La Fuerza Aérea de EE. UU. lanza el desarrollo del avión BWB
Variante de carga y pasajeros de BWB
El año pasado se supo que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Está buscando nuevas formas de desarrollar el transporte militar. aviación y aviones cisterna. Para mejorar el rendimiento de vuelo de dicho equipo, se planeó estudiar y desarrollar la posibilidad de utilizar el llamado. diseño aerodinámico integral. Hasta la fecha, estos trabajos han alcanzado la etapa de desarrollo de un proyecto completo, que puede desarrollarse aún más.
Trabajo de investigación
Los planes de la Fuerza Aérea de EE. UU. para crear aeronaves con un diseño integrado (cuerpo de ala combinada en inglés - BWB) fueron informados por primera vez por Aviation Week a principios de julio de 2022. Según él, en ese momento la Fuerza Aérea estaba desarrollando requisitos generales para el futuro programa, y en un futuro cercano iban a lanzar los llamados solicitar información a la industria.
Durante las próximas semanas, el cliente planeó recopilar solicitudes de organizaciones que deseen participar en la investigación y el desarrollo competitivo de un nuevo proyecto. No se especificó el momento del trabajo de investigación futuro en ese momento. Al mismo tiempo, Aviation Week afirmó que se gastarían casi 57 millones de dólares en este escenario.
Se han revelado algunos detalles de los términos de referencia de BWB. Se pidió a los desarrolladores que completaran los proyectos preliminares de un avión de transporte militar con la posibilidad de reestructurarse en un avión cisterna. En términos de capacidad de carga y características de vuelo, al menos no debería ser inferior a las aeronaves en serie en servicio.
El esquema BWB debería mejorar una serie de características clave. Debido a las ventajas del circuito integrado, es necesario aumentar la capacidad de carga manteniendo los parámetros restantes, o aumentar las características de vuelo con la misma carga. Además, quieren reducir los costos operativos, principalmente de combustible. La transición completa de la aviación de transporte militar y los petroleros a nuevos aviones debería generar ahorros anuales de al menos $ 2 mil millones.
avión cisterna
El prometedor avión BWB se comparó con el Boeing 707 existente y otras muestras de esta clase, sobre la base de las cuales se fabricó el equipo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En particular, es el "707" que es la base del petrolero común KC-46A. En consecuencia, se convierte en una especie de estándar en el desarrollo de un proyecto prometedor.
Resultados de la competencia
Como ahora se sabe, hace un año, la Fuerza Aérea recibió solicitudes de participación en el proyecto de varias empresas estadounidenses. El cliente estudió los conceptos propuestos y eligió el más exitoso. El 16 de agosto, el secretario de la Fuerza Aérea, Frank Kendall, nombró al ganador de la ronda competitiva.
JetZero recibió el contrato para la continuación del trabajo y el diseño completo del avión BWB. Trabaja con las empresas Northrop Grumman y Scaled Composites, que cuentan con una amplia experiencia en la industria aeronáutica. Se espera que el desarrollador principal forme las ideas principales del proyecto y los subcontratistas ayuden con su implementación.
El Ministerio de la Fuerza Aérea llamó al tiempo esperado y el costo de desarrollo. El cliente comenzará a pagar por el trabajo de diseño en el próximo año fiscal, que comienza el 1 de octubre. El dinero fluirá hacia los artistas hasta el año fiscal 2027. inclusivo. El desarrollo del proyecto, la construcción del primer avión prototipo y la realización de las primeras pruebas se estiman en $235 millones.
Según la información divulgada, el proyecto BWB debe crearse utilizando nuevos enfoques y tecnologías que aceleren el proceso de desarrollo. A pesar de la novedad del diseño, la construcción de un avión experimental también debería llevarse a cabo en el menor tiempo posible. Después de 2025-26 está previsto enviar la aeronave para la prueba y, a más tardar en 2027, se realizarán los primeros vuelos.
El futuro destino del proyecto dependerá de los resultados de las pruebas. Si el BWB de JetZero confirma las características técnicas y operativas calculadas, será aceptado en servicio y se iniciará la producción en masa. Sin embargo, también es posible un escenario negativo con el rechazo tanto del proyecto actual como de la idea misma de introducir un diseño integrado en aviones pesados.
Nivel de concepto
Más temprano, incluso antes de recibir un nuevo contrato, JetZero reveló la apariencia de su versión del avión BWB. Se han publicado varias imágenes de un avión de este tipo en la versión de transporte militar y en la configuración de cisterna, incl. transfiriendo combustible a los cazas. Aparentemente, se está demostrando la apariencia final de la aeronave. Es poco probable que sus cambios fundamentales en la etapa actual del proyecto se adapten al cliente y, por lo tanto, son poco probables.
El BWB de JetZero que se muestra es un avión de gran tamaño con un peso adecuado, fabricado de acuerdo con un esquema aerodinámico integrado. Este esquema es similar al conocido "ala voladora", pero hay diferencias notables.
El elemento principal de la estructura del avión BWB es el fuselaje de una forma característica con el volumen interno necesario. La nariz aerodinámica se fusiona con una sección media acampanada, detrás de la cual se coloca el ala. A diferencia del esquema tradicional, dicho fuselaje es un plano adicional que crea sustentación y complementa el ala principal.
Las consolas de ala están unidas al fuselaje integral de acuerdo con el esquema de ala alta. A diferencia del "ala voladora", la interfaz entre el fuselaje y las consolas no es uniforme: hay una transición clara entre el costado del fuselaje y el avión. Las consolas son barridas y tienen una gran elongación. Se utilizan extremos doblados hacia arriba. El avión no tiene plumaje.
En las imágenes de arriba, el BWB tiene un par de motores turborreactores en góndolas sobre pilones sobre el fuselaje trasero. No se especifica un tipo adecuado de motor turborreactor y sus parámetros requeridos. Al parecer, el sistema de propulsión de la nueva aeronave debería ser similar a los sistemas del Boeing 707 o superarlos de una forma u otra.
Modificación comercial
Por orden de la Fuerza Aérea, JetZero desarrollará dos versiones de la aeronave con unificación casi completa. El primero será un avión de transporte militar con el compartimento de carga más grande posible. El diseño aplicado le permite aumentar no solo el volumen total, sino también el ancho de la cabina. Además, se está elaborando un proyecto de camión cisterna para el Pentágono; en este caso, el volumen útil de la cabina se entregará para tanques de combustible adicionales.
JetZero planea llevar sus desarrollos al mercado comercial. Los clientes quieren estar interesados en el concepto de un avión de pasajeros. Debido al diseño especial del fuselaje, se propone llevar a bordo más pasajeros o brindarles mejores condiciones que en los transatlánticos existentes. También se esperan otros beneficios de diversa índole.
La empresa de desarrollo afirma que su BWB será más conveniente y más económico que los aviones existentes con características similares. La aerodinámica optimizada reducirá el consumo de combustible hasta en un 50 %, lo que abaratará los vuelos o aumentará la autonomía. Además, es posible aumentar la capacidad de carga, lo que se verá facilitado por un mayor volumen de cabina. Colocar los motores encima del fuselaje reducirá el ruido del suelo.
Planes audaces
Por el momento, el proyecto BWB de JetZero existe solo en forma de un paquete de documentación de diseño y algunas imágenes artísticas de la aeronave en vuelo. Se necesitan varios años más para completar el diseño, y luego la empresa de desarrollo, en cooperación con los contratistas, tendrá que construir y probar un avión experimental.
Todavía se desconoce cuáles serán los resultados del trabajo actual. Al mismo tiempo, la empresa de desarrollo resuelve tareas importantes y complejas: los resultados del proyecto y las características del futuro avión dependen del trabajo actual. Además, ahora se puede determinar el futuro de los componentes más importantes de la flota de la Fuerza Aérea de EE. UU. Con la finalización exitosa del programa BWB, serán rediseñados y se les brindarán nuevas oportunidades. Sin embargo, el éxito no está garantizado, en cuyo caso la flota aérea no cambiará.
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