Uso de cañones alemanes de 30 mm capturados después del final de la Segunda Guerra Mundial
Alemania ha sido pionera en la creación aviación y cañones antiaéreos de 30 mm. Los cañones de este calibre son un eslabón intermedio entre los sistemas de artillería de 20 y 37-40 mm. En términos de potencia y alcance de disparo efectivo, los proyectiles de 30 mm son significativamente superiores a las municiones de 20 mm y, al mismo tiempo, los sistemas de artillería de 30 mm tienen un peso significativamente menor que los de 37-40 mm y, como regla general, Los superan significativamente en velocidad de disparo y municiones listas para disparar.
Cañón de avión MK.30 de 103 mm y cañones antiaéreos basados en él.
La dirección de la Luftwaffe y los especialistas alemanes en el campo de las armas de aviación ya a mediados de la década de 1930 llegaron a la conclusión de que era necesario crear cañones de avión de disparo rápido con un calibre de más de 20 mm, pero menos de 37 mm. El calibre de 30 mm se consideró óptimo, ya que proporcionaba un buen equilibrio entre potencia del proyectil, cadencia de tiro y peso. armas. Además de la Luftwaffe, la marina expresó interés en este tipo de armas: los marineros planeaban equipar los hidroaviones con cañones de alta balística de 30 mm y usarlos contra submarinos de superficie y barcos de combate enemigos.
La experiencia con el cañón MK.30 de 101 mm (Maschinenkanone 101), creado por Rheinmetall-Borsig AG y puesto en servicio en 1940, no tuvo mucho éxito. El funcionamiento de la automatización MK.101 se basó en un recorrido corto del cañón. El uso del cargador (con una capacidad de 10 a 30 disparos) limitó la velocidad de disparo a 260 disparos/min y dificultó la colocación del arma a bordo del avión. El peso del arma con un tambor de 30 balas era de 185 kg. La longitud del arma es de 2592 mm. Debido a su importante masa y dimensiones y a la limitada capacidad del cargador, este arma de avión no se ha generalizado.
El momento positivo en historias Con el MK.101 para la Luftwaffe se creó un tiro muy exitoso con unas dimensiones de 30x184 mm. Un proyectil incendiario perforador que pesaba 455 g y tenía una velocidad inicial de 760 m / s, cuando se golpeaba en ángulo recto a una distancia de 300 m, podía penetrar un blindaje de 32 mm. Posteriormente, se introdujo un proyectil trazador de subcalibre perforador de blindaje en la carga de municiones de un cañón de avión de 30 mm, que a una distancia de 300 m, cuando se golpea en un ángulo de 60 °, podía penetrar un blindaje de 50 mm.
Disparo incendiario perforante de 30 mm para el cañón MK.101
A principios de 1943, comenzó la producción de un cañón de avión mejorado MK.30 de 103 mm, que logró eliminar muchas de las deficiencias del modelo anterior. La nueva arma sin munición pesaba 145 kg. La masa de una caja con cinta para 100 disparos es de 94 kg. El esquema de funcionamiento de la automatización es mixto: la extracción de la funda, el suministro del siguiente cartucho y el avance de la cinta se produjeron debido al corto retroceso del cañón, y la extracción de gases de pólvora se utilizó para amartillar el cerrojo y desbloquear el orificio. El orificio del cañón estaba cerrado mediante un cerrojo deslizante longitudinalmente con orejetas que se retraían hacia los lados. Los diseñadores alemanes utilizaron el encendido del cebador mediante una descarga eléctrica. El contacto se transmitió desde la red eléctrica de a bordo a través del cuerpo de la pistola, el cañón y el manguito hasta el manguito de encendido eléctrico y se cerró al "baterista de contacto", que, de hecho, encendió la carga. El MK.103 funcionaba con una tira de metal suelta con una longitud de 70 a 125 proyectiles. Velocidad de disparo: hasta 420 rds / min. El alcance de un disparo directo era de 800 metros.
Cañón de avión MK.30 de 103 mm
La carga de munición del cañón MK.30 de 103 mm se amplió significativamente. Los más efectivos al disparar contra objetivos aéreos y terrestres desprotegidos fueron: un proyectil altamente explosivo de 330 gramos de 3 cm M.-Gesch. o. Zerl., que contiene 80 g de TNT y un trazador de alto explosivo de 320 gramos de 3 cm M.-Gesch. L'spur o. Zerl., equipado con 71 g de RDX flegmatizado mezclado con polvo de aluminio.
Para la fabricación de proyectiles de 30 mm especialmente potentes con una alta proporción de carga explosiva se utilizó la tecnología de "embutición profunda" y luego el endurecimiento de la carcasa de acero con corrientes de alta frecuencia.
Proyectiles de 30 mm para el cañón MK.103 de izquierda a derecha: altamente explosivo, trazador altamente explosivo, altamente explosivo con autodestrucción
El efecto dañino de la explosión de un proyectil altamente explosivo de 30 mm fue comparable al impacto de tres o cuatro proyectiles trazadores de fragmentación de 20 mm disparados desde una instalación FlaK 2 de 38 cm.
Solo se conoce un avión de producción con un cañón MK.103 instalado en el árbol de levas del motor: el Do.335, y de los cazas monomotor, solo las alas del Fw.190 y Ta.152 podían soportar el retroceso y el peso. del MK.103, colocados en contenedores suspendidos. Por lo tanto, los cañones de 30 mm de este tipo se instalaron principalmente en cazas bimotores pesados y aviones de ataque.
Cañón MK.30 de 103 mm debajo del ala en Fw.190F-8
Según el conjunto de características de combate, el MK.103 ocupaba una posición intermedia entre el VYa soviético de 23 mm y el NS-37 de 37 mm y era uno de los mejores cañones de aviones en serie creados durante la Segunda Guerra Mundial. Este cañón tuvo un impacto significativo en el desarrollo de armas de cañón de aviación en el período de posguerra. El MK.103 alemán tenía un diseño relativamente simple y tecnológicamente avanzado, y una relativa facilidad de desmontaje y montaje. Sin embargo, los especialistas soviéticos que estudiaron el MK.103 capturado llegaron a la conclusión de que tenía una serie de deficiencias que dificultaban su uso como parte del armamento de cazas monomotores. Un retroceso demasiado fuerte requirió el uso de un freno de boca de múltiples cámaras, y la agudeza de la automatización creó mayores cargas de impacto.
Los MK.103 se produjeron en grandes cantidades hasta febrero de 1945, y un número significativo de cañones de 30 mm no reclamados se acumularon en los almacenes, lo que se convirtió en el motivo de su uso en instalaciones antiaéreas.
En la primera fase, a principios de 1943, el personal de tierra de la Luftwaffe comenzó a montar cañones de 30 mm en torretas primitivas y bastante toscas diseñadas para reforzar la defensa aérea de los aeródromos. Pero ya a mediados de 1943, los especialistas de la empresa Waffenfabrik Mauser AG entregaron para probar el cañón antiaéreo de 30 mm Flak 3/103 de 38 cm, que se suponía que reemplazaría al muy extendido cañón antiaéreo 20 de 2 mm. cm Flak 38. Al crear Flak 3/103 de 38 cm, se utilizó un marco de 2 cm Flak 38.
Cañón antiaéreo de 30 mm Flak 3/103 de 38 cm en posición de disparo
La transición del calibre de 20 mm a 30 mm provocó un aumento del peso del cañón antiaéreo en aproximadamente un tercio. El peso del Flak 3/103 de 38 cm en posición de transporte era de 879 kg, después de separar la tracción, de 619 kg. Cálculo – 7 personas.
Cañón antiaéreo de 30 mm Flak 3/103 de 38 cm en posición de transporte
Gracias al uso de una correa de alimentación y una caja para 40 proyectiles, la velocidad de disparo de combate aumentó significativamente. El proyectil más pesado de 30 mm perdió su energía más lentamente, mientras que el alcance máximo de tiro oblicuo contra objetivos aéreos fue de 5700 m, el alcance en altura fue de 4700 m. Según estimaciones de expertos, la efectividad del cañón antiaéreo de 30 mm aumentó en comparación al Flak 20 de 38 mm aproximadamente 1,5 veces. Las instalaciones Flak 3/103 de 38 cm se utilizaron en versiones estacionarias y remolcadas, también se colocaron en chasis de vehículos blindados de transporte de personal, en carrocerías de camiones y en plataformas ferroviarias.
La siguiente etapa fue la creación a principios de 1945 de una montura cuádruple de 30 mm y 3 cm Flakvierling 103/38. La diferencia externa más significativa entre la montura cuádruple de 30 mm y el Flakvierling 20 de 2 mm y 38 cm eran los cañones más largos y gruesos, equipados con un freno de boca de múltiples cámaras.
Cañón antiaéreo cuádruple de 30 mm de 3 cm Flakvierling 103/38
El peso del Flakvierling 3/103 de 38 cm en comparación con el Flakvierling 2 de 38 cm aumentó aproximadamente un 30%, lo que fue más que compensado por el aumento de las características de combate: alcance de disparo, mayor efecto destructivo del proyectil y mayor velocidad de disparo de combate. La instalación cuádruple de 30 mm en términos de potencia de fuego superó a todos los cañones antiaéreos de fuego rápido de la Segunda Guerra Mundial; en 6 segundos podía disparar 160 proyectiles con una masa total de 72 kg en una ráfaga continua.
Los cuádruples cañones antiaéreos alemanes de 30 mm tenían altas características de combate, pero, afortunadamente para la aviación de combate del Ejército Rojo y los aliados, se produjeron pocos. El pedido total del Ministerio de Armamento alemán para instalaciones de 30 mm fue de 2000 Flak 3/103 de 38 cm y 500 Flakvierling 3/103 de 38 cm, pero la industria del Tercer Reich, debido a la sobrecarga y la falta de materias primas, no pudo. para cumplir con los volúmenes de producción planificados. En total, se transfirieron al cliente aproximadamente 500 instalaciones de un solo cañón y varias docenas de cuádruples y, debido a su número relativamente pequeño, no tuvieron un impacto significativo en el curso de las hostilidades.
El único país donde, en los años de la posguerra, estaban en servicio en cantidades notables cañones antiaéreos de 30 mm, utilizados anteriormente en las fuerzas armadas de la Alemania nazi, fue Checoslovaquia.
Cañones antiaéreos de 30 mm 3 cm Flak 103/38 en el almacén de armas capturadas
Varias baterías equipadas con cañones antiaéreos Flak 3/103 de 38 cm, desplegadas en posiciones estacionarias, cubrían los aeródromos militares. Los cañones antiaéreos de 30 mm, junto con las ametralladoras de 20 mm y los cañones antiaéreos alemanes capturados de 88-105 mm, sirvieron en la defensa aérea de Checoslovaquia hasta finales de la década de 1950.
Instalación antiaérea doble 30-mm 3 con m Flakzwilling MK 303 (Br)
Basándose en los desarrollos de la compañía Krieghoff Waffenfabrik, que diseñó cañones de avión de 20-30 mm durante la Segunda Guerra Mundial, los diseñadores de Waffenwerke Brünn (como se llamaba a la checa Zbrojovka Brno en tiempos de guerra) encargaron a la Kringsmarine la creación de un arma gemela anti-30 mm. Cañón de avión de 3 cm MK. 303 (Br) (también conocido como Flakzwilling MK. 3 (Br) de 303 cm). La razón principal para la creación y adopción de cañones antiaéreos gemelos de 1944 mm en la segunda mitad de 30 fue el deseo de los almirantes alemanes de tener instalaciones mucho más ligeras en barcos y submarinos de pequeño desplazamiento, con una velocidad de disparo de al menos el doble. tan alto como las ametralladoras Flak M37 de 3,7 mm y 42 cm, manteniendo el mismo alcance de disparo efectivo. Los cañones antiaéreos existentes de 30 mm alimentados por correa basados en el cañón MK.30 de 103 mm no toleraban la exposición al agua de mar, requerían un mantenimiento cuidadoso y no eran muy confiables cuando se usaban en cubierta.
El prototipo del MK.3 (Br) de 303 cm era el cañón de aviación experimental MG.301, cuya automatización combinaba una combinación de un retroceso corto del cañón, cuyo movimiento desbloqueaba el cerrojo, y una salida de gas que recargaba. El arma. Los especialistas checos realizaron cambios significativos en el diseño de la unidad de artillería. Se decidió aumentar la cadencia de tiro práctica de la instalación antiaérea mediante el uso de ametralladoras de artillería gemelas de 30 mm.
Para disparar desde 3 cm MK.303 (Br), se utilizaron potentes tiros de 30 mm con una longitud de manga de 210 mm. Un proyectil que pesa 330 g fue acelerado hasta una velocidad inicial de más de 1000 m/s. La velocidad de disparo alcanzó los 500 rds/min.
Artillería parte de un cañón antiaéreo doble de 30 mm
Para aumentar la confiabilidad, se abandonó la alimentación por cinta y se utilizaron cargadores para 10 o 15 disparos. Con una velocidad de disparo total de 900 disparos/min, la velocidad de disparo en combate alcanzó los 150 disparos/min. La longitud del arma se hizo más larga y, junto con el freno de boca, ascendió a 3145 mm con una longitud de cañón de 2,2 m, y el peso aumentó a 185 kg. El peso total del cañón antiaéreo era de aproximadamente 1600 kg. Se proporcionó fuego en todos los sentidos, con ángulos de puntería verticales que oscilaban entre –10° y +85°.
Cañón antiaéreo gemelo de 3 cm MK. 303 (Br)
Para preservar la vida útil del cañón y reducir las cargas de choque de la automatización, se redujo el peso de la carga de pólvora, tras lo cual la velocidad inicial fue de 910 m/s. El alcance efectivo de tiro de los aviones alcanzó los 2500 m.
Fuentes en inglés dicen que a finales de 1944 se produjeron en la planta de Brno 32 copias del Flakzwilling MK.3 (Br) de 303 cm, y durante los primeros cuatro meses de 1945, otras 190 copias. Las instalaciones antiaéreas Flakzwilling MK.3 (Br) de 303 cm, diseñadas para armar buques de guerra, se montaban en cubiertas de forma muy limitada y se utilizaban principalmente de forma permanente en instalaciones costeras.
Sobre la base de la instalación gemela Flakzwilling MK 3 (Br) de 303 cm, a principios de la década de 1950, los ingenieros de Zbrojovka Brno diseñaron un cañón antiaéreo M30 de doble cañón remolcado de 53 mm, adoptado para el servicio como modelo ZK.453. 1953
Instalación remolcada 30-mm ZK.453
La velocidad total de disparo de dos barriles alcanzó 1000 rds / min. Pero como la instalación antiaérea funcionaba con casetes rígidos para 10 proyectiles, la velocidad de disparo real en combate no superó los 100 rds / min. La munición incluía trazadores incendiarios perforantes y proyectiles incendiarios de fragmentación altamente explosivos. Un proyectil trazador incendiario perforador de blindaje con un peso de 540 g y una velocidad inicial de 1000 m/s a una distancia de 500 m podría penetrar un blindaje de acero de 55 mm a lo largo de la línea normal. Un proyectil incendiario de fragmentación altamente explosivo que pesaba 450 g salió de un cañón de 2363 mm de largo con una velocidad inicial de 1000 m/s. El campo de tiro de objetivos aéreos es de hasta 3000 m. La parte de artillería de la instalación estaba montada sobre un carro de cuatro ruedas. En el puesto de tiro, ella colgaba de gatos. Peso en posición replegada 2100 kg, en combate 1750 kg. Cálculo - 5 personas.
El cañón antiaéreo checoslovaco ZK.453 cubre la posición del complejo de radar
Los cañones antiaéreos remolcados ZK.453 se redujeron a baterías de 6 cañones, pero si era necesario, podían usarse individualmente. La principal desventaja del ZK.453, como el ZU-23 soviético, son sus capacidades limitadas en condiciones de poca visibilidad y de noche. No interactuaba con el sistema de control de incendios por radar y no tenía una estación de guía centralizada como parte de la batería.
Comparando el ZK.453 con el ZU-23 de 23 mm de fabricación soviética, se puede observar que la montura checoslovaca era más pesada y tenía una velocidad de disparo de combate más baja, pero al mismo tiempo, el área efectiva de bombardeo era aproximadamente un 25% mayor. , y su proyectil tuvo un mayor efecto destructivo. Se suministraron instalaciones ZK.30 de 453 mm a Yugoslavia, Cuba, Guinea y Vietnam.
Las instalaciones remolcadas ZK.453 tenían poca movilidad y una cadencia de fuego de combate relativamente baja, lo que no permitía su uso para la cobertura antiaérea de columnas de transporte y unidades de fusileros motorizados. Para eliminar estas deficiencias, en 1959 se puso en servicio el cañón antiaéreo autopropulsado Praga PLDvK VZ. 53/59, que recibió el nombre no oficial en el ejército de "Jesterka" - "Lagarto". El SPAAG con ruedas, que pesaba 10 kg, tenía buena maniobrabilidad y podía acelerar hasta 300 km/h. La autonomía en carretera es de 65 km. Tripulación 500 personas.
ZSU PLDvK VZ. 53 / 59
La base del cañón autopropulsado antiaéreo era el vehículo de carga de tres ejes con tracción total Praga V3S. Al mismo tiempo, ZSU recibió una nueva cabina blindada. La armadura brindaba protección contra balas de armas pequeñas del calibre de un rifle y metralla ligera.
Unidad de artillería ZSU PLDvK VZ. 53 / 59
En comparación con el ZK.453, se ha cambiado la parte de artillería del cañón autopropulsado. Para aumentar la velocidad de disparo de combate, la fuente de alimentación de las ametralladoras antiaéreas de 30 mm se transfirió a cargadores de caja con una capacidad de 50 rondas. Dado que el peso de un cargador cargado era de 84,5 kg, sustituirlos por dos cargadores fue un procedimiento difícil que requirió un esfuerzo físico considerable. La velocidad de puntería del cañón antiaéreo doble de 30 mm se incrementó mediante el uso de propulsores eléctricos. Se utilizó guía manual como respaldo. En el plano horizontal existía la posibilidad de disparar en todos los sentidos, con ángulos de guía vertical de -10° a +85°. En caso de emergencia, era posible disparar en movimiento. Cadencia de fuego de combate: 120-150 disparos/min. La carga total de munición en 8 cargadores fue de 400 cartuchos.
Una montura de artillería que utiliza guías especiales, cables y un cabrestante podría trasladarse al suelo y utilizarse permanentemente en posiciones preparadas. Esto amplió las capacidades tácticas y facilitó el enmascaramiento de la batería antiaérea durante las operaciones defensivas.
Gracias a la simplicidad, confiabilidad y buenas cualidades operativas y de combate del PLDvK VZ. 53/59 fue popular entre las tropas. Hasta mediados de los años 1970, los Lizards autopropulsados checoslovacos eran considerados un sistema de defensa aérea completamente moderno y, bajo la designación M53/59, eran populares en el mercado mundial de armas. Sus compradores fueron: Egipto, Irak, Libia, Cuba, Yugoslavia y Zaire. En la República Checa está disponible el último modelo ZSU PLDvK VZ. 53/59 fueron retirados del servicio en 2003. En Eslovaquia hasta hace poco había aproximadamente 40 armas autopropulsadas almacenadas. Además, las armas autopropulsadas con ruedas se conservan en las fuerzas armadas de Bosnia y Herzegovina y Serbia.
Pistolas autopropulsadas con ruedas PLDvK VZ. 53/59 eran muy adecuados para escoltar convoyes de transporte y proporcionar cobertura antiaérea para objetivos en la retaguardia. Pero muévete en las mismas formaciones de batalla con por tanques no pudieron. A mediados de la década de 1980, se creó en Checoslovaquia el ZSU BVP-1 STROP-1. Se basó en el vehículo de combate de infantería con orugas BVP-1, que era la versión checoslovaca del BMP-1. De acuerdo con los requisitos militares, la unidad autopropulsada estaba equipada con un sistema optoelectrónico de búsqueda y observación, un telémetro láser y una computadora balística electrónica. El ZSU BVP-1 STROP-1 utilizó una unidad de artillería controlada remotamente de PLDvK VZ. 53/59 con un alcance efectivo de fuego contra objetivos aéreos de hasta 2000 m.
ZSU BVP-1 STROP-1
Durante las pruebas realizadas en 1984, se demostró la capacidad del sistema de búsqueda para detectar un caza MiG-21 a una distancia de 10 a 12 km durante las horas del día y determinar la distancia hasta él con alta precisión. Al mismo tiempo, a pesar de los buenos resultados obtenidos por el sistema de guía durante las pruebas, quedó claro que el intento de cruzar la electrónica más moderna con los cañones antiaéreos, cuyo origen se remonta a los cañones de 30 mm utilizados por los alemanes durante la Guerra Mundial. La Segunda Guerra Mundial estaba condenada al fracaso. En la URSS, desde 1965, se suministró a las tropas el ZSU-23-4 "Shilka" con un radar de detección, y en 1982 el ejército soviético adoptó el sistema de misiles y armas antiaéreos Tunguska. El uso de ametralladoras de artillería antiaérea con carga de caja externa era un anacronismo en ese momento y, como era de esperar, el BVP-1 STROP-1 ZSU no fue aceptado para el servicio.
Cañón de avión de 30 mm MG.213C/30
Poco antes de la derrota de la Alemania nazi, la empresa Mauser-Werke AG entregó el cañón de avión de 30 mm MG.213C (MK.213C / 30) para realizar pruebas. En total, hasta abril de 1945 se fabricaron diez prototipos. Estaba previsto iniciar las entregas de productos en serie en junio de 1945.
Estructuralmente, el MK.213S/30 era similar al cañón MK.20S/213 de 20 mm, cuyo trabajo fue realizado originalmente por la empresa Krieghoff Waffenfabrik. La automatización del arma se basaba en una combinación de un circuito de escape de gas con un recorrido corto del cañón y un circuito de alimentación de perdigones giratorio, lo que permitía combinar varias operaciones y así aumentar la velocidad de disparo.
Cañón de avión de 30 mm MK.213S/30
La masa del arma era de 82 kg. Longitud – 1630 mm. Longitud del cañón – 1295 mm. Velocidad de disparo: hasta 1200 disparos/min. La munición de 30x85 mm tenía un sistema de encendido eléctrico. Para reducir el peso del arma y garantizar una alta velocidad de disparo, fue necesario sacrificar las características balísticas. Un proyectil que pesa 330 g salió del cañón con una velocidad inicial de 530 m/s.
Perdigones de 30 mm para el cañón MK.213S/30
Después del colapso del Tercer Reich, los desarrolladores de MK.213С/20 y MK.213С/30 se establecieron en las zonas de ocupación occidentales y alguien logró escapar a Suiza. Como resultado, se creó y puso en servicio el cañón de avión M20 de 39 mm en los Estados Unidos, y sus propios homólogos de 30 mm en el Reino Unido, Francia y Suiza.
Los proyectos británico y francés basados en el MK.213 C/30 se desarrollaron en paralelo y no se diferenciaron mucho entre sí. Así, el británico Aden en la versión original utilizó una copia casi exacta del cartucho alemán 30x85B, denominado 30 x 86B. Los franceses probaron la munición 540x30B, ligeramente más potente, en el cañón DEFA 97. Las versiones posteriores del británico Aden Mk.4 y el francés DEFA 554 se convirtieron en una única munición intercambiable de 30x113 mm.
Munición de aviación de 30 mm: cartucho inglés 30x86B del cañón Aden: una copia del 30x85B alemán del MG 213C-30, 30x97B francés del cañón DEFA 540, 30x113B anglofrancés del cañón Aden Mk.4
El arma inglesa Aden entró oficialmente en servicio en 1955 y se produjo en cinco versiones: Mk.1, Mk.2, MK.4, Mk.5 y Mk.4. El arma Aden Mk.89 tenía un peso de 1080 kg, una longitud de cañón de 1660 mm, una longitud total de 1200 mm y una velocidad de disparo de 1250-5 disparos por minuto. En el cañón Aden Mk.1500, la velocidad de disparo se ha aumentado a 30 disparos por minuto. Los cañones Aden de 30 mm se dispararon con cartuchos estándar de 113 x 495 V. Peso del cartucho 237 g, peso del proyectil 27 g El proyectil de fragmentación contenía 805 g de explosivo. La velocidad inicial del proyectil es 2000 m/s. Alcance de observación: hasta XNUMX m.
Cañón Aden Mk.30 de 4 mm
Los cañones de avión Aden se utilizaron en casi todos los aviones británicos desde 1954 hasta la introducción del Panavia Tornado en 1980.
El primer cañón de avión francés de 30 mm de producción en masa, el DEFA 551, se instaló en los cazas Dassault Mystère IV, Dassault Mystère IIC y Sud Aviation Vautour a partir de mediados de la década de 1950. Posteriormente, los cazas y aviones de ataque de producción francesa, israelí, argentina y sueca fueron armados con cañones DEFA 552/552A/553/554.
Cañón de avión DEFA 30 de 554 mm
La pistola DEFA 554 pesa 85 kg. Longitud – 2100 mm. La velocidad inicial del proyectil es de 765 a 820 m/s. Velocidad de disparo: hasta 1800 disparos/min.
En total, desde el inicio de la producción hasta mediados de la década de 1990, se produjeron más de 14 armas DEFA de todas las modificaciones, que se suministraron a 000 países. Esta arma, cuyo prototipo fue creado hace más de 25 años, es una de las más difundidas en el mundo.
Los cañones de 30 mm más potentes basados en el MK.213 C/30 fueron el suizo Oerlikon 302 RK y su modificación mejorada Oerlikon KCA (Oerlikon 304 RK) con recámara de 30x173 mm.
Cartucho trazador perforador de armaduras 30x173 mm
El cañón Oerlikon 302 RK pesaba unos 200 kg. La longitud total fue de 2972 mm. La velocidad de disparo alcanzó los 1200 disparos/min. El proyectil que pesaba 300 g aceleraba en un cañón de 1982 mm de longitud hasta 1100 m/s, cifra mucho mayor que la de los cañones británicos y franceses, también creados sobre la base del MK.213 C/30 alemán.
El sistema de artillería Oerlikon 302 RK no fue un éxito comercial y se convirtió en un hito en el desarrollo de los cañones suizos de pequeño calibre. Estados Unidos y Gran Bretaña compraron varias docenas de Oerlikon 302 RK para realizar pruebas. En particular, estos cañones de 30 mm se instalaron en varios interceptores estadounidenses Northrop F-89 Scorpion.
Interceptor Northrop F-89 Scorpion
El destino del cañón Oerlikon KCA de 30 mm, adoptado en Suecia con la designación Akan m / 75 e instalado en los cazas Saab JA-37 Viggen, fue más exitoso.
Cañón de avión Oerlikon KCA de 30 mm
Debido al uso de municiones potentes, la pistola Oerlikon KCA, incluso con el uso de nuevos materiales y soluciones de diseño destinadas a reducir el peso, resultaba bastante pesada y voluminosa. El peso del arma era de 136 kg y la longitud era de 2692 mm. Un proyectil de lanzamiento perforante que pesaba 235 g salió de un cañón de 1976 mm de largo a una velocidad de 1385 m/s. La velocidad inicial del proyectil de fragmentación altamente explosivo de 352 g alcanzó 1050 m/s. El proyectil perforador de subcalibre penetró fácilmente un blindaje de dureza media de 40 mm a lo largo de la línea normal. Velocidad de disparo: hasta 1350 disparos/min.
Según los estándares de finales de los años 1960 y principios de los 1970, el cañón Oerlikon KCA se consideraba bastante avanzado y la Fuerza Aérea de los EE. UU. se interesó en él. El cañón suizo de 30 mm, que recibió la designación estadounidense GAU-9 / A, fue considerado el armamento principal del avión de ataque Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, pero perdió la competencia ante el General de 30 mm y siete cañones. Eléctrico GAU-8 / A Avenger con una velocidad de disparo de 4200 disparos ./min.
La empresa estadounidense Hughes Helicopters utilizó el cañón GAU-9 / A en un contenedor de cañón desmontable Mk.4 de su propia producción en lugar de dos cañones M20A39 de 3 mm normales. La instalación suspendida con un cañón KSA de 30 mm y 125 cartuchos pesaba 476 kg. Fue probado en el caza McDonnell Douglas F-E Phantom II como arma de asalto, pero la Fuerza Aérea de EE. UU. abandonó esta opción. Posteriormente, algunos cazas Northrop F-5E Tiger II de exportación fueron equipados con cápsulas de armas Oerlikon KCA.
información