Aniversario de "Tankograd": la planta de tractores de Chelyabinsk cumple 90 años
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Si la planta de tractores de Chelyabinsk no existiera, habría que inventarla. En primer lugar, por la victoria en la Gran Guerra Patria. Ubicada en el fondo estratégico del país, se ha convertido en la mayor del mundo tanque planta, más conocida como "Tankograd". El 1 de junio de 2023, la gloriosa planta cumple 90 años.
¿Por qué apareció ChTZ en los Urales? En primer lugar, debido al desarrollo agrícola gradual de las regiones orientales del país: Trans-Volga, Urales, Trans-Urales, Siberia y Kazajstán. Entonces estos territorios fueron llamados "el principal reservorio de los recursos forestales del país". La segunda razón para elegir Chelyabinsk fue la proximidad de la base metalúrgica de los Urales, principalmente metalurgia ferrosa.
Curiosamente, el primer producto del Tractor Chelyabinsk iba a ser un "Stalinet" de 60 caballos de fuerza, una máquina lo suficientemente potente para su época. Por cierto, una versión de la American Caterpillar 60 adaptada a las condiciones soviéticas.Los ingenieros escribieron que
"El tractor Caterpillar es una combinación de dos tipos americanos, Holt y Best, y es el producto de la empresa más antigua profundamente especializada en la producción de tractores oruga".
La elección de la potencia del tractor se basó en un análisis de la producción de tractores en los Estados Unidos. A fines de la década de 20, la producción de tractores con una capacidad de 50 hp aumentó en el extranjero. Con. en un chasis con orugas. En la justificación económica de la planta de tractores soviética de 1930, escribieron:
“Dado que las condiciones para el uso de tractores en la URSS son similares a las de Estados Unidos, es natural que las tendencias en el desarrollo de la construcción de tractores sean las mismas”.
Dicho y hecho.
La planta constaba de los siguientes talleres: hierro-cobre-fundición, conformado de acero, forja, térmico, calderería-forja en frío, mecánica, montaje, instrumental, mecánica-reparación, planta piloto, además de un departamento experimental y laboratorios. Como se puede ver en la lista, el gigante de Chelyabinsk era una empresa de ciclo completo; por ejemplo, en la fundición de hierro fundido gris del taller de fundición de hierro y cobre, produjeron toda la nomenclatura necesaria, con la excepción de los anillos de pistón.
Además, la planta compró cojinetes, radiadores, carburadores, magnetos y algunos equipos eléctricos. Durante la Gran Guerra Patriótica, este enfoque se justificó por completo. La planta dependía mínimamente de los proveedores y podía realizar cambios de forma independiente en el diseño de los tanques.
Al mismo tiempo, las empresas vinculadas a una masa de subcontratistas a menudo simplemente no cumplieron con el plan o llevaron al matrimonio franco al frente. Por ejemplo, el "Krasnoye Sormovo" de Gorky produjo los T-34 de menor calidad según este esquema, que incluso fueron apodados "monstruos de Sormovo".
Diesel "Stalinets" durante muchos años producidos en ChTZ
El 1 de junio de 1933 fue la fecha oficial de nacimiento de la Planta de Tractores de Chelyabinsk, pero comenzó a funcionar antes. Para la ceremonia solemne, los primeros trece tractores de serie se ensamblaron a mediados de mayo, se probaron y el primer día del verano se les permitió marchar en una columna de desfile en un mitin con motivo de la inauguración de la empresa. Incluso es difícil imaginar la atmósfera de asalto soviético de buena calidad que prevaleció en ChTZ antes de la apertura.
Se suponía que el lote piloto nacería el 15 de mayo, y no se suponía que fueran prototipos en los que se probaran procesos tecnológicos, sino tractores bastante "listos para el combate". Las piezas de las primeras máquinas estaban defectuosas por una: no se respetaron las tolerancias y la mano de obra.
Un mes antes del lanzamiento de la planta, resultó que algunas líneas estaban incompletas. Por ejemplo, en el taller de montaje de motores no había baño eléctrico para calentar piezas para una boquilla caliente. Tuve que improvisar y calentar los engranajes con rodamientos en un balde en la fragua. En uno de los transportadores, una de las estaciones de montaje tuvo que ser renovada con urgencia. Y no solo cambiar los nodos, sino arrancar lo viejo de los cimientos y concretar lo nuevo.
Pero al final lo hicieron, y el primer tractor terminado S-60 "Stalinets" salió al patio de la fábrica el 15 de mayo de 1933 a las 15:40. A pesar de todas las deficiencias y problemas de suministro, los trabajadores de la fábrica pudieron producir cuarenta tractores más en junio. Es cierto que la calidad de las máquinas de fabricación dejaba mucho que desear.
Este problema fue agudo durante los primeros años de operación de la planta: la búsqueda de la cantidad de tractores inevitablemente afectó la condición de las máquinas terminadas. Llegó al punto de que en el departamento defectuoso, las máquinas terminadas a menudo se desmantelaban para obtener repuestos para otros tractores; fue muy difícil con la producción en los primeros meses.
Pero esto de ninguna manera resta valor a la hazaña de los trabajadores de la fábrica, quienes, al final, dominaron el montaje de equipos complejos. En tales historias, siempre vale la pena recordar que hace veinte o treinta años nadie podría haber imaginado que tal cosa podría construirse en un país puramente agrario. Ya en 1937, "Stalinets" de Chelyabinsk se llevó el Gran Premio en la exposición internacional de París.
La planta resultó ser grandiosa no solo para los estándares soviéticos. Un empleado de la oficina estadounidense "Norton" señaló con razón con motivo de la apertura de ChTZ:
“Gracias a su equipo de primera clase y excelente estructura, la Planta de Tractores de Chelyabinsk puede compararse con éxito con cualquier planta europea o estadounidense que produzca los mismos artículos. Incluso encuentro que la planta es la mejor del mundo”.
Y esto no se puede llamar adulación. A pesar de que Estados Unidos no suministró su equipo más avanzado a la Unión Soviética, ChTZ estaba muy bien equipado.
Por ejemplo, la fusión en una fundición de metales no ferrosos se llevó a cabo en hornos eléctricos de Detroit y el moldeo en máquinas neumáticas de Osborne International. En total, varias docenas de empresas estadounidenses entregaron su equipo a Chelyabinsk. Según la estimación para 1928-1929, el costo total de construcción de la planta alcanzó los 133 808 XNUMX rublos. El precio exacto final, tal vez, nadie lo nombrará ahora.
Símbolo de la era soviética
La inauguración de la planta según todos los cánones fue a gran escala, y el invitado principal de la ceremonia fue el líder de toda la Unión, Mikhail Kalinin, sobre el cual todavía hay una placa conmemorativa en la planta. Como dicen los testigos presenciales, durante la inspección, Kalinin logró tropezar con una losa en una de las tiendas y trabajar en el torno semiautomático Herbert.
Tradicionalmente, los telegramas de felicitación llegaron a la inauguración desde toda la Unión, desde el Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión, el Consejo de Comisarios del Pueblo, la Academia de Ciencias y otros. Probablemente, el obsequio más inusual para los trabajadores de la fábrica para la apertura de la empresa fue presentado por colegas de Nizhny Tagil: 78 novillas y 15 toros, que inmediatamente repusieron el rebaño de la granja lechera auxiliar.
El punto de inflexión se produjo en la planta de tractores de Chelyabinsk, cuando se le confió la producción de tanques. Para ser justos, los "estalinistas" pesados siempre han sido productos de doble uso: remolcaron perfectamente las armas del cuerpo en el ejército. Pero en 1940, los ingenieros, técnicos y diseñadores de fábrica tuvieron que dominar la producción del tanque KV-1. Después de la Guerra de Invierno, el liderazgo soviético decidió aumentar la producción de tanques pesados y las capacidades de la planta de Kirov ya no fueron suficientes.
Realmente no lograron dominar la producción (solo se ensamblaron tanques 25), cuando comenzó la Gran Guerra Patria. Otros eventos para ChTZ se desarrollaron rápidamente. Ya en octubre de 1941, la planta de Ural para la producción de tanques pesados se formó como parte de la planta de Kirov evacuada de Leningrado a Chelyabinsk, la planta de ingeniería pesada de Ural y la planta de turbinas de Ural. En realidad, a partir de ese momento, podemos hablar de la formación del legendario "Tankograd" de Chelyabinsk.
Junto con él, una planta de construcción de automóviles funcionó en Nizhny Tagil, donde se transfirió la Planta Kharkov No. 183. Por cierto, la Planta Kirov no encajaba completamente en ChTZ, su parte diesel se envió a la Planta de Turbinas Ural. En noviembre de 1941, la planta de tractores de Chelyabinsk dejó de producir sus productos principales y cambió por completo a una base militar. Fue aquí donde los tanques pesados se colocaron en el transportador por primera vez en el mundo. Fue desde aquí que se enviaron al frente más de 18 tanques y cañones autopropulsados, 48,5 legendarios motores diesel V-2 y casi 18 millones de espacios en blanco para proyectiles.
El glorioso "Tankograd" vuelve a trabajar por los intereses estratégicos del país.
Desde el año pasado, los fabricantes de motores han aumentado constantemente la producción de motores diesel para tanques, cuyas raíces se remontan al mismo V-2 durante la Gran Guerra Patriótica. Para el 90 aniversario de la planta, los residentes de Chelyabinsk prepararon un regalo para la Patria: aumentaron la producción de motores para tanques en un 12 por ciento en comparación con los mejores indicadores de la URSS durante la Guerra Fría.
¡Felices fiestas, queridos trabajadores de la fábrica!
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