AvtoVAZ debería recordar los equipos de doble uso
Se trata de una camioneta blindada sobre un chasis Niva extendido. No está claro por qué AvtoVAZ no hace esto.
Nostalgia por "El Río"
Si nos fijamos en las fábricas de automóviles nacionales, resulta que la mayoría de ellas están, en un grado u otro, cargadas de órdenes de defensa. Naturalmente, para las necesidades de la operación especial rusa.
La planta de los Urales en Miass trabaja con camiones pesados y la planta de automóviles de Kama funciona de manera similar. En Ulyanovsk se produce toda una gama de vehículos ligeros para el ejército, desde el legendario "Loaf" (el nombre moderno de la UAZ SGR "Modern Truck Series") hasta el "Patriot".
Es difícil juzgar el nivel de carga de trabajo de las empresas, ya que la información es cerrada, pero los signos indirectos indican una serie grande. Por ejemplo, en todas las fábricas hay una grave escasez de personal, lo que no ocurría antes de la operación especial.
El proyecto River fue hasta el momento el primer y último proyecto de defensa de AvtoVAZ.
Destacan dos fábricas nacionales originales: Nizhny Novgorod GAZ y Togliatti AvtoVAZ. Y si la primera empresa logró hacer su contribución al complejo de defensa en el pasado (estamos hablando de los automóviles Tiger, GAZ-66 y Sadko), entonces AvtoVAZ todavía no participa en el orden de defensa estatal. Hay muchas razones, pero ninguna justifica el distanciamiento de la empresa.
El único vehículo que puede reconstruirse rápidamente para satisfacer las necesidades del ejército ruso es el Niva. Durante su maravillosa y larga carrera, el automóvil ha cambiado muchos nombres; actualmente el modelo se llama LADA Niva Legend. Sorprendentemente, desde 1977 no se ha puesto en servicio ni un solo vehículo de combate producido en las puertas de la planta de automóviles de Togliatti. Es difícil considerar las numerosas modificaciones semi-artesanales del Niva para estructuras militares como mérito de AvtoVAZ.
historia recuerda el único intento de Niva de desarrollar el sector de defensa. Estamos hablando del coche flotante experimental "River". De cara al futuro, digamos que solo en la planta de automóviles de Lutsk fue posible crear un automóvil ligero capaz de superar obstáculos de agua. Durante el período soviético, todas las empresas automotrices debían producir equipo militar.
En Ucrania, crearon el transportador de primera línea LuAZ-967, que tuvo mucho éxito para su época, producido entre 1965 y 1989. El siguiente en la clase sería el "Reka" de Tolyatti, y un escalón más arriba, el "Jaguar" de Ulyanovsk. Ninguno de ellos entró en producción, pero los diseñadores adquirieron experiencia en la creación de equipos militares específicos. Especialmente en Togliatti, donde antes no habían pensado en absoluto en las necesidades del ejército.
Algunas palabras sobre “El Río”.
El coche tenía una carrocería original de barco con parabrisas abatible y ventanillas laterales. El Niva original tenía tres puertas; el Reka se quedó sólo con dos. Toda la base de componentes se transfirió íntegramente desde el VAZ-2121, lo que simultáneamente redujo el costo final y simplificó el mantenimiento (puede leer más sobre el proyecto Togliatti en el material “Proyecto “River”: anfibios de combate de Toliatti” ).
Hay dos razones por las que el Niva de combate no entró en producción: el sobrecalentamiento crónico de las unidades debido a dificultades con la ventilación y la incapacidad del transportador principal para producir dichos vehículos.
"Niva" para operaciones especiales
¿Qué papel pueden desempeñar Niva y sus derivados en una operación especial?
En primer lugar, llenará el nicho de un vehículo de mando ligero. Un vehículo sencillo y sin pretensiones con un blindaje mínimo no será rechazado por ninguna unidad del frente. Los trabajadores de las fábricas tienen mucha experiencia en esta área. Pero no es AvtoVAZ quien está organizando el Niva de manera militar. Por ejemplo, la empresa Shvabe SpetsAvto presentó el pasado mes de diciembre una ambulancia blindada en la Semana de la Salud de Rusia.
Ambulancia blindada de Shvabe SpetsAvto. Fuente: shvabe-sa.ru
El vehículo de cuatro plazas está diseñado para transportar un paciente encamado y dos o tres sentados. Esta es probablemente la primera ambulancia en Rusia con lagunas y protección contra balas de 5,45 mm. No hay información de que el vehículo haya sido construido para las realidades de una operación especial. Sólo que no fue construido en AvtoVAZ.
"Shvabe SpetsAvto" continúa el tema del combate "Niva" con una camioneta blindada específica. El debut tuvo lugar en el último foro del Ejército.
Los especialistas hicieron todo lo posible: el acero blindado de 4,5 mm protege contra el fuego de ametralladora y el vehículo, notablemente más pesado, está propulsado por un motor de 106 caballos de fuerza. Esta es una piedra arrojada al jardín por los ingenieros civiles de AvtoVAZ, que desde 1977 no han podido producir nada más potente que un motor de 83 caballos de fuerza. En Shvab lo hicieron. El diseño de la camioneta blindada es simple: simplemente se colgó una protección de acero en el exterior de la carrocería.
El resultado fue un sándwich que hizo notablemente más pesado el coche. Ni siquiera quitaron el parabrisas estándar del Niva, sino que simplemente cubrieron la cabina con una tapa blindada con un par de troneras. El resultado es algo así como un revestimiento antifragmentación, aunque una solución de este tipo puede causar más daño que beneficio.
Otra Niva de Shvabe SpetsAvto
¿Qué impide que AvtoVAZ incluya coches similares en una amplia serie? En la foto hay un Lada 4x4 Z. Fuente – Vitaly Kuzmin.
En 2021, el OKB Tekhnika de Moscú construyó un buggy Sarmat basado en el Niva. Es muy difícil adivinar el SUV Togliatti en un automóvil elegante: los paneles externos de la carrocería son originales. El concepto original de un buggy azotado por el viento en una operación especial no resiste las críticas. Todavía es posible perseguir a los terroristas por el desierto, pero es imposible luchar contra un enemigo capaz de disparar varios miles de proyectiles al día. FPV añade colorDrones, mortal para cualquier coche abierto incluso con un golpe impreciso.
Como resultado, nació Sarmat-3, una versión ligeramente blindada del buggy. El producto se mostró en el foro Army 2022, pero no se supo nada sobre la aparición del vehículo en los campos de operaciones especiales.
Sarmat-3 es quizás la versión más exitosa del Niva para la guerra. Foto – Yuri Pasholok
¿Por qué todo lo anterior?
Además, el ejército ruso tiene una solicitud de un vehículo de combate clase Niva. Sencillo y económico. Sólo la propia AvtoVAZ puede fabricar algo así en grandes cantidades. En primer lugar, resultará mucho más económico para el cliente. Las empresas que participan en la reelaboración del Niva primero tienen que gastar dinero en la compra del coche y luego en su desmontaje y montaje.
En Toliatti hace mucho tiempo podrían haber instalado una grada para ensamblar equipo militar a partir de kits de vehículos que se envían a la línea de ensamblaje. Tengo experiencia. Se trata de la empresa PSA Bronto, que desde 1993 produce, entre otras cosas, vehículos de transporte de fondos Nivas. Aunque están blindados principalmente contra balas de pistola, siguen siendo vehículos protegidos, muy necesarios en una operación especial. Por ejemplo, el vehículo blindado Lada-Bronto 212142 “FORS-K”, que es indistinguible de un vehículo civil desde diez pasos.
La foto muestra un Lada Bronto 212142 FORS-K blindado. Fuente – bronto-psa.ru
¿Por qué Bronto aún no ha entregado coches al frente?
Se requieren un mínimo de modificaciones: sustituir el cristal blindado panorámico por algo más práctico en combate y hacer que el diseño sea lo más ligero posible para aumentar la vida útil y la capacidad de carga. Bronto, por cierto, es una filial de AvtoVAZ. Con costos mínimos en la fábrica, puede convertir el Niva en un portador de una ametralladora pesada e incluso en un sistema de misiles antitanque.
El efecto económico es obvio: ahora, a precios de mercado, el SUV Tolyatti es dos veces más barato que el Ulyanovsk Patriot. Elimine las opciones innecesarias en el frente y el Niva se convertirá en un excelente luchador. Simplemente es necesario alejarse del concepto de errores y dejarlo para otras guerras.
Entre las razones probables por las que Tolyatti no está preparada para combatir a Nivas está el estrés de las sanciones extranjeras. Renault abandonó el año pasado, dejando la planta sin componentes y con un par de modelos de su gama. Todavía no pueden poner a Largus en la línea de montaje y XRay ha sido abandonado por completo.
China sigue ayudando con componentes críticos, pero también en este caso todo es ambiguo. La Unión Europea y Estados Unidos pueden imponer sanciones secundarias en cualquier momento y la línea de montaje perderá unidades de control del motor, componentes ABS y otros lujos.
En Togliatti están haciendo planes para motores chinos con transmisión automática. Tenemos la intención de organizar el montaje de un destornillador de otro coche fabricado en China. ¿De dónde viene la batalla Niva desde aquí?
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