Embarcación no tripulada MANTAS T-12 (Australia-USA)
Barco T-12 en SNA-2018. Foto Navyrecognition.com[/ Center]
En los Estados Unidos, se está desarrollando una variedad de buques de superficie no tripulados. Un participante activo en estos procesos es la sucursal estadounidense de la empresa australiana Maritime Tactical Systems (MARTAC). Ofrece a los clientes varios sistemas no tripulados, incl. productos de la serie MANTAS. Uno de los ejemplos más avanzados y exitosos de esta familia es el barco no tripulado T-12.
dirección no tripulada
La empresa australiana MARTAC y su sucursal estadounidense han estado desarrollando tecnologías para crear barcos sin tripulación durante mucho tiempo. Estas tecnologías se utilizan en el desarrollo de modelos específicos de equipos, que luego se llevan al mercado. Ahora MARTAC ofrece a sus clientes barcos de dos series: Devil Ray y MANTAS. La primera serie incluye barcos de arquitectura tradicional, y los productos de la segunda están construidos según un esquema semisumergible.
En enero de 2018, en el simposio anual de la Asociación de Surface flota, SNA-2018, la compañía MARTAC presentó por primera vez un nuevo barco de la serie MANTAS. El producto bajo la designación T-12 se construyó utilizando la experiencia acumulada y algunas soluciones nuevas. El barco era el más grande de su línea y se diferenciaba de otros modelos por su rendimiento mejorado.
MANTAS T-12 en pruebas. Foto MARTAC
MANTAS T-12 es una plataforma de superficie autónoma con capacidad de movimiento independiente, maniobra, patrullaje, etc. Se puede instalar el equipo necesario: equipos de vigilancia y reconocimiento de varios tipos, equipos antiminas, pequeños complejos no tripulados, etc. Aún no se ha informado de la posibilidad de armar el barco.
Ya durante SNA-2018, los desarrolladores nombraron las principales formas para el desarrollo del proyecto. Así, en un futuro próximo se planeó introducir paneles solares para mejorar el rendimiento del sistema energético y aumentar la autonomía. Además, es posible mejorar aún más los sistemas de control y su software, incl. para dominar nuevos desafíos.
primeros clientes
Según datos conocidos, allá por 2016-17. organizaciones de investigación de la Marina de los EE. UU. se interesaron en los desarrollos de MARTAC. Ordenaron varios barcos sin tripulación de diferentes modelos para probar y probar nuevos conceptos. Los experimentos con los productos MANTAS comenzaron en 2017 y han proporcionado una experiencia importante.
Trabajando el trabajo conjunto de los barcos. Foto MARTAC
Como era de esperar, el próximo desarrollo de la serie MANTAS atrajo la atención del Pentágono. En 2018-19 ordenó tal técnica para realizar nuevos experimentos. Como parte de la nueva investigación, se planeó probar los sistemas de control actualizados, realizar tareas con la ayuda de cargas específicas y también trabajar en el uso grupal de botes, incl. al interactuar con naves "ordinarias".
En septiembre de 2021, se formó la 5.ª Fuerza de Tareas (Task Force 59) como parte de la 59.ª Flota en la base de la Marina de los EE. UU. en Bahrein, equipada con varios tipos de embarcaciones no tripuladas. Tuvo que operar dicho equipo en condiciones reales, resolver varios problemas y adquirir experiencia. Además, se planeó involucrar al grupo 59 en varios ejercicios.
Ya en octubre de 2021, el TF 59 participó por primera vez en las maniobras navales New Horizon. Durante el evento de dos días, el equipo no tripulado del grupo trabajó en los rangos de mar y realizó varias tareas, interactuando con banderines de la Marina de los EE. UU. y Bahrein. En primer lugar, comprobamos la posibilidad de maniobra conjunta. Se informó que todos los participantes en los ejercicios hicieron frente a su trabajo y adquirieron nueva experiencia.
Consola del barco y del operador. Foto MARTAC
El proyecto T-12 también fue de interés para la Royal Navy de Gran Bretaña. A principios de 2020, MARTEC recibió un pedido de la CVMF para el suministro de este tipo de vehículos. El contrato, valorado en 1,8 millones de libras esterlinas, incluía el suministro de cinco vehículos y equipos auxiliares, formación del personal y asistencia técnica. Se esperaban complejos en los próximos años. Aún no se ha informado la entrega de productos terminados.
En mayo de 2022, se supo que Estados Unidos tenía la intención de transferir varios barcos T-12 al régimen de Kiev. No se especificó el número de complejos y el momento de su envío. Es curioso que aún falte información fidedigna sobre la implementación de este tipo de planes. Quizás el año pasado se trató de barcos de nueva construcción, cuya producción llevó tiempo.
Plataforma con carga
El proyecto MANTAS T-12 prevé la construcción de una embarcación autónoma de superficie ligera/semisumergible de dimensiones limitadas, capaz de transportar una u otra carga útil. En general, estamos hablando de una plataforma polivalente de alto rendimiento, que debe asegurar el funcionamiento de equipos que solucionan problemas específicos.
TA 59 sobre ejercicios New Horizon. A la izquierda hay un barco T-12. Foto del Departamento de Defensa de EE. UU.[/ Center]
El T-12 es un catamarán con un par de cascos laterales conectados por un puente de perfil bajo. A pesar de los volúmenes limitados, este diseño acomoda todas las unidades y mecanismos necesarios. Una característica interesante del barco es una gran cubierta plana sin superestructuras. Por sí mismo, sin equipo adicional, el barco se eleva ligeramente por encima de la superficie del agua y apenas se traiciona a sí mismo.
Eslora aprox. 3,6 m con un ancho de 915 mm y una altura total de construcción de 360 mm. La masa del barco es de solo 95 kg, lo que simplifica su transporte por varios medios. Carga útil: hasta 63,5 kg; también hay restricciones en el consumo de energía, interfaces, etc.
En la configuración básica, MANTAS T-12 tiene una planta de energía eléctrica. A bordo hay baterías de alta capacidad que se encargan de impulsar el motor de la hélice (uno o dos - para obtener diferentes características) y alimentar otros sistemas. La velocidad de crucero se declara al nivel de 20 nudos, el rango de crucero sin recargar es de aprox. 120 millas náuticas. Se propuso equipar el barco con paneles solares para autocargarse durante la navegación. También se consideró la opción de introducir una planta de energía híbrida.
En la configuración básica, el T-12 lleva una estación optoelectrónica de varios canales SeaFlir 230 u otro dispositivo similar. ECO proporciona visibilidad para conducir y realizar vigilancia/reconocimiento. El sistema de control a bordo recibe y ejecuta los comandos del operador; algunas tareas simples se resuelven de forma independiente. El sistema de control permite la integración de varias cargas y componentes. La comunicación con el operador se realiza a través de un canal de radio 4G/LTE.
Embarcación MANTAS T-12 sin estación óptica. Foto MARTAC
El barco es considerado como un portador de diversos instrumentos. Para observar la situación submarina, buscar objetos, etc. puede equiparse con los sistemas de sonda Teledyne Reson T20-P o Teledyne BlueView M900. El ECO normal puede complementarse con UAV de varios tipos, desde el Black Hornet Nano en miniatura.
El complejo MANTAS T-12 está destinado únicamente a vigilancia y reconocimiento. La integración de la potencia de fuego, aparentemente, está excluida, debido al tamaño y desplazamiento limitados. Sin embargo, no se pueden descartar soluciones improvisadas. Además, оружие puede conseguir el próximo barco de la serie MANTAS.
El progreso y sus resultados.
El Pentágono lleva mucho tiempo desarrollando la dirección de sistemas no tripulados y autónomos para la flota, de superficie y submarinos. La empresa australiano-estadounidense MARTAC también hace una cierta contribución a los procesos generales de desarrollo. Sus barcos no tripulados de dos series se prueban con éxito y demuestran el potencial de las nuevas tecnologías y soluciones.
Desde 2018-19 el barco MANTAS T-12, desarrollado teniendo en cuenta la experiencia acumulada y las ideas prometedoras, pasó las pruebas. Hizo frente a las pruebas y ahora participa en eventos más difíciles. Equipos de este tipo son adoptados por varios países e incluso participan en ejercicios junto con barcos convencionales. El proyecto T-12 está obteniendo altas calificaciones, y ahora podemos esperar que su experiencia se utilice para crear los próximos barcos no tripulados.
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