Con mucho retraso: el ejército ruso se pone manos a la obra
Ahora KamAZ está pensando en la tecnología de capotas. La foto muestra KamAZ-4385. Foto – Yuri Pasholok
Ruedas de progreso
El foro técnico-militar "Ejército-2023" se convirtió en un peculiar reflejo de los acontecimientos en Ucrania. Las piezas expuestas en la exposición del año pasado, por definición, no pudieron afrontar los desafíos de la operación especial: el complejo militar-industrial tuvo muy poco tiempo para reaccionar. Entre las muchas tendencias del evento destaca el serio cambio de la industria de defensa hacia las plataformas con ruedas. Más precisamente, las ideas y conceptos existen desde hace mucho tiempo, pero parece que deberían haberse quedado en prototipos si no fuera por la operación especial. Ahora, las posibilidades de reemplazar gradualmente los costosos y pesados vehículos de orugas por vehículos de ruedas han aumentado más que nunca.
No es casualidad que la principal novedad de Army 2023 sea el cañón Malva de 152 mm. Debo admitir que el coche llegó con un retraso de 20 a 25 años al ejército ruso. El Archer sueco está en servicio desde 2014, el César francés desde 2003, sin olvidar el Dana checoslovaco, que data de los años 80 del siglo pasado. Para ser justos, vale la pena recordar el fallecido 2S21 Msta-K soviético, construido sobre un chasis de cuatro ejes de un KrAZ cabover. Tanto la plataforma como la montura de artillería nunca aparecieron en el ejército. El colapso de la URSS puso fin a un coche prometedor.
Fuimos de los primeros en descubrir todos los encantos de los vehículos de ruedas en Sudáfrica. Cañón autopropulsado G155 Rhino de tres ejes y 6 mm en el ejército local desde 1988. Por el momento, además de los principales tanque Olifant, las fuerzas terrestres de la República de Sudáfrica no tienen ningún vehículo de orugas. No es casualidad que el deseo por los vehículos con ruedas también se encuentre entre los franceses, que tradicionalmente consideran a África su zona de interés. Los paisajes y las condiciones de Rusia no se pueden comparar con los del sur de África, pero la transición masiva al transporte sobre ruedas es claramente visible.
Las ruedas en lugar de orugas significan movilidad, costo relativamente bajo, facilidad de mantenimiento, mayor vida útil, bajo efecto de ruido en movimiento y resistencia a las explosiones de las minas. La última ventaja, por supuesto, sólo se aplica a los vehículos de cuatro ejes.
Un pequeño activo de vehículos de orugas tiene una alta maniobrabilidad y capacidad de carga. Como demostró la operación especial, los dos últimos factores son importantes sólo para los tanques principales; para todos los demás equipos, las orugas son bastante superfluas. También existen ventajas de diseño para los vehículos sobre orugas. En igualdad de condiciones, un vehículo con ruedas resulta ser más alto que uno con orugas; esto se debe al gran diámetro de las ruedas y a la suspensión general.
Una ventaja bastante condicional puede considerarse la mayor resistencia de las orugas al bombardeo. Los sistemas de inflado centralizado de ruedas para vehículos de varios ejes han compensado esta ventaja desde hace mucho tiempo.
La operación especial también nos hizo recordar al merecido “Shishiga”. En la foto - GAZ-66 MB. Foto – Yuri Pasholok.
Ahora sobre las desventajas tácticas de los vehículos de orugas en aplicaciones modernas.
Si nos fijamos en el mapa del frente, es evidente que la configuración de la línea de contacto de combate es desfavorable para el ejército ruso. Transferir reservas a los rusos a lo largo de la parte oriental del arco llevará a priori más tiempo que a lo largo de su parte occidental, controlada por las Fuerzas Armadas de Ucrania. O es bastante simple: nuestro ejército tiene que buscar un portatanques para transportar armas autopropulsadas de 152 mm, mientras que los nacionalistas tienen armas autopropulsadas con ruedas de la OTAN. No todos, por supuesto, y solo unos pocos, pero el hecho mismo de su presencia hace pensar.
A esto también se suma el bajo recurso de las vías. En el mismo historias y la capacidad de abandonar rápidamente las posiciones de combate. Es mucho más fácil hacer esto con ruedas. Con el desarrollo de la guerra de contrabatería, esto ahora se aplica a todos los equipos armados con algo más poderoso que una ametralladora de 14,5 mm.
Por lo tanto, los chasis con ruedas son "nuestro todo" para el ejército. No tiene sentido descender al nivel de las fuerzas terrestres sudafricanas, pero definitivamente hay que encontrar un nuevo equilibrio.
Ruedas para el frente
En Army 2023, probablemente por primera vez en muchos años, se entendió que una disposición de cabover está contraindicada para un camión en la parte delantera. En primer lugar, en términos de mantenimiento y resistencia a las minas.
En este sentido, la nueva familia KAMAZ con los índices 5385P3 / 4385 y el vehículo blindado AMN-BPN 4X4 parecen simbólicos. Durante mucho tiempo, Miass Ural fue el principal proveedor de camiones del llamado nivel táctico para el ejército, pero, obviamente, la capacidad de la planta no puede satisfacer las necesidades. No lo permitían antes de la operación especial y todavía no lo permiten ahora.
Varias variantes de camiones KamAZ con capó. Foto – Yuri Pasholok.
En teoría, se suponía que los camiones Cabover KamAZ debían trabajar lejos de la notoria línea de contacto de combate. Parece que los coches de Naberezhnye Chelny pretenden compensar la escasez de los Urales.
El hecho de que la planta de Miass ahora no esté interesada en nuevos productos (para cumplir con el pedido estatal) se evidencia en la falta de estrenos en Army 2023 y los constantes problemas de personal en la línea de montaje. Para resolver este último problema, se ha traído repetidamente a prisioneros de colonias cercanas.
KamAZ, por el contrario, estuvo lleno de novedades en la exposición, incluidas variantes de los vehículos capuchina tradicionales. Sólo ahora se ha decidido reservar completamente las cabañas y protegerlas con una red de drones y munición acumulativa. La gama incluye kits de armadura montados, así como estructuras totalmente soldadas.
Tuvo que pasar un año y medio de operaciones especiales antes de que los fabricantes y clientes decidieran reservar camiones militares. En algunas variantes resulta antiestético y poco mejor que lo que construyen con sus propias manos los combatientes de la zona militar del noroeste. Además, KamAZ no es el más adecuado para instalar protección blindada: la antigüedad de la cabina lo dice todo.
No menos esperados que los pesados Malva y los camiones blindados KamAZ son un par: el cañón autopropulsado Phlox de 120 mm sobre el chasis Ural y el mortero Gorse de 82 mm, que estaba instalado en el KamAZ-4386.
También se hicieron famosos los vehículos blindados Spartak, uno de los cuales lleva el cañón automático S-60. En todos los casos, los industriales están implementando diseños que se inventaron hace varias décadas. Incluso es difícil calcular cuántos años tiene el concepto de "gantrak" con cabina blindada. Ahora existe AMN-590911 “Spartak”.
Mortero autopropulsado "Drok". Foto – Vitali Kuzmin.
En la variedad de vehículos de ruedas, que, por supuesto, agrada, hay motivos para el desconcierto. ¿Dónde está la unificación?
Los planificadores del ejército obviamente olvidan los tiempos dorados del ejército soviético, en los que construyeron una línea clara de vehículos. Las fuerzas de seguridad acudieron a la operación especial con una amplia gama de modelos en plantilla. Esto es especialmente cierto para los MRAP nacionales.
Deslumbra la cantidad de vehículos de propósito similar, pero con una ausencia casi total de componentes intercambiables: “Patrol”, “Typhoon-K”, “Spartak”, “Typhoon 4x4”, Z-STS, “Federal”.
Algunas preguntas
¿Era tan importante crear un hermano mayor para el Tigre?
Estamos hablando de los dos ejes “Typhoon-VDV” y “Typhoon 4x4”. Los dos últimos coches resultaron tan caros y complejos que la modernización forzada incluso los obligó a cambiar su nombre por el de "Titán". Los ingenieros nacionales encontraron otro nicho y colocaron el Athlete de nueve toneladas entre el Tiger y el Typhoon 4x4.
Esta dispersión de fuerzas y recursos parece especialmente sorprendente cuando en una operación especial se utilizan camiones KamAZ blindados con troncos y piezas de armadura.
Los taxis KamAZ se pueden reservar de diferentes maneras. Foto – Yuri Pasholok
¿Por qué, con tanta atención a los equipos pesados, nunca encontraron un reemplazo para las UAZ obsoletas?
Los coches están probados y bien merecidos, pero son completamente inadecuados para una reserva normal. Había muchos "niños" en "Army-2023": "Sarmat", "Strela" y el "Shvabe" de Nizhny Novgorod generalmente traía una camioneta blindada. Todo está bien, pero su base no es en absoluto militar de Niva, lo que significa que no vivirá mucho con armadura.
Y todavía no estamos hablando de la duplicación de algunos vehículos sobre bases de ruedas y orugas. Por ejemplo, en Army-2023, durante varios años se han demostrado portadores de ATGM Kornet en las plataformas Typhoon 4x4 y Tiger. Ahora se han agregado al par el BT-3F y el Kornet-D1 con orugas. El primero se basa en el BMP-3, el segundo, en el BMD-4. Máquinas que son completamente similares en las tareas que realizan.
Por qué el ejército necesita tal variedad de vehículos, en general idénticos, sigue siendo un misterio. Foto: Yuri Pasholok y Vitaly Kuzmin.
Es gratificante que al menos se hayan olvidado por un tiempo de la idea inicialmente errónea de los buggies de combate: carros abiertos a todos los vientos. Las pérdidas por fuego de artillería en una operación especial son primarias, y los "convertibles militares" no tienen cabida aquí. Sin embargo, esto quedó claro incluso antes de febrero del año pasado.
¿Dónde crecer a continuación?
En primer lugar, vale la pena echar un vistazo al equipamiento aéreo. Para vehículos de combate de infantería con orugas y vehículos blindados de transporte de personal. Resultó que en pos del objetivo poco realista de crear un vehículo de combate de infantería para la "guardia alada", los ingenieros se decidieron por un vehículo de orugas. Resultó al menos muy caro, problemático en combate y mantenimiento.
Una plataforma con ruedas para BMD prometedores puede resolver muchos problemas. A menos, por supuesto, que la dirección militar deje en vigor los requisitos para el aterrizaje en paracaídas.
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