La industria de la aviación recibirá dinero para el desarrollo.

La industria de la aviación recibirá dinero para el desarrollo.

El primer ministro ruso, Dmitry Medvedev, aprobó el programa estatal de desarrollo de la industria de la aviación para el año 2025.


La cantidad total de fondos para el programa en 2013-2025 será de 1 billones 705,5 billones de rublos en los precios de los años respectivos, de los cuales el presupuesto federal - 1207,7 billones de rublos y de fuentes extrapresupuestarias - 497,8 billones de rublos.

En total, se planea construir alrededor de 3 miles de aviones 350, 5 miles de helicópteros 550 para diversos propósitos y más de 33 miles de motores de aviones durante la implementación del programa.

El logro de la meta y la solución sistemática de las tareas del programa del proyecto permitirán formar un aspecto cualitativamente nuevo e innovador aviación industria para garantizar el desarrollo socioeconómico sostenible de la Federación de Rusia y mejorar la calidad de vida de la población.

El programa fue aprobado en una reunión del gobierno de 23 en noviembre. Está previsto que Rusia mantenga su posición entre los tres principales líderes de los fabricantes mundiales de aviones.

Como señaló Dmitry Medvedev, la industria de la aviación es una de las industrias clave en el país. "En el mercado mundial de la aviación, Rusia en su conjunto tiene buenas posiciones, incluso porque lo hemos hecho en los últimos años", dijo el primer ministro. "Estamos entre los tres primeros, pero este no es el lugar de Dios. Nuestra tarea es ganar un lugar en los tres primeros".

Según él, lo que se ha dicho en particular se aplica al segmento de la aviación civil. Rusia tiene importantes tareas internas que los fabricantes de aviones tendrán que resolver en los próximos años, subrayó el primer ministro.

"La flota de aeronaves domésticas está muy desgastada. La edad promedio de las aeronaves 17 de larga distancia tiene años, y últimamente ha mejorado", citó Medvedev, estadísticas decepcionantes. "En la aviación regional, la era es muy difícil, incluso crítica, se aproxima a los 30".

Antes de 2020, las necesidades de las aerolíneas rusas para nuevas aeronaves se estiman en hasta 1300, dijo el jefe de gobierno.

Dmitry Medvedev destacó que el objetivo principal del programa es evaluar las capacidades de la industria de la aviación y saturar los mercados de aviación con aviones rusos competitivos.
Originador:
http://www.rg.ru
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33 comentarios
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  1. valokordin 28 diciembre 2012 11: 40 nuevo
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    Palabras, palabras, donde está tu dulzura, Dios estaría en mis oídos, no poder en mi bolsillo
    1. francotirador 28 diciembre 2012 13: 48 nuevo
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      Cita: valokordin
      Palabras, palabras

      Amigos, ¿qué son realmente? ¿Cuándo habló el Sr. Medvedev en el caso? Está en las nubes, pero está sacudiendo a la gente así ... Pero han atacado a las personas equivocadas, señor Good, "tiene que responder por el bazar" y no ir por los oídos del electorado ...
      1. Rayo 28 diciembre 2012 14: 10 nuevo
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        Cita: francotirador
        Cuando es el Sr. Medvedev habló en el caso

        ¡Hola, Nikolai! ¡Sí, siempre dice en un "caso"! Y cuanto más grande es este "caso", más se trata de robo y corrupción. Es interesante, y cuando se compran los Boeings, ¿también piensan en el productor nacional?
        1. francotirador 28 diciembre 2012 14: 21 nuevo
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          Cita: Thunderbolt
          Interesante, y cuando se compran los Boeings, ¿también están pensando en el productor nacional?

          Hola aleksey Lo más probable es que sí, solo aquí hay una pregunta sin respuesta:
          ¿Dónde está su patria? , entonces lo que no está aquí está claro ...
          1. Rayo 28 diciembre 2012 14: 45 nuevo
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            Cita: francotirador
            ¿Dónde está su patria?

            Bueno, sí. Hay un lugar y él tiene su propia "nanoRusia". Solo que esta pregunta no es técnica, sino filosófica, más bien. Las mismas declaraciones de ingresos (pereza, y es desagradable buscar DAM). Allí, incluso, algo está escrito pero todos entienden que esto es una mentira. Aquí, con nuestras pequeñas mentiras, cada uno de nuestros funcionarios comienza. Además, la impunidad: ¿cuántos "cardúmenes" hay detrás de cada persona? ¿Alguien es multado, degradado, puesto? ¿Cómo saltan las pulgas de un puesto a otro y en cada nación? Estoy conduciendo una "tormenta de nieve" sobre los Grandes Planes. Kolya, lamento haberme cambiado a "Fenya" pero, ¿qué otra cosa sobre estos .......... dices? Ugh, está hirviendo, pero dije que quería hacerlo. Voy a otra rama. Leí sobre las "glándulas", aunque trataré mis nervios)))))
      2. loca 28 diciembre 2012 23: 19 nuevo
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        Cita: francotirador
        Amigos, ¿qué eres realmente? ¿Cuándo habló el señor Medvedev sobre el caso?

        Estas no son sus palabras, le ordenaron que expresara. ¿Crees que Medvedev tiene algún peso en el gobierno? Hace mucho que se fue. Lo único que habla de sí mismo suele ir en su twitter. Todo lo demás - solo expresó lo que dijeron.
    2. bykov
      bykov 28 diciembre 2012 20: 37 nuevo
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      el fabricante de aviones y los superjets están construyendo y secando, y los precios están subiendo y los salarios están bajando y bajando (los trabajadores invitados ya están contratados para ensamblar vehículos militares) negativo
  2. FID
    FID 28 diciembre 2012 12: 16 nuevo
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    Hoy en día, se producen entre 7 y 10 aviones civiles por año, más unos 20 (incluidos los combatientes no reclamados por clientes extranjeros) militares. Total, con estrías, 30 planos al año. Para producir 3500 planos antes de 2025, es necesario multiplicar por diez la producción, o no sé aritmética. Dado el pobre negocio en las principales fábricas de aviones, surge la pregunta: ¿cómo lograr esto? ¿Dónde conseguir marcos? ¿Dónde conseguir remachadores cuando todos están ansiosos por gerentes efectivos? La producción de aluminio, que es casi toda perseguida por Boeing y Airbus, la producción de titanio, que se envía allí. El deterioro del parque de máquinas: lo vieron en los reportajes fotográficos de las fábricas de aviones. Hay más preguntas que respuestas. Y DAM en su repertorio. Daremos dinero y todo será. Soñador del Kremlin.
    1. Srgsooap 28 diciembre 2012 12: 57 nuevo
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      Hola sergey Lamentablemente tienes razón. Nosotros, con Sergey VAF, discutimos de alguna manera el ritmo de producción, hablamos sobre los trabajadores del transporte, no había cifras exactas, sino civiles ... Boeing por mes. unos 40 autos, 737, 757, 777. Algo así, si me equivoco, correcto.
      Atentamente.
      1. FID
        FID 28 diciembre 2012 13: 03 nuevo
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        Tienes razón, desafortunadamente! Boeing tiene uno y medio autos por día, Airbus tiene menos, pero el auto también sale un día.
    2. pistolas
      pistolas 28 diciembre 2012 13: 33 nuevo
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      Cita: SSI
      Ahora se producen 7-10 aviones civiles por año.

      16 ya se ha hecho este año.
      Cita: SSI
      más unos 20 (incluidos combatientes no reclamados por clientes extranjeros) militares.

      yaks y su-34 ya son más de 20 + importación y otras entregas, el precio del problema está en el rango de 40-45 autos
      Cita: SSI
      Total, con estrías, 30 aviones por año.

      por qué mentir ???

      ps
      3500 a 2025, las cifras son ciertamente poco realistas en este momento, tengo otra pregunta: ¿por qué dejas que desu?
      http://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214 в помошь и гугл в помошь :)
      1. FID
        FID 28 diciembre 2012 13: 41 nuevo
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        Antes de poner Internet en el negocio, preguntaría a personas con conocimientos. Suministramos MUESTRAS a las fábricas de aviones. De 16 civiles, siento cada nueva mano. ¿Quién está dejando ir a disu? ¿Comenzamos autos fabricados hace varios años en los planes de este año? Joven, mi edad y mi educación no me permiten responder más emocionalmente, perdóname. No tengo en cuenta el super, si lo cuentas ... entonces, tienes razón, pero super no es nuestro avión (no para nosotros). Una vez más, me disculpo por la dureza.
        1. pistolas
          pistolas 28 diciembre 2012 14: 14 nuevo
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          Cita: SSI
          Antes de poner Internet en el negocio, preguntaría a personas con conocimientos. Suministramos MUESTRAS a las fábricas de aviones. De 16 civiles, siento cada nueva mano. ¿Quién está dejando ir a disu? ¿Comenzamos autos fabricados hace varios años en los planes de este año? Joven, mi edad y mi educación no me permiten responder más emocionalmente, perdóname.

          mito ??? y realmente no existen? fotos y otros números estatales y de fábrica falsos sangrientos gebni ???
          IL-96-300 RA-96020
          An-140-100 - RA-41258
          An-140-100 Armada
          An-148-100E RA-61716
          An-148-100E RA-61714
          An-148-100E RA-61713
          Tu-214 RA-64521
          + 10 SuperJet 100-95
          de RA-89005 a RA-89012
          PK-BCL
          EK-95016
          No tengo nada en contra de sus cálculos, pero siempre todos lo consideran, es decir, al recibirlo
          total lanzado 2012 18 autos 17 actualmente 1 vecinos.
          ps
          la pregunta es cómo contar un avión que se realiza 2 años en un año intermedio en un ciclo.
          ¿como la mitad o hay dos motores y una cola?
          Bueno, el significado de mis afirmaciones creo que entiendes :)
          1. FID
            FID 28 diciembre 2012 14: 22 nuevo
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            Si lanzas 10 super (ver arriba) ¿cuánto resultará? 96020 no se ha entregado al cliente, todavía está volando, creo que el comienzo del próximo año realmente se entregará. Los An-140 no son del todo civiles (también fue posible incluir IL-476 aquí, el mismo tipo de BTA) 3 An-148 permanecen para el Angara. Pero 4 An-148 más en VASO están casi listos (digamos). Dos de ellos, para el Océano Ártico y para el Ministerio de Emergencias, el KLA ya está incluido en el comisionado, aunque los coches están casi ... listos. Aquí está la aritmética con desa. Un super en vivo.
            Entendí el significado, pero no te apresures y DESAI. Soy viejo para esto y he estado trabajando en la industria de la aviación durante demasiado tiempo.
            1. pistolas
              pistolas 28 diciembre 2012 14: 35 nuevo
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              Cita: SSI
              Si lanzas 10 super (ver arriba) ¿cuánto resultará? 96020 no se ha entregado al cliente, todavía está volando, creo que el comienzo del próximo año realmente se entregará. Los An-140 no son del todo civiles (también fue posible incluir IL-476 aquí, el mismo tipo de BTA) 3 An-148 permanecen para el Angara. Pero 4 An-148 más en VASO están casi listos (digamos). Dos de ellos, para el Océano Ártico y para el Ministerio de Emergencias, el KLA ya está incluido en el comisionado, aunque los coches están casi ... listos. Aquí está la aritmética con desa. Un super en vivo.

              Bueno, comenzaron las pequeñas críticas.
              dijiste antes que en tu publicación que 8 habían terminado y aquí reconoces que solo hay 10 jets más y el resto está casi listo, ya que entiendo que eres un profesional en este asunto, la pregunta es por qué engañar a la cabeza del público, escribirías tanto como has hecho, estás listo para hay tanta preparación que culparían a quienes no logran no planificar los honores y entenderían que todos entenderían qué y cómo vive nuestra industria de la aviación.
              y sobre "casi hecho", una obviedad que solo la aceptación puede llevar de 2 a 3 meses, nadie canceló la burocracia en nuestro país.
              1. FID
                FID 28 diciembre 2012 14: 52 nuevo
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                Cita: toguns
                dijiste antes en tu publicación que 8 habían terminado y aquí reconoces que solo hay 10 jets y el resto está casi listo

                No dije hecho, escribí, en el momento del lanzamiento, e hice una reserva sobre super. Bueno, no creo que sea su avión para la Federación Rusa. No te pares detrás de él, no te pares. El avión está listo cuando está en la "librea" y en el aeropuerto base del aeropuerto. Mientras tanto, él está en la fábrica de aviones ...
                Y la publicación está dedicada no a este año, sino a los números 3500, 5500. El punto es que necesitas lanzar diez veces, necesitas producir 300 autos al año, y no ... bueno, deja que sean 50 autos en tu opinión. Entonces, ¿de quién es ese insignificante? Te pongo + por ser quisquilloso, ¡ten esto en cuenta!
                1. pistolas
                  pistolas 28 diciembre 2012 15: 28 nuevo
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                  Cita: SSI
                  . Bueno, no creo que sea su avión para la Federación Rusa.

                  mejor deje que este vuele y luego ayude al ms-21 que cualquier boeing y bases aéreas allí.
                  o no crees eso ???
                  Por cierto, encontré una tabla interesante del informe anual de Vaso para 2011.
                  1. FID
                    FID 28 diciembre 2012 15: 43 nuevo
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                    Tenga en cuenta que en 3 años, se han producido TOTAL 12 aviones ... Todo lo demás son componentes. Y súper ... déjalo volar, pero Embriere recibió nuestro certificado, y pronto Bombardier lo hará. ¿Adivina qué aviones volarán? Si eliges, elegiría el An-148. Está diseñado de acuerdo a nuestras condiciones. Aquí los vuelos a Novosibirsk y Barnaul han sido cancelados recientemente ... bueno, ya escribí límites de temperatura más altos o más bajos. Sí, una cosa más. Usted dio datos allí en la máquina KAPO - 64521, puede agregar otra - 64511. Ahora está en Khabarovsk, volando sobre los japoneses.
    3. hombre malvado
      hombre malvado 28 diciembre 2012 14: 44 nuevo
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      extensión
      En equipo militar, más divertido:
      1. Su 34 - debería continuar el 12-14
      2. Su 35C - hay expectativas razonables para 10-12 lados
      3. Su 30SM - Irkut en movimiento, técnicamente re-equipado, y durante mucho tiempo, en mi humilde opinión, la planta más libre de problemas en el país desde el punto de vista de la mano de obra. 12-15 es probable
      4. MiG 26K debe hacer los primeros lados, optimistamente 2-4 lados
      5. Yak 130 - Creo que 15 y lo harán, no hay nada menos, más en el marco del contrato concluido no tiene sentido.
      Total para mis queridos 50-60 lados, para exportar tableros IMHO 30+ principalmente Su30MKI y MiG 29K. El pronóstico es ciertamente optimista, pero creo que existen requisitos previos reales para su implementación.

      Dados estos números, 3500 aviones para 2025 no son tan reales, pero todo dependerá de los programas civiles y su desarrollo.
  3. Ivan Mazyr
    Ivan Mazyr 28 diciembre 2012 13: 01 nuevo
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    Cita: SSI
    Daremos dinero y todo será. Soñador del Kremlin.


    ++ qué
  4. askort154 28 diciembre 2012 13: 08 nuevo
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    Cita de Medvedev] "La flota doméstica está muy desgastada. La edad promedio de los aviones de larga distancia es de 17 años, y luego ha mejorado en los últimos años", Medvedev dio estadísticas decepcionantes. "En la aviación regional, la edad es muy difícil, incluso crítica, se acerca a los 30 años".


    No entiendo si es astuto o no posee información real.
    ¿Cómo puede la edad promedio de los aviones de larga distancia ser de 17 años, si no se han producido durante 20 años (solo por separado)? Si, señor primer ministro, se refiere al Boeing o los aviones en los que es transportado en un escuadrón del gobierno, entonces "OY". Él mismo, como presidente, después de cada desastre, tuvo que dejar de operar el Yak-42, el Tu 134 o el AN-24, sin crear nada para reemplazarlos. Pero pidió una mayor introducción de aviones extranjeros. ¿Qué quieres realmente? Decide, o será así, los próximos trillones de presupuesto, pasa el rato, como está en el agujero, hasta que se separen.
    1. FID
      FID 28 diciembre 2012 13: 19 nuevo
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      Hola alexander ¡Se refería a la edad promedio de los extranjeros arrendados! Todos los aviones están registrados donde demonios. Las compañías de arrendamiento nos venden aviones por última vez (condiciones de operación extremas). Recuerde, varios vuelos a Novosibirsk y Barnaul fueron cancelados recientemente, donde la temperatura era de -41 (Boeing y Airbus operan hasta -40. ¡Después de la operación en la Federación Rusa, los aviones se cancelan!
      1. askort154 28 diciembre 2012 13: 41 nuevo
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        Buenas tardes, Alexander. Parece que tienen el medio de almacenamiento principal y
        hito - Aeroflot, Transaero y el ex 235 lo, el resto son todos
        más allá de la circunvalación de Moscú, ¡no es interesante! Shaposhnikov y Okulov primeros "empujadores"
        aviones extranjeros a nuestro país, incluso bajo Yeltsin.
  5. Alex 28 diciembre 2012 13: 40 nuevo
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    Desafortunadamente, todo lo anterior se aplica no solo a la industria de la aviación. Yo mismo trabajé en una empresa de fabricación de equipos de radio, y viendo en lo que se convirtió nuestra fábrica de radio, gracias a los esfuerzos de los reformadores, todo el programa de rearme de nuestro ejército plantea grandes dudas. Como dicen, fue sencillo en el papel ... la pregunta principal es ¿dónde obtener personal calificado? De las cinco mil personas que solían trabajar en la planta, no quedan más de doscientas. Nunca conoces a los antiguos trabajadores de la fábrica. Y ellos intercambian a los guardias y en los mercados, y la mayoría de ellos están jubilados. Ahora, al menos derraman algo de lluvia dorada para la empresa, tendrá poco sentido. Desafortunadamente, parece que nuestros gerentes efectivos, encabezados por DAM, no entienden esto.
  6. bairat 28 diciembre 2012 13: 50 nuevo
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    para liberar estrés)))
    1. Letnab 29 diciembre 2012 14: 58 nuevo
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      genial
  7. snek
    snek 28 diciembre 2012 14: 42 nuevo
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    Como señaló Dmitry Medvedev, la industria de la aviación es una de las industrias clave en el país. "Rusia en su conjunto tiene buenas posiciones en el mercado de la aviación mundial, incluso porque lo hemos hecho en los últimos años", dijo el primer ministro. "Estamos entre los tres primeros, pero este no es el lugar de Dios. Nuestra tarea es ganar un punto de apoyo en los tres primeros".

    Según él, lo que se dijo en particular se aplica al segmento de la aviación civil.

    En la aviación civil, no hemos estado entre los tres líderes durante mucho tiempo: nos habríamos puesto al día con los brasileños y los canadienses ... y luego otros 5 años y China, con su alcance característico, entrará en el mercado de aviones civiles.
  8. hombre malvado
    hombre malvado 28 diciembre 2012 14: 43 nuevo
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    Hoy en día, se producen entre 7 y 10 aviones civiles por año, más unos 20 (incluidos los combatientes no reclamados por clientes extranjeros) militares.


    Hm. sin profundizar en las búsquedas: 12 piezas. - SSJ95, 3-4 piezas. An - 148, + en bagatelas Il 76PS90A, An 140, etc. en general, se escribirán 20.

    Esto es civil, militar más divertido: Su 35 - 6 piezas. (tres transmiten tres no), Su 34-10pcs. (5 transmitidos 5 no), Su 30CM - 2, Yak 130-15 piezas - Esto es para la Fuerza Aérea nativa.
    Para Zubugar Su 30MKI / MKM (Irkut): cuánto es incomprensible dado el esquema de producción con licencia fangosa, pero en promedio la cifra de 15 tableros en mi humilde opinión está bastante correlacionada con la realidad.
    El contrato Mig29K / Cube para 16 se completó en 2011, y en este caso les gustaría transferir el primer lote del segundo contrato a 29 tableros, no tengo números exactos, pero después de mirar la famosa historia fotográfica de otoño pondré 6-8 lados a bordo.
    El Yak 130 para Argelia fue transferido este año, cuántos de ellos se criaron este año (y si hay alguno), esta es una pregunta para Irkut, escribiremos 4 lados, camaradas conocedores nos corregirán. También es necesario tener en cuenta que Komsomolsk está cautivando lentamente Su 30 Kserii para cualquier África y Vietnam, escribiremos condicionalmente 4-6 piezas
    No se han encontrado combatientes no reclamados por un cliente extranjero desde la época del SMT argelino
    Total: 33 lados de la Fuerza Aérea (seguro) y 30 + - zapatos de bastón sobre la colina
    Esto significa que la estimación de producción para 2012 es de 80 tableros, apenas cometí un error de más del 15% en cualquier dirección (en cualquier caso, quién tiene las cifras exactas de exportación, correcto)
    Y así, la producción de diez veces ya no es aparentemente necesaria sonreír

    ¿Cuáles son los puntos de crecimiento en el futuro cercano para 2013?
    Por ciudadano:
    1. Todos aquí sin duda son muy queridos riendo Surzh, si comen en seco, quieren tener éxito (pero no quieren que vaya al adivino) necesitan al menos suicidarse contra la pared y abrir la producción a los 2 bots planeados por mes, de lo contrario no se puede soñar con nuevos contratos. Plan GSS para 2013 - 24 ya veremos
    2. An-148: si el contrato estatal se lleva a cabo, es posible que a los 14 se emitan 10 por año, de lo contrario, se cortarán 3-4 veces al año hasta que el proyecto se doble (digo VASO exclusivamente), pero esto es, por supuesto, exclusivamente mi opinión.
    3. Tu204SM - el tío malvado Pogo cómo no "extraño" guiñó un ojo No corté el proyecto y está financiado y la certificación está en marcha, estaría muy contento de cometer un error, pero no creo que el proyecto se dispare, el auto llegó en mi humilde opinión demasiado tarde. Pero en cualquier caso, en el próximo año, no se deben esperar dos series tangibles
    4. Un 140 - "el agua oscura en los sobres", el gobernador está haciendo un gran cabildeo como puede, pero la fábrica descansa (pero esto ciertamente no es una fábrica de vinos o trabajadores). Sin embargo, este es un verdadero candidato para un aumento decente en la producción de "piezas de aviones" en los próximos años, pero también hay una desventaja en la localización de la producción un poco más que nada, si entendí correctamente, el fuselaje y el ala provienen de Jarkov.
    5. IL 79PS90A es un proyecto muy importante para el país, pero si levantan 2013 lados en 2, entonces puedes bailar. Hasta los 16 años, no importa cuán notable sea la serie.

    Entonces, por ciudadano, hay opciones para un crecimiento decente, pero solo en la región de llamas.
    1. FID
      FID 28 diciembre 2012 15: 20 nuevo
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      Intentaré, sin entrar en detalles, comentar. Entonces, estaba en un viaje de negocios en Ulyanovsk. Veo cascos de aviones hechos ... bueno, Dios sabe cuándo. Si los comienzas, el avión está listo. Con los pequeños, va de esa manera. Los casos se hicieron hace mucho tiempo, pusieron el relleno, todo está hecho, pero podría estar equivocado, no trabajo con los pequeños. 96020 y 96021 (estos son Ily): los cascos todavía se fabricaron bajo la URSS, los kits de aviones se resolvieron hace mucho tiempo, sin ninguna tensión 2 aviones nuevos. An-148 en VASO de edificios 6 es, en cualquier momento ... Pero la producción de NUEVO, ¿dónde están los expertos? An-140 e IL-476 no son ciudadanos, esto es BTA. Hay otros términos de financiación y producción, no estaría todo en una pila. En 2013, dos lados del IL-476, esto es poco probable. Estoy completamente de acuerdo con SMka. Bueno, el estado ordenará 120 autos hasta 2025 (todos, y SM, y An, etc.) ¿Pero dónde obtener 3500?
      1. hombre malvado
        hombre malvado 28 diciembre 2012 16: 36 nuevo
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        Tenga en cuenta que la ley no dice sobre "3350 aviones", es decir, sobre vehículos militares y para sí mismo y para la exportación, y sobre la BTA y los civiles, si se tratara solo de aviones civiles, no discutiría con usted, pero esto es todo.

        Estoy de acuerdo con usted en que IL 96 solo puede atribuirse condicionalmente a la producción del centro comercial de este año. Hay un retraso. Sin embargo, de acuerdo con AN-148, en mi opinión, está equivocado, es como si no dijeran que en los nuevos aviones sus fuselajes no se hicieron en la unión y no en los años 90, y más recientemente la serie se desaceleró no por la falta de aluminio, titanio o marcos, sino porque falta de cliente En VASO IMHO en 2010, se produjeron 5, si hubiera un pedido ahora, tal vez 10 serían.

        A expensas de 3500: en mi humilde opinión si todo se desarrolla optimista entonces los vehículos de combate de todo tipo + exportación + BTA pueden dar hasta 1250 vehículos hasta 25 años
        200 Su 35 (total con exportación)
        150 Su 30 (todas las series con exportación de al menos 100 están en el contrato en firme)
        100 Su 34 contrato
        250 Yak 130 optimista, pero en mi humilde opinión, la Fuerza Aérea comprará más autos, tal vez incluso más de 100, y la esperanza de exportación está justificada
        100 IL476 todos goz y la pregunta, según tengo entendido, se resuelve fundamentalmente
        200 MTA, también conocido como IL 214: es muy posible que realmente hayan comenzado la serie hasta 2020
        100 An-140 - o algo de la misma dimensión es bastante real
        60 An 70 - posible
        Todo lo demás 2000 - Superjet y MC 21 riendo riendo
        Hablando en serio, 100 Tu 204/14 / 4CM es probable para todos los clientes del gobierno, 50 - Sea 200 con un ajuste de interferencia si alguien se vende seriamente, por ejemplo, a estadounidenses, 100 - También es probable un 148. En mi humilde opinión SSJ si promueven una serie, eliminarán todos los errores y tendremos suerte, entonces se pueden vender entre 400 y 500 piezas. Bueno, nuestra estrella del cuerpo de ballet MC 21 sigue siendo, en principio, en este segmento es posible vender 1000 tablas en 7-8 años, venden sandía con bic tanto en un año, pero no tan PERO el avión debería salir con una letra mayúscula, la misma sandía con bobik tendrá que moverse ligeramente, pero no están de acuerdo con esto, y deberíamos tener mucha suerte.

        Por supuesto, 3250: no es muy realista si, por supuesto, el Ministerio de Industria y Comercio no consideró la posibilidad de un motor liviano o algún turbopropulsor prometedor para las aerolíneas locales. Pero aquí la cifra de 2000-2300 para 2025 con la presencia de voluntad política (y espero que así sea) es bastante real. en esto creo que estás un poco engrosado.
        1. FID
          FID 28 diciembre 2012 16: 56 nuevo
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          Verá, no me importan los planes y pedidos (100 IL-476 es problemático). ¿Quién lo hará? Mi pensamiento principal es quién? En las fábricas, la gente está reduciendo, las capacidades de producción se están reduciendo, ¿cómo se compara esto con los planes? No sé sobre los pequeños, estoy hablando de los grandes. Así que resulta irónico tu 2000 MS y super.
  9. hombre malvado
    hombre malvado 28 diciembre 2012 15: 04 nuevo
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    Esta es la primera parte de la respuesta a la publicación de SSI, pero por alguna razón ella subió a la cancha amarrar
  10. Simple 28 diciembre 2012 16: 45 nuevo
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    “Aviaprom recibirá dinero para el desarrollo”

    Ya existen avances en el uso efectivo de las finanzas:

  11. homosum20 28 diciembre 2012 17: 54 nuevo
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    Dmitry Anatolyevich es solo un milagro. En las plumas
    Como le creo
  12. Simple 28 diciembre 2012 19: 02 nuevo
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    Tal vez sea
    La idea no es mala.
    Es cierto que esas cifras (producción por persona) pueden considerarse de diferentes maneras.
    Sí, y las razones de la "paradoja" en Boeing en 2008, no está de acuerdo.
    Y el hecho mismo de la presencia de especialistas extranjeros en la NAPO ...
    Sin ellos es imposible?
  13. Kosmodrom 28 diciembre 2012 20: 32 nuevo
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    No entendí, pero ¿qué hacer? Sin dinero te quejas. Asignar dinero, de nuevo, no agradecer a Dios.
    1. FID
      FID 28 diciembre 2012 20: 38 nuevo
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      ¡No, el dinero es bueno! La disputa es sobre el número de aviones y quién impulsará estos grandiosos planes a la vida. Primero, la industria y los trabajadores están siendo aplastados, luego se anuncian planes grandiosos. Aquí estamos ... bromeando.
  14. Simple 28 diciembre 2012 21: 17 nuevo
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    Esto es si
    Simplemente no te dejes llevar mucho por los sistemas occidentales.
    Uno en uno no funcionará, son dos sistemas sociales diferentes.
    Además, los “asesores” extranjeros pueden explotar este sistema.
    Control remoto "aviso" -incluso no aviso.
  15. kvodrato
    kvodrato 29 diciembre 2012 09: 40 nuevo
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    Oso sigue así !!!!