelo disponible en 100-200 m, que en condiciones montañosas puede ser extremadamente útil. Y la falta de un rotor de cola tiene un buen efecto en la fiabilidad del trabajo entre las laderas de las montañas. Además, el helicóptero se vuelve más compacto en longitud. Pero su perfil aumenta en altura, por lo que la ganancia es bastante dudosa. El control de vuelo se ha mejorado ligeramente, lo que hace posible que el Ka-52 haga la famosa figura del "embudo", girando alrededor del punto de puntería, continuamente lanzándole fuego. Sin embargo, todo esto no es tan significativo como para hablar de las serias ventajas del esquema de pino sobre el tornillo simple clásico. La diferencia es mucho mayor en otro. El hecho es que el principal enemigo de los helicópteros son los vehículos blindados, pero cualquier tanque moderno tiene sistemas de defensa aérea que son efectivos a distancias de hasta 6 km. Un helicóptero en esta zona solo tiene unos pocos segundos para detectar y reconocer un objetivo y dispararle. Durante ese tiempo, solo puedes disparar un cañón, un cohete necesita más. Los estadounidenses resolvieron este problema utilizando paquetes de 1 helicóptero de reconocimiento y designación de objetivos junto con varias máquinas de ataque. Un explorador ligero se acerca literalmente al enemigo, es mucho más difícil de detectar y golpear que los tambores An-64 Apache que quedan fuera del alcance de un tanque de defensa aérea. Transmite una señal, y solo después de eso los Apaches atacan. El predecesor directo del Ka-52, el Black Shark Ka-50, también fue diseñado para tal esquema de acción. Esto lo hizo más fácil y más maniobrable, eliminando a un miembro de la tripulación y enfocándose en los medios para intercambiar información entre helicópteros en el grupo. Sin embargo, la industria soviética (y ahora también rusa) todavía no puede producir un vehículo de reconocimiento ligero adecuado para tales fines. El Ka-50 (y con ellos los descendientes del Ka-52) fueron transferidos rápidamente a un campo de batalla diferente, utilizando el sistema de misiles Whirlwind, capaz de operar desde una distancia de 10 km. Sin embargo, el "Torbellino" en la noche, esta distancia efectiva se reduce a los mismos 6 km fatídicos, y el sistema de guía de misiles láser no es demasiado confiable.
        Mi-28N era originalmente una opción más simple y más barata. El esquema de dos cabinas permitió ubicar tanto al piloto como al artillero, que se encarga de todos los disparos. Y el complejo Ataka instalado en este helicóptero, operando a distancias de hasta 6-8 km, utilizando un método de guía de comando de radio más confiable (los estadounidenses también actualizaron su AN-114 Apache para misiles con el sistema de guía de comando de radio Hellfire AGM-64B). Un elemento importante de ambos helicópteros rusos es el radar aerotransportado Arbalet, que realiza tareas de reconocimiento y designación de objetivos, que en el enfoque estadounidense se destacan como un helicóptero separado (Bell OH-58D Kiowa). Este detalle aparentemente insignificante hace que el Ka-52 y el Mi-28N sean un arma de un nivel completamente nuevo: todo tipo de clima. El radar proporciona detección y reconocimiento de objetivos, mapeo de la ruta, designación de objetivos de misiles, admite vuelos a baja altitud. En el Mi-28N y Ka-52, el radar está montado sobre el centro de la hélice, como la versión para todo clima del AN-64 Apache, el famoso Longbow.
        Pero el radar estadounidense no puede resolver las tareas de acrobacias aéreas y navegación, y el "Ballesta" puede. Se considera que el Mi-28N es el único helicóptero en el mundo capaz de tal truco: incluso por la noche y en condiciones climáticas adversas, habiendo cambiado al modo automático, vuela alrededor del terreno a una altitud de 5 m por la noche, mientras realiza la búsqueda, identificación y destrucción de objetivos, mientras conduce simultáneamente designación de objetivos para otros participantes en la batalla.
        De alguna manera como esta. Y agregaré el siguiente comentario.
        1. rolik
          rolik 6 diciembre 2012 22: 41 nuevo
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          Esta es una cucharada de miel para los fanáticos de Apache. No soy un villano, y estoy listo para decir que, naturalmente, en algunas cosas nos quedamos atrás de nuestros "amigos" rayados. Aunque las raíces de este retraso se remontan a los años cuarenta, cuando el tío "Joe" declaró que la cibernética era una ciencia falsa. Pero es una pena de todos modos, ha pasado tanto tiempo, pero no podemos ponernos al día con todo. En algún lugar ya a nivel e incluso más lejos, y en algún lugar detrás. Esta es la base elemental, que se coloca en nuestro equipo. Pero aún así, la ventaja de los estadounidenses está en la electrónica. Según algunos informes, entre los 13 mil componentes electrónicos que están instalados en el Mi-28N, más del 70% se desarrollaron hace 15 años o más. La moderna aviónica a bordo "Apache" le permite trabajar de manera más rápida y eficiente con objetivos, e incluso clasificarlos en orden de importancia, lo que reduce el tiempo que un helicóptero necesita pasar al alcance de los sistemas de defensa aérea enemigos. (Tales sistemas de control de misiles "inteligentes" también se utilizan en nuestro país, por ejemplo, en misiles antibuque Granit). La electrónica en sí distinguirá un automóvil convencional de una instalación antiaérea, y elegirá el objetivo deseado.
          Sin embargo, es una pena, pero no hay autos sin fallas. Como dijo M.V. Lomonosov:
          - Si llegó a un lugar, seguramente se irá a otro lugar.
          Por lo tanto, realmente espero que ahora, gracias a la bendición de aquellos en el poder, las cosas vayan mucho más rápido.
          1. igor67 6 diciembre 2012 22: 56 nuevo
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            rolik,
            Creo que Afganistán ha fallado mucho. Era urgente producir y no desarrollar autos nuevos. nos paramos en el reaseguro mi28 hasta el colapso de la URSS y luego, aparentemente, fue llevado de vuelta a Rostov
      2. igor67 6 diciembre 2012 22: 36 nuevo
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        Cita: rolik
        APACHE

        MI-28 se llama - "Apache ruso". Comparación no del todo correcta. PR estadounidense. Los vehículos de combate son muy similares en muchos aspectos. En apariencia, armas y características técnicas. El MI-28 voló por primera vez al cielo el 10 de noviembre de 1982, "Apache" - 30 de septiembre de 1983.
        Lo que es lo mismo para ellos: ambos helicópteros están diseñados para combatir vehículos blindados y mano de obra. Una tripulación de dos personas, un piloto y un operador de armas. Ambos autos con cabina blindada representan la línea de una ametralladora pesada. Son capaces de volar a alturas extremadamente bajas y, utilizando refugio, actuar desde emboscadas. El objetivo y la captura del objetivo se lleva a cabo mediante el sistema de puntería montado en el casco. (Lo vi, lo arreglé con un botón, e incluso con cualquier maniobra, la electrónica no soltará el objetivo) La alta maniobrabilidad de los vehículos de combate te permite luchar tanto en condiciones de montaña como en la ciudad. SOLAMENTE En total, se producen 53 unidades de Mi-28 y aproximadamente 1800 Apaches.
        1. rolik
          rolik 6 diciembre 2012 23: 01 nuevo
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          Cita: igor67
          53 unidades de mi-28 y aproximadamente 1800 apaches

          Por desgracia, esto es cierto. Poco se ha hecho, adiós, platos giratorios. Para reservar cabinas. El elemento principal de la reserva Mi-28N es una "bañera" de metal hecha de una armadura de aluminio de 10 mm. Las baldosas cerámicas con un grosor de 16 mm se instalan en la parte superior de la estructura de aluminio. Entre una capa de metal y cerámica, se colocan láminas de poliuretano. Dicha armadura compuesta puede soportar bombardeos de cañones de 20 mm de países de la OTAN. El diseño de las puertas para reducir el peso es un "emparedado" de dos placas de aluminio y un bloque de poliuretano. El acristalamiento de la cabina está hecho de bloques de silicato con un grosor de 22 mm (ventanas laterales) y 44 mm (frontal). Los parabrisas de las cabinas resisten el impacto de una bala de 12,7 mm y las ventanas laterales protegen contra armas de calibre de fusil. Las reservas también tienen algunos componentes de diseño vitales. La protección de la armadura del helicóptero AH-64D es generalmente similar a la armadura del Mi-28N, con la diferencia de que el helicóptero estadounidense es más ligero y más pequeño que el ruso. Como resultado, la cabina de Apache Longbow protege a los pilotos solo de balas de calibre 12,7 mm. En caso de daños más graves entre las cabinas, hay una partición blindada que protege contra fragmentos de proyectiles de calibre de hasta 23 mm. En consecuencia, si nuestro Mi sale de su pelusa, entonces la partición blindada se convertirá en un colador.
          Además, también tenemos el disparo de las cuchillas y el rescate de los pilotos a altitudes de más de 100 metros, y el tren de aterrizaje reforzado (el mismo tren de aterrizaje también está disponible para Apaches, solo las cuchillas no disparan hacia atrás).
          igor67 MI-28 se llama - "Apache ruso". Comparación no del todo correcta.. También es cierto, esto es +
          1. igor67 6 diciembre 2012 23: 14 nuevo
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            rolik,
            en 24 ke la puerta era muy pesada tuvo que ser retirada ... desde el fondo 24ka era vulnerable. Había muchos autos de Afganistán que se abrían paso desde la parte inferior. PPU (esponja de poliuretano de espuma. como toallitas) comenzó a colocarse en los tanques de combustible. el cristal en sí mismo se rompió cuando era joven, y en su interior había una sustancia viscosa transparente. Por 28 años no lo sé, el auto se quedó estúpidamente en el estacionamiento. Y aún así, los Apaches aún usan principalmente vehículos blindados y de lejos, por lo tanto, son fuertes y no se preocupan por reservar
            1. rolik
              rolik 6 diciembre 2012 23: 24 nuevo
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              Apache fue creado cuando un helicóptero "saboteador" voló, saltó, disparó y se escondió. Miles fueron creados como un helicóptero que apoya directamente el fuego en el campo de batalla. Un ejemplo de Yugoslavia. Cuando comenzaron las escaramuzas entre los serbios y los albaneses, o entre cualquiera de ellos y el personal de mantenimiento de la paz. Agentes de la paz (OTAN) llamados apaches. Aquellos volaron solo después del tiroteo y luego se alzaron en la distancia. Tenían miedo de volar, debido al hecho de que podían ser golpeados por AK 47 y derribados. Tan pronto como el personal de mantenimiento de la paz no los llamó nombres después de eso))))
        2. Burelom
          Burelom 6 diciembre 2012 23: 06 nuevo
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          Apache voló en 1979
          1. rolik
            rolik 6 diciembre 2012 23: 16 nuevo
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            Cita: Burel
            Apache voló en 1979

            En el verano de 1981, comenzaron las pruebas militares del helicóptero. Los equipos de combate quedaron satisfechos con la nueva máquina, y el 19 de diciembre del mismo año se decidió producir en serie el helicóptero con la designación AH-64A y el nombre "Apache". El Mi-28 experimental voló por primera vez el 10 de noviembre de 1982. Según los resultados de las pruebas comparativas realizadas en 1984, el Ka-50 ganó la competencia del Mi-28 aún "crudo", sin terminar, lo que, sin embargo, no significa que esta máquina no tenga futuro.
            Quien se para en lo que parece similar, pero estos son dos autos diferentes.
        3. ANTRAX
          ANTRAX 7 diciembre 2012 12: 44 nuevo
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          De los 1800 apaches en los Estados Unidos, 650 verts, el resto se encuentran dispersos por todo el mundo.
          No se han unido al ejército de Amer desde 1994; el Apache más nuevo en el ejército de Amer ya tiene 18 años.
          La producción a pequeña escala se reanudó solo a fines de 2011.
          Hasta 2026, se harán 56 nuevos apaches.
    2. kostyan77708 7 diciembre 2012 09: 41 nuevo
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      Vi este programa, todo está como está escrito arriba
  21. mazdie
    mazdie 6 diciembre 2012 22: 22 nuevo
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    ¡¡¡¡COCODRILO!!!! ¡Cuanto más se actualicen a MI-24 VM, mejor!
    1. smprofi
      smprofi 7 diciembre 2012 00: 07 nuevo
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      La salva de artillería Mi-24VP con contenedores 213P-A y UPK-23-250 es solo superada por la nave de combate AC-130U Spectre

  22. studentmati 6 diciembre 2012 23: 34 nuevo
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    ¡Ese "Kamov", ese "Miles" continúa trabajando tan estrecha y cualitativamente en el tema de los helicópteros de ataque que está contento y sin alegría! ¡Lo principal es que la elección es correcta!
  23. smprofi
    smprofi 7 diciembre 2012 00: 05 nuevo
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    ¡no es necesario colgar fideos sobre el "nuevo helicóptero" Mi-35!
    • Mi-35: versión de exportación del Mi-24V.
    • Mi-35M1 - modernizado. Cuenta con motores TV3-117VMA, aviónica francesa y un ala acortada. La composición del armamento es similar al Mi-24VP.
    • Mi-35M2: gran altitud. Se distingue por los motores TV3-117VMA-SBZ.
    • Mi-35M3: versión de exportación del Mi-24VM.
    • Mi-35MO: de noche. Se diferencia en el sistema optoelectrónico GOES-342. En 2000, se convirtieron 2 helicópteros.
    • Mi-35P: versión de exportación del Mi-24P.

    Además, desde el Mi-24 "clásico" de fabricación soviética, la serie Mi-35, aunque por modernización, no es para mejor en algunos aspectos, particularmente en armamentos. y ¡Los Mi-35 son más baratos que los Mi-24!

    en cuanto a Para justificar el Mi-35M, vale la pena decir que este helicóptero no es tan malo como parece a primera vista., entonces debes saber que el Mi-24, según la clasificación, no es un helicóptero de ataque, sino helicóptero de transporte y combate!
    y de acuerdo con la idea de Mikhail Leontyevich Mil, debería haber sido así:
    - Mi-28 (helicópteros de ataque) ataca al enemigo
    - Mi-24 (] helicópteros de combate de transporte) proporcionan una captura de cabeza de puente
    - Mi-26 (helicópteros de transporte) aseguran la entrega de las fuerzas principales a la cabeza de puente capturada

    Antes de escribir algo, ¡al menos necesita familiarizarse con la pregunta!
    1. igor67 7 diciembre 2012 00: 22 nuevo
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      al principio mi taller
      1. smprofi
        smprofi 7 diciembre 2012 00: 47 nuevo
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        La modernización ucraniana es bastante exitosa. especialmente en el área de protección contra MANPADS



        sin embargo, los sudafricanos de Advanced Technologies and Engineering (ATE) también hicieron un buen trabajo

  24. igor67 7 diciembre 2012 00: 42 nuevo
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    Motores para F-16 robados de la Base de la Fuerza Aérea Israelí
    Foto: sitio web del servicio de prensa IDF. En la foto: ilustración

    La policía militar de MECAH inició una investigación sobre la desaparición de motores para combatientes F-16 de una de las unidades militares en el centro del país, escribe The Times of Israel.

    Según los investigadores, el robo tuvo lugar con la participación de varios miembros del personal militar que trabajan en esta base, ya que de lo contrario los ladrones tendrían que lidiar con un sistema de seguridad complejo.

    No se encontraron rastros de allanamiento en los almacenes, lo que solo aumentó las sospechas de la policía de que uno de los empleados del almacén estuvo involucrado en el robo.

    No hay arrestados ni sospechosos en este caso. Los investigadores no saben por qué los ladrones podrían necesitar motores, pero suponen que los ladrones los desarmarán y los venderán como chatarra. Esta fue la razón del robo de varios motores para el F-15 y F-16, que ocurrió en junio de 2011 sobre la base de Tel Nof.

    El robo en depósitos militares israelíes durante el año pasado se ha convertido en un problema grave para las FDI. En mayo de 2012, hombres desconocidos secuestraron dos vehículos todo terreno de una unidad militar en el sur del país, y en enero los ladrones sacaron XNUMX proyectiles de tanques de otro almacén, en el que había una gran cantidad de metales no ferrosos.
    1. smprofi
      smprofi 7 diciembre 2012 01: 16 nuevo
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      Cita: igor67
      robó motores para el F-16
      - ¿Qué tienen que ver las zapatillas? amarrar
  25. Ppsh 7 diciembre 2012 11: 46 nuevo
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    El artículo no difiere en cuanto al conocimiento del autor del tema y tiene varios errores ... (sobre asientos de eyección en el Mi-28, por ejemplo). La red tiene más materiales informativos.
    Ahora algunos pensamientos en voz alta:
    1. Mi-24 y sus modificaciones son helicópteros de transporte y combate, como dijo uno de los comentaristas, para capturar la cabeza del puente. Aquellos. Aviones de ataque. Sus objetivos son la infantería no blindada dentro y fuera de las defensas. Armas - NURSY. Dr. - alrededor de un kilómetro. En tales circunstancias, la protección confiable es extremadamente importante.
    2. Mi-28 y Ka-50 fueron creados como helicópteros antitanque con una aviónica compleja y costosa. Pero los militares querían vehículos multipropósito (Mikheev realmente se resistió a dar contrainsurgencia a Kashka, pero aparentemente no ganó). Resultado: nuestros helicópteros caros más nuevos y más caros gastan una parte significativa de su tiempo en lanzamientos NUR y disparos de cañones. El ataque de vehículos fuertemente blindados con ATGM prácticamente no se lleva a cabo (lea el informe de Torzhok Denis Mokrushin). Y así, el helicóptero antitanque, que, como el Apache estadounidense debe disparar fuera de la zona de defensa aérea, se convirtió en un avión de ataque fuertemente blindado.
    Mi-35, como me parece que es un intento de poner todo en línea, un helicóptero barato tiene objetivos baratos, los caros son caros.
    3. La falta de sistemas antitanque autoguiados es nuestra desgracia y en este momento hay un "gran" freno en la promoción al mercado extranjero (los indios entendieron esto)
  26. Miffody
    Miffody 7 diciembre 2012 14: 05 nuevo
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    Y esto, según tengo entendido, es un sistema láser para combatir misiles guiados térmicamente.
  27. Dimyan 7 diciembre 2012 15: 25 nuevo
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    Lo más importante en estos helicópteros en mi opinión es que tenemos tantos como necesitamos. Necesitas 1000, necesitas ser 1000. Necesitas 3000, necesitas ser 3000 mil. Esta es actualmente la esencia del problema.
  28. Nazrug 7 diciembre 2012 18: 36 nuevo
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    Mi-35M es una excelente modernización, y esto era justo lo que faltaba en ambas compañías chechenas.
    1. desava 7 diciembre 2012 19: 33 nuevo
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      Nah ... ¡no lo necesitaban allí con sus características de rendimiento!
      1. Nazrug 7 diciembre 2012 20: 20 nuevo
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        Probablemente no sabes qué es TTX, no escribirías eso.
      2. Nazrug 7 diciembre 2012 20: 25 nuevo
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        Excelentes características de rendimiento, es mejor no encontrar un helicóptero para tal conflicto.
        1. desava 7 diciembre 2012 20: 58 nuevo
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          Maldición, es lo mismo que poner una ametralladora de 30 mm en el Abrams. El "Cocodrilo" (por lo que sé que se llama) tiene poderosas armas de ataque con buena armadura y capacidad de supervivencia. Dejaron todo excepto una carga reducida ... No soy especial, opero con código abierto. En mi humilde opinión lo único que tenía fue reducido. Se agregó REV como sea posible.
          Sí, por cierto, en una película dok. Vi que el Mi-24 con carga completa solo puede despegar desde el despegue - "en el avión". ¿Es este momento una realidad?
          1. Bad_gr 7 diciembre 2012 23: 39 nuevo
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            Cita: desava
            Por cierto, en una película dok.film vi que el Mi-24 con carga completa solo puede despegar desde el despegue - "en el avión".

            En Afganistán, los helicópteros despegaron principalmente de la aceleración. En el calor, el aire no se mantiene bien + tierras altas.
  29. Mairos 7 diciembre 2012 19: 54 nuevo
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    ¡Le ruego me disculpe! Para ZAVET lo repetiré especialmente))

    "Apache" - El primer vuelo tuvo lugar en septiembre de 1975. Oh, que edad! )))
    Peso máximo de despegue, kg - 10432 (arco largo AH-64D)
    Motores 2 × 1 890
    Tasa de ascenso: 12,27
    -------------------------------
    Mi-28
    Primer vuelo: 10 de noviembre de 1982
    Peso máximo de despegue: 12100 kg.
    Motores 2 × 2200
    Velocidad de ascenso: m / s 13,6
    ---------------------------------------
    ¿Qué puedes objetar? ¿Dónde está la abrumadora ventaja de Apache?
    Sobre "Cobra" incluso hablar gracioso.
  30. ANTRAX
    ANTRAX 7 diciembre 2012 20: 08 nuevo
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    La Guerra Fría terminó y el Apache dejó de ingresar al Ejército de los EE. UU. Desde 1994.
    Solo ahora se lanzará una pequeña serie de 56 unidades hasta 2026 (las pérdidas deben compensarse)
    Solo los antiguos apaches se están modernizando y también planean completar la modernización solo en 2026
    Y nuestro país es aparentemente muchas veces más rico que Estados Unidos, estamos actualizando helicópteros fabricados anteriormente y construyendo nuevos helicópteros.
    Las partidas de gasto más grandes en el presupuesto de los Estados Unidos son gastos en programas médicos de Medicare y Medicare (Medicare / Medicaid): suman poco más de 789 mil millones. Además, ningún gobierno se arriesga a reducir aún más estos costos. De hecho, Estados Unidos percibe el problema de su deuda pública de manera más filosófica: nadie recuerda que hubo un momento en que los Estados no le debían a nadie. Pero para el gobierno actual esto sigue siendo una tarea. Y con mayúscula.

    http://www.bigness.ru/articles/2012-09-06/dolg/136806/
  31. ANTRAX
    ANTRAX 7 diciembre 2012 20: 33 nuevo
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    Hay alrededor de 300 helicópteros militares en toda China con una economía verdaderamente poderosa.
    Y no hay planes para azotar 1100 nuevos
  32. nitrido 7 diciembre 2012 23: 20 nuevo
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    Lo leí y orgullosamente levanté la cabeza.
  33. Stasi
    Stasi 5 julio 2014 12: 36 nuevo
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    KA-52 y MI-28 son impresionantes. Discutir sobre qué helicóptero es mejor no tiene sentido. La única forma de resolver esta disputa es enviar ambos helicópteros, por ejemplo, a Siria, para que trabajen para los militantes. Y luego compare cuál de ellos se mostró en condiciones de combate.