¿Por qué los soldados no confían en los transportistas domésticos blindados? Parte de 2
El artículo anterior sobre las perspectivas de un vehículo blindado pesado provocó una discusión acalorada entre los lectores del portal de Military Review: se expresaron muchas opiniones interesantes, preguntas y sugerencias en el acalorado debate. Agradezco a todos los que participaron en la discusión de este importante e interesante tema sobre la seguridad de los vehículos blindados modernos.
Esta vez me gustaría discutir los momentos más interesantes de la reciente disputa e intentar disipar algunos de los mitos relacionados con la creación de transportes blindados altamente seguros. Por supuesto, el autor se reserva el derecho a su propio punto de vista; por lo tanto, confiando en sus comentarios, defenderá las ideas que considere verdaderas para sí mismo. Aceptar o no su punto de vista es su negocio. En cualquier caso, el autor tratará de presentar sus pensamientos y argumentos de la manera más significativa posible.
Algunos de los lectores acusaron al artículo anterior de comparaciones incorrectas y acusaron al autor de la incapacidad de pensar de forma compleja. Cualquier equipo se crea para tareas específicas: Soviet BMP-1: para un avance rápido del Canal de la Mancha a través de Europa que ha sido sumergido y quemado por un incendio nuclear. Akhzarit israelí - por luchar contra militantes palestinos en las estrechas y polvorientas calles de Gaza. American МNNUMX "Bradley" - para conquistas coloniales y luchas en el terreno desértico.
En mi opinión, uno de los comentaristas habló mejor sobre este tema: Diferentes máquinas necesitan diferentes tareas. Pero los autos que se convierten en ataúdes no son necesarios a priori.
La idea de un vehículo de combate de infantería clásico (el BMP-1 doméstico o el CV-90 sueco no es la esencia) es un cruel error de los diseñadores. Citando la definición de vehículos de combate de infantería: vehículos blindados de combate diseñados para transportar personal a la vanguardia, aumentando su movilidad, armas y seguridad en el campo de batalla y acción conjunta con por tanques. En otras palabras, el BMP es un tanque ligero, dentro del cual hay un hombre 10 (tripulación + tropas). Diez personas bajo el disfraz de armadura de "cartón" son enviadas a donde es difícil pasar incluso los tanques de batalla principales altamente protegidos. Absurdo ¿O un crimen?
¿A quién se le ocurrió por primera vez la idea de que una gran tripulación de vehículos de combate de infantería requiere menos protección que tres o cuatro petroleros MBT?
El intento de justificarse a sí mismo en forma de afirmación sobre la mayor movilidad de los vehículos de combate de infantería (velocidad y maniobrabilidad, flotabilidad positiva, transporte aéreo) no resiste ninguna crítica: los primeros resultados de las batallas de tanques en el Medio Oriente mostraron claramente que la movilidad está lejos del factor principal. Paradójicamente, a pesar de todos los problemas, paradójicamente, la forma de atascos de arenas movedizas e infranqueables mostró una mejor movilidad en comparación con los vehículos ligeros: las unidades equipadas con tanques franceses ligeros AMX-13 no atacaron al enemigo durante la mayor parte del tiempo, sino que buscaron refugios naturales; Los tanques más pesados, por el contrario, actuaron en el campo de batalla con mucha más confianza y valientemente se lanzaron hacia adelante.
Los vehículos blindados pesados pueden destruir cualquier barricada, romper muros y cercas de concreto, mientras que en términos de densidad de potencia (hp / tonelada de masa) y características dinámicas, el MBT moderno no es en absoluto inferior a BMP.
BTR pesado "Namer" basado en el MBT Merkava Mk.4 Peso de la máquina 60 toneladas, tripulación - 3 personas, fuerza de aterrizaje - 9 personas, velocidad en la carretera 60 km / h.
A pesar del aparente gigantismo, el "Temporizador" es solo medio metro más ancho que el BMP-2.
A pesar del aparente gigantismo, el "Temporizador" es solo medio metro más ancho que el BMP-2.
En cuanto a superar los obstáculos del agua nadando, una habilidad, a primera vista, es útil; sin embargo, con un análisis cuidadoso de la situación, surgen tres circunstancias interesantes aquí:
1. La flotabilidad positiva del vehículo siempre está en desacuerdo con garantizar su seguridad, la calidad de prioridad de cualquier vehículo blindado.
2. ¿A dónde vamos a navegar?
Los vehículos de combate de infantería originalmente estaban destinados a operaciones conjuntas con tanques. Una situación en la que los tanques se atascarían en el cruce del Rin, y los vehículos de combate de infantería y la infantería que asaltan los accesos a París es, en principio, imposible. Suena un poco extraño, pero, de hecho, el BMP realmente no tiene razón para apresurarse y mostrar sus hermosas habilidades "marineras". Los vehículos de combate de infantería no operan aislados de los tanques, y donde están los tanques, siempre hay puentes, pontones y otros medios especializados.
La cuestión del forzamiento extremo de los obstáculos de agua, para capturar la cabeza de puente en la orilla opuesta y para dirigir el cruce, sigue abierta. Quizás este sea el único argumento inteligible sobre la necesidad de una flotabilidad positiva de BMP en una guerra global. Este argumento también es fácil de cuestionar: considerando las posibilidades del BMP clásico y su repugnante resistencia incluso antes de las armas más primitivas *, ¿no queda claro cómo este "ataúd en las vías" puede ayudar al grupo de captura?
* Se garantiza que la placa de la BMP-2, que es tan gruesa como la 16 mm, saldrá de la ametralladora DShK desde una distancia de unos cientos de metros. No duro
adivina qué está esperando el auto en caso de golpear el "faustpatron" más primitivo o la brecha de cualquier proyectil de artillería.
La utilidad de las propiedades "en condiciones de navegar" de los vehículos de combate en los conflictos locales es el hecho de que en el año 1982 los "Ferdinands", el BMP-2D, una versión especial "no flotante" del vehículo de combate en el territorio de Afganistán, entraron en la serie. Los lados del BMP-2D protegieron adicionalmente las pantallas de acero, el punto débil (la parte trasera de la torre (aproximadamente 10 mm de grosor, ¿dónde estaría bueno?) Estaba cubierto con una chaqueta blindada adicional, el fondo en el área del conductor estaba reforzado. El peso total de la armadura aumentó en 500 kg (francamente, no tanto para un automóvil tan grande). A pesar de un ligero aumento en las propiedades protectoras, los soldados aún no confiaban en este equipo de "armadura", prefiriendo sentarse a horcajadas en la armadura.
BMP-2D
Super armadura BMP-2D
3. Si los militares realmente tienen una necesidad urgente de acelerar los obstáculos de agua lo antes posible (estoy seguro de que no es así), entonces, ¿por qué no recurrir a la experiencia de las últimas décadas? Snorkel, ¿qué no es una opción para ti? El equipo para tanques de conducción bajo el agua le permite superar la parte inferior de la profundidad del depósito de los medidores 5-7. Al final, los vehículos blindados pesados pueden, sin ninguna preparación, superar un vado hasta una profundidad de 1,5 y más de metros.
Resumiendo todo lo anterior: en los últimos 30 años, no se ha observado un solo evento significativo cuando los vehículos blindados domésticos tuvieron que forzar obstáculos de agua en condiciones de combate. Sin embargo, en la guerra mundial para apoderarse de Europa, el BMP-1,2,3 difícilmente pudo darse cuenta de sus habilidades para nadar: no hay donde nadar, no hay necesidad y, francamente, es inútil, dado el grosor de la armadura del BMP.
Ni en el momento en que se creó el primer BMP-1, ni en nuestro tiempo, no había ninguna razón para debilitar la protección de los vehículos blindados por el bien de la flotabilidad.
¿Qué idiota pensó colocar los tanques de combustible BMP-1 en las puertas de popa del compartimiento de tropas?
Para evitar las acusaciones de Russophobia, observaría que todas las BMP "clásicas" extranjeras (la estadounidense Bradley, la British Warrior o la sueca CV-90) son esencialmente la misma basura, sus diseñadores repitieron los errores de los creadores de la BMP-1. Incluso ahora, a pesar de todas las travesuras e intentos de mejorar la seguridad, estas "latas" continúan arruinando a sus tripulaciones. Las fuertes declaraciones del Pentágono balabolov sobre un aumento radical en las propiedades protectoras de la próxima modificación de Bradley no deben tomarse en serio: es físicamente imposible proporcionar una alta protección para un vehículo de combate 25-30, donde incluso las toneladas 60 del tanque de Abrams no son suficientes.
Todo está mezclado en la casa de los Oblonskys.
La búsqueda febril de diseños que pueden resistir efectivamente las armas antitanques más comunes (de RPG-7 y superiores) ha llevado al hecho de que la línea entre el transporte blindado de personal y el BMP ha desaparecido por completo. El "Intern" de 60-ton de Israel está designado como un vehículo blindado de transporte de personal, mientras que el "Bradley" de 18-ton BMP-3 y 35-ton. "Bradley" son vehículos de combate de infantería (todos ellos son capaces de llevar el mismo armamento: ATGM y pistolas automáticas "NNMX" . En mi opinión, hay literalmente lo siguiente: hay una degradación y desaparición de las BMP, como una clase de vehículos blindados. Las funciones de los vehículos de combate de infantería pasan a los transportes blindados de personal, sin embargo, siempre se duplican entre sí.
Vale la pena señalar que todo lo que se dijo sobre el BMP es cierto para los transportistas blindados de personal, respectivamente, todo lo que se mencionará a continuación sobre los transportistas blindados de personal, a su vez, es cierto para el BMP.
Convoy al sur. Ossetia, 2008
Muchos todavía confían en que el transporte blindado de personal está destinado exclusivamente para la entrega de personal de unidades de rifle motorizado al lugar de la tarea. Esta tontería, inventada por los teóricos del sillón, va de un libro de texto a otro, confundiendo a las mentes jóvenes.
El rango de uso de vehículos blindados de personal es extremadamente amplio: los vehículos blindados de personal, junto con los vehículos de combate de infantería, se usan para escoltar y vigilar convoyes, se usan en los bloqueos de carretera y para asaltar objetos (aquellos que no recuerdan imágenes aterradoras de Beslan - BTR con sacos de arena, dirigidos por combatientes, se mudan al edificio escolar "Alfa"?). Para la evacuación y la acción exitosa en caso de emboscada, para todos estos casos, es preferible tener una reserva pesada ... que, lamentablemente, no lo es. La "armadura" de los transportes de personal blindados domésticos apenas tiene rifles automáticos, una ametralladora de gran calibre probablemente golpea su tablero milimétrico 7 desde una distancia de medio kilómetro.
Super armadura BTR-90. Lo siento, chicos, pero esta es otra "lata"
Un extracto del comentario de un lector:
Siempre con un sentido mixto de orgullo, lástima y desconcierto, miro las imágenes de la partida de nuestra valiente infantería motorizada, tropas aerotransportadas y tropas internas para una misión de combate ... Pero según el diseño y el propósito de los vehículos blindados, todo debería ser exactamente lo contrario. No deben sentarse en una armadura, sino en una armadura, que debe protegerlos de los factores dañinos primarios y secundarios de varias armas. La explicación es igualmente valiente para la infantería e igualmente vergonzosa para los fabricantes y diseñadores de vehículos blindados. La infantería prefiere una muerte gloriosa de una bala o un fragmento de una muerte agonizante de barotrauma ...
Más precisamente no lo dirás. De hecho, los modernos "clásicos" transportes de personal blindados y vehículos de combate de infantería no pueden proteger a la tripulación ni siquiera de los medios de destrucción más primitivos.
Monstruos del Medio Oriente
El estado de Israel fue el que más avanzó en la creación de vehículos blindados altamente protegidos: después de haber llenado numerosos "baches" en el interminable conflicto árabe-israelí, los militares pensaron seriamente que la tripulación del vehículo blindado podría salvar, por ejemplo, en el caso de una mina o granada RPG: fenómeno común en locales ** guerras? El resultado fue la creación de un pesado vehículo blindado Akhzarit en el chasis del tanque T-54 / 55 capturado.
** Por cierto, la guerra mundial con la toma de Europa diferirá solo en un número aún mayor de armas antitanques.
Sí, la armadura 200 mm del Akhzarit BTR, reforzada con pantallas de acero adicionales y protección dinámica (el peso del kit de carrocería es 17 mucho más que todo el vehículo BMP-2) no es capaz de garantizar la seguridad de la tripulación 100%. Hay casos en que los militantes de Hamas y Hezbollah utilizaron los rellenos sanitarios de X-bomb para la destrucción de los tanques israelíes; ninguna armadura protegerá contra tales "regalos". Sin embargo, estas cosas son raras: los juegos de rol habituales y los dispositivos explosivos de bajo poder improvisados son mucho más comunes, de los cuales la tripulación del Akhzarit BTR está protegida de manera confiable. No estoy hablando de la ametralladora DShK ...
Durante los años de uso de 25 del transporte blindado de personal Akhzarit, las Fuerzas de Defensa de Israel han adquirido una experiencia tremenda en la operación de tales vehículos. La experiencia parece ser exitosa: la industria israelí ha comenzado a construir vehículos blindados pesados sobre la base de otros tanques: el Puma 51-ton basado en el viejo Centurion y el Namer basado en el Merkava MBT Mk.60
Por supuesto, uno no debe ir a los extremos: el increíble "Namer" es una máquina para operaciones especiales y unidades de élite del ejército, es poco probable que se vuelva popular como el BTR "Akhzarit" más simple y más barato. En mi opinión, "Puma" y "Akhzarit" son la "media de oro" entre la seguridad y otras características de un automóvil (su costo, costos de operación, costo de vida útil, etc.).
Desafortunadamente, muchos todavía son escépticos de la útil experiencia israelí, la pregunta constante es: "¿Para qué tareas se ha creado esta técnica?". Respondo: el vehículo blindado de personal Akhzarit fue creado para librar la guerra con numerosos y omnipresentes oponentes cuyas unidades de combate están extremadamente saturadas con armas antitanques. Y el clima de Israel no tiene nada que ver con eso.
Además, hay razones para creer que el Akhzarit, creado sobre la base del T-54 / 55 soviético, no es de ninguna manera inferior a su progenitor en movilidad y maniobrabilidad. Así que no hay duda sobre la posibilidad (y la necesidad) de aplicar la experiencia israelí en el ejército ruso.
Intentar apelar al tamaño de Israel es insostenible: nadie forzará a los tanques domésticos y vehículos blindados a hacer marchas de mil kilómetros, Rusia tiene una red desarrollada de ferrocarriles: se pueden entregar vehículos blindados pesados a cualquier punto de nuestro enorme país (no llegaremos al punto de lo absurdo; los tanques y los transportes blindados no tienen nada). hacer en Taimyr, aunque allí, si se desea, es posible entregar tanques por mar).
El capitulo mas importante
historia sobre los problemas con la protección de los vehículos blindados domésticos modernos no se pretende "tirar barro" en la construcción de tanques domésticos. Sí, este tema no es nuevo: una ola de crítica justa cae periódicamente de los medios de comunicación sobre los jefes de los diseñadores de vehículos blindados rusos y los obliga a buscar formas de aumentar aún más la protección de los vehículos blindados.
Pero mucho más importante es el hecho de que, junto con los tímidos intentos de fortalecer la reserva de transportadores de personal blindados "clásicos" y vehículos de combate de infantería, en nuestro país se está trabajando para crear muestras verdaderamente prometedoras de vehículos blindados altamente protegidos. De vuelta en 1997, el equipo de diseño de Omsk demostró un pesado vehículo blindado BTR-T en el chasis del tanque T-54 / 55 (algo muy familiar, ¿no?). Desafortunadamente, la máquina útil no entró en las tropas, la totalidad de los segundos soldados rusos chechenos montaron la armadura de su BMP de "cartón".
BMO-T
El siguiente intento resultó ser más exitoso: en 2001, en el arsenal del ejército ruso, un vehículo de combate pesado de lanzallamas BMO-T fue adoptado sobre la base del tanque de batalla principal T-72. A pesar de su nombre, el BMO-T es un verdadero vehículo blindado de personal, donde, además del 2, los hombres de la tripulación pueden alojar paracaidistas de 7 (así como un lugar para transportar unidades 30 de lanzallamas Bumblebee). Para la comodidad y seguridad de desmontar el rellano, además de las escotillas en el techo, hay una escotilla adicional en la popa del BMO-T. Hay una ametralladora de control remoto para la autodefensa.
Actualmente, alrededor de 10 máquinas de este tipo están en servicio, muy poco para sacar conclusiones. Sin embargo, el hecho de la aparición de tales vehículos blindados sugiere que la idea de un vehículo de transporte blindado pesado finalmente capturó las mentes de nuestros diseñadores.
BMO-T, vista trasera
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