Producción de tanques T-80 desde cero: una declaración muy interesante
Hay que admitir que a veces el programa “Aceptación Militar” sabe sorprender. Así, los señores del canal de televisión Zvezda, coincidiendo con el Día del Tankman, decidieron dedicar uno de los caballos de batalla a una operación especial en Ucrania: tanku T-80BVM.
Hablamos de las críticas elogiosas de los operadores del vehículo y hablamos de mejoras de acuerdo con la experiencia de uso en combate. Sin embargo, la tesis principal fue la afirmación de que se planea reactivar la producción de los “ochenta”, que fue completamente reducida hace más de treinta años.
Así lo confirmó el director general de JSC Concern Uralvagonzavod, Alexander Valerievich Potapov:
“Esta es la tarea, al menos nos la han encomendado los militares. Y ahora estamos interactuando, trabajando y explorando activamente estos temas con el Ministerio de Industria y Comercio, porque esto requiere, en consecuencia, nuevas capacidades”.
La afirmación es muy interesante y sumamente ambigua, por lo que ya ha logrado provocar una fuerte reacción entre el público. Tomándolo literalmente, algunos lograron declarar que era casi un sabotaje o un sabotaje: gastar dinero y desviar fuerzas hacia la producción olvidada en lugar de aumentar la producción de T-90M y T-72B3 en un momento tan difícil para el país. Otros tomaron las palabras de Potapov como un indicio oculto de que las pérdidas de tanques rusos habían alcanzado tal escala que las bases de almacenamiento ya habían sido destruidas hasta el último resto.
No vamos a llegar a tales extremos, pero la cuestión de las razones para resucitar la capacidad de fabricar el T-80 desde cero todavía requiere una respuesta. Después de todo, el "ochenta", incluso en su mejor desempeño en la forma del T-80BVM, no se destaca radicalmente en términos de capacidades de combate en comparación con sus homólogos diésel.
Por supuesto, existen diferencias en los aspectos operativos y de diseño que atestiguan a favor del T-80BVM, y hay muchas. Pero la conclusión es que este tanque es completamente idéntico en armamento principal, municiones y sistema de control de fuego al Tagil T-72B3 y parcialmente al T-90M, y en términos de blindaje difiere para peor, lo que se compensa con la dinámica Relikt. proteccion.
E incluso su principal ventaja, la central eléctrica de turbina de gas y la transmisión, que proporcionan buena movilidad (incluida la velocidad de marcha atrás), facilidad de control del movimiento y la capacidad de arrancar en condiciones climáticas adversas, se ven compensadas por un enorme consumo de combustible y un alto costo. y dificultades de mantenimiento.
No hay nada en este tanque que nos permita decir claramente: es mejor que los demás, y necesitamos urgentemente establecer su producción además de modernizar los vehículos a este estándar. Por tanto, las exigencias de los militares, de las que habló el director general de Uralvagonzavod, aparentemente tienen un carácter algo diferente a la admiración por las características del tanque.
Necesitamos más tanques
Necesitamos más tanques: una afirmación aparentemente banal y trillada que refleja con bastante precisión la esencia de lo que está sucediendo. Y esta necesidad radica tanto en la necesidad de realizar entregas a gran escala de vehículos de combate al frente como en el hecho de que también hay que tener cuidado con las existencias de equipos almacenados.
Actualmente, tres fábricas producen tanques para el frente.
El principal en este asunto, por supuesto, es Uralvagonzavod en Nizhny Tagil, que simultáneamente repara tanques, moderniza vehículos sacados del almacén y también produce T-90M desde cero.
Por cierto, anteriormente la expresión "hecho desde cero" no se aplicaba en absoluto al T-90M, ya que para su producción se utilizaba una reserva de cascos disponibles en la fábrica.
Por el momento, la planta, que ha alcanzado su plena capacidad, según diversas fuentes públicas, es capaz de poner en condiciones de combate al menos dos o tres juegos de tanques de batallones por mes, recibidos tanto de bases de almacenamiento y unidades militares como de unidades especiales. zona de operación en Ucrania. En cuanto al T-90M, según algunas estimaciones, la empresa puede producir unos cientos de vehículos al año, teniendo en cuenta la carga de trabajo actual de las líneas de producción.
Modernización de los tanques T-62M.
Los otros dos son Omsktransmash y la 103ª planta de reparación de vehículos blindados Ataman en el territorio Trans-Baikal.
El primero es actualizar los tanques T-80B/BV al estándar T-80BVM, y el segundo es retirar el T-62M\MV del almacenamiento con la posterior modificación al nivel T-62M\MV del modelo 2022 con una importante revisión e instalación. de miras termográficas. La productividad total de ambos es significativamente superior a 10 batallones completos por año.
Por supuesto, ahora las capacidades industriales son suficientes para satisfacer las necesidades de los militares en la zona de operación militar especial. Pero la naturaleza de las hostilidades es voluble, por lo que la necesidad de vehículos de combate, tanto por pérdidas como por averías y, por ejemplo, por el desarrollo de la ofensiva de las tropas, también fluctúa. A menudo a lo grande, por lo que la capacidad de fabricar muchos tanques siempre funcionará. Y no debes olvidarte de las reservas.
Tren de T-80BVM modernizados.
Como saben, después del colapso de la Unión Soviética, Rusia recibió una gran cantidad de tanques de diversos tipos y modificaciones, la mayor parte de los cuales se encontraban en bases de almacenamiento. Sí, ese mismo stock, que se perdió en gran medida a lo largo de treinta y tantos años por diversas razones, que van desde programas de reciclaje y “canibalismo” hasta inutilizar las máquinas debido a condiciones inadecuadas de almacenamiento.
En 2022, la revista The Military Balance dio cifras cautelosas de 10 tanques, pero nadie, excepto los funcionarios responsables uniformados, desconoce el número exacto de tanques “vivos” que están siendo suspendidos.
De esta reserva sacamos recursos para reponer el equipamiento de las unidades de tanques, modernizar los tanques al estándar T-72B3 y T-80BVM y ahora los utilizamos para compensar las pérdidas durante una operación militar especial en Ucrania.
Al mismo tiempo, también es necesario tener en cuenta los planes expresados por el presidente de que este año se prevé producir mil quinientos tanques y, como queda claro, la mayoría de ellos provienen del almacenamiento.
Pero todos los suministros, tarde o temprano, tienden a agotarse. Sin lugar a dudas, esto no se puede atribuir a la SVO: hay una base y durará mucho tiempo, pero quién sabe qué pasará después.
Además, no hay razón para decir que después del final de la fase activa de los combates en Ucrania, todo esto no se convertirá en una guerra lenta y no conducirá a nuevos puntos calientes en el mapa del planeta en los que nuestros militares tener que participar. Y esto sin tener en cuenta la formación de nuevas unidades militares en los distritos militares de la Federación de Rusia, que también necesitarán el material al que tienen derecho.
Por lo tanto, aumentar la producción de tanques en paralelo con la modernización de los equipos de las bases de almacenamiento ya es una necesidad, tanto hoy, cuando se necesitan muchos de ellos, como en el futuro cercano, en el que se necesitará el papel de la reserva. minimizarse para preservarlo.
Teniendo en cuenta esta situación, la reanudación de la producción del T-80 no parece una idea alejada de la realidad.
Sí, nuevamente hay problemas con la unificación de la flota de tanques al estilo soviético, pero no escapamos a ellos. La transición al mismo tipo de tanques era muy ilusoria incluso antes de la operación especial y se habría realizado en el mejor de los casos en 10 o 20 años, pero en las realidades actuales podemos olvidarnos de ello por ahora.
La razón por la que la elección recayó en los "ochenta" se explica por el hecho de que hoy, además de Tagil UVZ, la única empresa en el país que teóricamente puede producir tanques es Omsktransmash. Al mismo tiempo, su participación en el aumento de la producción de tanques se conoció extraoficialmente en la primavera, por lo que la declaración actual de Potapov no es tan exclusiva. Pero allí ya hay bastantes problemas, por eso el director general de Uralvagonzavod habló de nuevas capacidades no en vano.
Por cierto, es importante señalar aquí un punto interesante: los motores para los "ochenta", contrariamente a los rumores generalizados de que no hay ningún lugar ni nada para producirlos ahora, se pueden producir. Todavía se pueden fabricar, aunque en pequeños lotes, con Kaluga Engine o CADVI, que se dedica a estas tareas desde la época soviética. Por lo tanto, en general, convertir una serie pequeña en una grande es mucho más fácil que revivir Omsktransmash, que no fabrica vehículos blindados desde cero desde los años 90.
Durante la época soviética, este último produjo tanques T-80 con diversas modificaciones: antes del colapso de la URSS, produjo más de 5 unidades T000B/BV/U y otros 80 tanques T-231U en el período de 80 a 1992. Pero con el tiempo, las plantas de producción de los habitantes de Omsk, como dicen hoy en día, se deterioraron.
Es de destacar que la empresa experimentó un período de falta de dinero en los años 90 y XNUMX, pero comparativamente más fácil que otros representantes del complejo militar-industrial soviético. En general, los talleres y edificios de producción no se alquilaban a empresarios debido a que su ubicación no era la más conveniente, y no se hacían vallas para tumbas, como en las zonas industriales del Instituto de Investigación del Acero, pero la falta de financiación, diversos fraudes y otras cuestiones perjudican en cualquier caso el potencial de la planta.
De una forma u otra, parte de la "capacidad de producción" todavía se perdió: algunos equipos abandonaron el balance tanto por inutilización por una razón u otra como por cancelación formal. En el futuro, el tamaño de los bienes perdidos se demostrará mediante una revisión y auditoría, pero como resultado preliminar: a pesar de la existencia teórica de equipos para producir tanques desde cero, hoy Omsktransmash no puede hacerlo de inmediato. Esto es especialmente cierto en el caso de los cascos blindados y las torretas de los tanques, que requieren una amplia gama de máquinas herramienta y producción de acero.
La cuestión del personal también es grave: se necesitan muchos especialistas para "reanimar" la producción del T-80, tanto obreros como ingenieros y tecnólogos. Y dado que ya no quedan tantos trabajadores que tengan experiencia real en la construcción de tanques, primero habrá que pensar en crear recursos humanos.
La reactivación de toda esta economía es un proceso lento. Restaurar el equipo necesario para la fabricación de tanques requerirá compras en algún lugar del mercado extranjero (posiblemente en China), ya que incluso en la época soviética, muchas de las máquinas, con una industria de máquinas herramienta desarrollada dentro del país, se compraban en "países capitalistas". ”como Alemania.
Una pesada carga recaerá sobre los subcontratistas; por ejemplo, para expandir la producción de T-72B3 y T-80BVM en lugar de miras Sosna-U, fue necesario transferir temporalmente los tanques modernizados a cámaras termográficas simplificadas, por lo que el Se espera que la tensión con una afluencia aún mayor de equipos sea mayor. No sólo para las miras, sino para todos los componentes. Y si al principio la escasez de algunas piezas se puede cubrir canibalizando las máquinas almacenadas, a largo plazo es imposible reactivar la producción de Omsktransmash sin reactivar las oficinas adyacentes.
Todo esto requerirá mucho esfuerzo y tiempo. Por ejemplo: a principios de los años 90, el ejército estadounidense calculó la posibilidad de reanudar la producción previamente terminada de tanques Abrams; luego, este evento se estimó en aproximadamente $ 1,1 mil millones a esos precios, y el período para restaurar la producción de tanques fue de más de cuatro años.
Nuestra situación es diferente y no podemos perder el tiempo, pero el proceso claramente irá más allá de este año y, muy probablemente, incluso el próximo. Pero en el futuro será posible ampliar la producción de vehículos pesados de combate recuperando la capacidad de reserva existente, además de la que se utiliza en la producción de tanques en la UVZ.
Además, existe cierta probabilidad de que los proyectos de Omsk “Burlak” y “Black Eagle”, una vez archivados, se introduzcan al menos parcialmente en producción en forma de soluciones de diseño.
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