“Tener superioridad aérea significa ganar”: el general Giulio Douhet y su teoría de la guerra aérea
El concepto de “supremacía aérea” surgió durante la Primera Guerra Mundial, en los albores del desarrollo. aviación. Al mismo tiempo, aparecieron las primeras teorías de la guerra aérea, un concepto que asignaba un papel de liderazgo a la Fuerza Aérea en las operaciones militares y reconocía su capacidad para lograr de forma independiente objetivos estratégicos en la guerra. El fundador de la teoría de la guerra aérea mediante aviación estratégica es el general italiano Giulio Douhet.
Giulio Douhet fue el fundador del desarrollo de métodos para utilizar la aviación estratégica y, en particular, la teoría del "bombardeo estratégico", es decir, el lanzamiento de bombardeos masivos contra objetivos estratégicos ubicados muy detrás de las líneas enemigas. Como señalan los investigadores, el general italiano fue uno de los primeros teóricos militares del período de entreguerras en analizar la naturaleza de la pasada guerra mundial, descubrir las razones de la crisis de posicionalidad y presentar su versión de librar una guerra futura [3 ].
J. Douhet creía que, habiendo ganado la supremacía aérea, la aviación era capaz de decidir el resultado de la guerra atacando centros estatales y económicos detrás de las líneas enemigas. Al mismo tiempo, la actitud en los círculos científicos hacia el concepto del general italiano sobre la conducción de la guerra aérea ha sido ambigua: tiene seguidores famosos, como el general del ejército estadounidense William Mitchell, considerado el padre del Fuerza Aérea estadounidense y críticos (en un momento, este concepto fue duramente criticado y negado por la ciencia soviética).
Vale la pena señalar que hay fuentes bastante escasas en ruso que brindan un análisis de la Doctrina Douai; esto incluye el libro de Igor Drogovoz "Air Blitzkrieg: The Douai Doctrine in the 1920st Century or Was the Italian General Right?" y una serie de pequeños artículos donde se aborda este tema, tanto directamente (como en el artículo del historiador A. A. Chernilovsky “Previsión de una guerra futura en la década de XNUMX por el general italiano Giulio Douhet”) como indirectamente.
En este material discutiremos el general Giulio Douhet y su doctrina de guerra aérea.
“El general deshonrado”: la carrera militar de Giulio Douhet
Se sabe bastante sobre la vida y la carrera militar del general italiano; como se mencionó anteriormente, esto se debe principalmente a la escasez de fuentes en ruso.
Con fuentes extranjeras la situación es mucho mejor. Por ejemplo, en 2017 se publicó en italiano el libro Fra guerra, aviazione e politica. Giulio Douhet, 1914-1916 (“Entre la guerra, la aviación y la política. Giulio Due, 1914-1916."), que, a partir de una amplia documentación, analiza los escritos y el pensamiento de Giulio Douhet durante la Gran Guerra en el contexto de las relaciones entre las élites militares y políticas. Desafortunadamente, el lector ruso no tiene la oportunidad de familiarizarse con él.
Se sabe que el general Giulio Due nació en la ciudad italiana de Caserta el 30 de mayo de 1869 en una familia de militares hereditarios. Se graduó en la Escuela de Artillería e Ingeniería de Turín y en la Academia del Estado Mayor, recibió el rango de oficial de artillería y sirvió en las unidades de artillería del ejército italiano.
Durante la guerra ítalo-turca de 1911-1912. Douhet fue nombrado comandante del batallón aeronáutico, la primera unidad de aviación de Italia. Italia se convirtió en el primer país en utilizar aviones en combate durante la guerra de Libia por Trípoli. Basándose en esta experiencia, J. Douhet publicó su primer manual, “Reglas para el manejo de aeronaves militares”, en 1913.
Fue gracias al apoyo del comandante del batallón de aviadores Giovanni Douhet que aparecieron los bombarderos Caproni Ca.1 - Ca.3 (Ca.30 - Ca.36); permitió que su amigo, el diseñador de aviones Giovanni Caproni, construyera un tres- Bombardero de motor con una potencia de 300 CV. pp., sin obtener permiso de la alta dirección. El prototipo realizó su primer vuelo en octubre de 1914 [7].
Al considerar que el dispositivo había sido probado sin el conocimiento del ministerio, Douhet fue relevado de su cargo y trasladado a la división de infantería de Milán. Al principio reaccionaron con más frialdad ante el nuevo producto: el inspector de aeronáutica general Maurizio Maurice rechazó el proyecto, calificándolo de "técnicamente defectuoso y militarmente inútil".
Sin embargo, cuando Italia entró en la guerra contra Austria-Hungría en mayo de 1915, el avión trimotor diseñado por Caproni se convirtió en el avión militar más buscado del arsenal italiano y fue reconocido como uno de los mejores bombarderos del mundo.
En los meses previos a la entrada de Italia en la Gran Guerra (Primera Guerra Mundial), del 7 de agosto de 1914 al 26 de marzo de 1915, Douhet publicó material bélico en varias publicaciones, por ejemplo en las páginas del periódico de Turín La Gazzetta del Popolo (periódico nacionalista y liberal editado por Delfino Orsi, en aquel momento uno de los periódicos más vendidos en Italia), bajo el seudónimo Spectator, se publicaron 156 de sus artículos, en los que se comentaban los combates, incluso de forma crítica. [4].
Después del estallido de la guerra, indignado por la falta de preparación del ejército y la incompetencia del mando, J. Douhet entabló correspondencia con sus dirigentes y funcionarios del gobierno, criticando la conducción de la guerra y defendiendo soluciones utilizando la aviación. Habiendo llegado a la conclusión de que no se podía ganar una ofensiva terrestre, propuso un plan estratégico para bombardear Austria-Hungría con 500 bombarderos, argumentando que tal concentración de aviones sería suficiente para causar tal destrucción a la economía austriaca y paralizar el hogar. Frente y moral que Austria-Hungría acuerdan rendirse [5].
El plan de Douhet pareció demasiado radical y fantástico a los dirigentes y fue rechazado. Sin embargo, las críticas públicas al mando militar, así como los pronósticos sombríos en los que Douhet predijo una catástrofe para las fuerzas armadas italianas, no pasaron desapercibidos: la gota que colmó el vaso de la paciencia de los dirigentes militares fue un memorando al gabinete de ministros. en el que el general criticaba a los líderes militares italianos: fue arrestado y condenado por un tribunal militar a un año de prisión y a la dimisión.
Sin embargo, incluso durante el año de encarcelamiento en la fortaleza, continuó redactando notas y escribiendo varios ensayos sobre temas militares, sobre cuestiones de aviación, así como sobre tácticas y estrategias [4].
G. Douhet fue absuelto tras el desastre del ejército italiano en la batalla de Caporetto, que, según los historiadores, fue el peor desastre ocurrido en la historia. historias Fuerzas armadas italianas. Una comisión especialmente creada, cuya tarea era investigar las razones de la derrota del ejército italiano, encontró justificadas las críticas de Douhet, fue restituido a su rango y encabezó la recién creada Oficina Central de Aeronáutica.
A finales de 1918 volvió a la actividad periodística activa, publicando en uno de los diarios de la capital, Il Popolo Romano, una cronología de los principales acontecimientos político-militares de la Gran Guerra en varios frentes, precedida por algunos de sus “breves notas” - en ellas destacó el carácter industrial y popular de sólo que el conflicto mundial ha terminado [4].
Toda la energía intelectual de J. Douhet, toda su actividad periodística durante este período tuvo como objetivo promover las ideas de la aviación, que defendió durante la guerra, y reconocer la importancia decisiva de la supremacía aérea. En 1921 publicó el libro que le dio fama mundial, Il Dominio dell'Aria, que supuso la culminación de su obra escrita durante su servicio militar y que reflejaba las lecciones que el general creía necesarias de la Primera Guerra Mundial. .
Con la excepción de unos pocos meses como jefe de aviación en el gobierno de Benito Mussolini en 1922, Giulio Douhet pasó la mayor parte del resto de su vida como científico teorizando sobre la guerra aérea. En la década de 1920, el general participó activamente en la vida pública y en la escritura, alcanzando cierta fama y gloria incluso fuera de Italia, pero los elogios probablemente no estuvieron a la altura de sus expectativas [4].
Como señala el historiador italiano Giorgio Rocha:
“La enemistad provocada por su carácter intolerante y su genio profético jugó en su contra. Por lo tanto, vivió siempre al margen de la vida oficial, a veces reconocido, a veces relegado a un segundo plano [6]”.
El coronel francés Arsene Marie Paul Vautier, a su vez, describió al general de la siguiente manera:
“Douai es una personalidad excepcional con un carácter fuerte. Ciertamente es sincero. No puede dejar de sumarse inmediatamente a lo que ha reconocido como verdadero. Tampoco puede dejar de luchar por lo que cree que es verdad. Posee el temperamento altamente combativo de un luchador. Amando apasionadamente a su patria, es para defenderla que exige que se derroque la organización existente. Él persigue su objetivo, independientemente de los problemas que esto pueda derivar para él personalmente”.
Giulio Due murió de un infarto en Roma en 1930.
Su Air Supremacy, publicado originalmente por el Ministerio de Guerra italiano, ha tenido varias ediciones y traducciones. La más leída es la segunda edición de Douay, publicada en 1927. En 1932, tras la muerte del general, se publicó la tercera edición con un prólogo de Italo Balbo, partidario de Douai.
Muchas de las ideas de Douhet fueron adoptadas por las principales potencias involucradas en la Segunda Guerra Mundial.
¿Cuál es la doctrina aérea del general italiano?
“Supremacía aérea” - puntos principales
Giulio Douhet creía que la guerra moderna entre grandes ejércitos terrestres estaba obsoleta; además, creía que la guerra moderna favorecía la defensa. Llegó a tales conclusiones basándose en la experiencia de la Primera Guerra Mundial.
Un elemento central de la teoría de Douhet es la tesis de que sólo el control del espacio aéreo puede conducir a la victoria en una guerra, independientemente de qué ejércitos estén en tierra o en el mar. El general creía que sin alcanzar la supremacía aérea, la conducción exitosa de una guerra moderna es imposible, y que este dominio sólo puede ser logrado por las fuerzas de la propia fuerza aérea. flota, que, mediante amplias acciones ofensivas, debe suprimir rápidamente la resistencia del país enemigo.
Así define J. Douhet el concepto de “supremacía aérea”:
“Obtener la supremacía aérea significa lograr la capacidad de llevar a cabo acciones ofensivas contra el enemigo precisamente en tal escala, superando todas las demás que la mente humana pueda imaginar; esto significa poder aislar al ejército terrestre y a la marina del enemigo de sus bases, privándolos de la oportunidad no sólo de luchar, sino también de vivir; esto significa defender de manera segura e incondicional vuestro territorio y vuestros mares de tales ataques; mantenga su ejército y su marina en condiciones de combate, permita que su país viva y trabaje en completa paz; en una palabra, significa ganar” [1].
Señala además que para lograr la capacidad de impedir que el enemigo vuele, es necesario privar al enemigo de todos sus medios aéreos, y esto sólo puede lograrse destruyendo esos medios, ya sea en el aire, o en sus bases, o en las fábricas donde se fabrican; en una palabra, en todos los lugares donde es posible su presencia o producción [1].
De aquí, Douhet llega a la conclusión de que para reprimir y destruir a un enemigo aéreo, necesitamos, en primer lugar, potentes bombarderos de largo alcance y aviones de combate aéreo que puedan destruir con éxito en el aire los aviones enemigos que hayan sobrevivido al bombardeo aéreo. y estaban tratando de impedir las incursiones de bombarderos. Douai propone combinar estas fuerzas en un ejército aéreo, que opere en masa e independientemente de las operaciones en los teatros terrestre y naval, pero dentro del plan general de guerra [1].
Dado que los bombarderos, durante el desempeño de sus misiones, aún pueden encontrar una feroz oposición enemiga en el aire, el ejército aéreo también debería tener "unidades de combate aéreo" especiales, cuya tarea principal será allanar el camino a los bombarderos y hacer retroceder a los enemigos. fuerzas aéreas enemigas [2].
Dado el alto potencial de ataque de la aviación, Douai consideró que la ofensiva era el mejor método de defensa, ya que “Para defenderse de un ataque aéreo se necesitan más fuerzas que el propio ataque” [2].
El general imaginó la derrota y destrucción de las fuerzas aéreas enemigas en una guerra futura como un acto breve, reducido a uno o varios ataques aéreos masivos y que permitiría proceder inmediatamente con todas las fuerzas disponibles a otras tareas importantes: aplastar al enemigo como en conjunto, para derrotar sus centros vitales, regresando por completo o casi no a la lucha contra las fuerzas aéreas [2].
Douhet no valoraba mucho los sistemas de defensa aérea; consideraba que mejorarlos era una pérdida de tiempo y dinero. El ejército aéreo, en su opinión, debería perturbar la movilización, destruir los cruces ferroviarios, los almacenes, paralizar el comercio marítimo y la marina enemiga y destruir los centros de producción. Las tropas enemigas ocupaban el último lugar en la lista de objetivos prioritarios.
Douhet enfatizó la independencia operativa de las operaciones de la aviación en el aire de las acciones de las fuerzas armadas en tierra. Según esta teoría, cuando se logró la supremacía aérea, siguieron bombardeos masivos contra objetivos estratégicos. Esta disposición determinó la participación en una guerra futura no de ejércitos masivos, sino de lograr efectos mediante el uso de tecnología. Según el general italiano, el resto de tipos de tropas deberían haberse reducido y coordinado su uso directo para apoyar las operaciones aéreas [3].
En opinión de Douhet, un país que hubiera perdido la supremacía aérea se vería expuesto a ataques aéreos sin capacidad para responder a ellos con ningún grado de eficacia; Estos ataques repetidos e incesantes, que golpean al país en las zonas más difíciles y sensibles, a pesar de las acciones de sus fuerzas terrestres y marítimas, deben llevar inevitablemente a la convicción de que todo es inútil y toda esperanza está perdida. Y esta convicción significa derrota [1].
El hecho de que la doctrina militar de Douai prevea ataques destructivos a las ciudades, con inevitables bajas entre la población, no resiste críticas desde el punto de vista moral y puede parecer escandaloso. Sin embargo, hay que tener en cuenta que Douai, al participar en la Primera Guerra Mundial, vio cómo los bandos en conflicto bombardeaban sus ciudades, matando a un gran número de civiles.
Para los militares profesionales estaba claro que en el mundo moderno, donde todas las instalaciones militares, incluidas las empresas industriales, están ubicadas en grandes ciudades, es imposible evitar víctimas civiles [5]. La experiencia de las guerras mundiales muestra que las cuestiones de moralidad no tienen nada que ver con la planificación militar.
Douai fue testigo de la muerte de millones de hombres reclutados para la guerra en las trincheras del frente, miles de veces más que el número de civiles muertos por los bombardeos. Y pensando como muchos militares, buscaba una salida al impasse estratégico de la guerra de trincheras, para que esto no volviera a suceder [5]. El general buscaba una manera de ganar rápidamente la guerra, y la doctrina militar que desarrolló parecía ser precisamente esa.
Evaluaciones de la teoría de Giulio Douhet y su aplicación en la práctica.
Después de que el general Douhet finalmente formulara y publicara en forma impresa los principios básicos de su doctrina, inmediatamente ganó muchos partidarios y no menos de opositores. Como señaló el historiador del equipamiento militar Igor Drogovoz, incluso apareció un término especial: duesismo, y los seguidores del teórico italiano comenzaron a ser llamados duesistas [2].
Entre los seguidores más famosos de las ideas de Giulio Douhet se encontraba el general estadounidense William Mitchell, padre fundador de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Al igual que Douhet, perteneció a la primera generación de pilotos y vio el futuro en la aviación de bombarderos. Mitchell expresó la idea de que la flota y el acorazado son un arcaísmo del pasado, que es la aviación la que traerá victorias en guerras futuras. En 1925, el general se retiró, pero tuvo muchos seguidores que comenzaron a desarrollar sus ideas en la práctica y trataron de lograr avances para la aviación [5].
En la década de 30 tuvo lugar en la Unión Soviética una discusión bastante animada en torno a la doctrina Douhet. En 1935, la editorial militar del Comisariado Popular de Defensa de la URSS publicó una colección de obras seleccionadas de Giulio Douhet, "Air Supremacy", traducida del italiano. Ese mismo año, se tradujo y publicó al ruso el libro “Doctrina militar de Douai” del coronel francés Vautier, ardiente seguidor y propagandista de las ideas del general italiano [2].
Como señala Igor Drogovoz, la evaluación general de su teoría en la URSS fue negativa, ya que la base de la crítica de la doctrina Douai por parte de los teóricos y practicantes militares soviéticos fue el enfoque de clase. El sesgo ideológico impidió una evaluación adecuada, por lo que la “Doctrina Douay” recibió diferentes etiquetas en la URSS: burguesa, aventurera e incluso fascista [2].
Esto no quiere decir que todas las críticas fueran infundadas: la teoría militar de Douhet ciertamente tenía sus debilidades. Por ejemplo, el comandante Khripin, en el prefacio de la edición soviética de Air Supremacy, criticó con razón la negación de Douhet del papel de la artillería antiaérea, señalando que los sistemas de defensa aérea no podrán detener por completo los ataques aéreos, pero limitarán en gran medida. ellos, obligarán al enemigo a actuar en peores condiciones y le infligirán grandes pérdidas. Khripin también creía que la guerra no se podía ganar sólo con ataques aéreos [8].
Sin embargo, admitió que la idea de Douhet era absolutamente correcta de que el ejército y la marina no pueden compensar la debilidad de la aviación e incluso simplemente sobrevivir con la supremacía aérea enemiga, ya que las acciones de las fuerzas terrestres y la marina en condiciones de superioridad aérea del enemigo aéreo ser muy difícil [8] .
Otro crítico de J. Douai fue el comandante de brigada Alexander Lapchinsky, quien también creía que la guerra no se podía ganar sólo con bombardeos y criticó la idea de Douai de que una defensa aérea eficaz era imposible. Al mismo tiempo, el propio Lapchinsky hizo pronósticos inadecuados sobre las acciones de la aviación en el período inicial de una guerra futura, señalando que “Los ejércitos en masa no se reúnen inmediatamente, y el período inicial de la guerra se considera, con razón, el período clásico para las operaciones de aviación independientes”.
Además, el teórico militar soviético también hizo la absurda predicción de que toda la artillería de campaña con un calibre de hasta 150 mm se utilizaría como antiaéreo [8].
A pesar de las valoraciones contradictorias de la teoría de Douhet, hay que reconocer el hecho evidente de que muchos aspectos de su teoría fueron adoptados por todas las potencias militares que tenían una fuerza aérea a su disposición.
La teoría del general italiano fue utilizada por los aliados, iniciando una guerra de bombardeos ilimitados contra Alemania: ante el crecimiento numérico de los aviones bombarderos, el mando de Gran Bretaña y Estados Unidos decidió cambiar el centro de gravedad de los ataques aéreos en el territorio. del Tercer Reich, desde cruces ferroviarios hasta la destrucción sistemática de instalaciones industriales y zonas residenciales en los mayores centros industriales.
Los resultados de la guerra de bombardeos sin restricciones resultaron ser más que controvertidos: por un lado, la aviación aliada logró alcanzar la supremacía aérea sobre la Luftwaffe, especialmente en la etapa final de la guerra (en el frente oriental, bombardeos estratégicos en ambos lados). Por otra parte, hasta finales de 1944 y principios de 1945, la industria alemana funcionó con bastante éxito y no redujo la producción industrial. Sólo en la segunda mitad de 1944 los bombardeos ilimitados comenzaron a dar resultados, pero ciudades enteras fueron destruidas sistemáticamente junto con la población civil.
La situación fue algo diferente en otro teatro de operaciones, el Pacífico, donde chocaron Estados Unidos y Japón; aquí, después de una serie de fracasos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, se tomó la decisión de cambiar el mando; el general Curtis LeMay, que era un partidario de la doctrina Douhet, se convirtió en el nuevo comandante. Lemay desarrolló un nuevo concepto de bombardeo de Japón, que correspondía a la doctrina del general italiano [5].
LeMay sabía que Japón había dispersado su industria a pequeños subcontratistas que estaban ubicados en los centros comerciales e industriales de Japón, y decidió concentrar el ataque no en las fábricas mismas, sino en las áreas urbanas con gente donde se encontraba el complejo militar-industrial de Japón. siendo creado. Así, el 9 de marzo de 1945, se lanzaron 1 toneladas de proyectiles incendiarios sobre Tokio (se utilizaron 665 bombarderos B-325, 29 volaron a Tokio), la zona en la que vivían 279 mil personas se convirtió en un “infierno en la Tierra”. ” incluyendo Según la estimación más baja, el incendio mató a 750 mil personas [84].
Después de varios bombardeos más de este tipo, el número de refugiados superó los millones y el país se vio sumido en una catástrofe humanitaria. En sólo una semana, Lemay demostró que era posible derrotar a Japón sin desembarcar tropas. Así, el poder aéreo estadounidense en el Océano Pacífico se convirtió en uno de los principales factores para lograr la victoria.
Posteriormente, Estados Unidos utilizó la Doctrina Douhet durante la Guerra de Corea (1950-1953) y también durante la Guerra de Vietnam. Y luego estaban Yugoslavia e Irak, donde, gracias a la supremacía aérea, utilizando innovaciones técnicas, los estadounidenses pudieron llevar a cabo campañas militares con pérdidas mínimas y la destrucción moral y material completa del enemigo [5].
En Yugoslavia, las fuerzas terrestres de los países de la OTAN no participaron directamente en las hostilidades, pero se completaron todas las tareas asignadas a la aviación de la alianza. La Operación Tormenta del Desierto, según Igor Drogovoz, fue un verdadero triunfo de la doctrina del general Douhet, demostrando claramente al mundo entero que la fuerza aérea no sólo es capaz de convertirse, sino que de hecho se ha convertido, en una fuerza decisiva en las guerras de nueva generación. [2].
Conclusión
En resumen, cabe señalar que ya en 1921 Giulio Douhet creía que la aviación era superior en importancia al ejército y la marina y que en el futuro debería convertirse en una rama independiente de las fuerzas armadas. Señaló que la aviación da a la ofensiva una ventaja sobre la defensiva:
“Las nuevas armas de guerra cambian completamente la situación, porque aumentan en gran medida las ventajas del modo de acción ofensivo, al tiempo que reducen significativamente, si no eliminan por completo, las ventajas del modo de acción defensivo” [1].
El general J. Douhet tenía razón cuando dijo que sólo la supremacía aérea puede dar al país una seguridad total frente a un ataque aéreo, y sólo con la supremacía aérea se puede garantizar la victoria. Al mismo tiempo, llegó a los extremos, absolutizando la importancia de una guerra aérea, argumentando que la defensa en tal guerra sería imposible.
Sin embargo, Air Supremacy de Giulio Douhet es un clásico indiscutible de la estrategia militar. En reconocimiento a Douai, el historiador de la Fuerza Aérea de EE. UU., Dr. Richard P. Hallion, escribió: "En el panteón de los representantes de la fuerza aérea, Giulio Douhet ocupa un lugar central."
Como señaló el historiador Igor Drogovoz, partidario de Douai, en el contexto de las conversaciones sobre las guerras del futuro, el nombre del autor de esta profecía, quien esencialmente pudo predecir el inicio de la era de las guerras del sexto. generación, fue completamente olvidada inmerecidamente.
“El general Douhet tenía tres veces razón al haber logrado, basándose en la muy escasa experiencia de la Primera Guerra Mundial (cuando la aviación militar apenas daba sus primeros tímidos pasos), predecir proféticamente la próxima transición del papel decisivo en la guerra. campo de batalla a la fuerza aérea, que en el cambio de milenio, de hecho, se convirtió en absoluta оружие, capaz de decidir de forma independiente el resultado de cualquier campaña militar...
El general Douhet fue el primero en el mundo en evaluar adecuadamente las enormes capacidades de la aviación de combate y sacar conclusiones que siguen siendo relevantes hoy en día:
“Aquel que tiene supremacía aérea y cuenta con las fuerzas ofensivas apropiadas, por un lado, protege su territorio y sus mares de los ataques aéreos enemigos... por otro lado, puede emprender acciones ofensivas contra el enemigo en una escala aterradora, que el enemigo no es capaz de nada que resistir" [2].
El general Douhet fue el primero en el mundo en evaluar adecuadamente las enormes capacidades de la aviación de combate y sacar conclusiones que siguen siendo relevantes hoy en día:
“Aquel que tiene supremacía aérea y cuenta con las fuerzas ofensivas apropiadas, por un lado, protege su territorio y sus mares de los ataques aéreos enemigos... por otro lado, puede emprender acciones ofensivas contra el enemigo en una escala aterradora, que el enemigo no es capaz de nada que resistir" [2].
Referencias:
[1]. Julio Due. Supremacía aérea. Colección de obras sobre temas de guerra aérea. Prefacio a la edición rusa del comandante del cuerpo V.V. Khripin. M.: Editorial Militar NKO URSS, 1936.
[2]. Drogovoz I. G. Guerra relámpago aérea: ¿La doctrina Douay en el siglo XXI o tenía razón el general italiano? / I. G. Drogovoz; Ed. V. V. Beshanova. – Minsk: Cosecha, 2003.
[3]. Gvozdev M. G. Sobre la cuestión del surgimiento de conceptos básicos para el uso de la Fuerza Aérea en el período de entreguerras // Problemas actuales de las humanidades y las ciencias naturales. 2013. Núm. 4. págs. 71–74.
[4]. Giancarlo Finizio. Fra guerra, aviación y política. Giulio Douhet, 1914–1916, Tricase, Autoedición Youcanprint, 2017.
[5]. Lezina E. P., Bukhlin I. E., Kazhaeva M. V. Doctrina militar “Supremacía aérea” de Giulio Douhet y la historia de su aplicación en los EE. UU. / E. P. Lezina, I. E. Bukhlin, M. V. Kazhaeva / / Contentus. – 2023. – No. 3. – P. 34 – 42.
[6]. G. Rochat, L'esercito italiano da Vittorio Veneto a Mussolini, cit., p. 398.
[7]. R. Abate, G. Alegi, G. Apostolo – Aeroplani Caproni: Gianni Caproni y sus aviones, 1910–1983, – Museo Caproni, 1992.
[8]. A. A. Chernilovsky. Previsión de una guerra futura en la década de 1920 por el general italiano Giulio Douhet y crítica de su teoría en la URSS [recurso electrónico] // URL: https://cyberleninka.ru/article/n/prognozirovanie-buduschey-voyny-v-1920 -h- godah-italianskim-generalom-dzhulio-due-i-kritika-ego-teorii-v-sssr.
información