Prometedores vehículos de lanzamiento de diseño ruso

Lanzamiento del cohete Angara-A5, diciembre de 2021. Foto del Ministerio de Defensa de RF

Actualmente, la cosmonáutica rusa utiliza varios tipos de vehículos de lanzamiento de diferentes clases con diferentes características y capacidades. Además, la industria espacial y de cohetes está desarrollando varios proyectos nuevos de equipos similares. Ya durante esta década, los vehículos de lanzamiento prometedores serán probados y/o estarán en pleno funcionamiento.

Complejo modular

Las principales esperanzas y expectativas de la cosmonáutica rusa están asociadas con la prometedora familia de vehículos de lanzamiento modulares Angara. Este proyecto fue creado a principios de los años noventa y enfrentó serias dificultades durante mucho tiempo. Sin embargo, algunos de los resultados deseados se han logrado en los últimos años y se esperan más avances en el futuro previsible.

En julio de 2014, tuvo lugar el primer lanzamiento de prueba del misil ligero Angara-1.2PP en una configuración anormal, durante el cual se demostró con éxito el funcionamiento de todos los sistemas y conjuntos. El primer lanzamiento completo del portaaviones de la nueva familia se realizó el 23 de diciembre del mismo año: el cohete de clase pesada Angara-A5 despegó del cosmódromo de Plesetsk. En 2021 y 2022 llevó a cabo dos pruebas más de este tipo.

El 29 de abril de 2022, el vehículo de lanzamiento unificado ligero Angara-1.2 despegó por primera vez en su configuración estándar. En octubre, este éxito se repitió durante el segundo lanzamiento. Se informa que en este vuelo se completaron las pruebas del producto de clase ligera, y ahora estará preparado para su pleno funcionamiento.

Lanzamiento de Angara-1.2, abril de 2022. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa

Se planean dos nuevos lanzamientos del pesado Angara-A2023 para el actual 5, y se están realizando los preparativos necesarios. Así, el 31 de julio, la agencia TASS publicó las palabras del Director General del Centro. MV Khrunichev Alexei Varochko. Dijo que el primer cohete para un futuro lanzamiento está en la etapa de montaje y el trabajo avanza de acuerdo con el cronograma. En otoño, el producto terminado se enviará al cosmódromo de Vostochny.

Al menos un comienzo está previsto para el próximo año. Según datos conocidos, Angara-A5 pondrá en órbita un nuevo satélite de reconocimiento óptico de la serie Araks, que se distingue por sus grandes dimensiones y peso. Ya están previstos dos lanzamientos para 2025. Los cohetes pesados ​​​​tendrán que garantizar la retirada de nuevas cargas de Roskosmos. Además, a más tardar en 2024-25. se esperan los primeros lanzamientos del cohete ligero Angara-1.2 con una u otra carga, incl. con nave espacial comercial.

Así, el proyecto Angara avanza con éxito y resuelve las tareas planteadas. El cohete pesado de la nueva familia se acerca al inicio de la operación completa, y la muestra ligera ha pasado las pruebas de vuelo. En los próximos años, será posible comenzar su operación completa en interés de varios clientes. Al mismo tiempo, las empresas de desarrollo de la familia de Roskosmos continúan diseñando nuevos cohetes familiares unificados y creando una reserva para el futuro lejano.

Nueva Soyuz

El trabajo continúa en el prometedor vehículo de lanzamiento de clase media Soyuz-5. Este proyecto de Energia Rocket and Space Corporation comenzó a mediados de la década pasada y ya ha superado varias etapas iniciales. Entonces, en 2017, comenzó un diseño preliminar del futuro producto, que se completó en 2020. Además, en la 2020-21 comenzaron los preparativos para la producción de unidades individuales y el cohete en su conjunto.

Vehículos de lanzamiento de la familia Soyuz. A la derecha está la prometedora Soyuz-5. Foto de Wikimedia Commons

En 2021, Progress Rocket and Space Center comenzó a fabricar componentes y sistemas individuales Soyuz-5 para pruebas de banco. Las primeras pruebas de dichos productos ya tuvieron lugar en el otoño de 2021 y confirmaron la exactitud de los cálculos. Hace un año, en julio de 2022, se realizaron las primeras pruebas de encendido del motor del nuevo cohete.

El 1 de agosto de 2023, la publicación Vzglyad publicó una declaración de Daniil Subbotin, Director General de Desarrollo de RCC Progress, sobre el estado actual de las cosas. Según él, ahora Soyuz-5 está en la etapa de prueba en tierra. Los componentes del vehículo de lanzamiento se prueban de acuerdo con los reglamentos técnicos. Todos los procesos van bien y, en general, según lo previsto.

Paralelamente al trabajo en el vehículo de lanzamiento, está en marcha la construcción de un complejo terrestre en el cosmódromo de Baikonur. Estas actividades se llevan a cabo en cooperación con Kazajstán en el marco del proyecto conjunto Baiterek. La publicación Vzglyad indica que las sanciones occidentales han afectado negativamente la implementación de este proyecto, y su futuro está en duda.

Anteriormente se informó que el cohete Soyuz-5 entraría en pruebas de diseño de vuelo en 2025. El Director General de Desarrollo del Progress Rocket Center dijo que dichos planes siguen siendo relevantes. Probablemente, para entonces se habrá completado el complejo de lanzamiento en Baikonur.

referencia reutilizable

En 2013, se supo que las empresas rusas estaban explorando la posibilidad de crear un motor de cohete prometedor que funcionara con gas natural licuado. Tal sistema de propulsión podría ser utilizado por un nuevo vehículo de lanzamiento o una versión modificada de uno de los existentes. En el futuro, estas ideas se desarrollaron y en 2020 llegaron a la etapa de diseño preliminar.

"Soyuz-5" en vuelo. Gráficos "Roskosmos"

El proyecto del cohete LNG logró cambiar varios nombres. Inicialmente, se llamó "Soyuz-7", y luego aparecieron las designaciones "Soyuz-LNG" y "Amur-LNG", que indican la característica principal del proyecto. Además, se ajustaron las metas del proyecto. Inicialmente, solo se trataba del vehículo de lanzamiento con el nuevo combustible, y luego se propuso hacerlo reutilizable.

Según los términos de referencia, Soyuz-SPG será un vehículo de lanzamiento de clase media con características a la par de los modelos existentes. El producto debe utilizar combustible a base de metano más barato y asequible. La primera etapa será reutilizable; está previsto proporcionar hasta un centenar de lanzamientos. Al mismo tiempo, es necesario no solo crear un diseño de cohete, sino también resolver los problemas de búsqueda y evacuación de bloques gastados para su reutilización.

El desarrollo de un nuevo cohete lo lleva a cabo el Progress RCC. La creación del propio cohete y los sistemas relacionados está en marcha, y ha comenzado la búsqueda de áreas de aterrizaje óptimas para bloques reutilizables. Se necesitan varios años más para llevar a cabo todo el trabajo necesario. El primer lanzamiento del Amur-LNG terminado no se espera antes de 2028, y la operación completa del cohete comenzará en los años treinta.

Otros proyectos

Actualmente, la industria espacial y de cohetes rusa está desarrollando varios proyectos de vehículos de lanzamiento prometedores a la vez. Las muestras más exitosas en forma de dos modificaciones de Angara ya pasaron las pruebas y se están preparando para una operación completa. En los próximos años, se espera el primer lanzamiento de Soyuz-5 y, para fines de la década, volará Soyuz-LNG.

Además, hay varios otros proyectos que aún se encuentran en sus primeras etapas, y su implementación sigue siendo una cuestión de futuro lejano. Por lo tanto, se están desarrollando dos nuevas modificaciones del cohete pesado Angara-A5. También debe continuar la expansión de la familia, gracias a la cual será posible explotar más plenamente el potencial de la arquitectura modular.

Motor prospectivo de gas natural licuado RD0164. Gráficos "Roskosmos"

Desde mediados de la década de 2021, se ha estado trabajando en el prometedor vehículo de lanzamiento superpesado Yenisei. Durante varios años, en el marco de este proyecto, se han resuelto problemas comunes y se han creado algunos de los componentes necesarios. Sin embargo, en febrero de 2024, el desarrollo del Yenisei se suspendió temporalmente debido a la falta de algunos componentes y tecnologías. Está previsto reanudarlo no antes de XNUMX.

En el pasado reciente, ha habido numerosos informes sobre el surgimiento de compañías espaciales y de cohetes privados que tienen la intención de construir sus propios vehículos de lanzamiento. En vista de las conocidas limitaciones y la falta de todas las competencias, hasta ahora solo hemos hablado de sistemas de las clases de ultraligeros y ligeros. Los proyectos anunciados tienen cierto interés, pero su implementación -incluso bajo un escenario optimista- es una cuestión de futuro lejano.

Hoy y mañana

La industria espacial y de cohetes rusa continúa operando vehículos de lanzamiento modernos y también está trabajando en nuevos proyectos. Algunas de las muestras prometedoras ya se han probado y puesto en funcionamiento, mientras que otras aún se encuentran en la etapa de desarrollo. Además, algunos proyectos se han congelado temporalmente y tales misiles aparecerán solo en un futuro lejano.

Por lo tanto, Roskosmos y sus empresas tienen y están implementando planes para el desarrollo de las áreas principales durante varios años, hasta el comienzo de la próxima década. Un lugar importante en tales planes es el desarrollo de nuevos vehículos de lanzamiento y equipos relacionados. Si será posible realizar todas las ideas actuales: el tiempo lo dirá y los primeros resultados no tendrán que esperar mucho.

Comments

[Alexey 1970]

Se han logrado algunos de los resultados deseados y se espera un mayor progreso en el futuro previsible. Como es en nuestra opinión, luego un plan de medallas para los Juegos Olímpicos, luego una nube de Armat y Su 57, ahora en el futuro, aunque no se sabe en qué, ni siquiera hay una fecha límite, seremos aún más geniales. Incluso llamaron fechas sobre tanques con aviones, ahora, habiéndose quemado en un pinchazo actual, es imposible decir fechas. En el futuro, y lo más importante es creer. Tal vez en el siglo XXII, o tal vez más tarde

[Sergey39]

Kirill Ryabov, confirma su especialización, cobertura superficial del tema. Los especialistas de Plesetsk dicen que el Angara no produce la fuerza de empuje planificada y que hay problemas para poner en órbita el peso planificado de la carga.
Están peleando con esto. En resumen, en el Angara se utilizan oxígeno y queroseno, sin aditivos tóxicos.

[gatito comisario]

Esto es extraño, por cierto, el motor produce empuje, y en realidad fue fabricado por abuelos en los años 70-80.

[Sergey39]

Así es, el motor proporciona empuje y el motor usa combustible para producir empuje.

[gatito comisario]

¿Y cómo dio el empuje calculado en Atlases, Antares, Zeniths y Soyuz 2.1v? No he oído que allí se hayan agregado aditivos tóxicos al queroseno. (Y no tóxico también.)

[Negro]

Hablan de la no toxicidad del Angara en comparación con el Proton.

[fa2998]

Cita: Negro

Hablan de la no toxicidad del Angara en comparación con el Proton.

La comparación no es correcta. El Proton tiene un par de combustible completamente diferente. A los militares no les gustaba el oxígeno líquido, que se evapora constantemente. Seguirá funcionando para el espacio civil.

[Negro]

Cita: fa2998

La comparación no es correcta

La comparación es bastante correcta, ya que Kazajstán ha planteado constantemente el tema de la naturaleza problemática de los zorrillos. En peso mediano ligero, a la familia Soyuz le está yendo bastante bien. Pero el Protón necesitaba ser reemplazado por algo.

Por otro lado, paralelamente a la salida de las mofetas, el resto de lanchas también se trasladan a Vostochny, ya no quedan tantas. Baikanur todo.

Y sí, los cohetes en componentes de alto punto de ebullición son salvajes en cualquier caso. La astronáutica civil prefiere vapores de combustible menos problemáticos, motores militares de cohetes de propulsor sólido.

[gatito comisario]

Por qué Angara es menos tóxico que Proton, lo entiendo. Y por qué el motor no da el empuje calculado (supuestamente debido al uso de oxígeno y queroseno sin aditivos tóxicos, aunque otros cohetes con motores de la familia RD-170 no tuvieron problemas con esto), no lo entiendo. Esa era la pregunta.

[Negro]

Parece que el subllenado de delta uve fue en la etapa de operación de la etapa superior, y no del RD. Esta claramente no es una pregunta para el autor, él no titubea.

[Shikin]

"Las principales esperanzas y expectativas de la cosmonáutica rusa están conectadas con la prometedora familia Angara de vehículos de lanzamiento modulares". Todavía veo que Soyuz-5, y luego Soyuz-LNG, se convertirán en el "caballo de batalla". Los moscovitas impulsaron constantemente TsSKB y Progress con proyectos, pero en Samara todo se resolvió para el desarrollo, las pruebas y la producción de un nuevo cohete.

[Romario_Argo]

aquí, la Oficina de Diseño de Makeev pronto terminará el motor de detonación, y todos estos miles de millones de rublos, y el vehículo de lanzamiento en el horno
es como un vehículo de lanzamiento Korona, una masa de 300 toneladas con una carga útil de 7 toneladas en LEO, en un motor de cohete convencional
escalar el motor del cohete de detonación y aumentar el propio vehículo de lanzamiento Korona para una mayor cantidad de motores de detonación
por ejemplo, la masa aumentará a 1000 toneladas y la carga ya llega a 100 toneladas en LEO
además, este ya es un vehículo de lanzamiento reutilizable, en el primer reabastecimiento de combustible, en teoría, podrá volar en órbita y regresar 1-2 veces

[Shikin]

En cuanto a pronto, ¿cuándo es eso? Años hasta 10? ¿Y el vehículo de lanzamiento en tales motores en otros 10 años?
La eficiencia de un motor de cohete está determinada principalmente por el impulso específico. Hasta ahora, en teoría, el impulso específico de DD puede ser de un 5 a un 10 % mayor que el de un motor de cohete de combustible líquido. En la práctica, según tengo entendido, aún no se ha alcanzado el impulso específico de los mejores LRE en DD. Aunque, con un impulso específico comparable, la masa del DD y la complejidad son muy inferiores a las del LRE.
Y es poco probable que un aumento en el impulso específico en un 5% y una disminución en la masa del sistema de propulsión (un pequeño porcentaje en la masa inicial total) permita prescindir de una etapa.
Si tiene nuevos datos específicos sobre DD, será interesante saberlos.

[Viacheslav Ermolaev]

Hay muchos proyectos, poco sentido. ¿Cohete reutilizable? ¿Y el motor de gasolina? ¿Y para qué? RD-171m es bastante reutilizable. Demasiado perezoso para mirar, pero parece estar diseñado para 15 lanzamientos regulares más otros 10 sobre el estado. ¿Muy poderoso? Bueno, entonces hay un "cuarto" RD-190 o un "medio" RD-180. No será difícil certificarlos para su reutilización. Pero está claro que en astronáutica lo hemos conseguido todo, y solo nos falta un motor de gasolina. El proyecto Angara en el momento en que Khrunichev ganó la competencia no era solo Angara, sino Angara-Cheburashka. Soy ingeniero de motores de formación, pero mi conocimiento fue suficiente para comprender que Cheburashka no podrá volar. Por lo tanto, dos años después, sin ninguna competencia, Cheburashka se convirtió en diseñador para crear una familia de cohetes Angara 1, 3, 5 e incluso 7. ¡Genial! Simplemente tómalo y construye el cohete que necesitas a partir de elementos estándar. Si esto se implementara, probablemente ya estaríamos desarrollando tritio en la luna. Desafortunadamente, el diseñador permaneció Angara-1 y 5. Ahora, para una especie de infierno, se requerían Angara-LNG y Soyuz-5. No tenemos un superpesado, pero una comisión de algunos académicos decidió por primera vez en 2018 que era demasiado caro y barato restaurar Energia y que sería más rápido construir el Yenisei desde cero y construir el Don superpesado sobre esta base. Y luego, en el piso, la comisión decidió que no necesitamos un vuelco y nos las arreglaremos con Angara. ¿Y dónde está este Angara? Desde 2014, ha volado tres veces en blanco y una vez con una carga útil que no se pudo poner en órbita. Un cohete chino similar voló por primera vez dos años después y ya lanzó cargas útiles 10 u 11 veces. Debe admitirse que hemos perdido la capacidad de crear una nueva tecnología de cohetes y, por lo tanto, de hecho, estamos usando el viejo Seven, que Korolev creó en 4 años. Somos enanos subidos a hombros de gigantes. Si terminamos en la luna, los chinos nos llevarán allí.

[bayard]

Cita: Vyacheslav Ermolaev

RD-171m es bastante reutilizable. Demasiado perezoso para mirar, pero parece estar diseñado para 15 lanzamientos regulares más otros 10 sobre el estado.

El motor es realmente reutilizable, escuché que el recurso está diseñado para 30 ciclos completos, planearon usarlo 10 veces.
Pero
Toda la cuestión es cómo bajar el escenario después de hacer ejercicio hasta el suelo. Planearon usar paracaídas, pero... cómo mantener la integridad del escenario en sí y asegurar un aterrizaje relativamente suave... Cuando se lanzó Energia por primera vez y la segunda vez que se lanzó junto con Buran, decidieron no hacerlo. guarda las etapas, déjalas para el futuro. El futuro no sucedió, y un descenso en paracaídas, incluso en la estepa, incluso en la taiga ... no garantiza la integridad de la estructura, especialmente para su reutilización. Entonces, por supuesto, los motores son reutilizables, pero el cohete no lo es. Es solo que el motor para tal cohete resulta ser mucho más caro que si originalmente fuera desechable.

Cita: Vyacheslav Ermolaev

aparentemente hemos logrado todo en astronáutica y solo nos falta un motor de gasolina.

La razón para cambiar a metano es tan simple como dos o dos: después de cada ciclo de vuelo, el motor de queroseno debe clasificarse y lavarse de la coquización. Proceso muy lento y costoso. Pero matan no deja tal coquización y el motor se puede volver a arrancar casi inmediatamente después de la comprobación y la prueba. Fue principalmente por el bien de esta simplificación de la preparación entre vuelos que se necesitaba metano como combustible. La máscara (y no solo él) necesitaba asegurar la máxima frecuencia posible de lanzamientos para poder sacar el número requerido de satélites en un cierto período de tiempo. Cuando nos dimos cuenta de esto, también decidimos tratar este tema.
Aunque leí sobre motores de metano para... "Angara" allá por mediados de los 90... al parecer era una de las versiones de esta familia de cohetes.

De todo el conjunto caótico de materiales en el artículo, estaba interesado en este motor de metano RD-0164 más prometedor. Monocámara, empuje en vacío a 390 t.s. (cerca de la tierra 340 t.s.) ... esto es MUCHO. Y también reutilizable. Si es reutilizable, entonces el cohete es reutilizable. Y si es así, aterrizando solo en el motor (como Máscara). Y también hay estrangulamiento del 40 al 100% del empuje. Si estimamos el peso seco / de aterrizaje de un cohete de este tipo y su relación estándar con el peso de lanzamiento, entonces debería haber alrededor de nueve motores de este tipo en el cohete (nuevamente, como Mask en el Falcon-9), para que el empuje del El motor central iguala y supera ligeramente el peso residual del cohete.
9 x 340 = 3 t.s. es el empuje total de los motores cerca del suelo.
Por lo tanto, el peso inicial de dicho cohete será de unas 2400 toneladas.
Entonces, el peso de la carga útil puesta en la órbita de referencia será de unas 100 toneladas, tanto para los superpesados, especialmente los reutilizables.
Queda la única pregunta: cómo aterrizar con cuidado esta mayor parte de la primera etapa en un sitio especialmente preparado, y luego transportarlo con cuidado desde allí al lugar de prueba y preparación entre lanzamientos. Hay una tarea por billones de rublos. Hasta que resulta que esto es lo bueno que tienes que traducir.
¿Y qué tipo de infraestructura habrá que crear?
Y para participar conscientemente en esto y asignar dinero con una mano generosa e inquebrantable, debe tener ... TAL programa espacial ... En resumen, el programa debe ser grandioso, así como los fondos necesarios para él.
Para que al menos una vez al mes pongan en órbita 100 toneladas de carga útil en la colección (porque algo pequeño puede ser lanzado por cohetes más pequeños, en partes)... ¿Nos vamos a instalar en la luna?
¿O estamos retratando una actividad incansable y una competencia de diseño inextinguible?
A quien?
Para que?
¿Si por el bien de enviar una pequeña estación a la Luna (como hace 50 años) tenemos que soportar tal lanzamiento durante 15 o 20 años?

Cita: Vyacheslav Ermolaev

Somos enanos subidos a hombros de gigantes. Si terminamos en la luna, los chinos nos llevarán allí.

Quizás tengas razón.
Los cerdos no necesitan estrellas.
Pero me encantaría equivocarme.

[Disant]

Queda la única pregunta: cómo aterrizar con cuidado esta mayor parte de la primera etapa en un sitio especialmente preparado, y luego transportarlo con cuidado desde allí al lugar de prueba y preparación entre lanzamientos. Hay una tarea por billones de rublos.

¿Puede pegarse un bloque de alas plegables y aterrizar directamente en el aeródromo al lado del sitio de lanzamiento?
o combinado: ¿llevar las alas al inicio y en un paracaídas de baja altitud al campo preparado? ya está el bosque 5 * 5 km se cortarán fácilmente

[Científico]

Ver ala NE.

(¿Y qué si es corto?)

[ohka]

[Debe admitirse que hemos perdido la capacidad de crear una nueva tecnología de cohetes y, por lo tanto, de hecho, estamos usando el viejo Seven, que Korolev creó en 4 años. Somos enanos subidos a hombros de gigantes. Si terminamos en la luna, los chinos nos llevarán allí.[/ Quote]
Y aquí, en 4 años, solo se cegó un diseño preliminar ... Pero se cortó la masa y todo estaba en el negocio.

[alexoff]

Sí, la masa para estos proyectos es solo para anteproyectos y se destinan

[Aleksandr21]

Por lo tanto, Roskosmos y sus empresas tienen y están implementando planes para el desarrollo de las áreas principales durante varios años, hasta el comienzo de la próxima década.

Teniendo en cuenta los resultados de Roskosmos, es hora de decir que no están cumpliendo los planes, sino aserrando el presupuesto ... el mismo Angara, el desarrollo comenzó en los años 90: se suponía que el proyecto se filmaría en los años 00 - 10, pero para 2023 así que Hasta ahora, en etapas de prueba... gastó mucho dinero, pasó por todo lo que fue posible en términos de tiempo, e incluso esos. las características son bastante controvertidas + el precio no es competitivo en el mercado mundial. Si no fuera por los militares, entonces habría sido posible poner fin al proyecto.

La gran pregunta es también si podrán realizar el Angara A5B de hidrógeno para la década de 2030. porque las competencias se pierden, los plazos de desarrollo cambian constantemente, y para 2026-2027 probablemente veremos más cambios... y luego nos dirán que se ha tomado la decisión de volver al desarrollo del Yenisei, y lo harán. tráelo a la mente. esta es una dirección más prometedora, este es el futuro y cosas así. Los plazos para este proyecto volarán para 2040-2050 (y allí, si el enfoque no cambia ... la historia se repetirá).

Y esto es una tragedia para Rusia, porque. (EE. UU. / China / India) no se quedan quietos, y en 10-20 años tendrán misiles súper pesados ​​​​en hierro, EE. UU., en principio, ya los tiene (aunque el futuro de Starship está en duda), China lo hará construir su propio súper pesado, India avanzará pisándole los talones (especialmente si implementa NGLV en una versión súper pesada) y comenzará la carrera por la Luna / Marte ... pero si podemos mostrar algo en hardware por esto el tiempo es una pregunta.

Entonces, el gobierno debe prestar especial atención a la oportunidad y la responsabilidad de los responsables de tales proyectos... y no como ahora, cuando los plazos se están alejando hacia un futuro más brillante, y nadie es responsable de esto.

[Alexey 1970]

¿Aún no te han dado puntos negativos por tales palabras? Algunos "astronautas de éxito" ya me han echado por algo así. Parece que todavía nos tienen por delante del resto.

[Negro]

¿Super pesado? Hidrógeno Angara?

¿Y por qué necesitas todo esto?

[Zhan]

Cita: Negro

¿Super pesado? Hidrógeno Angara?

¿Y por qué necesitas todo esto?

Bueno, ciertamente no para cultivar plátanos en la luna...

[Científico]

¿Y qué quieres? Incluso Putin se mostró “sorprendido” por los salarios en la industria espacial. Rotación extrema, especialmente entre los jóvenes. En consecuencia, hay una falta de continuidad y experiencia. Al mismo tiempo, el número está "optimizado" de tal manera que no se habla de ninguna decisión de "lamer", simplemente no hay nadie físicamente ni tiempo para hacerlo. Esto es por un lado.
Por otro lado, todos los puestos de alta dirección han estado ocupados durante mucho tiempo por directivos que sólo entienden los "flujos de efectivo". En Roscosmos hace mucho tiempo que no hay jefe. Casi todos los años cambian los programas para el futuro, luego volamos a Marte, luego a la Luna, o incluso, en general, realmente no queríamos, luego construimos uno superpesado, luego no construimos él. Y se abren órdenes, luego se acaba el dinero, se detienen y luego se vuelven a abrir. Pero o no hay desarrolladores anteriores o están ocupados con otra cosa. Lo mismo ocurre con los equipos y materiales. Realizar un pedido de cualquier nuez lleva unos seis meses, pasando por todas las aprobaciones, aprobaciones y licitaciones.
Agregue sanciones aquí. Al fin y al cabo, ahora muchos componentes deben rediseñarse o utilizarse como los originales, pero con características completamente diferentes.
Algo como esto.

[ont65]

No solo sobrevivirán todos los portaaviones prometedores, sino que quizás solo unos pocos sobrevivan. No había dinero para los motores de metano, y para ellos, al igual que para los de hidrógeno, las plataformas de lanzamiento debían tener su propia infraestructura. Los motores se fabrican para 8-10 años,
PH en 5-7, comienza aún más. Las cosas salieron mal con los bloques de aceleración para los prometedores, sin los cuales no son prometedores. La modernización se está estancando, y con una fuerza terrible. A ese ritmo y hasta 50x, los bordes se pueden mover sin muchos errores, a juzgar por el sufrido Angara.

[el mismo médico]

Están jugando, haciendo nuevas variaciones de barriles para combustible. Es necesario tomar el cohete existente y colocarlo en el transportador, reducir el costo debido al carácter masivo. En órbita, recoge objetos grandes de bloques.
.
Es mejor tener el nuevo puerto espacial en la costa norte de Irán. es fácil entregar mercancías desde Samara, incluidas las más grandes.
.
Se debe hacer una nueva estación orbital en órbita ecuatorial y usarla como base para ensamblar satélites geoestacionarios ... La órbita polar para el sistema operativo nos la imponen los traidores devoradores de subvenciones ...

[alexoff]

El problema de Rusia no está en los misiles, sino en la falta de carga para ellos. Y la carga cuesta órdenes de magnitud más que los propios misiles. ¿Por qué necesitamos cargas superpesadas si nadie construye cargas superpesadas? Es solo que están tratando de mantener un montón de fábricas al menos en algún nivel, lo que, en teoría, debería enviar caravanas de cohetes a Marte.

[doctoraleatorio]

La industria espacial y de cohetes rusa continúa operando vehículos de lanzamiento modernos y también está trabajando en nuevos proyectos.

No está del todo claro qué quiere decir el autor con la frase "vehículos de lanzamiento modernos", porque todos los vehículos de lanzamiento al servicio de la Federación Rusa son la modernización de los misiles creados a mediados del siglo pasado. "Angara" es generalmente una canción separada. Los vehículos de lanzamiento comenzaron a desarrollarse en los años 90, y por el momento solo se encuentra en la etapa de prueba, mientras que sus pares, los vehículos de lanzamiento de otros países, ya están terminando su vida útil y están siendo reemplazados por una nueva generación, contra la cual el Angara no parece muy beneficioso. Sin metano, sin reutilización.

En los próximos años se espera el primer lanzamiento de Soyuz-5

Desafortunadamente, el proyecto está condenado a transferencias eternas, o a la cancelación o congelación completa, porque en este momento Soyuz-5 simplemente no tiene adónde volar, ya que el proyecto conjunto de la Federación Rusa y Kazajstán "Baiterek" se detiene, y este es el muy plataforma de lanzamiento para Soyuz-5. ¿Por qué necesita una plataforma de lanzamiento con un vehículo de lanzamiento que nadie comprará?

[Serpiente gorynych]

¿Cómo leer tales artículos? Un breve apretón, no está claro qué se transfirió, no entenderá cuántas veces. En general, ¿qué queremos, cuáles son nuestras metas y objetivos? ¿Es por eso que necesitamos unión 5? ¿Tiene una carga útil? ¿Por qué, de todos los hierros, gritan sobre la modularidad del hangar, pero sobre el A3 promedio hay un silencio ensordecedor? En general, propongo disolver Roskosmos como corporación estatal y transferirla a Rosatom. Si no ponen las cosas en orden y doblan una línea, entonces nada nos ayudará.

[el mismo médico]

Algún extraño motor prometedor. La boquilla es solo 1,5 veces más pequeña que la del Amer F-1. Él, de hecho, puramente teóricamente, ¿funcionará?

[Savage3000]

En resumen, nos estamos quedando atrás. Todo es triste.

[bravo77]

desarrollos prometedores: ¿cuáles son los términos relevantes para la era sin chanclos?

[nemoXX]

Me temo que en un futuro previsible Rusia no tendrá tiempo para el espacio. Lanzarán satélites espías, pero nada más. Un país que ha perdido su oportunidad histórica de modernizarse oportunamente no podrá cerrar la creciente brecha con los líderes tecnológicos mundiales en dos saltos.

[Savage3000]

¿Angara prometedora? ¿Sabe Kirill Ryabov cuánto tiempo lleva desarrollado y puesto en producción? Aparentemente no. ¿Qué es prometedor?

Soyuz-7, bueno, en teoría, es prometedora. Makeevskaya Korona es prometedora. Eso es todo.

[Drdim]

“Para este año 2023 están previstos dos nuevos lanzamientos del pesado Angara-A5” - ¿lanzados? Sí. Simplemente planean, prometen y muestran modelos. Este año es posible que estemos a la zaga de la India en el espacio.