Estrella de operación especial: transportador multiusos MT-LB
La publicación “Rybar” dedicó una obra de arte especial al MT-LB. Aquí no están todas las variaciones del uso de "Motoliga".
Producto 6
¿Cómo y dónde nació “Motolyga”, que casi se convirtió en un símbolo técnico-militar de la operación especial?
Esto sucedió en la Jarkov soviética en 1960 en la famosa planta de tractores KhTZ. El tractor no apareció de la nada, sino de la constatación de dos verdades.
El primero es el anterior vehículo AT-L (tractor de artillería ligero), que aunque se distinguía por su rendimiento de alta calidad, había agotado todas las posibilidades de modernización. Era necesario aumentar significativamente la potencia y la relación empuje-peso del vehículo. Según su diseño, el AT-L es un camión típico con un MTO delantero, montado sobre orugas.
Tan pronto como intentamos aumentar la potencia del motor por encima de los 135 CV. pp., los problemas comenzaron con la distribución de masas. Una caja de cambios para un motor más potente añadió dimensiones y peso.
Como resultado, el tractor hundía su morro en suelos blandos y con una fuerte desaceleración intentaba volcar. Por lo tanto, se necesitaba un tractor de artillería con un diseño poco convencional para los años 50 y 60.
La segunda razón de la aparición del MT-LB fueron los requisitos cambiantes para el equipamiento militar. El vehículo debía tener una silueta baja, gran movilidad, saber nadar y tener un blindaje ligero. Además, también puedes disparar con una ametralladora.
A los diseñadores se les presentó un problema que nadie había resuelto antes; de hecho, podemos hablar de una revolución técnica. Sin embargo, los tiempos eran apropiados: en los años 50 y 70 el país creó tales bases para el futuro que todavía utilizamos sus frutos por inercia. Y MT-LB no es una excepción.
Tractor de artillería AT-L: el predecesor inmediato del MT-LB
MT-LB
Es imposible hablar del Motolyga únicamente como un tractor de artillería. Quizás esta sea la plataforma con orugas más multifuncional del primer ejército soviético y luego del ruso.
El producto se beneficia de una alta movilidad gracias a un potente motor de 240 CV. pp., ubicado en la parte central del casco del barco. Además del hecho de que se mejoraron las capacidades del vehículo en suelos poco resistentes, esto hizo posible navegar bien sin temor a un ajuste crítico en la proa. La caja de cambios está situada en el voladizo delantero, proporcionando protección adicional y equilibrando la máquina cargada.
El alto suministro de energía inicialmente complicó un poco el trabajo de los equipos de artillería. Al alcanzar fácilmente los 60 km/h incluso con el cañón en el acoplamiento, el MT-LB provocaba el sobrecalentamiento de la goma de las ruedas de los carros de artillería. Llegó al punto que en una marcha de varios kilómetros los neumáticos simplemente estallaron por la temperatura. Después de varios incidentes, hubo que modificar urgentemente el recorrido de las ruedas de los cañones.
La adopción del MT-LB en 1964 aumentó la movilidad de las baterías de artillería en un promedio de 20 a 30 por ciento. Los principales cañones remolcados del Motolyga eran los antitanques de 100 mm BS-3 y MT-12. Unas décadas más tarde, estos cañones se instalarán en el techo del compartimento de tropas MT-LB, transfiriendo el tractor-transportador a un rango completamente diferente.
Serial y no muy variantes de MT-LB.
Ahora mucha gente se muestra irónica al montar una amplia gama de armas en el MT-LB en frentes de operaciones especiales. No hay nada sorprendente en esto: Motolyga fue diseñado en la etapa preparatoria como una plataforma universal. En Jarkov, desde el principio, se creó toda una familia de vehículos blindados para diversas necesidades.
El más famoso es probablemente el chasis de siete rodillos (MT-LB normal con seis rodillos a bordo) para el cañón autopropulsado 122S2 Gvozdika de 1 mm. El nombre completo del vehículo de orugas es MT-LBush “producto 26”. "Gvozdika" comparte con razón los merecidos laureles de "Motolyga" en operaciones especiales. Aunque para la mayoría de las tareas el cañón autopropulsado ya está desactualizado y debe ser reemplazado por el más moderno 2S34 Khosta. El cañón autopropulsado de 120 mm también está construido sobre el chasis del ahora inmortal Motolyga.
La base de siete cilindros continuó en el modelo MT-LBu con un casco de barco completamente actualizado y un motor de 300 caballos de fuerza. El vehículo se utiliza especialmente como soporte del sistema de contrabatería Zoo. En su versión civil, el modelo MT-LBu se conoce como transportador flotante de Jarkov.
Proyectos no implementados en la plataforma MT-LB
Pero volvamos a la clásica "Moto League", que se convirtió en la antecesora de toda una línea de vehículos blindados específicos.
El tractor de artillería finalmente pasó a un segundo plano y MT-LB cambió varias profesiones a la vez.
Vehículo de combate “Producto 35” o 9P149 del complejo antitanque “Sturm-S”.
Conceptualmente, un producto muy interesante: su silueta rechoncha complicó seriamente la detección de un ATGM autopropulsado, lo que hasta hace poco constituía una ventaja significativa. Actualmente, el reconocimiento aéreo significa en realidad devaluar un vehículo tan específico, o exigir un gran esfuerzo para cubrirlo. Sin embargo, Shturm-S opera en Ucrania. Al igual que la máquina UR-77 para realizar pasos en campos minados, construida sobre un chasis de siete rodillos.
Máquina NG52P6 para almacenamiento temporal, transporte e instalación de minas nucleares.
Probablemente la forma más exótica de utilizar el chasis MT-LB fue el vehículo especial NG52P6 para el almacenamiento temporal, transporte e instalación de minas nucleares. O la estación de detección de explosiones nucleares K-612-O del complejo de iluminación K-612-OK.
Improvisaciones sobre un tema.
Con grandes reservas, el MT-LB se puede utilizar como vehículo blindado de transporte de personal de infantería. Hay varias advertencias.
En primer lugar, el blindaje débil no nos permite ni siquiera acercarnos a la línea del frente con 11 paracaidistas. Como en el caso de los vehículos de combate de infantería y los vehículos blindados de transporte de personal, la infantería prefiere moverse sobre el techo del Motolyga.
En segundo lugar, el diseño no incluía la resistencia del vehículo a la explosión de municiones de ingeniería moderna. La silueta baja significa que la tripulación y las tropas están cerca de la superficie, lo que aumenta drásticamente la letalidad. Tampoco estamos hablando de asientos con amortiguación: el MT-LB se desarrolló en los años 60, cuando este tipo de soluciones estaban lejos de ser una prioridad.
Según la moda de esa época, el MT-LB puede nadar lentamente, pero quieto. No hay cañones de agua: el movimiento a lo largo de la superficie del agua se debe a orugas y reflectores hidrodinámicos de popa. BMP-1 y BMP-2 se comportan de forma similar.
Las primeras improvisaciones nacionales basadas en el MT-LB aparecieron en Afganistán. Los soldados instalaron en el transportador un mortero automático "Cornflower" de 82 mm. La aparición de tal sucedáneo debería haber llevado a los militares a pensar en adoptar un mortero autopropulsado de fábrica. Pero no, esperaron hasta la década de 2020. Sin embargo, el problema de los morteros móviles aún no está completamente resuelto en el ejército ruso. Como escribieron en sus memorias,
"El punto de fijación de Vasilka en el techo de la cinta transportadora se hizo con materiales de desecho, con piezas de automóviles dañados, por ejemplo, con canales del marco de los Urales; la bandeja de mortero se colocó sobre una llanta".
Hoy en día, en una zona de operaciones especiales, a menudo no buscan caminos complicados y simplemente fijan el "Aciano" al techo del escuadrón aerotransportado sin quitarlo de las ruedas.
También en Afganistán ha demostrado su eficacia la modificación MT-LBVM, destinada al Extremo Norte. Las orugas del vehículo recibieron expansores, la presión específica sobre el suelo disminuyó y Motolyga no tuvo igual en la superación de terrenos arenosos. Donde los BMP y BMD estaban atascados, los MT-LB "motos de nieve" se sentían excelentes.
Un 25M-2 gemelo de 3 mm sobre un chasis con orugas MT-LB en algún lugar de la zona del Distrito Militar Noreste.
Cañón S-60 en MT-LB.
Uno de los complementos más exóticos del MT-LB es el lanzador MS-227 para el complejo naval A-22 Ogon.
Por el momento, la modificación más rara es el MT-LB con un lanzador de carga de profundidad RBU-6000. En las fotografías a continuación se puede ver que se eligió una versión ligeramente truncada del lanzabombas para el arma autopropulsada.
El potencial de improvisación con el MT-LB durante la operación especial quedó realmente revelado, como se puede ver en las imágenes de arriba.
¿Por qué Motoliga?
En primer lugar, el ejército ruso ha acumulado al menos 50 mil vehículos. Son fiables y sencillos, no hay problemas con las piezas de repuesto.
En segundo lugar, prácticamente no existe un nicho para que el MT-LB se utilice para el fin previsto: como transportador y tractor de artillería. No hay muchas armas que el Motolyga pueda remolcar y, como transporte de infantería, está demasiado mal protegido.
Resulta que el producto sólo es adecuado como plataforma móvil para artillería y misiles, y a menudo funciona desde posiciones cerradas.
Probablemente la solución más correcta sería la conversión masiva del MT-LB en equipo de apoyo contra incendios mediante la instalación de un módulo de combate del BTR-82A. Además, estos productos están disponibles en cantidades limitadas. Junto con un blindaje mejorado, los vehículos representarán una seria amenaza para el enemigo.
ZPU-4 (ametralladora Vladimirov de 4x14,5 mm) sobre el chasis MT-LB.
Es más fácil enumerar las armas que no estaban montadas en Motolyga, ya que la plataforma resultó tener demanda y ser universal.
Los clásicos fueron el cañón doble ZU-23-2, el mortero Vasilek antes mencionado, el soporte cuádruple ZPU-4 con ametralladoras de 14,5 mm, cañones automáticos 25M-2M de 3 mm emparejados verticalmente y un bloque de misiles de avión no guiados B de 80 mm. - 8M1.
El lanzador de bombas para barcos RBU-6000 Smerch-2 parece absolutamente exótico. Muchos ya han logrado burlarse del último producto, pero si un arma puede destruir al enemigo de manera efectiva y económica, ¿por qué no ponerla en el Motolyga?
Parece que este lema guiará durante mucho tiempo los rebats del ejército en la zona del Distrito Militar del Norte.
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