Verdaderamente, hay algo tan calmante y reconfortante al mismo tiempo, cómo mirar el agua que fluye, un fuego ardiente y cómo los EE. UU. están trabajando en otro superavión. Y aquí, de hecho, los estadounidenses pueden ser envidiados en términos de determinación y confianza en sí mismos. ¡El próximo avión gobernará el cielo! Y a quién seguirá no es tan importante, lo que importa aquí es que se observen las metas y objetivos del camino.
Estamos de acuerdo en que los diseñadores estadounidenses han recorrido un largo camino. Lockheed F-117 "Nighthawk", Northrop B-2 "Spirit", F-22 "Raptor": todo esto voló en un grado u otro e incluso luchó con cierto grado de éxito.
Pero hace seis años, en 2017, terminó el monopolio de treinta años sobre los aviones furtivos. Los chinos adoptaron el Chengdu J-20 "Mighty Dragon" y la ventaja estadounidense comenzó a desvanecerse.
"Mighty Dragon" es similar al F-22 "Raptor", existe tal similitud. Los estadounidenses todavía (no muy razonablemente) consideran que el F-22 es el mejor caza del mundo, pero esto es una cuestión de gusto personal, que simplemente no tiene sentido discutir. Más importante aún, la producción del F-22 se detuvo en 2011 después de que solo se produjeron 186 aviones. Hoy, menos de 120 unidades están listas para el combate. Y cada día que pasa, la flota de F-22 de EE. UU. se acerca a su retiro, mientras que la flota de J-20 de China sigue creciendo.
Naturalmente, para mantenerse al día, se comenzó a trabajar en la próxima generación de aviones en los Estados Unidos.
Aquí, por supuesto, vale la pena hacer la pregunta, pero por lo que el nuevo luchador estadounidense "arrasará con todos", como se suele decir en nuestro país. No parecía haber ningún avance en el armamento, los motores también están aproximadamente al mismo nivel.
Los expertos estadounidenses creen que el éxito de los futuros desarrollos en nuevos modelos aerodinámicos, el uso generalizado de la inteligencia artificial tanto en el control de aeronaves como en el vuelo armas, procesamiento de datos de alta velocidad para todos los sistemas de vigilancia y vehículos de apoyo no tripulados que pueden operar junto con la aeronave: esta es la clave del éxito futuro de American aviación.
En general, todo parece armonioso y lógico.
En 2013, se filtró información de que la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa de EE. UU. comenzó a elaborar algún tipo de "iniciativa de dominio aéreo".
Poco más se sabe sobre el programa a día de hoy. Los analistas creen que el nuevo avión, conocido como el programa Next Generation Air Dominance (NGAD), tendrá motores nuevos y potentes, volará con drones y tendrá sensores y radares avanzados que utilizan el aprendizaje automático y la inteligencia artificial para apuntar a los aviones enemigos.
Es difícil saber qué tan sigiloso será el nuevo avión NGAD. El F-22 ya es bastante bueno con el sigilo, aunque aún admitimos honestamente que todavía está muy lejos del declarado "casi no detectado en los radares enemigos en la mayoría de las condiciones". Pero los fabricantes de aeronaves continúan trabajando en el campo del sigilo con varias tecnologías. Aquí hay superficies con reflexión y posterior superposición de ondas de radar y materiales que pueden absorber hasta el 80 por ciento de las ondas de radar. Los motores de los aviones Stealth están diseñados para hacer menos ruido y emitir una señal de calor más pequeña, y su equipo de comunicaciones y radar aerotransportado emite frecuencias electromagnéticas que son más difíciles de detectar.
Los cazas Stealth pueden atacar a las tropas terrestres, realizar misiones de reconocimiento, llevar a cabo operaciones de reconocimiento encubiertas e incluso bloquear los radares enemigos. Su capacidad para realizar estas funciones en el espacio aéreo enemigo con relativa impunidad los hace vitales para cualquier fuerza aérea moderna.
Y aquí no es de extrañar que el mundo entero no se vaya a quedar quieto esperando. Se está trabajando no solo en Estados Unidos y China, sino también en Rusia, Japón y Corea del Sur. Hoy, se han abierto nueve programas en el mundo para crear una nueva generación de luchadores, incluido NGAD. Y al menos algunos de estos desarrollos están desarrollando capacidades que les permiten caracterizarse como una generación completamente nueva: la sexta generación de luchadores. Cuando llegue el momento de coronar a un nuevo campeón de peleas de perros en el siglo XXI, es casi seguro que el honor recaerá en uno de los siguientes programas.
Lockheed Martin F-22 Raptor. EE.UU..
Está claro que el Raptor está en la lista como el avión más sigiloso (según los estadounidenses) del mundo en la actualidad. Pero este es realmente el comienzo del viaje, y cuando llegue el momento de evaluar seriamente todo lo que se inventará en el mundo, el Raptor ocupará con seguridad su lugar en historias aviación mundial
El F-22 tiene uno de los RCS más pequeños de todos los aviones de combate, según se informa, 0,0001 metros cuadrados. Esto, por supuesto, es un mito, que, por cierto, analizaremos, entre otros, en uno de los siguientes artículos. En general, esta cifra para el Raptor ronda los 0,3-0,4, quizás menos, pero dependerá de varios parámetros.
En general, tanto se ha dado vueltas alrededor del Raptor que la mente va más allá de la razón, pero aquí todo es lógico: el avión resultó ser de ninguna manera el mejor del mundo, y el hecho de que se vaya retirando poco a poco habla por sí mismo. en sí mismo mejor. ¿Es por eso que nuestro Su-30 no se elimina, a pesar de la aparición del Su-35? Y el Raptor se retiró. El ataúd solo se abre con unos alicates.
Presentado en 2005 como el primer caza de quinta generación del mundo, el F-22 Raptor está programado para retirarse en algún momento de la década de 2030. Como el avión más antiguo de esta lista, carece de los sistemas modernos que tienen sus competidores. Pero el programa de actualización de $ 10,9 mil millones agregará tanques de combustible externos sigilosos para aumentar su alcance, le dará la capacidad de comunicarse con drones habilitados para IA y agregará capacidades de búsqueda y seguimiento infrarrojos (IRST) que le permiten apuntar a los cazas enemigos por sus firmas térmicas. . Esto, espera la Fuerza Aérea, mantendrá el estatus del F-22 como el caza más poderoso del mundo hasta que despegue hacia el atardecer en algún momento de la próxima década.
En general, todos han entendido por mucho tiempo por qué el Raptor es un avión tan genial: ¡simplemente no puede haber un auto malo en el que se haya invertido tanto dinero! Ironía, por supuesto.
Lockheed Martin F-35 "Relámpago II". Estados Unidos
Una característica distintiva es el sistema informático más potente del avión.
El F-35 es uno de los cazas tecnológicamente más avanzados que jamás haya surcado los cielos. Sus capacidades de procesamiento de datos, derivadas de numerosos sensores en la aeronave, brindan un conocimiento de la situación notable. Este sistema, según los chicos de Lockheed Martin, reduce la carga de trabajo de los pilotos y les permite tener una ventaja táctica en combate con cualquier aeronave.
El potente radar AN/APG-81 con el F-35 AFAR puede bloquear los radares enemigos mientras identifica y apunta simultáneamente a los oponentes (en realidad, es más difícil). Sin embargo, el sistema electroóptico de apertura distribuida (EODAS) AN/AAQ-37, que se basa en sensores infrarrojos omnidireccionales ubicados alrededor de la aeronave y que se conecta al sistema de orientación del caza, lo que permite a los pilotos del F-35 atacar a los cazas enemigos que vuelan detrás de ellos. es una muy buena implementación. .
Electrónicamente, el F-35 es realmente bueno, pero definitivamente carece del poder absoluto de algunos de los otros aviones en esta lista. Por supuesto, los estadounidenses esperan una serie de mejoras de $ 15 mil millones que asegurarán que siga siendo uno de los cazas más poderosos en los cielos en las próximas décadas.
Familiar. Construir un avión maravilloso, el mejor del mundo, y luego matar unos cuantos miles de millones más para que sea realmente el mejor.
Sukhoi Su-57. Rusia
Característica distintiva: maniobrabilidad insuperable
Los estadounidenses creen que el Su-57 es, ante todo, un avión acrobático muy poderoso que representa una amenaza significativa para cualquier caza de cuarta generación con el que se encuentre o cualquier caza de quinta generación al que logre acercarse.
Este es un caza con un EPR más grande que algunos aviones furtivos, de 0,1 a 1 m57. A pesar de esto, el Su-70 es un avión difícil de atacar con sus 000 libras de empuje y su radar activo escaneado electrónicamente. El Fighter también tiene una capacidad IRST que le permite identificar y apuntar a enemigos invisibles que no aparecen en el radar.
Es el único caza de quinta generación con control de vector de empuje 3D. A diferencia del F-22 y algunos J-20, que orientan el empuje hacia arriba y hacia abajo, el Su-57 puede orientar el empuje en cualquier dirección. Por lo tanto, el Su-57 puede realizar maniobras aéreas con las que otros aviones no han soñado.
Lo único que estropea la imagen general de este destacado cazador aéreo es la velocidad de liberación extremadamente lenta.
Chengdu J-20 "Poderoso Dragón". China
Característica distintiva: Cientos en producción
La silueta única del "Mighty Dragon" no se puede confundir con ningún avión del mundo. Y esto a pesar de que hubo acusaciones furiosas de los Estados Unidos de que la inteligencia china había robado tanto los planos de diseño del F-22 como la documentación técnica del MiG 1.44 y, en general, robaron todo.
Dado el ritmo al que se produjeron los primeros 150 aviones, de hecho, la producción de cazas modernos a tal ritmo asustaría a cualquiera.
El avión es interesante, en primer lugar, por sus malentendidos con los motores. Las primeras copias fueron rusas AL-31FN. Se publicaron artículos en los medios, según los cuales se montaron motores AL-20F-M31 más avanzados en el J-2, pero la información no se confirmó claramente.
Los aviones de producción todavía están equipados con el motor WS-10C, pero está en camino un motor completamente nuevo con control de vector de empuje y una boquilla de diente de sierra para reducir la visibilidad, el WS-15.
Pero incluso sin la planta de energía WS-15, el Dragón representa una seria amenaza para la mayoría de los aviones gracias a su radar AFAR tipo 1475 con módulos transceptores 1856. Además, esta aeronave cuenta con dos radares de vigilancia laterales con AFAR. Las armas más peligrosas son los misiles aire-aire PL-15 con guía de radar. Los misiles tienen su propio radar aerotransportado con AFAR como guía después del lanzamiento. En general, un cazador ideal, que no deja oportunidad para oponentes como el F / A-18 "Super Hornet" y el F-16 "Fighting Falcon".
Caza de superioridad aérea de próxima generación NGAD. Estados Unidos
Característica distintiva: vuela con wingmen drones
El caza Next Generation Air Dominance es un trabajo de desarrollo destinado a reemplazar al mejor del mundo, pero ya completamente obsoleto F-22 "Raptor". Un NGAD puede no parecerse necesariamente a un luchador tradicional. Según un informe de 2022 del Servicio de Investigación del Congreso, el objetivo del programa no es solo crear otro caza, sino desarrollar un arma capaz de dominar el espacio aéreo. Una vez que se completa el ROC, el avión puede parecerse más a un bombardero furtivo B-21 que a un F-22.
Según los renders publicados por Northrop Grumman y Lockheed Martin, que compiten para desarrollar el nuevo avión, parece que el avión podría ofrecer un aumento significativo en el sigilo en comparación con los cazas de quinta generación, gracias a una combinación de diseño mejorado y nuevos materiales compuestos que debe proporcionar una mayor absorción electromagnética. El informe del Servicio de Investigación del Congreso también indica que el caza NGAD tendrá un sensor de mayor alcance y armas de mayor alcance.
Además, los sistemas no tripulados volarán junto a cada nuevo caza NGAD. Estos drones habilitados para IA, conocidos como aviones de combate conjuntos o CCA, se utilizarán para atacar objetivos enemigos. Una forma de utilizar los CCA es como transportadores de contenedores controlados a distancia con sistemas de guía, módulos de guerra electrónica o armas.
Boeing F/A-XX. EE.UU
Característica distintiva: aviones navales con un radio de combate de más de 700 millas
El F/A-XX es un avión de desarrollo diseñado para ser lanzado desde portaaviones. (Las cruces indican que el avión aún no ha recibido una designación oficial) El caza furtivo compartirá sistemas internos modulares con el caza NGAD de la Fuerza Aérea y, como este avión, volará junto con drones, que puede ampliar el alcance del radar y llevar munición adicional. Estos cazas están planeados para reemplazar la flota F/A-18 Super Hornet existente en la década de 2030.
Los detalles sobre este caza de sexta generación son escasos, pero la Marina está presionando para lograr un aumento significativo en la velocidad y el alcance con respecto al Super Hornet y al F-35C actuales, los cuales tienen un radio de combate de menos de 700 millas. La Marina también quiere que el nuevo caza lleve armas más grandes y de mayor alcance. Esto permitiría a los portaaviones estadounidenses atacar las defensas costeras enemigas mientras se mantienen fuera del alcance de los misiles antibuque hipersónicos modernos, que tienen un alcance de más de 1000 millas.
Shenyang FC-31 "gerifalte". China
Característica distintiva: el primer caza furtivo basado en un portaaviones de China
Shenyang Aircraft Corporation de China presentó el prototipo FC-31 en 2014, y el avión tenía un parecido sorprendente con el F-35 estadounidense. Al igual que con el J-20, Estados Unidos acusó a China de robar propiedad intelectual para construir el FC-31. Pero a diferencia del F-35, que tiene un solo motor, el FC-31 llevará dos motores turboventiladores de poscombustión.
Según se informa, China está desarrollando el FC-31 para que sirva como parte de sus alas de portaaviones. China ha publicado pocos detalles sobre el FC-31, pero el analista de aviación militar chino Fu Qianshao dijo en una entrevista que su nivel técnico es comparable al del F-35C de EE. UU. en términos de carga útil, radio de combate, aviónica avanzada y excelentes capacidades de conciencia situacional. Fu también dijo que si bien el FC-31 todavía es un avión de prueba, se probará a bordo de portaaviones a finales de este año.
Espera un momento.
BAE "Tempestad". Gran Bretaña
Característica distintiva: el radar más potente jamás colocado en un avión de combate
Al igual que el NGAD de EE. UU. y el F/A-XX, el Tempes es un caza de sexta generación que reemplazará al Eurofighter Typhoon existente para 2035. Si se reemplaza.
En abril, el Departamento de Defensa del Reino Unido otorgó a BAE Systems $ 822 millones para continuar desarrollando Tempest y el Reino Unido espera tener un prototipo en funcionamiento para 2027. El Reino Unido trabajará con Italia, Japón y Suecia para desarrollar un nuevo caza.
Según BAE Systems, también volará junto con drones habilitados para IA. La empresa italiana de defensa aeroespacial Leonardo, que está desarrollando un nuevo radar para Tempest, afirma que la electrónica puede procesar tantos datos como el tráfico de Internet de una ciudad entera de tamaño medio cada segundo. El luchador utilizará un sistema infrarrojo electro-óptico de nueva generación para apuntar armas a los oponentes más reservados.
Los diseñadores de Tempest se esfuerzan por introducir muchas tecnologías nuevas. Uno de los más intrigantes es la cabina virtual, que proyectará una pantalla digital dentro de la visera del casco del piloto, ayudándolo a clasificar la gran cantidad de datos provenientes de drones y aviones de combate aliados.
Aquí hay una visión allí, al otro lado del océano.
En lo que me gustaría centrarme es en un enfoque muy peculiar de las evaluaciones. El F-22 es lo más-muy-más, nada puede ser mejor que eso, solo un nuevo avión estadounidense. Pero el Raptor ya está, en cierto sentido, profundamente retirado debido al alto costo de su existencia y su completa obsolescencia.
En general, es sorprendente cómo los estadounidenses generalmente se vuelven locos para llamar a un avión obsoleto y fuera de servicio el mejor del mundo. No hay absolutamente ninguna lógica.
En cuanto a los sucesores, con ellos todo es más difícil, aunque los plazos están más o menos marcados. A partir de los siete años no es tanto, pero si recuerdas cuánto se me recordaba al mismo Raptor...
Y aquí tengo muchas ganas de notar de inmediato que los aviones chinos están volando. Y el "Criminal" Su-57 también está presente en el cielo, aunque en cantidades escasas.
Por supuesto, cuando hay miles de millones, siempre hay algo en lo que gastarlos. La única pregunta es qué tan efectivo y significativo.
Por supuesto, tarde o temprano volarán los "wonder-litaks" estadounidenses. No hay duda de esto, toda su industria se basa en esto. La única pregunta es qué habrá en los cielos de otros países en ese momento, y si es tan fácil para los nuevos aviones estadounidenses convertirse en maestros de los cielos.
Después de todo, bien puede resultar, como con el Raptor. Es decir, en palabras y cifras, el mejor del mundo, pero en realidad... Pero en realidad, todo puede resultar completamente diferente a lo planeado. Y sabes, esto, quizás, incluso será justo, en mi opinión.