Los remolques de Hitler en Moscú
Leichter Pontonwagen (Pf. 15). Vagón pesado alemán para cuatro medios pontones. Foto del autor
Barcos con ruedas
La exposición "Motores de guerra" de Vyacheslav Len, en Rogozhsky Val en Moscú, es famosa por sus exhibiciones únicas que son capaces de moverse de forma independiente. Puede verificar esto en exhibiciones dinámicas semanales, durante las cuales se exhiben ejemplos de equipo militar cuidadosamente restaurados en el patio del museo. Por ejemplo, el pasado día del petrolero en Rogozhsky Val, cinco vehículos de combate demostraron simultáneamente su desempeño de conducción: T-34-76, T-60, T-26, M3A3 y SU-76.
Un lugar igualmente importante en la exposición lo ocupan los productos que no son capaces de moverse de forma independiente. Hablamos de vehículos tirados por caballos, carretas y remolques. Los dos primeros fueron discutidos en el material. "Los carros de Hitler en Moscú". Ha llegado el momento de hablar de los remolques de la Wehrmacht expuestos en la exposición “Motores de guerra”.
La exposición "Motores de guerra" presenta dos ejemplos de remolques magníficamente restaurados de la flota de pontones de Bruckengerat C. Foto del autor
Como ya se ha mencionado varias veces, el ejército de la Alemania nazi sólo estaba completamente motorizado en las películas. De hecho, el principal motor de la Wehrmacht era el caballo. Y trataron de cargar lo más posible los vehículos de carga existentes, incluso proporcionándoles remolques.
Una muestra realmente única de "Motores de guerra" son los pontones remolques Leichter Pontonwagen (foto 15). Un par de gigantes sanos con cuatro ruedas y barcos volcados reciben a los visitantes del museo cerca de una de las vidrieras del fondo. Los barcos son en realidad medios pontones que los alemanes fabricaban de madera o metal.
En la exposición se encuentran remolques de la flota de pontones del Bruckengerat C, que es producto de la evolución del Bruckengerat A. El parque con índice A fue heredado por los nazis de la Alemania Kaiser y fue diseñado para el transporte tirado por caballos.
Está claro que el concepto de guerra relámpago, aunque incluía muchos caballos, los pobres animales no podían transportar parkas de varias toneladas. Por eso apareció el parque Bruckengerat C con dispositivos de acoplamiento. Aunque el nombre de cada pontón contiene "ligero", todo es muy relativo: en condiciones de campo, los remolques de 4,7 toneladas tenían que ser arrastrados con un tractor semioruga.
Aunque el remolque se consideraba formalmente ligero, tuvo que ser remolcado con equipo pesado; en esta foto, un semirremolque Sd. Kfz. 7. Foto – Yuri Pasholok
Por ejemplo, SD. Kfz. 7. Hubo un tiempo en que, para mayor autenticidad en el parque Patriot, se adjuntó un Leichter Pontonwagen a dicha unidad. Pero en la exposición “Motores de guerra”, los productos carecen de vehículos tractores.
En total, la flota del Bruckengerat C incluía veinte remolques semipontones y el mismo número de Leichter Bockwagen (Pf. 14). Estas últimas eran “furgonetas ligeras de apoyo” para el transporte de equipos para parques de pontones. Principalmente con la ayuda del Bruckengerat C, la infantería y el equipo ligero de hasta 6 toneladas superaron los obstáculos de agua. Con la creciente masa de vehículos de combate de la Wehrmacht, los parques de pontones ligeros resultaron innecesarios y, a mitad de la guerra, casi desaparecieron. Las muestras expuestas datan de 1941.
Tráiler para señalizadores y más
La Wehrmacht vivía lujosamente. Y el sistema de remolque lo demuestra una vez más.
El siguiente es el remolque del generador pesado Maschinensatz Sd. Ah. 24 muestras de 1941. El nombre completo es alucinante: schwerer Maschinensatz A als Anhänger (1 achs.) fahrbar. Maschinensatz A (Sd.Ah.24). El producto fue extremadamente útil en la guerra, permitiendo el uso de electricidad de 220 o 380 voltios con una intensidad de corriente de hasta 25 amperios.
Los operadores eran normalmente señalizadores o unidades de ingeniería de la Wehrmacht. En el bastidor de un solo eje del remolque se alojaba un motor de gasolina de cuatro cilindros con una potencia de 16 CV. Con. El peso en vacío de la unidad alcanzó las dos toneladas, por lo que tuvo que ser transportada en camiones pesados. Por ejemplo, la furgoneta de radio Krupp L3 Kfz. 72. Lo más destacado de la exposición "Motores de guerra" es su aspecto intacto por los restauradores: el coche está bastante bien conservado para su edad.
Remolque generador pesado Maschinensatz Sd. Ah. 24 muestras de 1941. Foto del autor
Foto de archivo con un ejemplo de cómo remolcar un remolque con generador de un solo eje con una radiofurgoneta Krupp L3 Kfz. 72
En el verano de 2023 se registró otro tráiler fascista en el museo. Esta vez un Anhänger ligero (1 achs) für Feldfernkabel para las necesidades de los señalizadores. En él se debían transportar cuatro bidones con cable de campaña, así como un carro de tendido Verlegewagen.
El carro fue diseñado para una fuerza de tiro humana alemana y se basó en ruedas de bicicleta. Al mismo tiempo, el propio remolque se podía utilizar para tender una línea telefónica; para ello, la velocidad de movimiento se limitó a 10 km/h y el tambor se extrajo sobre el marco exterior. El tráiler de la exposición es el único de su tipo que se ha restaurado para dejarlo en un estado de museo y en un futuro próximo recibirá los tambores que faltan para el cable telefónico.
Anhänger (1 achs) für Feldfernkabel para señalizadores después de una cuidadosa restauración. Foto – “Motores de guerra”
Tráiler para señalizadores de la Wehrmacht en el taller de Vyacheslav Len
Munitionskasten auf Sonderanhänger 51 (Sd. Ah. 51) para transportar proyectiles de 20 mm al cañón antiaéreo. Foto del autor
Está en la exhibición dinámica del museo. Foto – “Motores de guerra”
Los alemanes utilizaron el siguiente remolque para transportar y almacenar munición para los famosos cañones antiaéreos Flak 20 y 30 de 38 mm.
El nombre completo de la unidad es Munitionskasten auf Sonderanhänger 2 de 51 cm (Sd. Ah. 51) y, como carga adicional, el carro podía transportar piezas de repuesto para el arma. Curiosamente, con pequeñas modificaciones fue posible colocar en el marco del remolque un reflector antiaéreo de 60 cm de diámetro. Según información oficial del museo, el remolque
“Pertenecía al 2.º batallón del 26.º regimiento antiaéreo de la Wehrmacht. Durante la operación ofensiva en Moscú, fue asignado al décimo tanque divisiones. La restauración del remolque llevó 2 años”.
historia se forma en la conciencia en fragmentos. El estudio de episodios poco conocidos de la guerra pasada, incluidos los detalles técnicos, amplía la imagen del mundo.
La modesta pero exclusiva colección de remolques alemanes del Museo Motors of War permite conocer la cultura técnica de la época.
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