Su-34 y “Dagger”: sensaciones duales
Mientras una categoría separada de los medios rusos está abrumada por la alegre histeria sobre el uso del misil 9-S-7760 del complejo Kinzhal desde un avión Su-34 con todas las consecuencias resultantes, sopesaremos con calma y consideración todos los pros y los contras. de este momento. La situación es realmente ambigua y al final calcularemos qué hay más en ella, pros o contras.
Empecemos por el misil, porque comparar dos aviones tan diferentes desde el principio (MiG-31 y Su-34) será una cuestión muy complicada.
Por eso nuestro complejo se llama "Daga". Y consta de un portaaviones/lanzador aéreo y un misil 9-S-7760, que a su vez es una variación del misil 9M723 del complejo táctico operacional Iskander.
El misil es cuasi balístico, capaz de maniobrar en cualquier parte de su trayectoria, aparentemente hipersónico. Sin embargo, cualquier misil balístico puede alcanzar velocidades hipersónicas en la etapa final de su trayectoria, pero esto, en principio, ahora no es tan importante.
El 9-S-7760 ya se ha utilizado al menos tres veces en el Distrito Militar del Norte, pero es difícil decir algo así aquí, porque las tropas de información ucranianas, que se han vuelto frenéticas, están derribando "Dagas" de tal manera cantidades que incluso los nuestros ya dicen que Rusia no produce tanto. También es difícil evaluar la efectividad, ya que todos los objetivos atacados por el 9-S-7760 estaban muy detrás de la línea del frente y no fue fácil obtener confirmación.
En general, el cohete es realmente impresionante, por lo que los expertos extranjeros no hablan de ello. La mejor manera de evaluar un tipo particular de arma es estar expuesto a ella. Bueno, como comprenderá, este no es un asunto de expertos en absoluto.
Ahora a los aviones
Y aquí nos comprometeremos a analizar la situación precisamente a la luz de algunas características de rendimiento individuales y características de rendimiento, que se discutieron específicamente a la luz del uso de 9-S-7760.
1. Capacidad de carga.
Aquí el MiG-31 y el Su-34 son aproximadamente iguales: 9 toneladas de carga para el MiG-31, 8 toneladas para el Su-34. El peso del 9-S-7760 es de 4 toneladas, pero esto no significa que el avión podrá llevar dos misiles cada uno. Lo normal sería vender un producto, pero un poco más abajo.
2. Velocidad, altitud y alcance
Un indicador muy importante, porque cuanto más rápido el portaaviones, que desempeña el papel de la primera etapa, pueda acelerar el cohete, más lejos podrá volar, gastando menos combustible en aceleración.
La velocidad del MiG-31K es de 3 km/h a gran altura. Altura máxima – 000 m.
La velocidad del Su-34 es de 1 km/h, la altitud máxima es de 900 m.
Como primera etapa de aceleración, por supuesto, el MiG-31K parece más interesante. Es cierto que es inferior en alcance de vuelo al de un bombardero, pero esto no es sorprendente. El Su-34 puede volar fácilmente hasta 4 km a velocidad de crucero, pero el MiG-000 no puede volar más de 31. Sí, repostar combustible puede mejorar las cosas, pero...
3. Control de armas
Aquí la ventaja está claramente del lado del Su-34. Es un bombardero, es decir, su equipo de observación y radar están inicialmente enfocados al trabajo en tierra. Ver, "mostrar" el objetivo del buscador del misil, resaltarlo es normal para el Su-34.
El MiG-31 es principalmente un interceptor, cuyo objetivo principal es luchar contra los aviones enemigos. Para llevar el 9-S-7760, el automóvil fue modificado, pero en esencia el MiG-31 fue "arado" precisamente porque era "rápido y alto", sí, eso es todo. Además de dos personas en la tripulación, es decir, hay alguien a quien confiar las responsabilidades de apuntar y lanzar el misil.
4. Cantidad y reemplazabilidad
Habrá muchas palabras aquí. En general, ¿qué es un “transportista”? es solo un metodo de envio armas hasta la frontera de su aplicación. Un chasis con orugas o ruedas para un arma autopropulsada, un helicóptero para un misil antitanque, un submarino para un misil de crucero o balístico. Cuanto más cerca se acerque el arma al objetivo, cuanto más cerca se realice el lanzamiento, menos tiempo tendrá el enemigo para reaccionar y contraatacar.
Y dado que nuestro portaaviones es una forma y método de acercar armas al enemigo, entonces la aparición de la "Daga" del Iskander está completamente justificada. En este caso, el avión proporciona un mayor radio de destrucción, flexibilidad de uso y un aumento de la ojiva al reducir la masa del motor y la cantidad de combustible para cohetes”. Además, el avión puede "colgarse" en su espacio aéreo durante mucho tiempo, eligiendo el momento más ventajoso para atacar. En este caso, el combustible no supone ningún problema, repostar en el aire se soluciona fácilmente.
Y aquí todo es sencillo: cuantos más portaaviones, es decir, aviones con tripulación, mejor. En este sentido, el MiG-31 es muy complicado. El avión tiene una antigüedad crítica; los más jóvenes tienen unos 30 años. Sí, los bombarderos estratégicos fuman en el cielo por más tiempo, pero no necesitan volar a velocidades de 2-3 Mach, las cargas en las alas y el fuselaje son completamente diferentes.
El MiG-31 no se produce y es más que dudoso que podamos empezar a producir estas máquinas. Los motores D-30F6 no se fabrican desde hace mucho tiempo. Es decir, toda esperanza está en los viejos cascos y motores reacondicionados en Gatchina.
Pero inicialmente el interceptor pesado no estaba adaptado para transportar y utilizar armas como el 9-S-7760. El avión tuvo que ser modificado extensamente (y con un gran costo) para transportar y utilizar el 9-S-7760. Después de todo, no solo se necesitaba una poderosa unidad de suspensión para un misil pesado, sino también un sistema de guía y control de armas.
Y reequiparon varias copias, entrenaron a las tripulaciones, porque despegar desde un 9-S-7760 con una eslinga es algo, porque debido a un cohete tan pesado, se espera que el centro de gravedad se desplace, y al lanzar un "Daga" en modo manual es para ases de la categoría más alta.
Pero, por supuesto, lo principal es el recurso MiG, que no es eterno. Pero hasta el momento no hay nada que pueda sustituir a estos aviones, ni es posible reanudar la producción, lo que también está en el reino de la fantasía. Pero aquí no hay nada que hacer, la frontera del país es demasiado larga, un interceptor como el MiG-31 es simplemente necesario.
Por lo tanto, los vehículos que permanezcan en servicio seguirán siendo objeto de reparaciones y mejoras durante quién sabe cuántos años, y no se podrá hacer nada al respecto.
Por cierto, la situación con el Tu-22M3 no es mejor. Por supuesto, este avión está adaptado para transportar misiles pesados (el "Storm" X-22 estándar pesa más de 5 toneladas), pero nuevamente el avión tiene 30 años y, lo más importante, no hay tantos. Alrededor de 60 unidades para todas las fuerzas aeroespaciales rusas.
Y esto tiene sus desventajas. Del otro lado saben muy bien dónde están estacionados los Tu-22M y MiG-31, así que antes de que tengan tiempo de despegar, ya empieza en Internet en el lado ucraniano: han despegado, están volando, nosotros Están esperando misiles de crucero. ¿Justo? Justo. Hoy en día mantener la sorpresa es un arte en el que no todo el mundo está entrenado.
Con el Su-34 podría ser más interesante: si, por ejemplo, dos regimientos aéreos despegan y vuelan en diferentes direcciones, ¿cómo se puede determinar qué aviones llevan Dagas y cuáles no? Por supuesto, si el enemigo tiene agentes en las zonas del aeródromo... Y ni siquiera eso es una opción. Los aviones pueden despegar de noche cuando no hay mucha visibilidad.
Pero lo principal es que el Su-34 es un avión "vivo". Lo están publicando ahora, se han publicado más de cien y se publicarán más. Pero el Tu-22M y el Mig-31 son más que dudosos.
Por supuesto, el Duckling no es un portaaviones ideal, pero tiene más ventajas que desventajas respecto a los aviones más antiguos.
Puede producir la velocidad necesaria para lanzar las Dagas. Se puede utilizar para instalar puntos de anclaje para un cohete pesado. Sí solo. De lo contrario, escalar con dos "Dagas" se convertirá en un viaje largo y no se puede predecir lo que sucederá con la velocidad: no sucederá. Pero con un misil, el Su-34 definitivamente acelerará hasta la marca mínima requerida.
Sobre la velocidad. Hay una diferencia entre 1 y 900 km/h. Habiendo sido lanzado a una velocidad dada más baja, el cohete aún acelerará a los valores requeridos y seguirá adelante. Bueno, el rango disminuirá un poco, pero si lo piensas aritméticamente, no es crítico.
Y las tripulaciones deberán recibir capacitación adicional para despegar y aterrizar desde 9-C-7760. Especialmente sentado. Pero esto no da tanto miedo, los ejercicios de despegue y aterrizaje con FAB-500 y FAB-1500 se practican en las unidades de vuelo de las Fuerzas Aeroespaciales, por lo que no habrá problemas con los Daggers.
En general, el Su-34, a pesar de su menor velocidad y altitud que el MiG-31, también tiene ventajas bastante tangibles, como la aviónica moderna, la capacidad original de trabajar en objetivos terrestres y la producción en masa del avión. Cada MiG-31K es fruto de un largo trabajo y mucho dinero. No es necesario actualizar el Su-34 para llevar el 9-S-7760.
En resumen: el Su-34 es bastante capaz de reemplazar al MiG-31K en términos de uso del misil 9-S-7760. Sus ventajas como bombardero superan con creces las ventajas de un gran interceptor. Y espero que el número de Su-34 alcance pronto los 200 aviones, lo que permitirá llevar Dagas al punto de lanzamiento y utilizar bombas de gran calibre y misiles para todos los fines.
Es decir, si todo está resuelto con el transportista, solo queda pensar en que los colgantes del transportista no queden vacíos. Pero el lanzamiento de equipos como "Dagger" e "Iskander" es un tema completamente aparte.
En cuanto a nuestra situación, a pesar de sopesar los pros y los contras, todavía hay cierta subestimación. De hecho, ¿por qué eligieron entonces el MiG-31? ¿Realmente has decidido que la velocidad lo es todo? Después de todo, ¡el Su-34 con todas sus ventajas estaba aquí, con nosotros! ¿Por qué todo resultó así? ¿Lo sabemos todo?
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