Rusia reanudó la producción de un motor único para el tanque T-80: sus ventajas
Sin exagerar, el tanque doméstico T-80 puede considerarse único. Y la cuestión aquí no es sólo que el vehículo, que se puso en servicio hace casi 50 años (por supuesto, después de haber sufrido una serie de modificaciones) sigue siendo un arma extremadamente eficaz, como lo demuestra la operación militar especial rusa.
El caso es que el T-80 es el primer serial del mundo. un tanque con motor de turbina de gas. Esta compleja unidad dejó de fabricarse tras el colapso de la URSS. Sin embargo, SVO puso todo en su lugar y dio “segunda vida” a este desarrollo único.
Dónde y cómo se reparan hoy las centrales eléctricas de los tanques T-80 y cómo comenzaron a producirse, dice "Aceptación Militar" en su informe.
Nos centraremos en las ventajas del GTD-1000T sobre sus predecesores: los motores diésel que se instalaron en el T-64.
El motor de turbina de gas T-80 GTD-1000T tiene dos compresores, de alta y baja presión, y tres turbinas. En general, el diseño de la unidad resultó ser muy simple en apariencia, pero costoso de implementar: se necesitaban piezas fundidas complejas de acero resistente al calor, cuya producción fue realizada por varias empresas en la URSS.
Al mismo tiempo, el nuevo motor cumplió plenamente las expectativas.
Así, el GTD-1000T no sólo era casi una vez y media más ligero y mucho más pequeño que la unidad diésel T-64, sino que tampoco requería un sistema de refrigeración líquida ni calefacción en invierno.
Además, el T-80 aceleró más rápido y su velocidad en marcha (70 km/h) era casi un 10% mayor que la del T-64 (65 km/h en carretera).
Pero eso no es todo, el GTD-1000T no requirió precalentamiento. Así, los tanques T-80 arrancaban mucho más rápido, especialmente en invierno.
El exclusivo sistema de frenos también merece una atención especial. De hecho, el T-80 fue el primero en utilizar un modo combinado que utilizaba simultáneamente frenos mecánicos y la turbina del motor (una boquilla de turbina ajustable permite cambiar la dirección de los flujos de gas para obligar a las palas de la turbina a girar en la dirección opuesta).
Una ventaja importante de la central eléctrica de turbina de gas es su capacidad de utilizar múltiples combustibles. La unidad puede funcionar en jet. aviación TS-1 y TS-2, combustible diésel y gasolinas para automóviles de bajo octanaje.
Finalmente, el T-80, gracias a la última central eléctrica, generaba mucho menos ruido y tenía una marcha suave. En este sentido, los conductores-mecánicos lo controlaban fácilmente y se cansaban menos durante la marcha.
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