Proyectos extranjeros de AUV pesados y sus perspectivas.
Lanzamiento del vehículo líder Orca para la Marina de los EE. UU., abril de 2022. Foto de Boeing
En los últimos años, la dirección de vehículos submarinos autónomos no habitados (AUV) de clases pesadas ha recibido la atención necesaria y comenzó a desarrollarse activamente. Cada vez más países muestran interés en esta clase de tecnología y ofrecen sus propios proyectos. Así, solo en los últimos meses, varios estados extranjeros han presentado sus desarrollos de este tipo o anunciado su intención de crearlos.
En posiciones de liderazgo
Entre los países extranjeros, el líder en el campo de los AUV pesados en este momento es Estados Unidos. Comenzaron a estudiar y desarrollar tales conceptos hace mucho tiempo, lo que les permitió separarse de la competencia. Los principales proyectos modernos en esta área comenzaron hace algunos años y ahora han llegado a la etapa de construcción y prueba de equipos experimentales, en contraste con una serie de proyectos extranjeros, que todavía están notablemente rezagados.
Por el momento, el trabajo principal sobre el tema de los AUV pesados se está llevando a cabo como parte del programa XLUUV (Vehículo submarino no tripulado extra grande). Fue lanzado en 2017 y en 2019 se eligió al ganador de la etapa competitiva. El contrato para el desarrollo del proyecto con el código Orca fue recibido por Boeing y Huntington Ingalls Industries.
En mayo de 2022, completaron y lanzaron el primero de cinco AUV experimentales planificados. Según datos conocidos, ya se está probando y muestra sus capacidades. En un futuro próximo, comenzará el desarrollo de la aplicación grupal de dicho equipo, que es de gran interés. ¿Qué tan pronto Orca alcanzará la operación completa? flotaaún no ha sido reportado.
Producto Dive-LD para Australia. foto de la marina australiana
El proyecto Orka prevé la construcción de un submarino no tripulado de 26 m de largo con un desplazamiento de aprox. 50 toneladas El AUV está equipado con una planta de energía diesel-eléctrica con propulsión totalmente eléctrica. Velocidad máxima - 8 nudos. La autonomía máxima de crucero es de 6500 millas (a 3 nudos). El AUV tiene un compartimento de carga de 10 m de largo y puede llevar a bordo hasta 8 toneladas de carga útil. Se supone que el XLUUV Orca podrá transportar varios equipos científicos, equipos de reconocimiento e incluso armas.
Con ayuda estadounidense
La industria estadounidense no solo cumple con los contratos de su propia Armada, sino que también busca clientes extranjeros. Entonces, Australia se interesó en la tecnología estadounidense. En la primavera de 2022, su Marina emitió un pedido a Anduril Industries para el suministro de tres AUV Dive-LD con un costo total de aprox. $100 millones
De acuerdo con los términos del contrato, el primer dispositivo de los tres debía entregarse al cliente antes de fin de año. La ceremonia de aceptación, como estaba previsto, tuvo lugar en diciembre. Se espera la entrega de los otros dos en un plazo de tres años a partir de la fecha de la firma del contrato. Con la ayuda de los AUV recibidos, el cliente planea realizar una serie de pruebas diferentes y adquirir la experiencia necesaria. Luego comenzarán a desarrollar un nuevo complejo no tripulado con todas las capacidades deseadas.
El Dive-LD AUV es generalmente similar a otros productos de su clase. Este es un submarino de 5,8 m de largo con un desplazamiento de aprox. 2,7 toneladas La planta de energía es completamente eléctrica: se utilizan baterías de alta capacidad y un motor de hélice. Velocidad máxima - 7 nudos, rango de crucero - más de 300 millas con una autonomía de 10 días. Se proporcionan compartimentos para instalar una carga útil reemplazable. Durante las pruebas anteriores, el aparato estaba equipado principalmente con medios hidroacústicos.
Aparato británico S201 en pruebas. Foto del Ministerio de Defensa Británico
experiencia británica
Al igual que Estados Unidos, Gran Bretaña ha estado tratando el tema de los AUV durante mucho tiempo y ya ha llevado sus proyectos a la etapa de prueba. Sin embargo, su equipo experimental no tiene un alto rendimiento y aún está lejos del servicio real en la Royal Navy. Por el momento, estamos hablando de trabajar ideas y ganar experiencia para proyectos posteriores.
Al final de los diez años, las organizaciones del Ministerio de Defensa británico y varios contratistas comerciales desarrollaron su propia versión del AUV bajo la designación XLUUV. Posteriormente, se construyó un aparato experimental, conocido con el número de cola S201. En 2020-21 comenzaron las pruebas de mar, que aún continúan. Después de comprobar las principales características de la plataforma submarina, se están resolviendo los problemas de uso de cargas útiles.
El producto británico S201 se fabrica en forma de submarino con una longitud de aprox. 9 m con un desplazamiento de toneladas 9. La similitud con los submarinos de pleno derecho se debe a la "casa de corte" que sobresale con algunos dispositivos. Los sistemas eléctricos permiten que el AUV alcance velocidades de hasta 12 nudos; la autonomía está limitada a horas 48. Dentro de la caja y en su superficie exterior hay varios lugares para instalar el equipo necesario.
Secretos chinos
Se sabe que China se ha involucrado durante mucho tiempo en el tema de los AUV y está desarrollando vehículos de varias clases, incluidos los pesados. Sin embargo, hasta hace poco no se disponía de información detallada sobre estos proyectos. Recién en febrero de 2023 apareció la primera información oficial. En la exhibición NAVDEX 2023 en los Emiratos Árabes Unidos, la corporación china de construcción naval CSSC mostró por primera vez una imagen de un AUV pesado, designado CSSC-705.
El stand de la corporación CSSC en la exposición NAVDEX 2023. Se muestra un AUV prometedor en forma de gráficos. Foto Navalnews.com
Los materiales promocionales muestran un submarino no tripulado tradicional. Se desconocen las dimensiones y el desplazamiento. También falta información sobre los sistemas de energía. Al mismo tiempo, el AUV tiene varias características interesantes. Entonces, encima hay una antena elevadora para equipos. La parte superior del casco también puede acomodar una bahía de carga útil; Volúmenes similares se ven a los lados. En la proa hay unas tapas o tapones. El equipo objetivo o, como se suponía en el extranjero, los tubos de torpedos se pueden ocultar debajo de ellos.
A juzgar por una demostración abierta en una exposición extranjera, el proyecto CSSC-705 no está directamente relacionado con la esfera militar y / o no es el desarrollo más nuevo. Al mismo tiempo, se puede esperar que, en interés de la PLA Navy, ya se hayan creado y se estén probando AUV más avanzados con las características apropiadas. Cuándo se mostrarán al público es una gran pregunta.
Nuevos miembros
Llama la atención el tema de AUV, a raíz de lo cual surgen proyectos de este tipo en nuevos países. Entonces, solo en los últimos meses, varios países extranjeros han anunciado o presentado nuevos programas para el desarrollo de vehículos submarinos. Es curioso que algunos de ellos no se hayan involucrado previamente en tal técnica.
El año pasado, las estructuras del Ministerio de Defensa de la India mostraron por primera vez sus desarrollos en el tema de los AUV. Se informó sobre el desarrollo e inminente construcción de un aparato polivalente de gran tamaño y desplazamiento. También mostraron el diseño. En abril de 2023, se supo que el departamento completaría el trabajo actual y llevaría el programa a la producción en masa de equipos. Según las estimaciones existentes, la Armada de la India necesita 12 AUV pesados con una carga de turno.
Imagen de diseño del producto MUM. Gráficos TKMS
En febrero de 2023, la empresa alemana ThyssenKrupp Marine Systems anunció la finalización del diseño y el inminente inicio de la construcción de un AUV experimental MUM (Modificable Underwater Mothership). Esta pieza será de aprox. 25 m con un ancho relativo grande. El caso de tales proporciones le permitirá colocar más carga útil, incl. en contenedores estándar. Si bien estamos hablando de fines civiles, la arquitectura modular también proporcionará aplicaciones militares.
En mayo, en la exposición UDT 2023, la empresa israelí IAI presentó una maqueta del aparato BlueWhale. Longitud del producto aprox. 11 m con un desplazamiento de 5,5 toneladas está destinado a operaciones a largo plazo a una distancia de las bases utilizando varios equipos de destino. El AUV está equipado con reconocimiento hidroacústico, optoelectrónico y de radar, por lo que será posible mejorar la conciencia situacional y aumentar el potencial de reconocimiento.
Hace apenas unos días, en la exposición MADEX 2023, la empresa surcoreana Hanwha Ocean demostró su visión del AUV. Desarrolló un aparato multipropósito con una longitud de 23 my un desplazamiento de 60 toneladas Se proporcionan compartimentos para equipos de destino, incl. grandes volúmenes a bordo para sistemas hidroacústicos. Además, se colocan dos tubos de torpedos en la nariz. Tal AUV puede convertirse en una de las primeras muestras de su clase con armas de pleno derecho. Sin embargo, aunque el proyecto de Hanwha Ocean se encuentra en sus primeras etapas, aún está lejos de la construcción y las pruebas.
Interés general
Por lo tanto, la dirección de vehículos submarinos deshabitados autónomos pesados continúa desarrollándose a buen ritmo. Los nuevos desarrollos en esta área se demuestran regularmente, así como también se construyen y prueban muestras reales. Hasta ahora, estamos hablando solo de equipos experimentales, pero en los próximos años se espera que comience la producción en masa.
Diseño de AUV de combate de Hanwha Ocean. Foto Navalnews.com
Es curioso que a estas alturas el desarrollo de AUV haya dejado de ser una prerrogativa exclusivamente de los países líderes con una construcción naval submarina desarrollada. Los nuevos participantes sin mucha experiencia en sus respectivos campos prueban suerte en esta área. Además, algunos de ellos incluso intentan introducir soluciones fundamentalmente nuevas que no están disponibles en los proyectos de los líderes mundiales.
El interés en los AUV es generalmente comprensible. Dicho equipo, según el equipo y la configuración, es capaz de resolver una amplia gama de tareas relacionadas con el patrullaje, la búsqueda de diversos objetos y el uso de armas. Al mismo tiempo, a pesar de la necesidad de una serie de tecnologías complejas y limitaciones objetivas, es mucho más simple y económico que los submarinos completos.
Como resultado, los AUV pesados pueden considerarse como una adición a las fuerzas submarinas tradicionales, o incluso como un reemplazo para ellas. Su lugar en la flota depende de las necesidades de las marinas específicas y de las capacidades de la industria que las respalda. Todo esto brinda amplias oportunidades en el contexto de la construcción militar y, naturalmente, atrae la atención tanto de las armadas de diferentes países como de los desarrolladores de tecnología.
Es obvio que el desarrollo de AUV pesados continuará. Regularmente aparecerán nuevas muestras con ciertas características y ventajas. Además, a medida que se desarrolle la dirección y aparezcan nuevos proyectos, aumentará la cantidad de clientes potenciales y reales de dichos equipos, lo que se convertirá en un incentivo adicional para la industria. Y ya ahora se están determinando los líderes mundiales de la dirección, así como se está formando el futuro mercado comercial.
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