EW, que está en nuestra contra. "Despojos" F-22 y F-35

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EW, que está en nuestra contra. "Despojos" F-22 y F-35

Hablando de lo que podría jugar en nuestra contra en un futuro muy cercano, por supuesto, en primer lugar, vale la pena mencionar el estadounidense aviación, ya que es la piedra angular tanto del ataque como de la defensa. Y no hay nada que hacer, como vienen haciendo desde los años cuarenta del siglo pasado, cuando generales y almirantes norteamericanos captaron el zen de un aeródromo flotante que avanzaba hacia el enemigo.

Y los aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. más interesantes son definitivamente el Raptor y el Lightning. Principalmente por la relativa novedad, porque también nos ocuparemos del relleno de los mismos B-1, B-2 y B-52, pero a su vez. Y los aviones especializados EW y RER de la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. generalmente son una historia separada, y hay aún más interesante allí. Así que vamos en orden.



Entonces, F-22 y F-35. Los nuevos y últimos cazabombarderos de la Fuerza Aérea de los EE. UU., que, según todos los cánones, simplemente tenían que estar equipados con la última tecnología.

Yo represento: sistema INEWS, que está diseñado para brindar protección personal a la aeronave F-22 Raptor.


INEWS debe proteger la aeronave de los sistemas de artillería y misiles antiaéreos y de defensa aérea, misiles aire-aire guiados mediante el establecimiento de interferencias activas y pasivas del radar enemigo y medios optoelectrónicos. Antes, por supuesto, descubriendo y reconociendo estos medios.

El sistema INEWS incluye los siguientes componentes:

− equipos de procesamiento y análisis de señales;
− procesador de control;
− receptor en la gama de frecuencias de 2 a 40 GHz;
− Radar Doppler para detección y aviso de lanzamiento de misiles guiados;
− receptores de advertencia de lanzamiento de misiles con elementos sensibles multiespectrales en el rango de 2 a 5 µm y de 6 a 20 µm;
− transmisores de interferencia en las bandas de 2-18 GHz y 20-40 GHz;
− dispositivos de eyección del reflector anti-radar;
− Trampas IR y PDI.

Además, también es posible incluir un receptor UV en el INEWS.

INEWS está integrado en un solo complejo de equipos electrónicos a bordo, por lo tanto, a través del bus multiplex, es controlado por el sistema analítico experto de la aeronave, respectivamente, INEWS puede operar en un modo completamente automático sin distraer al piloto.

Una característica de INEWS es que fue creado para una aeronave que utiliza tecnología sigilosa (stealth) y que tiene firmas reducidas en los rangos de longitud de onda de radiofrecuencia e IR. En el diseño de la aeronave, se utilizaron conjuntos de antenas en fase de amplio rango, lo que permitió reducir significativamente la superficie de dispersión efectiva (ESR). Se han aplicado matrices combinadas tanto al radar de detección Doppler como a los sensores IR.

Todos los módulos transceptores a bordo de la aeronave se fabrican utilizando la tecnología de microondas MIS (circuitos integrados de microondas diseñados para operar en frecuencias ultra altas de 300 MHz a 300 GHz)), lo que hizo posible crear conjuntos de fases combinados de pequeño tamaño que interceptan al enemigo. Señales RES en un amplio rango de frecuencias, con visibilidad reducida simultánea en el rango de radio.

El circuito integrado monolítico de microondas (MIS) es un circuito integrado fabricado con tecnología de estado sólido y diseñado para operar en frecuencias de microondas (300 MHz - 300 GHz). Las microondas MIS, debido a su pequeño tamaño, se utilizan con éxito desde teléfonos móviles hasta radares basados ​​en AFAR.

No hablaremos de la base del elemento, mientras haya Silicon Valley, EE. UU. tendrá orden con microcircuitos.

INEWS utiliza un dispositivo de almacenamiento de radiofrecuencia DRFM que puede procesar las señales recibidas tanto en la portadora como en las frecuencias intermedias, analizar sus características espectrales y generar interferencias con alta precisión y aplicarlas a la instalación de radar detectada. Todo esto está controlado por un procesador de muy alto rendimiento, que procesa la información que recibe y emite soluciones preparadas para el sistema.

DRFM es principalmente útil cuando se utilizan contramedidas prescindibles, como trampas de basura e IR. Cada vez que los sensores del sistema hablan de la exposición de una aeronave a un determinado tipo de radar, es el sistema analítico experto de la aeronave, junto con los dispositivos de alerta de lanzamiento de misiles (incluidos los pasivos), los que calculan y determinan el grado de peligro y hacen una decisión sobre el uso de contramedidas.

Como ejemplo, se puede citar el siguiente momento: OED (receptores optoelectrónicos) detectan el lanzamiento de un misil aire-aire por la radiación térmica de un motor cohete en el rango infrarrojo, el sistema determina el vector de movimiento del misil, rastrea el vuelo y automáticamente dispara trampas IR en el momento adecuado.


En general, el papel de los OED en los sistemas de seguridad de las aeronaves modernas es muy grande, por lo que todavía tienen un largo camino de desarrollo, como lo demuestran numerosos radiogoniómetros IR y UV multiespectrales (llamados "mosaicos"), que son valiosos principalmente por su muy baja probabilidad de falsa alarma, alta resolución y amplios ángulos de visión.

Unas palabras sobre el procesador que lo controla todo. Este es un desarrollo de una empresa Hughes muy conocida basada en módulos SEM-E estándar. Si no entra en conceptos complejos como "arquitectura distribuida en paralelo", entonces, de hecho, este es un subsistema que combina las funciones de procesamiento y análisis de señales de todos los subsistemas de la aeronave con la emisión adicional de un escenario óptimo para contrarrestar amenazas

Las pruebas de INEWS se completaron en 2000 y el sistema se puso en producción. Hasta 2014 estaba previsto equipar con él a todos los aviones F-22, tanto los ya fabricados como los que se encontraban en fase de montaje. Dado que se gastaron alrededor de mil millones de dólares estadounidenses en la creación de INEWS, y el costo del kit en serie fue de aproximadamente 1 millones de dólares, es natural que solo una gran serie de producción podría "recuperar" la I + D.

Sin embargo, el costo del F-22 en su conjunto superó todos los límites razonables, lo que, en las condiciones de la crisis financiera, condujo a una reducción significativa en todo el programa de producción del Raptor. Como resultado, el kit de guerra electrónica F-22 se veía así:
− Estación de alerta de radiación AN/ALR-94, que detectó, identificó y determinó automáticamente las coordenadas del radar que opera en la aeronave;
− Sistema de alerta de ataque de misiles AN/AAR-56, que permite detectar lanzamientos de misiles en la aeronave. 6 sensores espaciados a lo largo de los costados de la aeronave con un ángulo de visión de 60 grados, dan un sector de 360 ​​grados, brindando una visión completa de la zona de posibles lanzamientos de misiles;
− Máquinas expulsoras de contramedidas fungibles AN/ALE-52. Dispositivos automáticos que, habiendo recibido una señal del procesador de control del sistema INEWS, realizan la liberación de trampas o paja sin involucrar al piloto.

En general, los resultados de las pruebas, los ejercicios y el uso de combate en Siria y Afganistán (donde el enemigo simplemente no tenía una defensa aérea más o menos decente) mostraron que INEWS puede garantizar cierta seguridad a la aeronave y tiene potencial para un mayor desarrollo. .

Dado que el programa de producción del F-22 finalmente se redujo, se asumió que el propio INEWS y los desarrollos de I + D se utilizarían en el futuro para crear nuevos sistemas de protección de aeronaves.

Complejo AN / ASQ-239 "Barracuda" para el avión F-35 "Lightning II"


Sí, este es el próximo y muy interesante paso en historias Equipo de guerra electrónica estadounidense. Este es realmente un mayor desarrollo y modernización del sistema INEWS, que estaba en el F-22A.

"Barracuda" del progenitor difería en un mayor grado de integración con la aviónica de la aeronave y su sistema informático, en primer lugar, y el costo ya es cuatro veces menor que INEWS, en segundo lugar.

De hecho, se ha incrementado notablemente el desglose y filtrado de los datos que el sistema de a bordo entrega al piloto, además de interferir de forma más eficiente en frecuencia y en coordenadas angulares.

La estación de advertencia de radiación para el avión F-35 copia casi por completo el complejo AN / ALR-94 similar del F-22A. Si miras imparcialmente, entonces, de hecho, no tiene sentido cambiar algo que funciona con más confianza. Sin embargo, para el complejo F-35, el desarrollador de BAE Systems añadió el sistema AN/AAQ-37, que, mediante seis sensores IR distribuidos por el fuselaje, proporcionará información sobre los lanzamientos de misiles hacia la aeronave.

A continuación tenemos el radar. Suena extraño, porque ¿dónde están las contramedidas electrónicas (REW) y dónde está el radar? Parece estar en lados opuestos de la barricada, pero... BAE Systems anuncia que es muy posible que el radar de la aeronave F-35 AN/APG-81 funcione como una estación de guerra electrónica.

Para ser justos, observamos que dicho uso de un radar aerotransportado también es posible para el radar AN / APG-79 instalado en aviones F / A-18E / F Block 2 y EA-18G y para el AN / APG-77 (V) radar del caza F-22A. Quiero decir, en realidad no es tan nuevo.

Tal interferencia a través de las antenas de radar se limita a la banda X, pero el ejército de los EE. UU. dio este paso de manera bastante consciente, porque es más barato.

Cómo funciona en el ejemplo del F/A-18E/F equipado con el sistema de guerra electrónica ALQ-214 de la misma BAE Systems.


El sistema funciona de tal manera que la señal de interferencia generada se alimenta al radar AFAR de la aeronave y, por lo tanto, proporciona un suministro muy alto de energía de supresión al objetivo fuente.

Sí, el sector de interferencia está limitado por los ángulos de operación AFAR, pero sin embargo, el F / A-18E / F Block 2 se convirtió en el primer avión que pudo usar su radar AFAR para bloquear al enemigo.

Además, Northrop Grumman, que también fabrica varios radares para aeronaves, se unió al negocio. En sus comunicados, la firma afirma que sus radares APG-77(V)1 y APG-81 AFAR, que se utilizan respectivamente en los aviones F-22 y F-35, también tendrán una capacidad similar. Lo único que impide que esto se haga hoy es la falta de financiación adecuada hoy.

Concluimos: el complejo EW del caza F-35 es capaz de interferir en la banda X (8-12 GHz) en el sector de la nariz del radar de la aeronave, porque es el radar que actúa como principal interferencia a bordo. herramienta en este luchador.

El principal, pero no el único. El complejo AN / ASQ-239 Barracuda tiene dos antenas radiantes más. Varios expertos creen que se trata de antenas de banda S, 2-4 GHz, ubicadas en el morro del ala, también están diseñadas para atascarse, pero no en el sector del morro, sino en los laterales, complementando el funcionamiento del ECM. sistema con AFAR.

Las ocho antenas restantes del complejo AN/ASQ-239 funcionan exclusivamente para la recepción.


En general, "parece, pero no del todo". Además, el complejo AN / ASQ-94 Barracuda, desarrollado sobre la base de AN / ALR-239, se utilizó a su vez para refinar el AN / ALR-94 en modificaciones.

Lo unico que no funcionó actualización, trabajando con AN / ASQ-239: este es el costo de AN / ALR-94. Pero quizás hasta esto esté justificado, porque el AN/ALR-94 sigue siendo un sistema muy avanzado, aunque, según algunos expertos occidentales, no está del todo instalado, con capacidades algo truncadas. Pero el Barracuda estaba aún más “desengrasado”, lo que genera interrogantes y ciertas dudas para muchos, sobre todo si el avión tiene que trabajar contra un país que tiene un armamento antiaéreo decente.

Pero para evaluar todo esto, solo necesita poner sobre la mesa el principio de funcionamiento tanto de AN / ALR-94 como de AN / ASQ-239 y, por ahora, dejemos la posibilidad de configurar la interferencia activa. utilizando el conjunto de antenas APG-77.

Si es así, el AN/ALR-94 es un sistema completamente pasivo, pero muy complejo y eficaz. Funciona a través de antenas pequeñas grandes (más de tres docenas) repartidas por todo el cuerpo y permite una cobertura de 360 ​​grados.

El sistema es capaz de detectar, rastrear e identificar un objetivo mucho antes de que sea detectado por el radar, a una distancia de más de 400 km. Es difícil decir qué tan cierto es esto, pero son precisamente esos datos (y aún más) los que declaran los fabricantes de equipos.

Las antenas reciben todas las señales que llegan a la aeronave desde cualquier fuente, el complejo a bordo analiza las señales, reconoce, prioriza y asigna importancia a los objetivos. El radar al mismo tiempo proporciona datos sobre la velocidad y la distancia al objetivo. Si el objetivo comienza a "sondear" activamente la aeronave con su radar, entonces AN / ALR-94 proporciona la emisión de coordenadas y otros parámetros de vuelo para lanzar el misil AIM-120 y su guía hasta que alcance el objetivo.

Las largas distancias a las que funcionan eficazmente los sensores del sistema de detección pueden permitir a los pilotos de los cazas estadounidenses ver el objetivo antes de que el radar de un avión enemigo capture al avión estadounidense. Este es un punto importante ya que le da al AN/ALR-94 una ganancia de tiempo para calcular la dirección, el tipo de amenaza y la distancia a la misma. Además, hay un punto muy importante para determinar la distancia a la que el enemigo verá el F-22A. Es decir, distancia/tiempo de invisibilidad.

El piloto del F-22A tendrá más tiempo para calcular maniobras tanto para evitar un posible ataque enemigo como para llevar a cabo sus acciones de ataque.


AN / ALR-94 a través de las pantallas en la cabina le brinda al piloto toda la información sobre las amenazas existentes, muestra el radar SAM y el radar de alerta temprana, además, dibujando círculos que muestran su rango de tiro efectivo estimado.

La falta de un sistema electrónico-óptico para la identificación de objetivos debe considerarse una gran desventaja del equipo F-22A, ya que se cree que el piloto tiene suficientes medios para reconocer cualquier objetivo, incluso más allá de la línea de visión. Esto está justificado desde el punto de vista de las finanzas, pero está completamente injustificado desde el punto de vista de aumentar la carga del piloto en una situación de combate.

Ahora con respecto a la configuración de interferencia activa usando el APG-77. Técnicamente, todo es muy simple. AN / ALR-94 (naturalmente, AN / ASQ-239 puede hacer esto) desde una distancia decente (180 km) detecta una fuente de radiación, procesa los parámetros de la señal, genera interferencia y, utilizando parte de las células AFAR, forma un haz muy estrecho (hasta 2 grados), que interfiere puntualmente con la fuente de radiación. El radar en este punto continúa rastreando el objetivo.

¿Quién es mejor, el F-22 o el F-35?


De hecho, en el rango de salida. También se debe tener en cuenta que el sistema de antena AN / ALR-94 es mucho más complicado que el sistema de antena AN / ASQ-239: más de treinta antenas (incluidas las bandas VHF, UHF y L), y no diez antenas.

El F-35 puede interferir con el enemigo utilizando el sistema de defensa a bordo y las capacidades del dispositivo de antena APG-77, pero esto solo se puede hacer en el sector delantero del radar y en las frecuencias de banda X.

Muchos expertos extranjeros creen que, en este sentido, el F-35 es inferior incluso al F / A-18E / F IDECM Block 3, cuyo sistema de defensa a bordo brinda protección integral utilizando el AN / ALQ-214 (V) 3 estación de interferencia y remolcado con cable de fibra óptica señuelo AN/ALE-55.

Sin embargo, la próxima modificación del F-35 hará que este avión sea más seguro. Northrop Grumman está trabajando arduamente en un sistema de seguridad conocido como Threat Nullification Defensive Resource (ThNDR).


Se trata de SOEP, una estación de interferencia óptico-electrónica que utiliza láseres infrarrojos para bloquear misiles de varias clases en los rangos óptico e infrarrojo.

Además, hoy se está trabajando activamente para integrar el señuelo remolcado AN / ALE-35 FTOD en el sistema de defensa aérea F-70, que proporcionará al caza interferencia desde el hemisferio trasero. Está previsto que se complete como parte del programa de modernización del caza Block 3.

A continuación tenemos programa prometedor para el desarrollo del sistema electrónico de contramedidas NGJ para el F-35B.


NGJ (Next Generation Jammer), el sistema de próxima generación, originalmente destinado a reemplazar el sistema ECM AN / ALQ-99 ICAP III en aviones EA-18G.


Es decir, este sistema se está desarrollando siguiendo las instrucciones de la Marina de los EE. UU. para su avión de cubierta, sin embargo, si tiene éxito, puede ser adoptado por las fuerzas terrestres, nadie se lo prohibirá.

El sistema NGJ representa los últimos avances en la lucha contra las amenazas en el rango de radio.

El más importante y prometedor para la guerra electrónica es el rango de 2 a 18 GHz, cuya I+D se lleva a cabo como parte de la primera etapa del programa. La mayoría de los radares conocidos de detección, guía, designación de objetivos y control operan en este rango. armas sistemas de defensa aérea de varios países del mundo. Incluido el nuestro, por supuesto.

La segunda fase de desarrollo está dedicada al rango de frecuencia más bajo, 0,2-2 GHz. Algunos radares de detección y sistemas de comunicación también funcionan aquí.

La tercera y última etapa es el trabajo en el rango de 18-40 GHz, este rango se considera muy prometedor hoy y es en él que están buscando los desarrolladores de los últimos sistemas de defensa aérea. Además, es en este rango que operan los buscadores de radar y los fusibles de radio remotos de misiles.

Hay grandes esperanzas depositadas en el sistema NGJ, porque en caso de que se trabaje con éxito en su creación, se obtendrá un sistema real de nueva generación, capaz de mucho:

1. Alto potencial energético, aproximadamente 10 veces superior al del sistema AN/ALQ-99.
2. La capacidad de trabajar simultáneamente en varios medios radioelectrónicos situados a distancia unos de otros.
3. La posibilidad de supresión electrónica adaptativa.
4. Arquitectura de sistema abierto y modularidad.

Está claro que las antenas de banda ancha con arreglos en fase proporcionan la supresión simultánea de varios RES en diferentes posiciones. Es con su ayuda que será posible formar varios haces del patrón de radiación de señales diferentes en frecuencia, estructura y polarización. El número de RES bloqueados simultáneamente dependerá de los tipos de medios electrónicos, modos de operación, posiciones relativas a la aeronave con bloqueo electrónico. Pero técnicamente nada es imposible, lo principal aquí es la creación de un AFAR que cumpla mejor con las condiciones especificadas.

Aquí, sin embargo, reside otro matiz, que aún permanece en silencio en las fuentes estadounidenses. Esta es la base de hardware.

En general, se planea que el sistema NGJ se fabrique con una potencia de salida tan alta debido a los amplificadores de estado sólido basados ​​en nitruro de galio GaN como parte de circuitos integrados monolíticos. Actualmente, APAA utiliza amplificadores de señal basados ​​en arseniuro de galio GaAs, que son significativamente inferiores en términos de potencia a los amplificadores basados ​​en nitruro de galio.

Sin embargo, aquí yace el diablo: los amplificadores de nitruro de galio requieren fuentes de energía más poderosas. Los 27 kW generados por las turbinas F-35 claramente no son suficientes para proporcionar la cantidad adecuada de energía requerida para el funcionamiento normal del sistema NGJ EW. Incluso el sistema AN/ALQ-99 estándar actual, en su forma truncada, funciona al límite del sistema de energía de la aeronave.

Sí, Northrop-Grumman está trabajando en una nueva generación de turbinas de flujo libre denominadas HIRAT (High-power Ram Air Turbine) que podrán proporcionar los kilovatios de energía que faltan, pero también es un nuevo desarrollo con todas las consecuencias resultantes. .

Sin embargo, con el tiempo, todos los problemas pueden resolverse. Y luego, la aparición del sistema NGJ para el comienzo en los aviones permitirá a los Estados Unidos realizar un avance tecnológico significativo en el campo de la creación de sistemas de guerra electrónica. Y, por supuesto, si tiene éxito, el sistema NGJ puede convertirse en la base básica para el desarrollo de otros equipos de guerra electrónica para varios propósitos y bases.

Hablando del F-35 como el avión base de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (y también de la Marina), se puede predecir que la solución al problema del suministro de energía y la aparición del sistema NGJ en servicio hará que el F-35 un avión muy innovador con una gran perspectiva de futuro, sobre todo desde -para un complejo de guerra electrónica capaz de resolver muchos problemas.

Y aquí, la aparición de un reemplazo para el Growler es bastante normal: un avión de guerra electrónica basado en el F-35В con el sistema NGJ y la capacidad de colocar los componentes del sistema que se encuentran actualmente en desarrollo en una suspensión en contenedores modulares separados.

Es decir, un avión de guerra electrónica basado en el F-35B podrá transportar contenedores con equipos para transmisores/jammers de baja (0,2-2 GHz), media (2-18 GHz) y alta (18-40 GHz).

En general, existen ciertas dudas de que incluso la última generación de turbinas HIRAT podrá proporcionar energía para el funcionamiento normal del sistema de guerra electrónica a bordo y tres contenedores en una eslinga, pero incluso 1-2 contenedores, o 4 contenedores en una par de aviones integrados en un moderno sistema de combate en capas, permitirán resolver muchas tareas para garantizar un apoyo exitoso para las acciones de las unidades de aviación y tierra.

Naturalmente, significa en términos de guerra electrónica.


En este sentido, el avión F-35 (no importa qué letra) es una plataforma bastante interesante tanto para uso en combate como para un mayor desarrollo en términos de modernización.

En la actualidad, con un complejo de guerra electrónica truncado, el Lightning difícilmente puede considerarse un luchador tan prometedor como uno podría imaginar. Sin embargo, cuando todo el trabajo de modernización y modificación de la aeronave se lleve a cabo precisamente en términos de equipos electrónicos, será una máquina muy peligrosa y prometedora. Incluso sin el efecto de sigilo.

Fuentes:
R. L. Mikhailov "Guerra electrónica en las Fuerzas Armadas de los EE. UU."
A. I. Kupriyanov, L. N. Shustov “Guerra electrónica. Fundamentos de la teoría.
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55 comentarios
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  1. -18
    28 2023 junio
    Cuantas golosinas. Sivka-Burka dorado. Nadie utilizará TI en primera línea. Demasiado caro y peligroso. Un par de pruebas, informes de bravura, y corte el botín.
    1. +18
      28 2023 junio
      Muy informativo gracias. En VO, estos artículos ahora son raros.
    2. -5
      28 2023 junio
      La mierda es que el F-35 solo puede llevar estos dulces en un cabestrillo externo. Al mismo tiempo, el sigilo se fusiona con la alcantarilla, y sin sigilo, no es un bombardero ligero volador muy bueno (la aerodinámica se sacrifica por ese mismo sigilo), capaz, si realmente se detiene, de alguna manera intenta pretender ser un luchador. En mi opinión poco profesional, sería más correcto adjuntar dichos contenedores al F-16 o F-18, y guardar el F-35 para aquellas operaciones donde el sigilo será la principal carta de triunfo.
      1. +2
        28 2023 junio
        Cita: Nagan
        La mierda es que el F-35 solo puede llevar estos dulces en un cabestrillo externo. Al mismo tiempo, el sigilo se fusiona con la alcantarilla.

        ¿De qué tipo de sigilo podemos hablar en general cuando está operando una estación de guerra electrónica? Ni siquiera es un ninja agazapado en la noche, destacándose con una linterna: es un ninja que lanza fuegos artificiales. riendo
        Cita: Nagan
        y sin sigilo, no es un bombardero ligero volador muy bueno (la aerodinámica se sacrifica por ese mismo sigilo), capaz, si realmente se detiene, de alguna manera intenta fingir ser un caza.

        "El combate cuerpo a cuerpo está muerto, todo lo decidirán los misiles a media y larga distancia.".
        Viejo piloto Phantom: "Shaw, otra vez !?" riendo
        1. 0
          28 2023 junio
          Siempre me conmovió esta ingenuidad infantil - "avión invisible" - esto es hoo - ho - ho))) y cuando comienzas a explicarle a la gente que estos milagros - aviones (porque el costo es monstruoso) tienen radar reducido - visibilidad, sólo en proyección frontal, y en todas las demás es perfectamente visible. ¿Y quién dijo que el enemigo tiene un solo radar? Los niños se ofenden, no entiendes nada, estás mintiendo)))
          1. +1
            28 2023 junio
            Cita: TermNachTER
            ¿Y quién dijo que el enemigo tiene un solo radar?

            ¿Y quién arruinó esta estación de radar?
            1. +4
              28 2023 junio
              Los aviones F-35 y F-22 son muy avanzados y peligrosos para nosotros, especialmente en el estado actual de nuestro VVS-VKS. Negar estas cosas obvias es una estupidez que bordea la traición.
              Habrá un máximo de 57 de nuestros Su-10 en la Fuerza Aérea en los próximos años, y en el contexto de ochocientos F-35 y doscientos F-22, esto no es nada, especialmente porque el Su-57 es mucho más inacabado que el F-35
        2. +2
          28 2023 junio
          Cita: Alexey RA
          “El combate aéreo cuerpo a cuerpo está muerto, todo lo decidirán los misiles a media y larga distancia”.
          Viejo piloto fantasma: "¿¡Sho, otra vez!?"

          No te preocupes. Ahora la gente solo está trabajando para aclarar el tema del combate aéreo en las condiciones modernas. Los pingüinos aún no son visibles, pero para iniciar una conversación, los halcones servirán.
  2. +7
    28 2023 junio
    No entendí una buena mitad wassat pero muy interesante
    Artículo - candidato
    1. +7
      28 2023 junio
      Cita: ttshka
      No entendí ni la mitad de wassat, pero es muy interesante)))

      Es una pena que no haya artículos de Damantsev. Allí, la mitad de lo incomprensible se convertiría en dos tercios, y "muy interesante" también se convertiría en "¡muy perturbador!")))
      PD Sus artículos fueron de mi interés.
      1. +5
        28 2023 junio
        Busque a Damantsev en el sitio web https://eadaily.com/ru/, donde tiene una columna de autor.
      2. +4
        28 2023 junio
        Es una pena que no haya artículos de Damantsev. Allí, la mitad de lo incomprensible se convertiría en dos tercios, y "muy interesante" también se convertiría en "¡muy perturbador!")))
        Obviamente, Damantsev estaba cansado de las constantes críticas en su discurso, especialmente por la sobresaturación del texto con abreviaturas extranjeras, se ofendió y se fue. Esperemos que "se fue volando, pero prometió regresar".
  3. +3
    28 2023 junio
    Puede escribir tres volúmenes de todo tipo de explicaciones con y sin usar diferentes términos científicos y verificarlo todo en la primera batalla: la confrontación del mismo F-22 y F-35 con el mismo S-400 ...
    E inmediatamente veremos quién es el pianista aquí, y quién salió a soplar el saxofón ...
    1. +2
      28 2023 junio
      Los equipos de impacto son cada vez más inteligentes, más peligrosos y muy caros.
      En consecuencia, la técnica que se opone se desarrolla al mismo ritmo, más rápido / más lento, no importa ... el retraso / dominio puramente técnico no dura mucho, y luego todo depende de varios factores objetivos ...
      En resumen, a menudo no se trataba de la mujer, sino de ... en general, es comprensible.
    2. +3
      28 2023 junio
      y compruébalo todo en la primera batalla: la confrontación del mismo F-22 y F-35 con el mismo S-400

      Hmm, ¿qué están haciendo en Siria? Ya lo hemos comprobado, el resultado es un F16, sin embargo, está muy modernizado.
      Parecería que ya en Siria en los años 80 del siglo XX revisaron para que ya no quisieran, y al papá de Assad no le fue bien, pero..
      1. +4
        28 2023 junio
        Cita: Gato montés
        Ya comprobado, el resultado es un F16,

        Había un S-200.
        Cita: Gato montés
        aunque muy modernizado.

        Hay una pregunta para el piloto. La Fuerza Aérea Israelí también tiene gubias, desafortunadamente.
      2. 0
        29 2023 junio
        Cita: Gato montés
        y compruébalo todo en la primera batalla: la confrontación del mismo F-22 y F-35 con el mismo S-400

        ...
        Parecería que ya en Siria en los años 80 del siglo XX comprobaron que ya no deberían querer...

        En los años 80 del siglo XX, en Siria no se "controlaba" nada, no se controlaba nada.
  4. -8
    28 2023 junio
    Este es, por supuesto, un tema interesante, solo que todo esto es Ballty Ballty ...
    En la situación económica actual, Estados Unidos no se desmoronaría hasta 2040, y seguiría siendo al menos un país del 2º mundo.. Y esto será un éxito.
    Y no los últimos radares y sistemas de guerra electrónica.
    Todo esto es extremadamente costoso, y para una guerra con un enemigo de un nivel comparable, hay exactamente 2 RF y China en el planeta. No con la Federación Rusa, no con China, los estados no lucharán. Esto significa que no necesitan tales armas, especialmente en grandes cantidades. Así es como se marca.
    1. +7
      28 2023 junio
      Todo esto es extremadamente costoso, y para una guerra con un enemigo de un nivel comparable, hay exactamente 2 RF y China en el planeta. No con la Federación Rusa, no con China, los estados no lucharán. Esto significa que no necesitan tales armas, especialmente en grandes cantidades. Así es como se marca.

      En general estoy de acuerdo, pero hay un PERO...
      Para el desarrollo de la tecnología, se debe hacer algo. Saltar no funciona. Se está desarrollando una base seria de investigación y tecnología. Y la tecnología tiende a abaratarse...
      El hecho de que antes un teléfono celular tuviera el tamaño de un ladrillo, costara el peso del oro y no tuviera las capacidades de un teléfono inteligente, solo dice que para que aparecieran los teléfonos inteligentes asequibles, era necesario practicar en ladrillos ...
    2. +4
      28 2023 junio
      Cita: EXPrompt
      En la situación económica actual, Estados Unidos no se vendría abajo

      Las empresas del complejo militar-industrial en los Estados Unidos son privadas y son bastante capaces de financiar el desarrollo por sí mismas si hay un comprador potencial.
      1. +1
        28 2023 junio
        Simplemente no es necesario replicar el viejo cuento de hadas del colchón sobre propietarios privados efectivos))) también se sientan en la Orden del Estado, como en cualquier otro lugar, solo que sus apetitos son "más amplios", porque el presupuesto es enorme.
        1. -2
          28 2023 junio
          Cita: TermNachTER
          Simplemente no replique el viejo cuento de hadas del colchón sobre propietarios privados efectivos)))

          ¿Tiene ejemplos de oficinas públicas más eficientes que las privadas? Los funcionarios nunca han manejado las finanzas de manera más efectiva que uno privado, que no cuenta con el dinero del estado, sino con su propio dinero. Y el hecho de que las preocupaciones del complejo militar-industrial dependan de las órdenes estatales es, por así decirlo, lógico, ya que el ejército es propiedad del estado y necesita armas.
          1. 0
            29 2023 junio
            Cita: karabas-barabas
            Cita: TermNachTER
            Simplemente no replique el viejo cuento de hadas del colchón sobre propietarios privados efectivos)))

            ¿Tiene ejemplos de oficinas públicas más eficientes que las privadas?

            "¡Ven aquí, firma!"

            Cita: karabas-barabas
            Los funcionarios nunca han manejado las finanzas de manera más efectiva que uno privado, que no cuenta con el dinero del estado, sino con su propio dinero.

            Todo el sistema de indicadores financieros está dirigido a favor del comerciante privado. Si cierta empresa privada recibe subsidios (en cualquier forma) del gobierno, entonces esa empresa será una empresa privada eficiente. Subvenciones para una oficina privada - ingresos. Y si una oficina estatal similar recibe subsidios del estado, entonces esta oficina será una oficina estatal ineficiente. Los subsidios estatales son un gasto.
          2. 0
            Diciembre 2 2023
            Todo el mundo roba, tanto los propietarios privados como las empresas estatales, todo depende de las autoridades reguladoras. La única ventaja del sector público es que no puede ir a la quiebra - en teoría
        2. 0
          Julio 1 2023
          Porque allí los salarios no son 40 mil rublos.
      2. 0
        29 2023 junio
        si claro, y luego los gobernantes de los sshni aumentan la deuda pública de los sshni
  5. -4
    28 2023 junio
    el autor, en su propio espíritu, publicitó los Pepelats estadounidenses (probablemente tradujo sus folletos). Y prometió "luego ocuparse del B-52". ¿Y qué, todavía no lo han descubierto en Vietnam?
  6. +3
    28 2023 junio
    Sí, bien hecho, de hecho, desarrollan y desarrollan tecnologías de comunicación e inteligencia artificial, luego todo esto se destinará a diferentes proyectos y generará grandes ganancias. Ellos resuelven todo para los militares, tienen una base y financiamiento, y luego lo aplican en todas partes. Necesitamos esforzarnos por esto, es decir, cerebros.
  7. +1
    28 2023 junio
    Cita: EXPrompt
    En la situación económica actual, Estados Unidos no se desmoronaría hasta 2040, y seguiría siendo al menos un país del 2º mundo.. Y esto será un éxito.

    Perdón por el offtopic, pero...
    En el hilo sobre el F-16, algunos ventrílocuos sobre el momento del final en Ucrania, en este hilo balbuceas sobre el momento de los colapsos en los estados.
    Pero la rebelión armada en su propio país, protagonizando la lucha más dura por su futuro (la definición del Comandante en Jefe) de repente resultó ser una completa sorpresa.
    Salida.
    Entendemos poco sobre nuestro propio país, entonces, ¿de qué vale todo este balido sobre los demás?
    No es nada.
    Con todo respeto compañero, pero el patriotismo es amor a la Patria, pero de ninguna manera es licencia para la estupidez.
    Y sin ti no hay quien lo produzca.
  8. +2
    28 2023 junio
    En el diseño de la aeronave, se utilizaron conjuntos de antenas en fase de amplio rango, lo que permitió reducir significativamente la superficie de dispersión efectiva (ESR).

    Lo que tuvo que ser pagado por la muy baja eficiencia de AFAR y PFAR, lo que llevó a una falta de incluso 27 kW de generación a bordo. Y la disminución de EPR es exagerada aquí: ¿quién lo verificará? Pero la aplicación de la capacidad de detectar objetivos pasivamente a distancias de hasta 400 km es seria. Esta habilidad puede neutralizar la ventaja de tener un OLS en el Su-57.
    Gracias al autor, espero continuar.
    1. +1
      28 2023 junio
      Pero la aplicación de la capacidad de detectar objetivos pasivamente a distancias de hasta 400 km es seria.
      Solo queda entender, pero ¿por qué "factor"? La radiación de los sistemas de comunicación es una cosa, la radiación de un radar es otra ... Un pulso de radar terrestre simple de "múltiples megavatios" o una señal compleja de banda ancha de baja potencia ... y sin esto, tales números no son nada !
  9. +5
    28 2023 junio
    Han pasado poco más de 10 años desde el inicio de la operación del pingüino, ya que al público se le empezó a deslizar la idea de que no se trata de un F-16 degradado, sino de un gruñidor armado.

    Seguimos observando.
    1. +3
      28 2023 junio
      Cita: Negro
      Han pasado poco más de 10 años desde el inicio de la operación del pingüino, ya que al público se le empezó a deslizar la idea de que no se trata de un F-16 degradado, sino de un gruñidor armado.

      No solo un gruñidor armado, sino apenas perceptible gruñidor armado.
      Acerca de como baliza discreta. guiño
      1. +1
        28 2023 junio
        Cita: Alexey RA
        Algo así como un faro discreto.

        candidato
        Por cierto, siempre se olvidan de decir que este "neo-gruñidor" apenas se nota solo por la nariz, pero en el costado no solo se nota, también es ciego: NUESTROS últimos luchadores tienen radares de barrido lateral. Y los colchones son notables y ciegos en el costado y en la cola.
      2. 0
        28 2023 junio
        Cita: Alexey RA
        gruñidor armado sigiloso.

        Sí, ambos obstaculizan la transferencia de un objetivo de un sistema de defensa aérea o un caza a un buscador de misiles. Cuanto más débil es la señal principal, más confiablemente es bloqueada por interferencias.

        Pero la analogía con el faro, por supuesto, es falsa. Empezando por que el faro suele ser uno, pero hay muchos planos.
  10. Parece que en la modificación del bloque 35 del F-4 habrá una estación de guerra electrónica modificada.
  11. -1
    28 2023 junio
    Me pregunto si nuestros especialistas están muy atrasados ​​en esta área. Y en general, para ver cómo funcionan los sistemas estadounidenses en batallas reales con un oponente igual.
  12. -7
    28 2023 junio
    deje que el colchón primero le enseñe a volar a este animal de peluche, de lo contrario, ¡guerra electrónica!
    y luego un poco de saliva salpica con deleite de este póquer
  13. -1
    28 2023 junio
    Dudo mucho que el sistema corresponda a las características publicitarias, en la vida real como de costumbre: una gran cantidad de matices + los desarrolladores de software no entienden los principios físicos para los que escriben el código y, como resultado, se lanza el firmware 1001, que corrige las jambas de la versión 1000 y así hasta el infinito, hasta la total inoperancia.
    Recuerdo un caso descrito de manera confiable cuando los pilotos del bombardero estadounidense B-1B, al examinar nuestro Tu-160 y específicamente el sistema de guerra electrónica, preguntaron: ¿realmente funciona para usted? Al mismo tiempo, resultó que en sus bombarderos este sistema casi siempre es defectuoso y, en general, causa muchas quejas en las reparaciones.
    No tengo ninguna duda sobre la capacidad de los estadounidenses para crear una tecnología excelente, pero se debe mostrar un escepticismo razonable. Tampoco sorbimos sopa de repollo, pero nos graduamos de universidades con una cuchara.
  14. -2
    28 2023 junio
    Cita: futurohunter
    el autor, en su propio espíritu, publicitó los Pepelats estadounidenses (probablemente tradujo sus folletos). Y prometió "luego ocuparse del B-52". ¿Y qué, todavía no lo han descubierto en Vietnam?

    Nuestros C75 ya se habían encargado de ellos, cuando, después de derribar a los estadounidenses con nuestros misiles, los vietnamitas sugirieron simplemente colocar 6 barriles de pólvora en un círculo en un claro de la selva para no desperdiciar misiles en amers, lo que obligó los pilotos de B-52 aceptaron esto cuando vieron la explosión de los barriles para el lanzamiento y eyección de cohetes
  15. +5
    28 2023 junio
    Y antes estaba claro, y este artículo solo explica una vez más por qué hemos estado postergando nuestro caza SU-20 durante más de 57 años y todavía no lo hemos recordado. Esta es la ausencia de una base electrónica propia y tecnologías modernas para su creación. Los estadounidenses son más fáciles. Lo tienen todo. Y es más fácil para sus ingenieros y diseñadores, programadores trabajar y crear el ultra relleno de sus aviones, vehículos aéreos no tripulados, misiles y otras armas de alta precisión. Tienen algo que ver con todo esto. Nuestros especialistas tienen una opción muy limitada. Por lo tanto, los radares de Estados Unidos y AFAR, la guerra electrónica, RER en aviones y vehículos aéreos no tripulados son más avanzados que los nuestros. Sus aeronaves están mejor protegidas y, por lo tanto, son más eficientes. Para cambiar la situación, necesitamos elevar y desarrollar nuestra industria electrónica, la ciencia de los materiales y la ciencia. Esto debería ser una prioridad y máxima prioridad para nuestro gobierno y país. Sin esto, no seremos capaces de hacer o crear nada que valga la pena. Siempre vegetaremos y seremos un país de tercera hasta que seamos devorados por nuestros socios y supuestos amigos.
  16. -3
    28 2023 junio
    Las largas distancias a las que funcionan eficazmente los sensores del sistema de detección pueden permitir a los pilotos de los cazas estadounidenses ver el objetivo antes de que el radar de un avión enemigo capture al avión estadounidense.

    Qué tontería ... El sistema es pasivo, se enciende "después de lanzarse hacia el avión" (c) - ¡el autor repitió varias veces arriba! - es decir, ya capturados y escoltados.
    ¡Bueno, sólo un párrafo!
  17. +3
    28 2023 junio
    Hmm, está surgiendo una imagen triste ... Su objetivo es proteger a cada lado con su KBO, que, como resultado, saluda a un poderoso sistema de defensa grupal, cuando los objetivos más peligrosos pueden ser aplastados automáticamente por varias estaciones u objetivos. será distribuido. Y eso sin contar los aviones especializados. En Rusia, en su mayor parte, las aeronaves no tienen ninguna protección, sin mencionar el uso de guerra electrónica a bordo como medio pasivo de detección y designación de objetivos. Y además del Su-35 y Su-30, todo lo demás está volando.
  18. 0
    28 2023 junio
    Sería bueno que uno de esos especialistas que diseñan (desarrollan) nuestro avión comentara este artículo. Por lo tanto, apelo a los editores de Voyennoye Obozreniye con una solicitud para enviar este artículo a la Oficina de Diseño de Sukhoi con una solicitud para comentar sobre su relevancia en relación con nuestro avión y los medios para combatirlos. Dígales finalmente que los lectores de su publicación quieren entender no solo lo que está haciendo el enemigo, sino también ver que nuestros ingenieros también respondan adecuadamente a los peligros emergentes.
    1. -2
      28 2023 junio
      Cita de usm5
      con una solicitud para enviar este artículo a la Oficina de Diseño de Sukhoi con una solicitud para comentar sobre su relevancia en relación con nuestro avión y los medios para combatirlos

      Por lo tanto, su deseo se cumplirá en Zvizda TV, pero me temo que es poco probable que esto le ayude a comprender la situación.
      1. 0
        29 2023 junio
        Es poco probable que esto le dé algo para comprender la situación.
        ¡Puedes pensar que este artículo aporta algo! sonreír Por alguna razón, todas las hermosas palabras sobre el sistema de guerra electrónica a través de la antena de radar con todas sus capacidades se pueden encontrar en Wikipedia en la sección Sorción, y esta es la primera mitad de los años 80 del siglo pasado:
        La estación está diseñada para crear una interferencia activa en los hemisferios delantero y trasero de la aeronave en términos de alcance, velocidad y guía de los radares enemigos. La estación escanea el rango de frecuencia, identifica las fuentes de señal, su direccionalidad y determina las más peligrosas de todas las fuentes. Emite los siguientes tipos de interferencia: dirigida por frecuencia de exploración, ruido de alta frecuencia, señal de retransmisión con la adición de ruido Doppler, señuelos por lóbulos laterales. La estación trabaja contra 2 RES de pulsos o cuasi-continuos, y 10 RES continuos.
        La estación opera en el rango de longitud de onda de 3 cm. En este rango (8-12 GHz), operan muchos radares aerotransportados para seguimiento e iluminación de objetivos, así como algunos REM basados ​​en tierra con un propósito similar. El potencial energético de la estación es de 1 kW. Las antenas irradian hacia los hemisferios delantero y trasero de la aeronave.
        La estación en el Su-27 está ubicada en dos contenedores colgantes extraíbles en las puntas de las alas, en los lanzadores No. 7 y No. 8. El peso del contenedor es de 200 kg, longitud 4.2 m, diámetro 0.3 m Consumo de energía 4.2 kW.
        1. -2
          29 2023 junio
          Cita: Hexenmeister
          esta es la primera mitad de los años 80 del siglo pasado:

          ¿Es el F-22, y más aún el F-35, la primera mitad de los años 80 del siglo pasado? Entonces, ¿qué puedes decir sobre el Su-35, que está en servicio? Un artículo sobre las capacidades de combate del F-35 y su AFAR, ni más ni menos. En mi opinión, son precisamente esos artículos los que tienen un lugar en este sitio, y no todo tipo de tonterías de aficionados a los que les encanta garabatear artículos sobre "problemas y cortes" de la Marina y la Fuerza Aérea de los EE. UU.
          1. 0
            30 2023 junio
            ¿Es el F-22, y más aún el F-35, la primera mitad de los años 80 del siglo pasado?
            ¡Lea atentamente, a principios de los 80 ya había un sistema en el hardware, cuyas características principales repitieron los estadounidenses en su F-xx!
            Entonces, ¿qué puedes decir sobre el Su-35, que está en servicio?
            Solo puedo dar datos de fuentes abiertas. guiño
            Un artículo sobre las capacidades de combate del F-35 y su AFAR, ni más ni menos.
            Y mi opinión es que este artículo es una repetición de eslóganes publicitarios, aunque se puede "sacar" algo útil de ellos, pero solo una vez y no para todos.
  19. -2
    28 2023 junio
    receptor de banda de frecuencia 2-40 GHz;
    transmisores de interferencia en las bandas de 2-18 GHz y 20-40 GHz;
    Lo que está sucediendo con el cerebro del piloto mientras todo el sistema de guerra electrónica en su conjunto está funcionando al mismo tiempo, solo puede adivinarse. La oncología es solo una de las consecuencias, por no hablar de la psiquis de un ser vivowassat
  20. +1
    28 2023 junio
    Bueno, la intensidad energética específica sería una revolución en sí misma para muchos dispositivos, para los mismos sistemas aéreos y marítimos no tripulados, no solo para aviones.
    Pero todavía no, pero... Trabajan, están buscando.
    Y el nitruro de galio en los amplificadores también es algo avanzado: el siglo XXI es lo mismo.
    Pero invertir todo en estas cualidades para el avión de combate principal: invisibilidad, detección temprana y supresión es imprudente, por regla general, estas "cartas de triunfo" se derrotan después de un tiempo, pero el planeador g ... y su actualización, comenzando con algo de lo contrario, tendrá poco sentido.
  21. -1
    29 2023 junio
    Cita: Aron Zaavi
    Muy informativo gracias. En VO, estos artículos ahora son raros.

    Soporte técnico.
    Buen artículo, con interesantes detalles técnicos.
  22. +2
    29 2023 junio
    INEWS utiliza un dispositivo de almacenamiento de radiofrecuencia DRFM que puede procesar las señales recibidas tanto en la portadora como en las frecuencias intermedias, analizar sus características espectrales y generar interferencias con alta precisión.

    DRFM solo almacena señales, no puede procesar y analizar sus características espectrales y generar interferencia DRFM.

    DRFM es principalmente útil cuando se utilizan contramedidas prescindibles, como trampas de basura e IR.

    DRFM no es necesario cuando se utilizan contramedidas desechables.

    Dado que se gastaron alrededor de mil millones de dólares estadounidenses en la creación de INEWS, y el costo del kit en serie fue de aproximadamente 1 millones de dólares, es natural que solo una gran serie de producción podría "recuperar" la I + D.

    Sin embargo, el costo del F-22 en su conjunto superó todos los límites razonables, lo que, en las condiciones de la crisis financiera, condujo a una reducción significativa en todo el programa de producción del Raptor.

    No. Cuando se creó el F-22, la guerra electrónica para dicho avión no existía en absoluto, y la guerra electrónica no estaba prevista en el F-22. INEWS (análogo ruso - "Himalaya") requiere el uso del concepto de "piel inteligente" en la estructura del avión, lo que requiere una alteración significativa de la estructura del avión F-22. Nadie se ha atrevido a rehacer el planeador.

    El sistema funciona de tal manera que la señal de interferencia generada se alimenta al radar AFAR de la aeronave y, por lo tanto, proporciona un suministro muy alto de energía de supresión al objetivo fuente.

    Solo tiene que elegir: trabajar como una estación de radar o trabajar como una guerra electrónica.

    Ahora, en cuanto a la configuración de bloqueo activo con la ayuda de APG-77 ... Técnicamente, todo es muy simple. AN/ALR-94 (por supuesto, y AN/ASQ-239 puede hacerlo)..., genera interferencia, y utilizando parte de las células AFAR, forma un haz muy estrecho (hasta 2 grados),

    No, eso no funcionará. Un haz muy estrecho de 2 grados solo se puede obtener utilizando todos los FAROS PPM con una distribución uniforme de amplitud y fase. Cualquier diferencia de esto aumentará el ángulo.

    El más importante y prometedor para la guerra electrónica es el rango de 2 a 18 GHz, cuya I+D se lleva a cabo como parte de la primera etapa del programa. La mayoría de los radares conocidos para la detección, orientación, designación de objetivos y control de armas de los sistemas de defensa aérea de varios países del mundo operan en este rango. Incluido el nuestro, por supuesto.

    La segunda fase de desarrollo está dedicada al rango de frecuencia más bajo, 0,2-2 GHz. Algunos radares de detección y sistemas de comunicación también funcionan aquí.

    La tercera y última etapa es trabajar en el rango de 18-40 GHz, este rango se considera hoy muy prometedor.

    Separación por elemento base. Para 2-18 GHz, todo es simple: GaAs o GaN, para 0,2-2 GHz ya no son las mejores opciones, y para 18-40 GHz no es nada fácil. EMNIP, 2-18 GHz fue bloqueado por dos conjuntos de antenas.

    27 kW generados por turbinas F-35 únicamente

    El F-35 no tiene turbinas para generar electricidad.

    Incluso el sistema AN/ALQ-99 estándar actual, en su forma truncada, funciona al límite del sistema de energía de la aeronave.

    AN / ALQ-99 y NGJ tienen sus propios sistemas de suministro de energía independientes de los aviones.

    El complejo AN / ASQ-239 Barracuda tiene dos antenas radiantes más. Varios expertos creen que se trata de antenas de banda S, 2-4 GHz, ubicadas en la punta del ala, también diseñadas para interferir,

    No hay "dos antenas radiantes más" en la punta del ala. Varios expertos han interpretado el "Emitter LocatIng.como "Localización del emisor"ion"
  23. 0
    Julio 1 2023
    Este es un avión, y si toma el sistema, entonces se trata de drones para cobertura y reconocimiento como Kratos, avax, satélites, etc. ¡entonces esta es una fuerza seria y subestima y tira sombreros en esta traición!
  24. -1
    Agosto 3 2023
    Solo el combate es un criterio para la verdad de lo que está escrito en el artículo ... Y todo lo demás es "del maligno" o del anunciante ... Con respecto al equipo de guerra electrónica aerotransportada (santo-santo) de cualquier vehículo de combate aéreo : mucho humo - niebla para engañar al enemigo... ¿Recuerdas todos los "horrores" impresos sobre los medios de Reigon de una guerra espacial con Rusia? Entonces, el 98% de estos "horrores" eran "falsificaciones" banales, para desorientar a los complejo militar-industrial de la URSS, nada más que atraerlo (URSS) a otra carrera armamentista ... Hay esperanza de que el SVR y la Dirección Principal del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de RF ya hayan punteado la "i" en este asunto en informes cerrados.....
  25. 0
    1 2023 septiembre
    Cita: Aron Zaavi
    Muy informativo gracias. Estos artículos ahora son raros en VO

    Apoyo!
    Interesante artículo, mucha información útil, buena presentación.
    Es una pena que estos textos casi nunca se publiquen en otros recursos.

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