Cómo se cortaron los barcos en 90's
Primero que nada, los cruceros nucleares fueron cortados: estas criaturas han enfurecido a los marineros por su costo inadecuado y sus preocupaciones eternas sobre su seguridad de radiación. Al mismo tiempo, los barcos de propulsión nuclear no tenían ninguna ventaja real, excepto por la insensata "autonomía ilimitada para las reservas de combustible". En primer lugar, la autonomía de la nave se determina no solo por el suministro de combustible, y en segundo lugar, cuando se opera como parte de un escuadrón, desaparece cualquier diferencia entre una nave de propulsión nuclear y una nave con una planta de energía convencional.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - se enviaron viejos canales para su reciclaje sin arrepentimiento. El mismo destino esperaba a los más modernos "California" y "South Caroline", a pesar de la edad aparentemente normal (años 20-25), sus cualidades de combate se depreciaron completamente al comienzo de los 90-s. La modernización es reconocida como poco prometedora - ¡en basura!
Pero lo más molesto fue separarse de la "Virginia". Cuatro fantásticos diseños con reactores nucleares y poderosas armas que pueden sin parar 7 simplemente da la vuelta al mundo y dispara al enemigo con Tomahawks y misiles antiaéreos de largo alcance en cualquier parte del mundo. Los cuatro muy jóvenes: "Texas" era solo 15; El mayor, Mississippi, tenía apenas 19 años. Al mismo tiempo, el recurso de cruceros se diseñó para los años 35, ¡hasta el año 2015!
Sin embargo, ni la edad joven, ni el "corazón nuclear", ni la propuesta lista para la modernización e instalación del sistema Aegis salvaron a la Virginia atómica de un destino amargo: en 90, todos estaban en un vertedero.
Crucero de misiles atómicos "Arkansas", tipo "Virginia"
Después de destruir sus cruceros atómicos, los estadounidenses no se calmaron y continuaron con renovado vigor para limpiar sus "establos Augean". flota: una gran cantidad de basura colgada en el balance, que, a pesar de la modernización regular, ya no podía hacer frente adecuadamente a las tareas que se le asignaron.
Los cruceros de escolta 18 de los tipos Lehi y Belknap (los más antiguos fueron 30, los más pequeños fueron 20 con algunos años), ¡se eliminaron las fragatas 46 antisubmarinas tipo Knox! Algunas fragatas tuvieron suerte, fueron vendidas a flotas extranjeras, donde sirven hasta la fecha. El resto yacía en el lecho marino con los costados perforados (disparos en los ejercicios) o simplemente fueron asesinados por chatarra.
Oh! Y que es esto Destructores de misiles "Charles F. Adams", en las filas de veintitrés unidades. Año de construcción? Iniciar 60's. La conversación es corta - ¡Desechada! Junto con los "Adams" de la flota, excluyeron a sus compañeros, los destructores de cohetes 10 del tipo "Farragut".
Fue el turno de los veteranos honrados. En poco tiempo, la Marina de los Estados Unidos abandonó los portaaviones 7. Seis de ellos son barcos antiguos del tipo Midway y Forrestal, otro es un portaaviones bastante nuevo de América (tipo Kitty Hawk). En el momento de la cancelación, "América" tenía solo 30 años, pura tontería según los estándares de los buques de transporte, que generalmente sirven durante medio siglo.
El motivo de la sorprendente longevidad de los portaaviones es simple: su principal y único оружие - Ala aérea, actualizada de forma independiente cada diez o quince años sin ningún cambio en el diseño del barco. Se están reemplazando generaciones de combatientes y bombarderos, pero la plataforma del transportista sigue siendo la misma (sin contar el trabajo local de reemplazar radares, sistemas de autodefensa o instalar nuevos acondicionadores de aire en los compartimientos de personal).
Por lo tanto, los antiguos portaaviones "Midway", relajados en los años de la Segunda Guerra Mundial, no eran de ninguna manera inferiores a sus colegas modernos: los mismos cazas multipropósito F / A-18 "Hornet" se basaban en sus cubiertas. El portaaviones Midway sirvió 47 durante años y fue cancelado inmediatamente después del regreso victorioso de la Guerra del Golfo (año 1991).
Forrestola vivió una vida no menos larga: los cuatro barcos fueron desguazados durante el período de 1993 - 1998, cuando ya tenían 40 años.
El portaaviones USS America (CV-66), se inundó en 2005.
Centro de mando del portaaviones "América"
El único que tuvo mala suerte fue el portaaviones América. El súper barco 80 000 toneladas de desplazamiento completo fue la víctima inocente de un recorte en el presupuesto de los Estados Unidos. A pesar de la edad relativamente joven, los recursos sobrevivientes y la alta capacidad de combate, "América" fue excluida permanentemente de la Marina de los Estados Unidos.
El portaaviones se oxidó en el basurero durante nueve años, finalmente, en 2005, se tomó la decisión de hundirlo. A pesar de las numerosas protestas sobre la inadmisibilidad de tal "desguace" de la nave, que "lleva el nombre de la nación", 14 de mayo 2005 de "América" fue trasladado al mar con bodegas de explosivos y ... "Explosión de la nave", Aivazovsky, pintura al óleo, Theodosia Picture Gallery.
Dividiendo los portaaviones, el transportador de la muerte se volvió hacia los acorazados. Cuatro barrios de desplazamiento completo para 60 000 toneladas, armados hasta los dientes con cañones 406 mm y misiles de crucero Tomahawk, ¡ahora es su momento!
Big Jay - acorazado de Nueva Jersey
Los acorazados tipo Iowa sirvieron bajo las estrellas y rayas durante medio siglo, pero, a pesar de su venerable edad, conservaron su increíble potencial incluso en los 1990. En los 80-s, se instalaron modernos sistemas antiaéreos y un conjunto completo de sistemas radioelectrónicos en los acorazados. Se discutió la posibilidad de instalar computadoras del sistema de gestión de información de combate Aegis y lanzadores verticales con cientos de misiles de crucero. La nave de ataque universal, encadenada a la impenetrable carcasa de 300 mm de espesor en acero, el cinturón de armadura de Iowa no fue penetrado por ningún misil moderno anti-nave. De hecho, los acorazados construidos en 1943, incluso después de medio siglo, ¡siguen siendo uno de los buques de guerra más formidables del mundo!
Afortunadamente, los sueños rosados de los almirantes estadounidenses no se hicieron realidad: el Congreso no asignó fondos para mejorar y prolongar la vida de los acorazados. Todos los cuatro "Iow" juntos se oxidaron en el Cementerio de Barcos. Unos años más tarde, se llegó a un acuerdo sobre la conversión de acorazados en museos, en el momento en que se pueden ver en los estacionamientos eternos en Pearl Harbor, Filadelfia, Norfolk y Los Ángeles.
A pesar de los merecidos miedos asociados con la "resurrección" de los acorazados estadounidenses, la mayoría de los expertos están de acuerdo en que esto es poco probable. Incluso la limitada modernización del Iow en los años 80-e costó la construcción de cuatro nuevos cruceros Ajis. Uno solo puede adivinar en qué medida la "transformación de Iowa" en "acorazados de artillería de cohetes" modernos con el sistema Aegis "volará", aparentemente, es más fácil construir un nuevo portaaviones nuclear.
El acorazado "Wisconsin" en la broma eterna en Norforle
Habiendo cancelado los buques 117: cruceros con misiles de propulsión nuclear, fragatas, destructores, acorazados y portaaviones, los estadounidenses no se calmaron, aún quedaba mucho trabajo por delante. En primer lugar, las "fuerzas de carga" deben ponerse en orden: la aparición de los destructores Aegis del tipo Orly Burk devaluó instantáneamente incluso a los destructores "frescos" del tipo Spruens, a pesar de los principios generales de diseño y los mecanismos y armas completamente unificados, la ausencia de Aegis Idzhis "No dejó a los Spruensans ninguna posibilidad de sobrevivir. Treinta y cinco * naves de este tipo fueron para desguace (como opción, fueron hundidos como objetivos).
Los Sprewens es una serie especial de destructores de la Armada de los Estados Unidos, similar en función a los grandes barcos antisubmarinos soviéticos. La principal ventaja de la "Spruence" no tiene precedentes en ningún otro lugar antes de la estandarización y la unificación con buques de otras clases, así como su enorme potencial de modernización. El principal inconveniente de la "Spruence" es la ausencia de defensa aérea zonal, el destructor se centró exclusivamente en funciones antisubmarinas y de ataque como parte de la AUG. Esta es su ruina.
* El lector atento probablemente se sorprendió ante la extraña figura: el número de Sprueans construidos es exactamente igual a 31. Pero vale la pena recordar que los destructores 4 (subserie Kidd), que se distinguieron por armas aún más poderosas y electrónica moderna, también se construyeron en su base. A menudo existe la opinión de que en 80-ies, los destructores como "Kidd" eran los mejores del mundo. Todos ellos fueron vendidos a Taiwan en 1998.
Destructor de tipo UROD "Kidd"
Como resultado, la flota estadounidense ha perdido los destructores 35. Junto con las Spruences, en los 1990, la Marina de los Estados Unidos también abandonó el 15 de las modernas fragatas Oliver H. Perry. Algunos de ellos se vendieron a Turquía y Egipto, otros se dividieron en metal. El motivo de la cancelación es un rendimiento insatisfactorio a un costo de operación excesivo.
No menos choques a gran escala ocurrieron en la flota submarina americana: en el período 1995-1998. Los submarinos nucleares multipropósito 11 del tipo "Los Ángeles" (y en ruso - "Elk") fueron cancelados. Todos son nuevos: en el momento del corte, ¡la mayoría de ellos tenían 15 años!
Los estadounidenses refieren a "Los Ángeles" a la clase de "submarinos de ataque rápido", que, en realidad, significa "cazadores de submarinos". Los principales objetivos del "Alce": cubrir los grupos basados en transportistas y las áreas de despliegue de portadores de misiles submarinos estratégicos, la lucha contra los submarinos enemigos. Los alces son conocidos por su fiabilidad y bajos niveles de ruido. Son muy móviles (viajes bajo el agua hasta nodos 35), tienen un tamaño modesto y armamento serio, incluidos los misiles Tomahawk 12. Atomic "Los Ángeles" sigue siendo la base de las fuerzas submarinas de la Marina de los Estados Unidos.
Junto con 11, los marineros también se deshicieron de sus predecesores, los submarinos multipropósito de tipo Escenario 37 (construidos al principio de los 70-s), y también eliminaron los portadores de misiles submarinos estratégicos 12 del tipo "Benjamin Franklin" (todo en metal) .
Los eventos descritos anteriormente tuvieron lugar durante el período 1990-1999, cuando, cuando se alivió la amenaza de la Unión Soviética, los estadounidenses decidieron reducir sus arsenales navales. De acuerdo con mi humilde cálculo, en ese momento, la Armada de los EE. UU. Perdió los buques de guerra 227: grandes y pequeños, obsoletos y todavía bastante modernos.
La flota más grande del mundo.
Según las cifras de las estadísticas secas, en 1989, el desplazamiento de todos los buques de la Armada de la URSS por el 17% superó el desplazamiento de la Armada de los EE. UU. Es difícil decir cómo se obtuvo esta cifra contando, pero incluso visualmente notando cuán poderosa fue la Armada de la Unión Soviética.
Por supuesto, estimar la potencia de la flota de acuerdo con el desplazamiento total es extremadamente incorrecto. En la composición de la Armada rusa también había muchos equipos obsoletos:
- los barcos patrulleros de la avenida 35 y la avenida 159 (se construyeron al comienzo de la 60-x);
- Destructores de posguerra del proyecto 56;
- viejos cruceros con misiles de las avenidas 58 y 1134;
- BOD pr obsoleto 1134A (la misma edad que los cruceros estadounidenses del tipo Belknap);
- "Fragatas cantantes" Ave 61 (análogos de los destructores del tipo "Charles F. Adams");
- cruceros de artillería pr. 68-bis (saludos desde 1950-x!);
- minesweepers pr. 254 (el tipo de barrido de minas más extendido en el mundo, construido de 1948 a 1960);
- barcos del complejo de medición "Siberia", "Sakhalin", "Chukotka" (antiguos transportadores de mineral, construidos en 1958)
- submarinos diesel pr 641 (construidos en 60-s);
- submarinos nucleares de la primera generación, etc.
El contenido de toda esta basura requería una gran cantidad de recursos materiales, mientras que al final de 80, no pudo resolver ninguna de las tareas asignadas a la flota. La única explicación inteligible para el fenómeno de la explotación de cientos de barcos inútiles es la expansión de los estados y, como resultado, un aumento en el número de puestos de almirantes. No es difícil adivinar que todos estos barcos "dieron su último aliento" y se preparaban para ser enviados a la chatarra, independientemente de la situación política y económica del país.
En cuanto a lo triste historias Los cruceros soviéticos que transportaban aviones, la desaparición prematura de los TAVKR, se programaron en su nacimiento. Por una razón que no está clara, nadie se molestó en construir la infraestructura costera adecuada para su base de operaciones: TAVKRY se mantuvo en la carretera, gastando los "preciosos" recursos preciosos de sus calderas y generadores. Como resultado, han desarrollado un recurso tres veces más rápido que el período planificado. Las naves fueron abandonadas sin sentido con sus propias manos. Es una lástima.
El punto final de su carrera fue puesto en la reestructuración: en 1991, el principal avión de la Armada rusa Yak-38 se retiró del servicio, mientras que no hubo un reemplazo adecuado. La "línea vertical" supersónica de Yak-141 era demasiado "cruda" para lanzarse a la producción en serie, y el luchador Su-33 ni siquiera estaba hablando de aterrizar un TAVKRov en un mazo corto.
En vista de lo anterior, se abrieron tres perspectivas ante los cruceros soviéticos que transportaban aeronaves: el Museo Naval Chino, el portaaviones ligero indio, o ir a Corea del Sur en busca de chatarra.
Entre las crueles pérdidas de la Armada rusa en 90-s, cabe destacar el gran buque de reconocimiento SSV-33 "Ural" y la nave del complejo de medición "Marshal Nedelin": exploradores oceánicos únicos, saturados hasta el límite con la electrónica más precisa, radares y sistemas de comunicaciones espaciales.
El “Mariscal Nedelin” sirvió solo siete años, pero durante su corta vida hizo muchas cosas útiles: realizó mediciones telemétricas durante los lanzamientos de prueba de ICBM, estableció comunicación con naves espaciales, participó en el rescate de la estación orbital Salyut-7 e incluso realizó filmaciones arrogantes. Base naval estadounidense Diego García (Océano Índico). En 1991, el barco subió a la pared de Dalzavod para una revisión planificada, desde donde nunca regresó: el llenado electrónico del barco fue llevado a los puntos de recepción del color metal, y el mariscal Nedelina pronto fue retirado para ser desmantelado en India.
Afortunadamente, los marineros lograron salvar la segunda nave de este tipo, el mariscal Krylov, que todavía se utiliza para controlar los vuelos de naves espaciales y registrar telemetría durante los lanzamientos de prueba de misiles balísticos intercontinentales.
Buque especial de comunicaciones - 33 "Ural"
El CER-33 "Ural" es un proyecto muerto de una gran nave de reconocimiento de la 1941 av. (¡Qué número tan terrible!) Con una planta de energía nuclear. Con un desplazamiento total de 36 000 tons, fue el barco de reconocimiento más grande de la historia. El tiempo ha demostrado que "Ural" es una utopía pura, un proyecto dudoso sin ningún propósito o significado.
En teoría, todo parecía perfecto: una nave nuclear gigante podría "pasearse" durante meses a lo largo de la costa de los EE. UU., Grabar todas las comunicaciones de radio de interés en cualquier frecuencia o, por el contrario, patrullar cerca de los sitios de prueba de misiles estadounidenses, estudiar el comportamiento de las ojivas ICBM divididas en el segmento de la trayectoria final.
En la práctica, todo resultó ser mucho más complicado: como todo es demasiado grande, el Ural no era viable, demasiado caro, complicado y poco confiable. La súper nave nunca llegó al sitio de prueba de misiles estadounidenses en el atolón de Kwajalein. Después de dos incendios y una serie de graves problemas con una instalación nuclear y un frágil llenado de e, el "Ural" se colocó en los "barriles" en la Bahía de Strelok, como se vio, para siempre. En 2008, el progreso comenzó en la dirección de su disposición.
Muchos eventos desagradables ocurrieron en la flota rusa en 90: no tiene ningún sentido o deseo enumerar el resto de los barcos vendidos, cortados o desmontados en las existencias. Portaaviones inacabados "Ulyanovsk" y "Varyag"; una serie planificada, pero no implementada, de BOD Ave 1155.1 mejorada, "Orlans" nucleares pesados en lata, el destructor de la nueva generación 21956, de los cuales solo un sueño ha permanecido ...
Detente Es en este lugar donde se hace visible la diferencia entre la "reducción" de la flota estadounidense y la "modernización" de la flota nacional. Los estadounidenses descartaron seriamente varios cientos, a veces los barcos más nuevos en los 90, sin embargo, durante el mismo tiempo, construyeron 100 para reemplazar a los barcos más nuevos y más amenazantes a cambio. Sin embargo, esta es una historia completamente diferente.
Galería de héroes:
Y se encuentran en la costa,
En escalas, como calor de tristeza,
Treinta y tres héroes,
Todos buenos chicos
Los gigantes son jovenes
Todos son iguales según la selección
(A.S. Pushkin)
Missile Cruiser Ave. 58 "Terrible", año 1962
RKR pr. 58 "Grozny" en un relleno sanitario
Antiguo destructor URO "Charles F. Adams"
Misil nuclear pesado crucero Frunze
Atomic Long Beach crucero de misiles
Long Beach después de la actualización, fin de 80
Crucero pesado que lleva aviones "Minsk" en Shenzhen (China)
En la cubierta de la atracción Minsk World (antes TAVKR "Minsk"). Shenzhen, China
Complejo de medición de buques "Mariscal Nedelin"
Fragata tipo "Oliver H. Perry"
Pequeño crucero nuclear "Trakstan"
Modelo de crucero de escolta tipo lega 1960 del año
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