Se muestran imágenes de la prueba exitosa de Irán de un nuevo avión de carga Simorgh

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Se muestran imágenes de la prueba exitosa de Irán de un nuevo avión de carga Simorgh

Irán realizó pruebas de vuelo exitosas de un avión de carga de su propio diseño. Así lo aseguró el ministro de Defensa de la República Islámica, general de brigada Mohammadreza Ashtiani, informó IRNA.

El jefe del departamento militar iraní presentó el nuevo avión en una reunión de un gran número de funcionarios encargados de hacer cumplir la ley. En el acto también estuvo presente, entre otros, el jefe del Estado Mayor de las fuerzas armadas iraníes, el mayor general Mohammed Bagheri.



Según el jefe del Ministerio de Defensa iraní, el nuevo avión Simorgh es una versión modernizada de su generación de aviones que satisface las necesidades del departamento militar iraní y las compañías nacionales de transporte aéreo. Intentaron desarrollar el avión teniendo en cuenta las condiciones climáticas de Irán, pero al mismo tiempo también lograron que cumpliera con los estándares internacionales existentes para dicho avión.


Como señaló el general, el avión Simorgh, llamado así por el ave Simorgh (en la transcripción rusa, a menudo se le llama Simurg), el mítico "rey de todas las aves", tiene una serie de características impresionantes, que incluyen una gran carga útil, ligereza, vuelo rango, adaptabilidad a condiciones climáticas difíciles.

Una característica valiosa es la capacidad de despegar y aterrizar en pistas cortas, velocidad y maniobrabilidad. El ministro permitió que el avión se utilizara no solo como avión de carga, sino también como avión de ambulancia aérea. aviaciónpara transportar a los enfermos y heridos.

Por lo tanto, vemos otro éxito de Irán, que está bajo sanciones occidentales, en la industria aeronáutica. Anteriormente, Irán presentó un nuevo avión de entrenamiento "Ya Sin".

36 comentarios
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  1. +4
    31 Mayo 2023 08: 24
    Me pregunto qué tipo de motores hay en el Simurg.
    1. +1
      31 Mayo 2023 15: 12
      "Me pregunto qué tipo de motores hay en el Simurg"
      La modificación de TV3-117 es clara. ¡Motor de helicóptero de Motor Sich!
  2. +6
    31 Mayo 2023 08: 26
    Se muestran imágenes de la prueba exitosa de Irán de un nuevo avión de carga Simorgh
    . Es extraño, con un camión nuevo, hasta ahora, sin hielo.
    1. -1
      31 Mayo 2023 08: 36
      Cita: rocket757
      Es extraño, tenemos un camión nuevo, hasta ahora, sin hielo.

      qué ¿Y cómo le va a Irán con sus propios combatientes?
      1. +2
        31 Mayo 2023 11: 08
        Irán no es un gran fabricante de aviones... su nuevo portaaviones, en apariencia, es un carguero soviético An...
        1. +2
          31 Mayo 2023 14: 37
          Cita: rocket757
          Irán no es un gran fabricante de aviones... su nuevo portaaviones, en apariencia, es un carguero soviético An...

          Miramos y nos preguntamos.

          An-140 en persona. El Simurgh iraní tiene la principal diferencia en la rampa de carga en la sección de cola. Por cierto, había una opción que no entró en la serie, debido al Maidan, y con el An-140. Así que es bastante para ti, puedes ver de dónde crecen las piernas del Simurgh. Al menos hasta el borde de fuga del ala.
    2. +2
      31 Mayo 2023 09: 00
      Mientras "gerentes efectivos", como Rogozin, administren nuestra industria aeronáutica, no tendremos "hielo" en todo, tanto en carga como en pasajeros ...
      1. +2
        31 Mayo 2023 11: 14
        Los "gerentes efectivos" no aparecieron de la nada.
        Son el mismo producto del SISTEMA, como todo lo demás, todo lo demás.
        ¿Crees seriamente que barajar, reemplazar caras específicas, es decir, acciones que no afectan la esencia misma del sistema, pueden cambiar algo para mejor?
    3. -4
      31 Mayo 2023 09: 14
      ¿Cómo? IL-76 en una nueva edición ya se está produciendo en masa.
    4. 0
      31 Mayo 2023 16: 31
      En los años 140, Ucrania construyó una planta en Irán para la producción de An-8, llamada Irán. Aún así, los restos de equipos de TAPOiCH fueron retirados para completar los talleres. Yo personalmente observé cómo las prensas desmontadas del taller XNUMX se cargaban en camiones con números iraníes.
      Así que no sorprende que Irán haya fabricado su propio transportador.
  3. +12
    31 Mayo 2023 08: 26
    Bien hecho, no como con nuestro IL-112, no pude
    1. +1
      31 Mayo 2023 08: 34
      En primer lugar, se trata de una presentación y no de una serie, y en segundo lugar, no sabemos en cuántos callejones sin salida se metieron antes de emitir una muestra de exposición.
      IL112 resultó ser un callejón sin salida, pero algo de ahí irá a otro proyecto, quizás ya no sea IL
      1. +4
        31 Mayo 2023 09: 01
        pero algo que Irán ya ha demostrado es su capacidad para establecer una línea de producción en masa muy rápido y pedir precios razonables para sus productos a diferencia de los EE. UU. que sobrecargan cada equipo hasta el límite. Ejemplos de casos son la turbina de gas de alta capacidad y el dron que compró Rusia. o poco tiempo que su nuevo coche comience la producción en masa. La industria automotriz de Irán ocupa el puesto 13 y el año pasado produjo 3 millones de automóviles
  4. +4
    31 Mayo 2023 08: 42
    Algo que sospechosamente me recuerda
  5. -3
    31 Mayo 2023 08: 48
    Miramos al "Simorg" iraní.

    Y luego a nuestro An-26

    Casi una cara.
    1. +12
      31 Mayo 2023 09: 16
      Totalmente diferente. Tren de aterrizaje An-26 en góndolas de motor. El ala del Simurg es obviamente de plástico (el color y el hecho de que el tren de aterrizaje no estaba integrado), es decir, construcción completamente diferente.
      Se parece más al An-140
      1. +2
        31 Mayo 2023 11: 19
        Bueno, el color es lo principal, sobre todo teniendo en cuenta que todos son así sin pintar.
  6. +9
    31 Mayo 2023 08: 49
    bien hecho, no como el nuestro: la historia de IL-112
    Me gustaría recordar la historia del B-29, que parece haber sido copiado en menos de 4 años, y fue un trabajo difícil: convertirlo al sistema métrico y aparecieron nuevos motores.
    y aquí, durante 30 años, nada ...
    ¿cuándo le preguntarán a los que "gestionan" estos procesos?
    la palabra "estancamiento" de los años 80, caracteriza con mucha precisión lo que está sucediendo en la industria aeronáutica: todo es con dinero, y el resto ...
    1. +4
      31 Mayo 2023 09: 52
      En aras de la objetividad, el Tu-4 resultó ser varias toneladas más pesado. De lo interesante: hubo una instrucción en inglés. Cuando se acercaba el primer lanzamiento, la instrucción contenía el ítem "puf-puf-puf". Los traductores no traducen. Sufrieron un poco y llamaron a los técnicos. Comenzaron a preguntar qué se debe hacer antes de arrancar el motor. Dijeron: primero, se debe iniciar el precalentador. Lo lanzó. Hubo un sonido de "puf-puf-puf". Aquí hay una traducción del inglés al ruso)
  7. +4
    31 Mayo 2023 09: 03
    Esta es una modificación de transporte del avión de pasajeros IrAn-140 (versión con licencia del An-140 ucraniano). Aunque se interrumpió la cooperación con Ucrania, quedaron algunas piezas de repuesto y motores.
    1. -1
      31 Mayo 2023 09: 59
      La historia del problema se detalla aquí.
      https://diana-mihailova.livejournal.com/109965.html
  8. +3
    31 Mayo 2023 09: 26
    No importa cómo haya llegado a eso, comenzaremos a comprar aviones de Irán... Aeroflot ya ha anunciado que llevará sus Airbus a Irán para prestar servicio.
    Se hace sentir el "caso" de un amante de la pintura de Khokhloma.
  9. +3
    31 Mayo 2023 09: 35
    pues ya veis, en un par de tres años empezaremos a comprar Hormigas Iraníes, bueno, o Chinas....
    1. +4
      31 Mayo 2023 10: 01
      entre los chinos, los Antonov aserrados por ellos se llaman Xian MA-60 - Xin Zhou - Barco nuevo (el original era An-24) La producción está completamente localizada. Aviónica - todo chino. Los mismos indonesios compran con gran placer, barato y con moscas.

      Acerca de las especificaciones y opciones en el siguiente enlace.
      http://www.airwar.ru/enc/aliner/ma60.html
      1. +2
        31 Mayo 2023 10: 19
        El Xian Y-7 estaba completamente localizado, en los motores Xian MA60 Pratt Whitney PW127.
  10. +3
    31 Mayo 2023 10: 09
    ¿Quizás pedirle a Irán que alquile mil o dos gerentes inteligentes?
    O todo el gabinete a la vez. Y los parásitos Duma son fáciles de dispersar ...
  11. +1
    31 Mayo 2023 10: 54
    No importa lo que digan, pero Irán ha acumulado una gran experiencia en el uso de equipos de aviación bajo sanciones. Eso es lo que necesita para hacer una empresa conjunta.
  12. 0
    31 Mayo 2023 10: 57
    De alguna manera el nombre suena mal, muy mal :(
  13. +5
    31 Mayo 2023 11: 09
    Simurg es un An-140 ucraniano con una sección de cola rediseñada: los iraníes construyeron una rampa de carga, convirtiendo el avión en un avión de transporte militar de uno de carga y pasajeros.
    Allá por los años 90 tenían un proyecto conjunto con Antonov sobre el An-140 con la transferencia de tecnología a los iraníes.
  14. +1
    31 Mayo 2023 12: 10
    Todo esto es triste, se les podría haber ofrecido IL112, bueno, si nuestros gerentes defectuosos pudieran probar el avión y configurar su producción en serie, pero aparentemente compraremos aviones de Irán (como lo son ahora los repuestos de aviación para Boeing y Airbus) o de China, y mientras tanto, hemos dominado el presupuesto, no hay resultados, excepto por la pérdida de un solo avión IL 112, junto con los pilotos de prueba y con otros trabajadores del transporte, no pueden establecer una producción en masa que remodelará al menos nuestras necesidades, pero mientras tanto el mundo no está parado y nadie nos va a esperar, pero a nuestros líderes, como siempre, no les importa, solo empujarían los recursos al otro lado de la colina e incluso robarían dinero. del presupuesto y a sus familias en el exterior. Recordé la cabeza de Rusnano, sabes de quién eres amigo. Los oídos soviéticos no son infinitos y pronto se acabarán, pero aparentemente el Kremlin no entiende esto.
    1. +1
      31 Mayo 2023 13: 43
      bueno, si nuestros gerentes defectuosos pudieran probar el avión y organizar su producción en serie,
      - el punto es que IL112 fue diseñado por gerentes no defectuosos
      1. +1
        31 Mayo 2023 14: 35
        Sí, pero dudo que un diseñador de aeronaves, por ejemplo, Ilyushin S.V. o el mismo Antonov, en virtud de sus competencias en el diseño y construcción y producción de aeronaves, promovería y contrataría a la mediocridad que no pudo garantizar el cumplimiento de los requisitos de la asignación técnica, y que no pudieron realizar sus funciones de acuerdo con el diseño de aviones, lo principal es que en la URSS los colectivos tenían responsabilidad, no solo ante el partido y el pueblo, sino también ante el Código Penal, y ahora qué, puedes poner, como dijeron antes, en puestos de responsabilidad, y ahora en tus parientes y amigos rentables, sacarle todo el jugo a la empresa, ir a la quiebra, y luego entregar el equipo a chatarra y existir cómodamente.
  15. EUG
    0
    31 Mayo 2023 14: 20
    Parece el An-140 con rampa y el ATR-42/72. Curiosamente, ¿quién desarrolló las hélices y los motores?
    1. 0
      Junio ​​1 2023 20: 15
      Si estuviera interesado, leería el material en el enlace que proporcioné anteriormente. Todo se describe allí con suficiente detalle. Incluyendo el papel de la empresa Jarkov en este asunto.
  16. +1
    Junio ​​3 2023 21: 11
    Sí, no hay nada especial que comentar, bien hecho persas. Y simplemente avergonzado del país. Durante 23 años, incluso el AN-2 no pudo ser reemplazado (están aserrando y aserrando), pero qué biatlones de tanques se llevaron a cabo y cómo bailaron las armas autopropulsadas allí. ¡Sueño!
  17. +1
    Junio ​​3 2023 22: 46
    Denle a Irán nuestros An-140, que los conviertan en un camión.