El futuro sin conductor se está creando ahora. Sobre el rally Dronnitsa-2023
¿Rusia se abrirá paso hacia un brillante futuro no tripulado? Este helicóptero experimental ruso de diseño original da esperanza. Y no sólo él. Foto de : KCPN
Ha pasado más de un mes desde el fin de la jornada organizada Centro de coordinación de asistencia a Novorossiya - KCPN — el mitin “Dronnitsa-2023”, que todavía se define como una reunión de operadores de vehículos aéreos no tripulados de combate, pero que en realidad ya hace tiempo que superó ese estatus.
Por supuesto, se debería haber dado antes una visión general de lo sucedido, pero más vale tarde que nunca, sobre todo porque en una retrospectiva un poco lejana algunas cosas se ven de otra manera.
Breves antecedentes
Maxim Klimov escribió mejor sobre la serie de conferencias y eventos del KCPN, unidos por una "marca" común (la definición más correcta) "Dronnitsa" en un artículo con un título largo. “Las conferencias del Centro de Coordinación de Asistencia a Novorossia “Dronnitsa” son un éxito incondicional en un “ámbito muy problemático”.
No vale la pena volver a contar el excelente artículo, lo principal que se puede sacar de él es que "Dronnitsa", que comenzó como una reunión para el intercambio de experiencias entre operadores de helicópteros, se ha convertido en mucho más: una serie de eventos que realmente están conmovedores. avanzar en todo el tema de los vehículos no tripulados en Rusia, y el entrenamiento de operadores para el frente, y la difusión de la experiencia de combate, e información sobre lo que está haciendo el enemigo y lo que está sucediendo. canal de telegramas "Dronnitsy" denominó las palabras “Complejo Industrial-Militar del Pueblo”.
En 2023, “Dronnitsa” se celebró, por primera vez, en Veliky Novgorod, los días 25 y 26 de agosto, y el último día, con exhibiciones cerradas de equipos, se celebró en un aeródromo cerca de Demyansk.
Los padres de "Dronnitsa": Alexander Lyubimov (izquierda) y Alexey Chadayev (derecha) junto a la "estrella en ascenso" del reconocimiento aéreo: el UAV Ajax V400. Foto de : KCPN
Varios acontecimientos anteriores dieron especial importancia a Dronnitsa 2023.
En primer lugar, a partir del próximo año se lanzará en Rusia Proyecto nacional para el desarrollo de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS). Será un proyecto muy ambicioso: por primera vez desde los años 60 del siglo pasado se prevé crear nada más y nada menos que toda una industria en nuestro país. Y la KCPN, durante una serie de eventos (no se puede hablar de todos ellos), participó en la preparación de una serie de conceptos para este proyecto nacional, además, inmediatamente antes de "Dronnitsa-2023".
En segundo lugar, durante el período transcurrido desde el último "Dronnitsa", tanto los desarrolladores nacionales de pequeños vehículos aéreos no tripulados como los de software para ellos y los desarrolladores de componentes han dado un paso adelante considerable en tan poco tiempo, y el último "Dronnitsa-2023" “Se convirtió en una gran imagen para estos equipos. De cara al futuro, había algo que mostrarles a estas personas.
Como ejemplo del ritmo al que avanza el “tema de los drones” nacional, vale la pena citar el artículo "Cuadcópteros de la victoria", escrito por el autor en enero de este año. La mitad de sus deseos en general, y en términos de software, todos, no sólo se han hecho realidad, sino que KCPN y otros grupos de voluntarios han hecho mucho más de lo que se enumera allí, y ni siquiera ha pasado un año.
Aunque es demasiado pronto para alegrarse, esto también se discutirá a continuación.
En tercer lugar, la celebración de "Dronnitsa-2023" estuvo influenciada por factores puramente militares: el 19 de agosto de 2023, en Chernigov, Ucrania, un misil ruso, presumiblemente del complejo Iskander, impactó el edificio del teatro dramático, donde se encontraba un ucraniano similar. evento dedicado al reconocimiento aéreo y drones.
Al mismo tiempo, también el 19 de agosto, se asestó un golpe en el aeródromo de Soltsy, situado a 78 kilómetros (por carretera, 72 km en línea recta) de Veliky Novgorod, donde se suponía que se desarrollaría Dronnitsa-2023. El Ministerio de Defensa reconoció el hecho del ataque y que el bombardero Tu-22M3 resultó dañado. Inmediatamente después del ataque, se difundieron en las redes sociales fotografías de un bombardero en llamas que cayó sobre el fuselaje y rumores de que un grupo de sabotaje ucraniano estaba operando en la zona. Sin embargo, hubo otros informes sobre la forma en que la parte ucraniana obtuvo el aeródromo.
El Tu-22M3 está en llamas el 19 de agosto de 2023, como indica la fuente: el aeródromo de Soltsy. Este evento nos hizo prestar más atención a la seguridad de lo habitual. Foto: Canal de Telegram “Informante militar”
La combinación del hecho de que un evento ucraniano de este tipo recibió un misil y fue interrumpido con pérdidas, la capacidad técnica de la parte ucraniana para atacar el objetivo en el lugar donde tuvo lugar el evento y la importancia del movimiento de voluntarios para las Fuerzas Armadas. (y de hecho ya habríamos perdido la guerra, si no fuera por los helicópteros voluntarios, no por los suministros que el propio Ministerio de Defensa no suministra, incluidos incluso vehículos, ni por los instructores ni por los cursos de formación organizados por activistas civiles y organizaciones, una de las cuales, y aparentemente una de las más poderosas es el CCPN), sugirieron que los “oponentes” podrían intentar hacer una “visita” de regreso.
Lo que requirió serias medidas de seguridad durante el evento, por ejemplo en términos de reconocimiento electrónico y contramedidas.
Todo salió bien y el enemigo no pudo interferir con el evento.
Теория
Desde el punto de vista organizativo, el primer día y medio de "Dronnitsa-2023" consistió en conferencias sobre cuestiones relacionadas con el uso de vehículos aéreos no tripulados en combate, que abarcaron una amplia gama de cuestiones sobre el tema. Por ejemplo, es de gran importancia la cuestión de las posibles estructuras organizativas y de personal de las unidades de ataque de un vehículo aéreo no tripulado. aviación. Y en Dronnitsa-2023, el ex comandante de la Brigada de Fusileros Motorizados de la Guardia con amplia experiencia de combate, el coronel P. A. Biryukov, hizo un informe sobre el SST de una compañía de drones de ataque.
La organización de tales unidades es de particular importancia, y para explicar por qué es así, necesitamos hacer una digresión por un momento.
Hasta hace poco, la tesis predominante era (y muchos todavía lo creen) que un “dron” es simplemente otra herramienta del comandante para el reconocimiento y, a veces, un ataque dirigido.
Pero la práctica ya empieza a demostrar que no es así.
Por ejemplo, un helicóptero en el aire y comunicaciones cerradas que funcionan bien, junto con una respuesta rápida del comando a las solicitudes de inteligencia, permiten, utilizando únicamente medios estándar, crear condiciones para el enemigo que impiden su supervivencia.
Por ejemplo, un vehículo puede disparar un mortero de 120 mm contra un grupo de reconocimiento enemigo, pero si ha pasado la zona en la que puede alcanzarlo, entonces se puede cambiar a la tripulación AGS ubicada en otro lugar; Puedes calcular el tiempo necesario para una maniobra rápida de un grupo de fuego con alguna unidad del grupo. armas, que podrá impactar este vehículo en un determinado punto calculado y, al mismo tiempo, proporcionará al puesto de mando una imagen de la situación a su alrededor.
Varias docenas de helicópteros pesados, capaces de levantar una o dos minas de mortero de 82 mm (7 kg cada una), son superiores a una batería de mortero en su capacidad de dañar al enemigo debido a que alcanzan el objetivo desde el primer lanzamiento. También pueden colocar rápidamente minas guiadas directamente frente a una columna enemiga en movimiento, colocar cámaras de televisión o sensores sísmicos, o elevar en el aire un repetidor para ataques FPV.drones, colocar una carga de ingeniería en una gorra blindada protegida u otra estructura similar, rociar humo o aerosoles en el aire para camuflarse, entregar agua y municiones al puesto de tiro rodeado (lo que ha sucedido más de una vez), y todas estas posibilidades están en el manos del comandante de la compañía.
Las compañías de choque de vehículos aéreos no tripulados se han formado desde hace mucho tiempo en las Fuerzas Armadas de Ucrania y, desafortunadamente, luchan con mucho éxito. En la foto: preparando un helicóptero ucraniano para una misión de combate.
Por el momento, resulta obvio que con la introducción adecuada de sistemas no tripulados y no tripulados en las Fuerzas Armadas, cambiarán la apariencia de los ejércitos al igual que la motorización y la transición de los caballos a los automóviles y tanques.
Los resultados de un evento cerrado para determinar la forma de los sistemas no tripulados del futuro y cómo cambiarán la sociedad dicen lo mismo.
Este tema fue discutido con más detalle por el jefe del KCPS, Alexander Lyubimov, y Alexey Chadayev en su conferencia conjunta, disponible en video.
Una de las tareas del CCPN, además de ayudar al ejército combatiente, es garantizar que Rusia no se quede atrás en esta carrera, o mejor aún, tome la delantera.
Por lo tanto, la formación de unidades y subunidades experimentales con vehículos aéreos no tripulados como principal arma de ataque es una tarea apremiante y urgente. Las compañías, organizadas, equipadas y armadas uniformemente, son la base para entrenar a los comandantes de armas combinadas en los fundamentos y tácticas del uso de vehículos aéreos no tripulados en combate.
El informe sobre el ataque de la compañía UAV, leído en Dronnitsa, muestra cómo pasar de la teoría a la práctica, y con equipos disponibles en serie y comercialmente.
No es necesario revelar toda la información, pero se pueden citar los extractos del informe de P. A. Biryukov, publicados por el propio KCPS en el canal de Telegram dedicado a “Dronnitsa-2023”:
“El enemigo tiene enormes capacidades de producción. Puede desplegar 10 drones contra 1 de los nuestros. Para cambiar la situación, debemos reconocer los vehículos aéreos no tripulados como un medio organizado de lucha armada.
El enemigo ya está superando la etapa organizativa de control no tripulado en su ejército. Por ahora sólo estamos experimentando en este asunto. Esto necesita cambiar.
Es necesario construir unidades militares UAV normales. Una empresa de vehículos aéreos no tripulados podría convertirse en una unidad de este tipo.
El UAV de empresa más sencillo es una unidad de gran movilidad, capaz de actuar tanto para reforzar otras unidades como de forma independiente. Debe ser muy móvil y utilizar camionetas como medio de transporte. Armamento principal: cuadricópteros de elevación media con lanzamiento desde el aire. Una unidad de este tipo, en términos de funcionalidad, es la más cercana a los regimientos de cazas antitanques de la Segunda Guerra Mundial. Con las fuerzas de dicha compañía, será posible asegurar la superioridad táctica en un área de 2 km.
La ventaja de una empresa de vehículos aéreos no tripulados es la posibilidad de utilizarlos de forma dispersa. Sin líneas de concentración, sin columnas de compañías, sin puntos de reabastecimiento de municiones de gran capacidad. De esta manera eliminamos los principales puntos de vulnerabilidad”.
El enemigo ya está superando la etapa organizativa de control no tripulado en su ejército. Por ahora sólo estamos experimentando en este asunto. Esto necesita cambiar.
Es necesario construir unidades militares UAV normales. Una empresa de vehículos aéreos no tripulados podría convertirse en una unidad de este tipo.
El UAV de empresa más sencillo es una unidad de gran movilidad, capaz de actuar tanto para reforzar otras unidades como de forma independiente. Debe ser muy móvil y utilizar camionetas como medio de transporte. Armamento principal: cuadricópteros de elevación media con lanzamiento desde el aire. Una unidad de este tipo, en términos de funcionalidad, es la más cercana a los regimientos de cazas antitanques de la Segunda Guerra Mundial. Con las fuerzas de dicha compañía, será posible asegurar la superioridad táctica en un área de 2 km.
La ventaja de una empresa de vehículos aéreos no tripulados es la posibilidad de utilizarlos de forma dispersa. Sin líneas de concentración, sin columnas de compañías, sin puntos de reabastecimiento de municiones de gran capacidad. De esta manera eliminamos los principales puntos de vulnerabilidad”.
“Eficiencia contra incendios prevista de la unidad:
24 vehículos aéreos no tripulados con módulos de ataque en un solo vuelo pueden lanzar al enemigo 576 minas VOG-17 o VOG-25 o 48 minas de 82 mm, entre 24 y 48 cargas perfiladas.
Para una compañía de rifles motorizados esto es "nada", pero una compañía de vehículos aéreos no tripulados, debido a las peculiaridades del uso de esta munición, se amortizará en 2 días de uso en combate.
Y lo más importante, con una unidad de este tipo, cualquier oficial podrá tomar una decisión normal para la batalla (lo cual ahora no es realista). Ahora que oficialmente no existen cuadricópteros en la naturaleza, el servicio RAV ni siquiera puede emitir un BC correctamente”.
24 vehículos aéreos no tripulados con módulos de ataque en un solo vuelo pueden lanzar al enemigo 576 minas VOG-17 o VOG-25 o 48 minas de 82 mm, entre 24 y 48 cargas perfiladas.
Para una compañía de rifles motorizados esto es "nada", pero una compañía de vehículos aéreos no tripulados, debido a las peculiaridades del uso de esta munición, se amortizará en 2 días de uso en combate.
Y lo más importante, con una unidad de este tipo, cualquier oficial podrá tomar una decisión normal para la batalla (lo cual ahora no es realista). Ahora que oficialmente no existen cuadricópteros en la naturaleza, el servicio RAV ni siquiera puede emitir un BC correctamente”.
Como puede ver, los especialistas nacionales saben dónde moverse, y esta es una cuestión urgente. Desafortunadamente, aunque conceptualmente el pensamiento militar en Rusia está por delante del de Ucrania, en términos de la implementación práctica de algunas cosas, las Fuerzas Armadas de Ucrania están a la cabeza, y también a expensas de unidades que surgieron de voluntarios civiles.
Esto, por supuesto, no los salvará en el futuro, pero necesitamos acelerar más rápido, y los fundamentos teóricos para tal aceleración en Dronnitsa-2023 fueron formulados y expresados.
Hubo otros materiales valiosos e interesantes de oradores completamente diferentes: especialistas en anti-UAV y otros expertos. Así, un combatiente del destacamento "Profesor asociado" BARS-13 hizo una descripción cualitativa de lo que se necesita saber y poder hacer al organizar el uso de helicópteros como parte de unidades de armas combinadas, hasta la organización de un avión no tripulado. pelotón de reconocimiento. El conocido experto militar Maxim Klimov hizo un buen análisis de las capacidades que ofrecen los aviones no tripulados cuando se preparan para atravesar las defensas enemigas. Evgeniy Khrisanfov, instructor en el uso de aviones no tripulados, planteó la cuestión de combinar diferentes métodos para detectar drones. Los instructores de KCPN, que trabajan regularmente con las tropas y por lo tanto permanecen en el anonimato, leyeron un informe muy interesante e importante sobre cómo preparar helicópteros civiles para la guerra. El profesor de la Academia de la Fuerza Aérea y doctor en ciencias técnicas Alexander Ananyev describió cómo la ciencia militar ve el problema de evaluar la efectividad del uso de vehículos aéreos no tripulados de ataque de clase pequeña, con datos experimentales y el aparato matemático necesario para realizar tales evaluaciones.
Hay un informe sobre la preparación de drones civiles para uso en combate. Foto de : KCPN
De particular importancia fue la parte ahora tradicional: el análisis de errores y fracasos. Gorki historias de los participantes en las batallas en Donbass antes del inicio del Distrito Militar del Norte y de aquellos que lucharon durante el Distrito Militar del Norte, contenían una experiencia muy útil y costosa que no puede ni debe perderse.
El complejo militar-industrial del pueblo
Mientras especialistas y expertos hablaban y los invitados escuchaban, paralelamente se celebró una amplia exposición, dedicada principalmente a los vehículos aéreos no tripulados y sus componentes.
En cierto modo, fue una revisión de lo que los equipos de ingeniería nacionales y las pequeñas empresas han logrado hasta ahora.
Además de los aviones ya listos para su uso, se exhibieron modelos de productos en fase de creación.
También hubo dispositivos muy interesantes, por ejemplo, un pequeño helicóptero de combate LIS (Flying Fighter System), que ataca a un helicóptero enemigo utilizando una red.
No hay nada innovador en tal esquema de ataque, y el helicóptero era más un modelo - un demostrador, que un producto terminado listo para usar, pero el matiz es importante - con este dispositivo el operador no participa ni en la detección del objetivo o en su ataque: un dron que opera con algoritmos entrenados, identifica y ataca al objetivo de forma independiente.
Si bien el plan aún necesita mejoras, por ejemplo, utiliza componentes de países hostiles.
Parece un juguete, pero es el futuro. Foto del autor
U otro ejemplo: un ataque de reconocimiento que despega verticalmente un UAV con alas, que lleva dos drones FPV de ataque en una eslinga externa.
La tripulación de un UAV de este tipo tiene una libertad de acción mucho mayor que solo un avión de reconocimiento: si el objetivo es maniobrable y se mueve rápidamente, si se entiende que no será posible dirigirle fuego de artillería, entonces es posible destruirlo. con sus propios medios: drones kamikaze. Bueno, o al menos golpear, interrumpir la misión de combate del enemigo, inmovilizarlo para que la artillería pueda acabar con esta unidad, etc. Este producto ya ha volado y desprendido drones FPV en el aire.
Un UAV tipo avión es portador de drones FPV de ataque. Foto del autor
En general, en la exposición se presentaron decenas de muestras de pequeños drones, incluidos aquellos con un diseño muy original, y podemos decir que se ha desarrollado la escuela doméstica de diseño y creación de drones.
Foto del autor
La cuestión, sin embargo, es sobre los componentes: en Rusia no se produce casi nada necesario y, a menudo, no hay materiales para lo que se produce.
En general, si hablamos de componentes para vehículos aéreos no tripulados, casi todos son importados.
Hélices chinas, motores eléctricos chinos... esa es la única manera por ahora. Foto del autor
Aquí también se han logrado algunos avances, pero sólo se podrá lograr un avance importante cuando el programa gubernamental antes mencionado comience a funcionar y, teniendo en cuenta las realidades rusas, si funciona. Por ahora, esperemos lo mejor.
Sin embargo, también estuvieron presentes los desarrolladores de componentes. Veliky Novgorod es uno de los centros de electrónica doméstica, y aquí se está desarrollando esta área, se está desarrollando el trabajo en el campo de la inteligencia artificial. También estuvo aquí un fabricante de componentes electrónicos de Novgorod: OKB "Planeta".
Quedamos satisfechos con los proveedores de torretas giratorias estabilizadas, un pequeño motor de pistón con marcas domésticas y una oficina de diseño que se dedica al desarrollo de motores eléctricos para drones. Pero todas estas son todavía muestras experimentales.
Motor de avión doméstico experimental FG-40. Foto del autor
Motor eléctrico experimental para vehículos aéreos no tripulados. Foto del autor
Además, estuvieron ampliamente representados los suministros para el frente producidos y suministrados por organizaciones de voluntarios y pequeñas empresas.
Estufas de trinchera, gatos zapadores, capas para camuflarse con cámaras termográficas, equipamiento individual.
Capa protectora para termografía y bolsa de transporte. Foto del autor
Gato zapador y estufa portátil. Estos productos son suministrados a las tropas por voluntarios del “Grupo de Apoyo de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y Donbass” de San Petersburgo. Foto del autor
De interés fueron los vehículos especializados, por ejemplo, las motocicletas eléctricas completamente silenciosas con tracción total (ruedas delanteras y traseras) desarrolladas por Horizon Design Bureau de Tambov, diseñadas para un movimiento secreto y rápido fuera de las carreteras a lo largo de la línea del frente. Un vehículo de este tipo es adecuado, por ejemplo, para médicos u operadores de vehículos aéreos no tripulados. El diseño se ha simplificado intencionalmente, esto no es un error de ingeniería, esta solución nació durante las pruebas. A bajas velocidades, los vehículos tienen una gran autonomía (hasta 80 km).
También existían carros de transporte eléctricos.
Motocicleta eléctrica de KB "Horizon" de Tambov. La simplicidad del diseño de la suspensión no es un error de ingeniería; resultó ser mejor según los resultados de las pruebas. Los motores eléctricos en ambas ruedas proporcionan una gran maniobrabilidad. Foto del autor
El voluntario Serguei Shaposhnikov, miembro del grupo “Victory Technologies”, presentó el transportador de orugas “Pioneer”, fabricado íntegramente con componentes nacionales.
Foto del autor
Una máquina de este tipo podría convertirse en el futuro en la base de un futuro transportador de primera línea, aunque hay que admitir que la oruga para una máquina de este tipo no es óptima y la altura con la superestructura es demasiado alta.
El stand de KCPN fue recordado por su literatura táctica especial, extremadamente escasa, que goza de gran demanda y respeto en el frente, y por los kits de modernización para armas pequeñas nacionales producidas en los años antiguos, desde el rifle Mosin hasta los rifles de asalto Kalashnikov de diversas modificaciones.
Literatura de KCPN sobre entrenamiento táctico. Foto del autor
Kits de reequipamiento para rifles de asalto Kalashnikov. Foto del autor
Kit de reequipamiento para rifle Mosin. Foto del autor
Particularmente dignos de mención son los fabricantes de redes de camuflaje, especialmente el movimiento de voluntariado "Red del Pueblo", organizado por Vladimir Grubnik, un ex combatiente clandestino de Odessa, y ahora líder de varios proyectos de voluntariado a gran escala para dotar a las tropas de comunicaciones por radio digitales y vehículos no previstos por las estructuras organizativas de unidades y unidades. La "Red del Pueblo" abastece masivamente a las tropas con un suministro tan importante como las redes de máscaras, fabricadas cumpliendo plenamente con todos los estándares y sin restricciones adecuadas para uso militar.
Stand de la Red del Pueblo. Foto de : KCPN
El formato del artículo no nos permite cubrirlo todo, hablar de todas las exposiciones y participantes, pero vale la pena señalar que la sociedad civil rusa está plenamente establecida y es un factor importante y significativo para nuestra victoria futura. Al fin y al cabo, una parte importante de todo lo mostrado se hizo incluso sin tener en cuenta el uso comercial.
Pero esto no fue lo principal en Dronnitsa-2023.
Vuelos y tareas
Durante medio día el 26 de agosto, los grupos y empresas participantes en la manifestación mostraron sus drones en acción, y los proveedores, desarrolladores y fabricantes de equipos de reconocimiento electrónico practicaron la localización de canales de control.
Al mismo tiempo, se probaron las redes de camuflaje: la tarea del operador del UAV de KCPN era detectar los objetos cubiertos por ellas. Hay que decir que la vasta experiencia en reconocimiento aéreo se hizo sentir de inmediato y era imposible esconderse de la vista desde arriba.
Al mismo tiempo, músicos, cantantes y artistas invitados entretuvieron al público reunido, como si no hubiera guerra, pero con cierto sabor: antes del inicio de la parte del "aeródromo" de "Dronnitsa" en Borki, el jefe del KCPN Alexander Lyubimov advirtió a todos que era posible un ataque con drones del DRG ucraniano, que, por cierto, nunca se encontró, y explicó adónde correr cuando sonó la alarma. Los instructores del centro de control, que en ese momento se convirtieron en una unidad que vela por la seguridad del evento, monitorearon la aparición de señales "extrañas" desde el canal de control para suprimirlas inmediatamente si fuera necesario.
Sistemas de antenas de sistemas de guerra electrónica en Dronnitsa. Foto del autor
Hay que decir que los visitantes estaban tranquilos y algunos incluso discutieron cómo los ucranianos podrían llevar a cabo el ataque.
Pero el ataque nunca ocurrió.
Sin embargo, los vuelos en el aeródromo de Borki, que tuvieron lugar el 26 de agosto, fueron sólo el preludio del trabajo real, que comenzó un día después, en los bosques cerca de Demyansk, en el pequeño aeródromo recientemente renovado.
Aquí vale la pena volver al artículo de M. Klimov mencionado al principio y citar un fragmento del mismo:
5. Expresaré mis deseos para la próxima “Dronnitsa”. Necesitamos una "Bandera Roja no tripulada" ("Bandera Roja" es un ejercicio especializado de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y sus aliados y socios para superar la respuesta del enemigo recreado de manera más realista, Ejercicio_Red_Flag), es decir, un fuerte aumento en el volumen y la complejidad de la situación táctica, el nivel de contraataque del "enemigo", no solo correspondiente al real, sino también al previsto (teniendo en cuenta su nivel y capacidades reales). Todo ello con una parte teórica y práctica. Esto coincide en parte con lo que la dirección del KCPN ya ha concebido (o que hasta ahora sólo existe en la fase de idea).
¡Les deseamos éxito en la implementación de ideas y trabajo!
¡Les deseamos éxito en la implementación de ideas y trabajo!
Y hay que decir que, aunque no en una escala comparable a los ejercicios militares estadounidenses o rusos, el trabajo se hizo, en la medida en que una organización no gubernamental sin fines de lucro puede hacerlo.
En los bosques cerca de Demyansk, se instaló un punto fuerte que simulaba posiciones enemigas. Y luego los desarrolladores de drones mostraron sus "pájaros" en condiciones donde el objetivo y el entorno de interferencia correspondían en cierta medida al de combate.
Uno tras otro, los “drones” de diferentes equipos entraron en la zona de combate con la tarea de encontrar un opornik ucraniano y un modelo de arma camuflado.
En una fortaleza enemiga condicional. Foto del autor
Y en tierra, se suponía que otros equipos con sistemas electrónicos de reconocimiento y supresión detectarían el funcionamiento del canal de control y suprimirían estas frecuencias.
No vale la pena revelar todos los detalles de lo que está sucediendo aquí, digamos simplemente: el experimento resultó ser importante, útil, exitoso y, sin embargo, de bastante gran escala; los vuelos duraron medio día, y quien voló allí, del equipo. de una de las oficinas de diseño con un helicóptero de ataque pesado de su propia fabricación, capaz de entrar en el área de combate de forma autónoma (los muchachos volaron desde un área cerrada, según los resultados de su participación en el Distrito Militar del Norte, Ucrania da un millón de hryvnia por ellos), hasta ese mismo VTOL que lleva drones de ataque kamikaze en una eslinga externa.
Modelo del cañón 2A36 "Gyacinth-B". Foto: “Prickly”
El control visual de los ejercicios se llevó a cabo desde la "estrella de rock" de este evento: el avión no tripulado "Ajax V400" que despega verticalmente y que cuenta con un sistema de vigilancia óptico-electrónico multiespectral que incluye una cámara de 45x y una cámara termográfica.
La apariencia de este avión y la atención especial de la KCPN a dichos vehículos aéreos no tripulados es natural y tiene raíces antiguas.
UAV "Ajax V400" en vuelo. Foto de : KCPN
La organización ha estado desconcertada durante mucho tiempo por el suministro a las tropas y el uso en combate no solo de helicópteros de varios tipos, sino también de vehículos alados que tienen un largo alcance de vuelo y permiten realizar tareas de reconocimiento y designación de objetivos para cualquier sistema de artillería ruso en el territorio. todo el alcance de su disparo real, y no durante un vuelo hasta el límite de alcance, de ida y vuelta inmediatamente, y con cierta reserva de tiempo para merodear y reconocer el objetivo.
Y el Ajax refleja precisamente este deseo: no reemplaza a los helicópteros, que ahora permanecerán en el ejército para siempre, pero hace lo mismo que los Orlan producidos en masa y otros vehículos alados en servicio.
Pero, a diferencia de ellos, el Ajax no necesita una catapulta de lanzamiento y no aterriza en paracaídas: despega y aterriza verticalmente por sí solo, y puede lanzarse no solo desde un área abierta y llevarse a ella, sino que, si es urgentemente necesario, desde un edificio destruido, desde un barco e incluso desde la parte trasera de un camión, aunque entonces será extremadamente difícil aterrizar en este último.
El alcance es menor que el del Orlan, pero nuevamente, no lo reemplaza, sino que lo complementa, y los voluntarios no pueden dar Orlan a las tropas donde faltan, y los Ajax pueden ingresar fácilmente a las tropas de esta manera. poder.
Como corresponde a los drones militares, Ajax permite a la tripulación obtener las coordenadas del objeto observado en el sistema de coordenadas SK-42, utilizado en las Fuerzas Armadas.
Además del avión que despega verticalmente, la Oficina de Diseño de Tecnologías Ajax también presentó un cuadricóptero. Sin embargo, es simplemente imposible hablar de todas las innovaciones voladoras de Dronnitsa en un solo artículo.
Desafíos para el futuro
En gran parte gracias a KCPN, la industria de vehículos aéreos no tripulados en Rusia avanza a un ritmo rápido. Sin embargo, esto no es motivo para relajarse, como ya se ha dicho, las Fuerzas Armadas de Ucrania todavía están a la cabeza en algunas cosas.
Este es, por ejemplo, el uso de helicópteros pesados para tareas de ataque: son inferiores en términos de alcance a la munición merodeadora desechable del tipo Lancet, pero son reutilizables, muy difíciles de derribar y tienen un bajo costo de ataque, ya que el estándar Como munición se utilizan minas de mortero o disparos de lanzagranadas.
Lo segundo que las Fuerzas Armadas de Ucrania están llevando a cabo actualmente es el trabajo analítico para combatir a nuestros operadores de vehículos aéreos no tripulados, "pilotos de helicópteros", para los cuales se han desplegado recursos y fuerzas simplemente inimaginables para los comandantes rusos.
Es necesario contrarrestar esto, pero debemos avanzar en otras direcciones.
En la parte cerrada del evento, el instructor principal de la KCPN sobre el uso de helicópteros expresó cómo debería ser actualmente el entrenamiento de los vehículos aéreos no tripulados.
Ya no basta con enseñar a calcular los vehículos aéreos no tripulados y dotarlos de equipamiento. Es necesario enseñar a los oficiales que van a comandar estas tripulaciones a asignarles correctamente las tareas.
Por ejemplo, los operadores de alas verticales no pueden colocarse tan cerca del frente como los operadores de helicópteros; son más visibles y el UAV necesita un espacio seguro para ganar altitud.
Es necesario organizar la difusión entre las tropas de información técnica importante sobre el enemigo y los nuevos productos que utiliza. Porque si entra en contrainteligencia, será clasificado, y si no, simplemente desaparecerá en la unidad que lo recibió, pero debe comunicarse rápidamente a las tropas y, en este asunto, el secreto suele ser menor. importante que la velocidad con la que se lleva la información a los usuarios.
Necesitamos algoritmos de acción fiables que nos permitan resolver estos problemas correctamente y sin improvisación.
Y, como se dijo en el informe de P. A. Biryukov (y antes muchas veces de forma privada, incluido A. Lyubimov), es necesario comenzar a formar unidades de ataque con drones, capaces de operar con una gran masa de aviones. , como lo hacen las Fuerzas Armadas de Ucrania.
Se necesita mucho más, nos espera una lucha difícil y no es un hecho que no nos afecte a todos.
KCPN sigue a la vanguardia de esta lucha, y las manifestaciones de Dronnitsa siguen siendo a la vez una revisión de los logros y una forma de formular las tareas del mañana.
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